Gergaji rantai taiga 245 pembaikan DIY

Secara terperinci: gergaji taiga 245 pembaikan DIY daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Walau apa pun sumber haba menghangatkan kita dari kesejukan yang menyengat, masih tidak ada Matahari cerah yang lebih hangat atau unggun api yang menyala dengan bahangnya, menyatukan teman bicara, yang cuba memberitahu kita tentang sesuatu yang menarik melalui gemersik kayu yang terbakar di dalamnya.

Ya, kayu api mudah didapati di hutan. Mereka ada di mana-mana. Tetapi supaya tidak berlari ke dalam hutan dan mencari 'dua belas bulan' dan meminta mereka untuk memanaskan badan dengan api mereka, lebih baik menyediakan kayu api untuk musim sejuk terlebih dahulu dan kemudian, dalam ribut salji yang teruk, jamuan teh wangi dengan jem. dan bagel di dapur panas di dalam rumah. Dan bagaimana anda boleh menyediakan kayu api yang sama, jika gergaji yang 'mesra' sebelum ini sudah enggan berkawan dengan kami 'merujuk kepada sekumpulan kudis'?

Berikut adalah satu contoh kegagalan gergaji Taiga-245.

Gergaji itu dibeli pada tahun 2003 dan telah memenuhi tujuannya tanpa gagal sepanjang tahun-tahun berikutnya. Setiap tahun, dengan bantuannya, mereka memperoleh lapan hingga dua belas meter simpanan kayu api. Kepincangan kecil telah berlaku disebabkan petrol yang tidak sesuai. Selama sepuluh tahun kewujudannya, hanya kord penghidup, gelang mampatan dan palam pencucuh telah diganti.

Pada musim menuai yang lalu, 'Taiga' enggan bekerja. Dimulakan dengan susah payah. Tiada putaran tinggi dan tiada enjin melahu. Tiada kuasa yang mencukupi untuk memotong kayu bulat walaupun kecil. Dia boleh berhenti pada bila-bila masa dan tidak mula sama sekali, seolah-olah dia menjerit: 'Ini bukan salah saya! Aku tidak dapat bertahan lagi!'

Apa nak buat? Dari sisi mana untuk mula membaiki gergaji? Kami memutuskan untuk mula menyelidik dan memerhati kerjanya untuk mengenal pasti semua 'luka' mengikut gejala.

Dua hari bermain-main dengan gergaji sudah cukup untuk mendiagnosisnya, dan masa pembaikan datang pada petang hari kedua.
Kami telah mengenal pasti dua sebab-sebab ketidakbolehoperasian gergaji 'Taiga-245'.

1. Kunci roda tenaga untuk roda tenaga magneto rosak.

Kami agak kecewa. Dibuat yang baru. Sumber bahan adalah pin roda sokongan lama dari ZAZik.

Bahan kerja dipotong mengikut saiz yang diperlukan.
Tanpa usaha, sentiasa menyejukkan di dalam air, mereka mengisar pada batu ampelas.
Dipasang mengikut saiz yang diperlukan.
Kami menggilapnya dengan batu pengisar dan memasang kunci yang dihasilkan di tempatnya.

Video (klik untuk bermain).

Bagaimanakah pecahan kunci tersegmen ditentukan? Apabila cuba menghidupkan enjin, perhatian diberikan kepada 'kickback', yang menunjukkan detik pencucuhan awal. Kami juga melihat kilat jarang berlaku pada muffler atau dalam karburetor.

2. Isipadu bahan api dalam ruang kerja karburetor tidak sepadan dengan jumlah penggunaan bahan api oleh enjin dalam semua mod.

Sumber sebabnya ialah pegas lengan goyang, yang membuka injap bahan api pada saat pelepasan dan ubah bentuk tuil lengan goyang itu sendiri.

Pada pendapat kami, pemampatan berterusan spring semasa operasi gergaji membawa kepada ubah bentuk sedikit, tetapi mencukupi untuk menukar operasi karburetor dan dengan itu mengganggu operasi enjin gergaji.

Lengan rocker juga ternyata sedikit bengkok, dan apabila diafragma ditekan sepenuhnya oleh penolak, ia tidak dapat membuka sepenuhnya injap bahan api. Enjin kehabisan bahan api di bawah beban. Tetapi kerana spring yang lembut, apabila cuba menghidupkan enjin, terdapat begitu banyak bahan api sehingga lilin dibanjiri dan, secara semula jadi, menghidupkan enjin adalah proses yang paling sengit dan memakan masa.

Kami mengambil spring baru dengan diameter yang sesuai dan dengan sedikit ketegaran.
Bengkokkan lengan goyang 1mm-1.5mm ke arah penolak.

Bagaimanakah perubahan dalam jumlah bahan api dalam karburetor ditentukan?

Kekurangan melahu yang stabil pada enjin.
Apabila gergaji rantai dicondongkan semasa gerai atau apabila gergaji rantai dialihkan dari titik permulaan ke tempat kerja, enjin berubah kelajuan dan terhenti dalam beberapa saat, selepas itu gergaji rantai boleh dihidupkan semula dengan susah payah hanya selepas meniup silinder. atau selepas gergaji telah berdiri selama 20 25 minit. Ngomong-ngomong, pernafasan tangki bahan api tidak tersumbat dan injap sehala berfungsi dengan baik di dalamnya.
Selepas tolakan tajam pada pemegang pemecut, enjin gergaji tidak mencapai kelajuan maksimum secara mendadak.
Selepas menurunkan pemecut, enjin tidak masuk ke mod melahu, tetapi secara beransur-ansur memperlahankan kelajuannya, selepas itu ia terhenti, walaupun dengan sebaliknya, dengan menekan tajam pada pemecut (kayu pendikit).

Selepas campur tangan pembaikan kecil kami, kami memasang dengan teliti semua bahagian gergaji rantai yang telah dibuka dan terus mengujinya. Untuk kes ini, kami hanya menggunakan petrol oktana rendah A-76 (atau normal-80).

Sebagai peraturan, selepas membuka karburetor, tidak akan ada petrol di dalam ruangnya, terutamanya kerana gergaji Taiga-245 tidak mempunyai pam pra-pam bahan api manual - primer. Tetapi kami tidak biasa mengalah.

Dengan picagari perubatan biasa, sedikit udara dipam ke dalam tangki itu sendiri melalui pernafasan tangki bahan api, dengan itu meningkatkan tekanan di dalamnya dan bahan api melalui saluran gas memenuhi ruang pam bahan api karburetor.
Kami menutup peredam udara, menghidupkan suis pencucuhan ke kedudukan 'hidup' dan menghidupkannya dengan pemula beberapa kali sehingga denyar pertama. Alangkah gembiranya kami apabila enjin dihidupkan kali pertama! Hebatnya, memang benar bahawa kehausan kecil atau sedikit ubah bentuk bahagian boleh menjejaskan prestasi keseluruhan enjin.

Kemudian, selepas memanaskan enjin, karburetor dilaraskan untuk melahu dan untuk mod operasi pada beban maksimum.

Selepas kami menggantikan spring rocker injap bahan api, mengikut cadangan pengeluar, skru jet mod telah ditetapkan ke kedudukan asalnya: melahu - buka skru 2-3 pusingan dari titik akhir (berhenti), skru jet kerja (berfungsi) telah dibuka skru. 5 ° -10 ° dari hentian. Skru penetapan kedudukan hujung telah diskrukan supaya injap pendikit kekal terbuka, mewujudkan jurang 2mm-3mm.

Untuk menala karburetor, anda mesti berusaha keras untuk menghidupkan enjin gergaji, dan apabila ini berlaku, elakkan enjin daripada terhenti.

Dalam minit pertama operasi selepas ujian dijalankan, anda boleh memutarkan skru pancutan melahu untuk memastikan enjin sentiasa panas. Jangan cuba periksa kelajuan maksimum gergaji apabila sejuk. Ini tidak baik untuk keadaan enjin.

Apabila enjin telah cukup panas, anda boleh mula melaraskan karburetor dengan yakin.

Dengan memutarkan skru jet melahu dengan lancar, kami menyemak kedudukannya: terlalu keluar atau masuk dari kedudukan kelajuan enjin maksimum.

Apabila skru berada dalam kedudukan berskru sepenuhnya, laluan bahan api muncung ditutup sepenuhnya dan campuran bahan api-udara tidak boleh terbentuk. Memulakan enjin dalam keadaan ini sangat sukar, dan kadang-kadang mustahil. Apabila skru dilonggarkan (putaran lawan jam), jumlah bahan api yang melalui muncung secara beransur-ansur meningkat. Saat tepu ideal campuran bahan api-udara datang, seperti yang dibuktikan oleh kelajuan enjin maksimum semasa operasi melahu enjin.

Dalam erti kata lain, kita boleh mengatakan bahawa apabila skru muncung melahu dilonggarkan, campuran bahan api-udara secara beransur-ansur bertambah dan tiba saatnya apabila kelajuan enjin mencapai nilai maksimum tertentu untuk mod melahu, dan kemudian mula menurun dengan ketara. Ini menunjukkan bahawa pada masa ini campuran semakin diperkaya.

Kami membuka skru melahu apabila, selepas melepasi momen kelajuan maksimum, enjin akan mengurangkan kelajuannya dengan ketara.
Laraskan kedudukan pendikit dengan memutarkan skru henti mengikut lawan jam atau mengikut arah jam.

Memandangkan kita menetapkan mod campuran kaya (diperkaya) dengan skru melahu, maka apabila skru pendikit diskrukan, campuran bahan api-udara akan beransur-ansur menjadi lebih kurus. Kepak akan terbuka sedikit. Aliran udara akan meningkat. Enjin akan mula meningkatkan kelajuan.

Peredam mesti dipasang dalam kedudukan sedemikian sehingga kelajuan enjin tidak akan meningkat pada masa hadapan. Membuka pendikit secara beransur-ansur akan menyebabkan gangguan dan enjin terhenti. Campuran menjadi kurus. Menutup kepak memperkayakan campuran.
Tanggalkan skru sedikit, 2 ° -5 ° dan biarkan dalam kedudukan ini.
Dengan memusing skru pelarasan kelajuan melahu dengan lancar, pilih kedudukan di mana enjin menahan kelajuan melahu dengan mantap, dan rantai gergaji pada tayar tidak berpusing.

Kelajuan melahu yang optimum akan ditetapkan dengan syarat enjin menerima jumlah campuran bahan api-udara yang mencukupi sepadan dengan jumlah kerja dan nisbah mampatannya.

Melaraskan gergaji karburetor KMP-100US dalam mod operasi enjin ia sedikit lebih mudah dan diperiksa pada mulanya di tempat di mana enjin gergaji dimulakan, kemudian pada beban maksimum.

Apabila kami telah menetapkan kelajuan melahu yang stabil bagi enjin gergaji, dengan menekan pemegang pemecut dengan lancar, kami menyemak keupayaan karburetor untuk menyediakan enjin dengan campuran bahan api udara untuk rpm maksimum.

Sekiranya putaran tidak mencukupi, maka dengan membuka skru jet kerja 1 / 10-1 / 8 lawan jam dari hentian, kami mencapai kelajuan enjin maksimum yang mungkin dengan bunyi yang lancar, mengingatkan bunyi enjin empat lejang.
Dengan tolakan tajam pada pemegang pendikit, enjin harus meningkatkan kelajuan sama tajam. Dengan pelepasan tajam - cepat beralih kepada mod melahu yang stabil.

Jika ini tidak berlaku dan kegagalan jangka pendek diperhatikan, maka skru jet kerja mesti dibuka sedikit lagi. Apabila, dengan tekanan tajam pada tuil pemecut, kelajuan enjin maksimum tidak diperhatikan dan gangguan dalam operasi ketara, skru pelaras jet kerja mesti diskrukan sedikit.

Skru skru ini mengurangkan jumlah bahan api dalam mod pengendalian enjin dan campuran menjadi lebih kurus. Membalikkan - memperkayakan campuran udara-bahan api.

Dan peringkat akhir penalaan terdiri daripada memeriksa dan melaraskan operasi enjin pada beban maksimumnya.

Oleh itu, gergaji kami sentiasa mengekalkan kelajuan melahu, mempunyai tindak balas yang baik terhadap kawalan tuil pemecut. Tetapi bagaimana ia akan menunjukkan dirinya beroperasi pada beban maksimum?

Mereka membawa kayu beech kering ke kayu balak dan cuba melihatnya. Enjin mengecilkan sedikit pusingan dan asap samar muncul di dalam ekzos. Campuran yang kaya. Kami mengosongkan sedikit skru jet yang berfungsi dan menurunkan gergaji rantai dengan rantai pada kayu beech, menambah gas dan 'Taiga-245' kami dengan geraman riang dengan mudah mengatasi kerja itu.

Potongan gergaji seterusnya dilakukan dengan tekanan rantai sederhana pada kayu balak dan pada kelajuan enjin maksimum. 'Taiga' menyanyi dengan baik seperti baru. Kami menggergaji kira-kira satu meter simpanan kayu api. Gergaji rantai tidak pernah terhenti dalam operasi dan dalam mod sementara, kelajuan maksimum dalam beban dikekalkan, mod melahu tidak tersasar. Kami berpuas hati.

Enjin gergaji bertujuan untuk ke-76 atau ke-92, tuangkan yang sesuai. Petrol oktana tinggi memerlukan nisbah mampatan yang lebih tinggi untuk dinyalakan daripada petrol oktana rendah. Agar petrol oktana tinggi menyala dalam enjin dengan nisbah mampatan rendah, enjin mestilah sekurang-kurangnya cukup panas, dan campuran sedikit kaya.

Tetapi sekali lagi: kami memperkayakan campuran - kami tidak membiarkan petrol terbakar sepenuhnya.Ini mengakibatkan penggunaan bahan api meningkat, jelaga dalam ekzos, limpahan untuk palam pencucuh, kerja tidak stabil di bawah beban dan dalam mod sementara, dan sukar untuk menghidupkan enjin. Bersandar campuran - pemanasan tambahan enjin dan masalah lain.

Ini hanyalah pemerhatian kami dan bukan syor yang mengikat untuk anda. Pilihan adalah milik anda.

Halaman utama »Gergaji Taiga 245 Melaraskan Karburator

Taiga 245 ialah gergaji pengilang Rusia yang dihasilkan di kilang Degtyarev, disingkat sebagai ZID. Kuasa enjin tertinggi membolehkan anda menggunakannya untuk kerja di hutan dan untuk keperluan domestik. Hari ini gergaji Taiga sudah ketinggalan zaman, tetapi ia terus menikmati populariti di kalangan penduduk negara ini. Saw, jarang, tetapi rosak, oleh itu kita akan membezakan kemungkinan kerosakan utama dan cara mengeluarkannya dengan tangan kita sendiri.

PENTING. Seorang juruelektrik berpengalaman telah membocorkan ke dalam rangkaian rahsia cara membayar elektrik separuh, cara yang sah. Baca lagi

Tidak melihat pada kuasanya, gergaji Taiga 245 tidak menemui penggunaan yang meluas oleh penebang kayu (terdapat ulasan yang mencukupi tentang gergaji) kerana toleransi kesalahannya yang rendah. Namun, apabila bekerja di hutan, anda memerlukan alat yang lebih dipercayai: Stihl, Makita, Husqvarna. Pelarasan karburetor. Gergaji taiga 245 berbeza daripada gergaji moden. Saya dapati kegunaan utama gergaji dalam kehidupan seharian. Ia sesuai untuk semua tujuan rumah:

potong croaker;
menebang pokok kecil;
menggergaji papan lama;
dahan prun;
mencabut cambuk.

Taiga 245 ialah gergaji moden yang dibuat dalam bekas plastik yang diperbuat daripada bahan tahan hentaman. Foto gergaji ini boleh dilihat di bawah gergaji taiga 245 dari karburetor dan. Ia tidak takut jatuh, kejutan daya purata, kerana kebanyakan bahagian diperbuat daripada logam. Perlu diingatkan beratnya yang besar - 8.95 kg tidak termasuk bahan api. Gergaji ini mempunyai berat yang lebih rendah.

Dimensi gergaji: 900 x 280 x 300. Dibekalkan lengkap dengan set gergaji berdasarkan bar 40 cm dan rantai dengan pic 9.3 mm.

Gergaji rantai Taiga didasarkan pada enjin pembakaran dalaman 2 lejang dengan kuasa 2.6 kW, yang dicapai apabila aci engkol berputar pada 7000 rpm. Isipadu kerja ialah 75 cm padu Silinder kumpulan omboh tidak mengeras, ini mengurangkan sumber gergaji. Taiga 245 adalah gergaji, pelarasan karburetor tambahan boleh. Aspek ini penting untuk jumlah kerja yang besar, di mana gergaji berfungsi di bawah beban untuk masa yang lama, secara praktikal tanpa henti. Dalam penggunaan domestik, ia tidak kritikal - omboh mengeras atau tidak. Piston berukuran 50 mm melintang. Pengilang menasihatkan menggunakan gergaji selama kurang daripada 40 minit; selepas masa ini, alat harus berehat.

Gergaji rantai tidak berbahaya kepada alam sekitar apabila digunakan dengan minyak khusus.

Taiga 245 menggunakan minyak enjin universal untuk kedua-dua rantai dan motor. Ia dicairkan dalam nisbah 1 hingga 20. Ya, tepat 1/20 adalah ciri tersendiri gergaji Taiga 245. Jenama petrol ialah AI-92. Seperti yang dinyatakan di atas, rantai menggunakan minyak yang sama seperti enjin. Pada musim panas, minyak perlu dicairkan dengan petrol dalam nisbah 1/4. Menurut banyak pemilik gergaji, anda boleh menggunakan sisa minyak (berfungsi), contohnya, dari enjin kereta, untuk melincirkan rantai.

Karburator gergaji Taiga 245 patut diberi perhatian khusus, kerana kebanyakan kecacatan berlaku khusus pada dirinya. Taiga 245 gergaji karburetor pelarasan karburetor tambahan boleh. Taiga 245 dipersenjatai dengan karburetor tanpa terapung jenis diafragma KMP-100US dengan pam bersepadu. Pam menghantar bahan api dari tangki ke karburetor.

Unsur-unsur struktur utama karburetor:

pengatur tekanan;
peredam udara;
injap pendikit;
skru pelarasan ketekalan;
pam bahan api.

Ramai orang meminta untuk membuat video tentang penyediaan karburetor , dan sekarang saya berpeluang melakukannya.

Pelarasan karburetor gergaji.Beberapa gergaji Taiga 245 dilengkapi dengan karburetor Walbro Jepun. Tiada data mengenai mereka.Tidak perlu melaraskan karburetor tanpa sebab. ia datang dari kilang dengan pelarasan optimum. Pelarasan karburetor tambahan mungkin diperlukan apabila suhu berubah secara tiba-tiba, atau selepas membuka karburetor itu sendiri. Pesan goodluck gl4500m original chainsaw pada harga terbaik jika pelarasan karburetor tidak. Ia harus dilakukan dengan ketat mengikut arahan dengan bantuan 3 skru, yang bertanggungjawab untuk melaraskan bekalan campuran bahan api-udara.Modelnya separa profesional. Melaraskan karburetor gergaji taiga, jika gergaji taiga dihidupkan secara normal. Berbeza dalam berat berat, enjin berkuasa, peningkatan penggunaan bahan api.Ciri teknikal utama gergaji Taiga 245:

Berat tanpa bahan api dan pelincir: 8.95 kg.

Enjin: 2 lejang, 2.6 kW (3.5 HP).

Padang rantai: 9.3 mm.

Kapasiti tangki bahan api: 700 - 800 ml.

Kapasiti tangki minyak rantai: 260 ml.

Mula: manual.

Penggunaan bahan api - 600 g / kWj.

Tayar: 40 cm;

Prestasi: dari 70 persegi. lihat sesaat.

Tahap hingar: 105 dB.

Chainsaw Taiga 245 tidak kekal dan cenderung pecah, seperti teknik lain. Reka bentuk gergaji adalah mudah dan membolehkan anda membaikinya dengan tangan anda sendiri hampir di lutut dengan alat yang diperbaiki. Mari kita pertimbangkan pecahan utama.Arahan Taiga 245 adalah dokumen utama gergaji, yang harus anda harapkan semasa membaiki. Menyediakan dan melaraskan karburetor gergaji rantai 0.1 gergaji taiga 245 pembaikan. Kami amat mengesyorkan agar anda mengkaji bukan sahaja penerangan, tetapi juga kandungannya. Imej - Gergaji rantai taiga 245 pembaikan DIY

Dvitagel adalah salah satu titik lemah gergaji Taiga 245. Masalah biasa:

enjin tidak dihidupkan;
enjin dihidupkan, tetapi tidak berfungsi dengan mantap dan / atau gerai;
berfungsi tidak stabil;
tidak mengembangkan kuasa penuh.

Kebanyakan kerosakan yang disenaraikan berlaku pada gergaji kerana masalah dalam sistem penyalaan. Seperti yang semua orang tahu, elemen utama sistem penyalaan adalah lilin, oleh itu, langkah pertama adalah untuk memeriksanya secara visual.

Jika anda melihat lebihan campuran bahan api pada palam pencucuh, ini bermakna ia telah "dilemparkan", ia adalah berbaloi untuk mengelap palam pencucuh, mengeringkannya, memasangnya semula dan cuba memulakan semula.

Nilaikan warna mendapan karbon pada lilin. Jika ia berpasir, maka lilin itu berfungsi. Gergaji rantai taiga - 245 apabila perlu melaraskan karburetor apabila gergaji sedang berjalan. Mana-mana warna lain: hitam, kuning, merah, kelabu, ia harus diganti.

Sekiranya palam gergaji mesin kering, maka terdapat masalah dengan bekalan bahan api ke ruang pembakaran, sistem bekalan bahan api harus diperiksa.

Jika kerosakan dikesan dalam sistem bekalan bahan api (palam kering), perkara pertama yang perlu dilakukan ialah menyemak:

Periksa penapis bahan api.
Periksa aliran bahan api ke dalam kebuk pembakaran.

Penapis kotor - ganti. Selang penggantian yang disyorkan adalah setiap 3 bulan.

Untuk memeriksa sama ada bahan api masuk atau tidak, anda perlu menanggalkan hos dari karburetor dan lihat sama ada bahan api berjalan atau tidak. Jika bahan api keluar dari hos, maka masalahnya terletak pada karburetor. Jika bahan api tidak mengalir, bersihkan hos.

Masalah dengan CPG adalah serius dan melibatkan kos pembaikan yang tinggi. Punca utama masalah CPG adalah kejatuhan kuasa. Masalah dengan omboh boleh dikenal pasti dengan mengukur tekanan dengan pemampat dalam kebuk pembakaran. Untuk melakukan ini, keluarkan lilin, masukkan peranti di tempatnya dan cuba mulakan gergaji dan lihat bacaan peranti. Jika anak panah peranti berada di zon merah (8-9 atmosfera), maka pembaikan omboh 100% diperlukan.

Rantaian gergaji dihentikan oleh jalur brek khas, apabila ia tersumbat dengan kotoran dari habuk papan dan minyak, masalah dengan brek muncul. Tanggalkan perumah dan bersihkan dengan teliti daripada kotoran.

Lama kelamaan, muffler menjadi tersumbat dengan produk pembakaran penangkap percikan, yang menyukarkan untuk mengosongkan gas ekzos. Dengan mencipta rintangan yang tidak perlu di saluran ekzos, gergaji rantai berhenti mengembangkan kelajuan maksimum.Juga, muffler tersumbat kerana lebihan minyak dalam campuran bahan api.

Untuk pembaikan DIY, anda perlu membuka peredam, membukanya dan membersihkannya dengan teliti. Anda mungkin terpaksa menggunakan detergen.

Selepas menanggalkan peredam, pastikan pasangkan alur keluar dengan kain buruk untuk mengecualikan kemungkinan objek asing masuk ke dalam gergaji.

Ingatlah untuk mengeringkan muffler dengan pengering rambut sebelum memasang.

Kami menawarkan anda untuk menonton video yang menunjukkan kerja gergaji ZID Taiga 245. Gergaji era Soviet digunakan untuk melihat pokok dengan diameter satu meter. Disyorkan untuk tontonan.

Chainsaw Taiga 245 sesuai untuk kegunaan rumah. Untuk kerja di hutan, dia masih kurang kebolehpercayaan dan berat badan berlebihan mengganggu. Gergaji rantai Husqvarna melaraskan karburetor kepada karburetor. Video. Chainsaw taiga profi tbp-4000 dalam chainsaw taiga 245. Pelarasan karburetor gergaji. Gergaji boleh dibaiki dengan mudah, kebanyakan kerosakan dibetulkan dengan tangan. Alat ganti boleh didapati dan tidak mahal. Harga demokratik meliputi semua kekurangan dan menjadikannya purata yang sangat baik dalam kelas gergajinya.

Nampaknya, mengapa gergaji memerlukan penduduk musim panas yang menanam sayur-sayuran dan buah-buahan, atau pemilik rumah desa yang mempunyai taman kecil dan beberapa katil bunga? Persoalannya hilang apabila ada keinginan untuk membina rumah mandi, mengemas kini rumah hijau, membuang perniagaan lama, atau hanya membuat bangku untuk berehat. Malangnya, sebarang mekanisme secara berkala memerlukan profilaksis dan penggantian alat ganti, dan untuk ini anda perlu mahir dalam peranti produk, selain itu, membaiki gergaji dengan tangan anda sendiri akan menjimatkan masa dan wang.

Semua gergaji adalah sama dalam struktur, tidak kira sama ada ia Eropah (ECHO, Stihl, Husqvarna) atau domestik (Kedr, Ural). Unsur utama terletak di dalam badan - tangki bahan api dan enjin, dan di luar pemula, pemegang, bahagian gergaji (tayar) dengan rantai. Satu jeritan tajam pada kabel menghidupkan enjin, yang memulakan mata gergaji.

Sebagai permulaan, kami mencadangkan anda membiasakan diri dengan klip video yang menunjukkan cara gergaji berfungsi dan cara ia berfungsi:

Dari semasa ke semasa, gergaji tidak berfungsi, yang memerlukan pembongkaran untuk dihapuskan. Apakah yang boleh berlaku kepada mekanisme mudah seperti gergaji? Sekurang-kurangnya yang berikut:

Berhenti bermula;
Bermula, tetapi tidak lama lagi berhenti;
Berhenti berfungsi dalam potongan;
Kehilangan kuasanya;

Kebanyakan kerosakan dikaitkan sama ada dengan gangguan dalam operasi enjin (sistem bekalan bahan api, sistem ekzos, pencucuhan, bahagian omboh silinder), atau dengan kerosakan sistem dan pemasangan lain (cluc, brek rantai, tayar, sistem pelinciran) . Mari kita pertimbangkan pecahan dan teknik yang paling biasa untuk penyingkirannya.

Gergaji rantai yang boleh diservis bermula dengan satu jerk dan tidak gagal dalam pemotongan

Perkara pertama yang perlu dilakukan jika gergaji rantai rosak ialah memeriksa palam pencucuh dengan mencabut wayar dan membuka skru dengan kunci khas dengan berhati-hati.

Komponen sistem pencucuhan gergaji: 1 - roda tenaga dengan magnet, 2 - modul pencucuhan, 3 - palam pencucuh, 4 - wayar voltan tinggi

Tanggalkan palam pencucuh untuk memeriksa keadaannya.

Penampilannya banyak mengatakan:

Kering. Kemungkinan besar, campuran bahan api tidak masuk ke dalam silinder. Ia bukan mengenai sistem pencucuhan, jadi palamnya disru masuk semula.
Kuat disimbah dengan bahan api. Sebab campuran bahan api yang berlebihan terletak sama ada pada pelanggaran peraturan permulaan, atau pada pelarasan karburetor yang salah. Palam pencucuh disapu dengan berhati-hati, matikan bekalan bahan api dan hidupkan pemula - untuk mengeluarkan bahan api yang berlebihan dan mengalihkan ruang pembakaran. Kemudian lilin diletakkan di tempatnya dan mekanisme dimulakan semula.
Ditutup dengan karbon hitam. Ini mungkin menunjukkan penggunaan minyak berkualiti rendah, karburetor yang tidak dilaraskan dengan betul, atau nisbah petrol kepada minyak yang salah dikira.Lilin hendaklah dibasuh, dibersihkan daripada deposit karbon dengan objek tajam (awl atau jarum), lap elektrod dengan kertas pasir dan letakkan di tempatnya.

Apabila memeriksa lilin, anda perlu memberi perhatian kepada jurang antara elektrod: ia dianggap normal dari 0.5 hingga 0.65 mm. Gasket yang rosak atau haus mesti diganti.

Sejumlah besar karbon hitam pada palam pencucuh menunjukkan kerosakan pada enjin.

Untuk memastikan, anda juga harus menyemak percikan api. Untuk melakukan ini, letakkan kabel pencucuh pada palam pencucuh, sambungkan nat palam dan silinder dengan tang, mulakan pemula dan perhatikan percikan api. Jika ia hilang, palam mesti diganti. Jika palam pencucuh baru juga tidak mengeluarkan percikan, masalahnya adalah pada wayar voltan tinggi atau sambungan putus dengan palam pencucuh.

Bahan api tidak boleh masuk ke dalam silinder atas sebab-sebab berikut:

Penapis bahan api yang kotor. Tanggalkan hos bahan api dan periksa bagaimana bahan api mengalir. Jika jet lemah, penapis mungkin perlu dibersihkan. Ia dibawa keluar melalui lubang pengisi tangki bahan api dan dibersihkan; sekiranya berlaku pencemaran yang teruk, ia diganti dengan yang baru. Sebagai langkah pencegahan, adalah disyorkan untuk menukar penapis bahan api setiap tiga bulan.
Nafas tersumbat (lubang pada penutup tangki bahan api). Ia juga diperiksa dengan mencabut hos, sekiranya tersumbat, bersihkannya dengan jarum.
Kekurangan atau jumlah bahan api yang tidak mencukupi. Mungkin terdapat beberapa sebab untuk kerosakan. Sebab pertama ialah penapis udara tersumbat. Udara berhenti mengalir ke dalam karburetor dalam jumlah yang diperlukan, dalam hal ini, disebabkan oleh campuran bahan api yang terlalu kaya, operasi enjin terganggu. Penapis yang tercemar dikeluarkan dengan teliti, dibersihkan dan dicuci dalam air, kemudian dikeringkan dan dipasang semula.

Sebab lain ialah pelarasan karburetor yang tidak betul. Pelarasan dibuat dengan tiga skru.

Penggantian penapis bahan api tepat pada masanya memastikan bekalan bahan api penuh

Hos bahan api dan penggerak pencekik mesti muat dengan kemas pada kelengkapan

Kabel tuas pendikit mesti berada di tempatnya

Semasa bekerja, anda mesti menggunakan arahan, jika tidak, anda hanya boleh memburukkan lagi.

Dan sebab terakhir adalah pelanggaran integriti membran atau penyumbatan saluran karburetor.

Untuk membaiki karburetor sendiri, anda perlu membiasakan diri dengan semua bahagiannya.

Semua bahagian mesti bersih, kering dan dalam keadaan baik.

Jika enjin berfungsi dengan baik pada kelajuan rendah, dan pada kelajuan tinggi ia mula terhenti, sebabnya mungkin terletak pada penangkap percikan muffler, tersumbat dengan produk pembakaran.

keluarkan peredam;
buka (terdapat juga model yang tidak boleh dipisahkan);
keluarkan deposit karbon menggunakan detergen;
kering dengan pengering rambut;
pasang di tempatnya.

Cucian kering tidak boleh diterima, kerana jelaga mengandungi karsinogen, penyedutan yang berbahaya kepada kesihatan. Selepas mengeluarkan peredam, tutup saluran keluar dengan kain bersih.

Gangguan dalam operasi gergaji memberi isyarat kemungkinan penyumbatan pada peredam

Untuk mengelakkan penyumbatan muffler, adalah perlu untuk memantau komposisi campuran bahan api. Jumlah minyak tidak boleh melebihi kadar yang disyorkan oleh pengilang. Kualiti minyak yang buruk juga menjejaskan prestasi enjin secara negatif.

Selalunya enjin tidak akan dihidupkan atau berjalan pada kapasiti penuh kerana tekanan silinder yang rendah. Ia boleh disebabkan oleh haus omboh atau silinder, cincin omboh tenggelam, haus galas. Anda boleh memeriksa sebahagian keadaan kumpulan omboh silinder (CPG) dengan mengeluarkan peredam dan melihat ke dalam lubang yang terbuka.

Pemampat yang diletakkan di dalam lubang palam akan membantu untuk mengukur mampatan dalam enjin - mengikut hasil pengukuran, anda juga boleh bercakap tentang keadaan CPG. Data yang tepat diperoleh hanya selepas pembongkaran lengkap mekanisme. Jika omboh tercalar atau tercalar, ia mesti diganti. Gelang omboh mestilah bersih, bebas daripada mendapan karbon, dan berada tepat pada tempatnya.

Kehausan mekanisme omboh dan engkol dianggap sebagai masalah serius.

Mengikut hasil pengukuran mampatan, seseorang boleh menilai keadaan bahagian CPG

Mari kita pertimbangkan tiga kesalahan utama:

Kebocoran minyak. Periksa sama ada paip disambungkan rapat ke kesatuan pam dan ia tidak retak. Tiub masalah dimeterai dengan pengedap atau diganti.
Bekalan minyak tidak mencukupi. Kemungkinan besar, laluan pelinciran tersumbat.
Keretakan pada perumahan pam minyak. Bahagian perlu diganti.

Begini cara untuk mendiagnosis sistem pelinciran:

Brek rantai selalunya tidak berfungsi kerana tersumbat gris atau habuk papan di jalur brek dan ruang di bawah penutup. Semua bahagian hendaklah dibersihkan daripada tersumbat. Mungkin pita itu hanya haus, maka ia perlu diganti.

Brek rantai dipulihkan dengan pembersihan mekanikal

Sesetengah bahagian gergaji akan haus lebih cepat daripada yang lain. Ini termasuk gegancu pemacu, tayar, rantai, elemen anti-getaran. Untuk penggantian cepat, sebaiknya sentiasa ada alat ganti di tangan. Mengasah rantai tidak boleh diabaikan.

Mungkin ramai orang kini mempunyai alat seperti gergaji di antara alat mereka. Ini sudah pasti alat yang sangat diperlukan dalam rumah tangga, tetapi seperti setiap alat ia cenderung untuk pecah.
Salah satu jenama gergaji yang paling popular ialah taiga 245

Beberapa ciri utama gergaji ini:

- Enjin - silinder tunggal, dua lejang, petrol;
- Kuasa 2, 6 kW;
- Penggunaan bahan api 600 g kW sejam;
- Dimensi keseluruhan 280 * 900 * 300 mm;
- Berat - 8, 95 kg.
Foto gergaji ini boleh dilihat di bawah.

1 ) Kerosakan enjin. selalunya kerosakan berlaku tepat di bahagian enjin dan selalunya ini adalah apabila enjin tidak dihidupkan, dihidupkan tetapi tidak berfungsi seperti biasa dan pada masa yang sama gerai, ia berfungsi dengan tidak stabil, tidak mendapat kuasa yang diperlukan.

Hampir semua masalah ini timbul daripada operasi sistem penyalaan yang tidak betul.

Oleh itu, jika mana-mana kerosakan ini berlaku, maka anda perlu mula membaiki dengan lilin. Oleh itu, anda hanya perlu menggulung lilin dan memeriksanya dengan baik.

Wayar perlu dicabut dan lilin dikeluarkan menggunakan kekunci yang betul. Jika palam pencucuh kering, maka tidak ada masalah dengan campuran bahan api memasuki silinder.

Jika palam pencucuh sangat ternoda dengan campuran bahan api, maka ini bermakna terdapat lebihan yang besar. Lap lilin, keringkan, kemudian letakkan semula pada tempatnya dan ulangi permulaan semula.

2) Bekalan campuran bahan api. Jika didapati bahan api tidak masuk ke dalam silinder, maka ini mungkin atas sebab berikut:

- dalam kes ini, perlu membuat vakum dalam tangki, yang akan menghalang kemungkinan kebocoran bahan api
- Tahap pencemaran penapis bahan api yang besar, yang dipasang di dalam tangki
- Tidak mencukupi atau tiada kemungkinan bahan api memasuki silinder sama sekali.
Untuk menghapuskan dua sebab pertama, anda hanya perlu mencabut hos bahan api dari karburetor dan melihat sama ada bahan api bocor atau tidak.

Sekiranya bahan api ini tidak mengalir, maka punca kerosakan adalah di dalamnya. Alat pernafasan perlu dibersihkan dengan jarum.

Tangki bahan api perlu dikeluarkan melalui lubang pengisi menggunakan tangki bahan api kosong menggunakan cangkuk wayar bersama hos sedutan. Penapis bahan api ini disyorkan untuk ditukar setiap 3 bulan.

3 ) Muffler. Selalunya, punca kerosakan ialah peredam tersumbat dengan produk pembakaran penangkap percikan dan dengan itu menghalang ekzos berkualiti tinggi.

Untuk membaikinya, anda perlu mengeluarkan muffler, membukanya dan menggunakan detergen untuk membersihkannya sepenuhnya. Jika muffler tidak boleh dipisahkan, maka ia juga perlu dikeringkan dengan pengering rambut. Apabila peredam ditanggalkan, ia perlu memasangkan alur keluarnya dengan kain buruk.Juga, muffler boleh tersumbat jika bahan api digunakan dengan lebihan minyak.

4 ) silinder - kumpulan omboh. Kepincangan yang berkaitan dengan kumpulan ini sangat serius. Ini boleh menjadi gelang omboh yang haus, kehausan galas. Semua kerosakan ini membawa kepada penurunan tekanan dalam silinder. Untuk pembaikan, anda perlu mengeluarkan muffler dan melihat keadaan silinder - kumpulan omboh. Ia juga perlu untuk mengukur tahap mampatan dalam enjin.

Semua ini dilakukan menggunakan compressometer, yang dipasang di lubang palam pencucuh. Aci engkol diputar dengan menggunakan motor elektrik.

Bacaan tolok tekanan tidak boleh lebih rendah daripada 8 - 9 atm. Jika penunjuk turun kepada 5 atm, maka kemungkinan besar enjin tidak akan berfungsi lagi.

5) Brek rantai. Operasi rantai brek yang tidak betul disebabkan oleh pencemaran jalur brek dengan pelincir dan habuk papan. Dalam kes ini, anda perlu sama ada membersihkan ruang bawah penutup atau menggantikan jalur brek.

Arahan operasi adalah seperti berikut:

- Anda perlu bermula dengan rantai dan tayar. Selepas beberapa ketika, tayar perlu diputar supaya bahagian atas menjadi bahagian bawah dan sebaliknya.

Rantai diletakkan hanya sedemikian rupa sehingga pergerakannya di sepanjang potongan pergi dari atas ke bawah.

Kemudian anda perlu memasang selongsong. - Kemudian anda perlu mengetatkan rantai dengan sepana dengan ketat mengikut arah jam. Rantai tidak boleh terlalu ketat, tetapi juga tidak boleh melorot. Selepas itu, kacang pada selongsong tertarik.

- Gergaji mesin dilengkapi dengan brek pemegang. Dalam kes ini, brek mesti ditanggalkan, iaitu, pemegang mesti diarahkan ke arah dirinya sendiri.

- Kira-kira sekali sejam apabila menggunakan gergaji rantai, adalah perlu untuk membetulkan gigi pemotongan menggunakan templat. Untuk melakukan ini, anda perlu membuat kira-kira 3 pergerakan dari diri anda sendiri.

- Selepas anda selesai melakukan kerja dengan gergaji, anda perlu membersihkan penapis udara. Untuk melakukan ini, basuh dengan sabun dan air dan keringkan dengan baik.

- Selepas beberapa ketika (yang akan ditulis dalam arahan), anda perlu melincirkan galas gergaji dengan gris sedemikian.

- Jika lebih daripada 5 liter bahan api telah diproses pada gergaji, maka lebih baik untuk membawa gergaji ke pusat servis untuk melaraskan kelajuan tinggi alat.

Gergaji rantai taiga 245 alat ganti - terdiri daripada bahagian berikut - kumpulan omboh, karburetor, penyalaan, enjin, tuil brek, tangki bahan api, silinder, pemula, aci engkol, omboh, palam pencucuh, rantai gergaji.

Dan anda juga boleh menonton video bagaimana gergaji taiga 245 berfungsi

Gergaji "Taiga": maklum balas mengenai operasi, pembaikan, anotasiSaat anda memutuskan apa yang anda perlukan gergaji rantai, anda perlu menentukan berapa kerap anda akan menggunakannya, serta untuk tujuan apa. Selepas melawat kedai, anda boleh menemui gergaji pelbagai kelas, yang paling kurang berkuasa adalah model amatur yang boleh menahan penggunaan berkala. V kes ini anda harus bergantung pada kuasa yang tidak melebihi 2 kW.Sekiranya beban lebih daripada 40 minit sehari, maka perhatian harus diberikan kepada model separa profesional. Dengan bantuan mereka, adalah mungkin untuk menjalankan pembinaan, bekerja sekali sehari sehingga 10 jam berturut-turut. Kuasa masuk kes ini meningkat kepada 3 kW, diameter batang pokok boleh menjadi 40 cm Tetapi ia akan menjadi lebih sukar untuk memegang alat sedemikian di tangan anda, kerana beratnya ialah 6 kg.Gergaji rantai tahap profesional mempunyai kuasa yang mencapai 6 kW. Peralatan ini mampu menahan tekanan harian berjam-jam. Untuk keperluan peribadi, lebih baik tidak mendapatkan peranti sedemikian, kerana ia agak mahal, dan instrumen itu akan mempunyai berat lebih daripada 6 kg. Beban sedemikian akan menjadi ketara untuk tuan yang tidak terlatih yang tidak mempunyai pengalaman dengan peralatan yang serupa.Memilih kelas gergaji bukanlah tugas yang paling penting apabila membeli alat sedemikian. Di samping itu, adalah penting untuk membuat perjanjian dengan pengilang yang telah berjaya mewujudkan dirinya dalam pasaran untuk peralatan tersebut.Chainsaw "Taiga" kini tidak dikenali oleh kalangan pembeli yang sangat luas, tetapi kosnya berpatutan, dan alat itu sendiri mempunyai ciri yang menakjubkan.Alat ini tergolong dalam kelas separa profesional dan mempunyai berat yang agak rendah, yang mencapai 8.95 kg. Tayar kerja peralatan ini mempunyai panjang 40 cm. Ini, menurut pembeli, cukup sepenuhnya untuk memotong kayu balak 30 cm. Gergaji rantai Taiga dikuasakan oleh enjin pembakaran dalaman dua lejang dengan kapasiti 2.6 kW.

Video (klik untuk bermain).

Padang rantai adalah bersamaan dengan 9.3 mm. Daripada anotasi, anda boleh menyedari bahawa anda boleh mengisi tangki bahan api dengan 0.7 liter petrol. Seperti yang dikatakan pembeli, ini benar-benar mencukupi untuk melaksanakan tugas dalam kehidupan seharian. Daripada ulasan tukang rumah, anda boleh menyedari bahawa peralatan ini sesuai untuk: