Stihl ms 180 gergaji pembaikan DIY

Secara terperinci: Stihl ms 180 gergaji pembaikan DIY daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Gergaji rantai "Shtil 180" telah membuktikan dirinya dengan baik dalam pasaran pembinaan. Peranti mudah alih ini mempunyai kuasa 1400 W dan isipadu motor 31 cc. lihat Panjang rantai gergaji ialah 350 mm, pada kelajuan terbiar ia membuat lebih daripada 2 ribu pusingan. Popularitinya di kalangan pengguna juga dijelaskan oleh kos alat yang boleh diterima. Walau bagaimanapun, apabila menggunakan gergaji, kerosakan berlaku dari semasa ke semasa. Dalam perkhidmatan, membaiki alat tidak murah, jadi mereka yang memahami sekurang-kurangnya sedikit masalah teknikal membetulkan kerosakan dengan tangan mereka sendiri.

Operasi alat mesti dijalankan mengikut arahan yang dilampirkan padanya. Sertakan butang mula hanya selepas ketegangan rantai, kehadiran campuran bahan api dan minyak telah diperiksa. Setelah memasang gergaji di tangan anda dengan selamat, anda boleh mula bekerja.

Sekiranya alat itu enggan berfungsi, maka pertama sekali adalah perlu untuk mengenal pasti punca kerosakan. Dan alat yang paling biasa untuk membaiki gergaji adalah sesuai: pelbagai pemutar skru, soket dan sepana, heksagon.

Lambat laun, setiap pemilik alat akan menghadapi masalah ini. Punca kerosakan ini adalah kebocoran di persimpangan pam minyak dan hos dari tangki minyak.

Untuk menghapuskan masalah ini, anda perlu praktikal buka sepenuhnya gergaji rantai.

Sekiranya hos rosak, sebaiknya gantikan dengan yang baru. Anda boleh cuba mengisinya dengan sealant, selepas degreasing dan bilas.
Minyak mungkin bocor jika penapis minyak gergaji tersumbat atau pecah. Ia harus diperiksa dan dibersihkan atau diganti.

Sekiranya anda percaya pakar, maka dengan masalah sedemikian, pertama sekali, anda hanya perlu membuka dan menutup penutup pada tangki gas. Selepas itu, anda perlu membuat pengudaraan kebuk pembakarandan keluarkan dan keringkan lilin. Tindakan ini sudah cukup untuk alat dimulakan dan berfungsi. Sekiranya kerosakan itu kekal, maka puncanya harus dicari di tempat lain.

Bekalan bahan api dipengaruhi oleh pernafasan. Oleh itu, jika ia tersumbat, maka vakum terbentuk di dalam tangki bahan api dan gergaji tidak akan bermula. Pernafasan sangat mudah dibaiki - ia harus dibersihkan dengan jarum.
Gergaji rantai "Calm 180" mungkin tidak berfungsi kerana pecah silinder. Sekiranya terdapat cip atau penyelewengan pada silinder, maka sebabnya ada di dalamnya.
Jika alat tidak dimulakan, menahan kuasa untuk masa yang singkat, atau terhenti serta-merta selepas dihidupkan, maka punca kerosakan mungkin berada pada peredam. Ia boleh tersumbat oleh sebarang deposit yang berlaku semasa operasi semasa proses ekzos.
Gergaji mungkin dimulakan dengan buruk kerana pemula tidak berfungsi. Untuk melihatnya, keluarkan penutup dari karburetor dan putar skrin khas yang terletak di belakang dram gergaji. Jika wayar kenalan telah terkeluar dari pemula, maka ia mesti dipasang dengan obor. Jika masalahnya terletak pada kebocoran minyak, maka starter hanya disapu dengan kain.

Video (klik untuk bermain).

Sebab kerosakan sedemikian mungkin pecahan kumpulan silinder-omboh, yang cukup mudah untuk dibaiki dengan tangan anda sendiri.

Untuk mengeluarkan silinder dari tangki, empat bolt mesti ditanggalkan pada kepalanya. Kemudian berhati-hati memeriksa omboh, yang tidak sepatutnya ada pemarkahan, calar, cip. Jika ada, omboh perlu diganti.

Tekanan optimum dalam kebuk pembakaran dipastikan oleh omboh dan gelang omboh, yang mesti terletak cukup ketat pada badan omboh.Jika omboh yang dimasukkan ke dalam silinder mempunyai lejang bebas semasa goyang, maka ini menunjukkan kehausannya.

Anda boleh menghapuskan kecacatan ini oleh lubang silinder dan pemasangan bahagian pembaikan. Walau bagaimanapun, cara paling mudah ialah dengan hanya menggantikan keseluruhan set CPG.

Apa yang perlu dilakukan jika instrumen berhenti menggulung, mula terhenti, kehilangan kuasa, tidak terus melahu? Selalunya, punca kerosakan tersebut terletak pada karburetor, yang boleh tersumbat dengan habuk, kotoran atau habuk papan. Anda boleh mengatasi masalah ini dengan tangan anda sendiri.

Semua karburetor dibersihkan dengan cara yang sama, perkara utama adalah tidak takut dan tidak kehilangan apa-apa. Untuk pembaikan anda perlu menyediakan:

sebarang berus;
Pemutar skru Phillips
kepala 8;
sedikit petrol.

Pertama sekali, dengan bantuan berus, kotoran dan habuk dibersihkan. Kemudian penutup dan penapis dikeluarkan. Dua nat penapis udara dibuka, dan perumah pengumpul udara dikeluarkan. Karburator dan rod pendikit dan pendikit kini boleh dilihat. Dengan menurunkan pendikit dengan jari anda ke bawah, anda perlu menanggalkan tuil pendikit.

Untuk mengalihkan karburetor keluar dari tempat duduk, mula-mula tanggalkan tuil pencekik dan tutup sepenuhnya. Sekarang anda perlu menanggalkan dan tarik wayar berhenti enjin. Ia juga perlu untuk mengeluarkan lengan plastik yang dipasang wayar. Di sebelah kanan, ia dimasukkan ke dalam lubang, dan di sebelah kiri, ia boleh diangkat.

Karburator dilepaskan dan boleh dikeluarkan dan dibersihkan. Adalah lebih baik untuk melakukan ini dengan pemampat, tetapi jika ia tidak ada, maka butirannya boleh bilas dalam petrol bersih.

Jangan lupa tentang penapis bahan api, yang juga mesti dikeluarkan dan hos bahan api ditiup. Segala-galanya disusun dalam susunan terbalik.

Jika, selepas memasang karburetor, gergaji tidak bermula dengan baik, dan asap keluar dari muffler, maka kemungkinan besar spring di bawah tuil jarum telah hilang. Oleh kerana ketiadaan musim bunga ini, jarum tidak mematikan bekalan bahan api, jadi palam pencucuh "dibanjiri" dengan petrol. Sudah tentu, untuk menghapuskan kerosakan ini, anda harus mencari spring dan meletakkannya di tempatnya.

Apabila membaiki karburetor, harus diingat bahawa ia adalah pemasangan yang agak kompleks, yang terdiri daripada pelbagai cincin dan bahagian kecil. Oleh itu, ia mesti dibersihkan dan dibaiki dengan penjagaan dan perhatian yang melampau.

Jika gergaji tidak bermula atau terhenti, maka sebagai tambahan kepada karburetor itu sendiri, anda harus menyemak prestasi palam pencucuh... Sekiranya ia rosak, maka ia harus dicabut dan dikeringkan. Juga, bahan api yang berlebihan mesti disalirkan dari palam pencucuh melalui lubang khas.

Baca juga: Pembaikan unit sistem DIY

Perlu diingat bahawa pengeringan mesti dilakukan selama sekurang-kurangnya tiga puluh minit, selepas itu lilin dipasang di tempatnya dan alat dimulakan.

Punca kerosakan mungkin adalah sentuhan yang lemah antara hujung palam pencucuh dan wayar voltan tinggi. Sekiranya anda tidak menyukai kerja lilin itu, lebih baik menggantikannya dengan yang baru.

Bahagian gergaji "Calm 180" sedemikian, seperti elemen anti-getaran, rantai, tayar, gegancu pemacu, haus lebih cepat daripada yang lain. Oleh itu, adalah disyorkan untuk menyimpan alat ganti di bengkel untuk penggantian cepat.

Menghapuskan punca kerosakan gergaji dengan tangan anda sendiri, dalam apa jua keadaan, akan lebih murah daripada membaiki alat di bengkel servis. Untuk tidak berteka-teki mengapa alat itu berhenti berfungsi, anda boleh menonton arahan video tentang cara menghapuskan pelbagai kerosakan pada gergaji "Calm 180". Walau bagaimanapun, sekiranya berlaku kerosakan yang serius, lebih baik tidak melakukan pembaikan sendiri, dan mempercayakan kerja kepada pakar.

Walaupun terdapat banyak jenis bahan binaan moden, kayu tetap menjadi yang paling dituntut. Dalam hal ini, gergaji sangat diminati di kalangan penebang, pemilik rumah mereka sendiri dan penduduk musim panas.

Di antara kebolehubahan besar julat model, yang paling popular di kalangan kedua-dua amatur dan hutan berpengalaman selama bertahun-tahun adalah gergaji 180 yang tenang, yang dibezakan oleh penyelenggaraan, pembaikan dan operasinya yang mudah. Syarikat Stihl telah diasaskan lebih daripada 9 abad yang lalu dan memulakan pengeluaran gergaji rantai petrol pada tahun 1926. Terima kasih kepada banyak inovasi, kesederhanaan dan ketahanan, alat pengeluar ini dalam permintaan di pasaran dunia peralatan kerja kayu.

Sebelum memulakan kerja pada diagnosis kerosakan dan penghapusan mereka, perlu menyediakan alat yang diperlukan.

Pandangan umum gergaji Stihl MS 180 dengan unit utama

Disebabkan fakta bahawa gergaji adalah unit yang agak mudah, senarai aksesori termasuk item berikut:

satu set pemutar skru rata dan Phillips;
kunci tukang kunci terbuka;
kunci lilin;
set soket dengan tombol
Alat pelbagai fungsi Stihl.

Alat pelbagai fungsi tenang

Untuk menghapuskan kerosakan yang muncul secara kualitatif dan memulihkan penunjuk operasi, adalah perlu untuk menetapkan setepat mungkin kerosakan sebelum kegagalan unit. Berikutan fakta bahawa gergaji itu dilengkapi dengan enjin pembakaran dalaman (ICE), punca utama kerosakan harus pertama sekali dicari dalam unit kuasa.

Sebelum memulakan kerja, perlu mematikan enjin, biarkan ia sejuk dan tidak termasuk kemungkinan permulaan gergaji. Adalah disyorkan untuk memakai sarung tangan kapas untuk melindungi jari anda.

Kesalahan yang paling biasa semasa membaiki gergaji mesin calm 180 termasuk:

enjin tidak dihidupkan;
operasi motor adalah terputus-putus, dengan operasi pendek gergaji, ia secara spontan terhenti;
kebocoran minyak berhampiran mekanisme pelinciran rantai;
enjin tidak menghasilkan kuasa penuh.

Kerosakan yang kerap pada bahagian penghantaran gergaji termasuk pecahnya pautan rantai. Anda boleh memulihkan integritinya secara bebas dengan memukau pautan atau menggantikannya dengan yang baharu.

Walaupun kesederhanaan relatif reka bentuk dan ketiadaan mekanisme yang kompleks, pakar mengesyorkan mencari kesalahan dalam susunan tertentu. Pertama sekali, kehadiran campuran dalam tangki bahan api diperiksa, dan jika semuanya teratur dengan paras cecair, perlu meneruskan pemeriksaan unit permulaan gergaji. Sekiranya mekanisme ini juga berada dalam keadaan baik, adalah perlu untuk memeriksa prestasi palam pencucuh.

Selepas manipulasi yang dilakukan untuk mendiagnosis palam pencucuh (menentukan kehadiran atau ketiadaan deposit karbon, jurang yang betul antara elektrod, keadaan cincin pengedap), kami mengalihkan perhatian kami kepada karburetor. Habuk papan kecil, habuk dan zarah tanah sering menyumbat sistem bahan api.

Jika pembersihan karburetor gergaji stihl 180 tidak membantu memulihkan prestasi unit sebelumnya, sebabnya mungkin terletak pada kumpulan omboh silinder (CPG). Unit kuasa tergolong dalam mekanisme alat yang paling kompleks, diagnosis yang memerlukan pembongkaran hampir lengkap.

Langkah pertama dalam mendiagnosis sistem bekalan bahan api ialah memeriksa tahap campuran bahan api di dalam tangki.

Nod utama sistem bahan api gergaji 180 tenang

Walaupun pemilik yakin dengan kehadiran petrol, ini membolehkan anda menghilangkan vakum yang dicipta akibat injap pintasan tersumbat. Ia direka untuk mengoptimumkan tekanan dalam tangki dengan penggunaan bahan api. Untuk kemudahan membersihkan pernafasan, gergaji menggunakan jarum jahit bersaiz sederhana biasa.

Apabila memeriksa sistem bahan api, anda harus memberi perhatian kepada integriti paip, yang ketatnya boleh dilanggar oleh kerosakan mekanikal atau operasi unit yang berpanjangan. Kadang-kadang punca campuran mengalir keluar dan, sebagai akibatnya, operasi enjin yang tidak betul, adalah kehausan gasket getah dan primer (butang sedutan). Dalam kes ini, untuk membaiki gergaji 180 yang tenang dengan tangan anda sendiri, anda perlu membeli kit pembaikan pengedap dan menggantikannya.

Punca masalah dengan gergaji rantai model ini mungkin ketidakupayaan sistem pencucuhan dan unit permulaan enjin. Imej - Pembaikan DIY gergaji Stihl ms 180

Pandangan umum tentang penyalaan gergaji 180

Jika, semasa mengukur jurang antara roda tenaga dan modul, tiada penyelewengan ditemui, anda mesti memberi perhatian kepada palam pencucuh.

Kebanyakan pengeluar, termasuk gergaji mesin yang tenang, mengesyorkan menetapkan kelegaan 0.2 mm. Ini memerlukan syiling, dawai syiling atau dipstick rata, yang boleh dibeli di mana-mana kedai automotif.

Pemula gergaji Calm 180 assy

Setelah membongkar lilin dari lombong, kami mengukur jurang lilin gergaji antara elektrod tengah dan sisi. Jika nilainya berlebihan (lebih daripada 0.7-1.5 mm), percikan boleh berlaku secara berkala, dan jika ia adalah minimum (kurang daripada 0.7 mm), ia mungkin tidak mencukupi untuk penyalaan optimum campuran bahan api.

Jika petrol memasuki kebuk pembakaran, dan tiada ketidakkonsistenan dalam sistem penyalaan telah dikenal pasti, karburetor mungkin menjadi punca kegagalan. Unit ini direka untuk mencampur bahan api dengan udara dan membekalkannya ke silinder. Selepas membongkar karburetor, kami membersihkan saluran dan jetnya menggunakan alat universal.

Perlu diingat bahawa karburetor terdiri daripada banyak bahagian kecil, dan oleh itu pembongkaran, pembongkaran dan pembersihannya memerlukan penjagaan khas.

Selepas mendiagnosis sistem penyalaan gergaji rantai tenang 180 dan pemulihannya, kami meneruskan untuk menyelesaikan masalah unit kuasa, iaitu dalam kumpulan silinder-omboh gergaji.

Semasa operasi, bahagian kumpulan silinder-omboh gergaji gagal disebabkan oleh daya geseran, suhu tinggi dan beban. Jika alat tidak mencapai kuasa penuh semasa dimulakan dan berhenti pada kelajuan terbiar, masalah yang mungkin berlaku ialah kerosakan pada bahagian enjin. Untuk membuka unit kuasa, perlu menanggalkan 4 bolt dan mengeluarkan silinder. Pemilik dikehendaki memeriksa permukaan kerja dalamannya dengan teliti untuk mengesan serpihan, rekahan dan rekahan.

Walaupun kerosakan sedikit pada "cermin" silinder boleh menjejaskan pemampatan enjin gergaji dan prestasinya secara negatif.

Kumpulan silinder-omboh gergaji Stihl MS180

Apabila mendiagnosis enjin pembakaran dalaman, kami juga melakukan pemeriksaan visual bagi omboh dan gelang mampatan. Diperbuat daripada aloi aluminium dan besi tuang, masing-masing, mereka lebih terdedah kepada beban lelasan daripada silinder keluli. Sekiranya gelang omboh pecah dan haus berlebihan, ia mesti diganti.

Jika, selepas pemeriksaan visual, bujur permukaan kerja silinder diperhatikan, ia perlu bosan. Untuk melakukan ini, kami mengukur diameternya pada saiz yang lebih besar, pilih omboh dan lakukan pemesinan seterusnya.

Dalam proses menggergaji kayu, bahagian pemotongan alat dikenakan beban yang tinggi. Untuk mengurangkan daya geseran dan kehausan rantai yang seterusnya, tenang gergaji dilengkapi dengan sistem pelinciran yang secara beransur-ansur membekalkan minyak ke tayar. Kehilangan pesat sifat pemotongan oleh gigi dan ketiadaan kesan cecair pelincir mungkin menunjukkan kebocoran atau penyumbatan paip. Imej - Pembaikan DIY gergaji Stihl ms 180

Prinsip pelinciran rantai Stihl 180

Pertama sekali, apabila mendiagnosis sistem pelinciran rantai untuk gergaji ms 180, kami memberi perhatian kepada hos bekalan minyak dan titik penetapannya. Sambungan yang rosak tidak boleh dibaiki dan oleh itu mesti diganti. Saluran minyak boleh dibersihkan dengan udara termampat. Untuk tujuan ini, kami menggunakan pemampat atau pam tangan kereta biasa.

Oleh kerana kemudahan operasi dan pembaikan, gergaji rantai model ini telah mendapat pengiktirafan luas di kalangan profesional dan amatur dalam bidang kerja kayu.

Untuk mengerjakan plot peribadi anda atau rumah persendirian, ladang atau pembinaan, anda memerlukan alat serba boleh seperti gergaji.Kayu sentiasa, sedang dan akan menjadi bahan binaan sebenar, untuk pemprosesan yang memerlukan peranti unik sedemikian. Gergaji rantai juga amat diperlukan untuk menyediakan kayu api, pemangkasan ruang hijau, landskap dan menjalankan rumah anda sendiri.

Chainsaw Calm MS 180 direka untuk pengguna yang tidak berpengalamansupaya pengendalian alat ini semudah mungkin. Gergaji rantai ini ringan dan mudah digunakan, dan juga mempunyai kos yang rendah, yang mana ia mendapat permintaan yang tinggi di kalangan penduduk. Dengan penggunaan alat secara intensif, kehausan bahagian berlaku, yang membawa kepada berlakunya kerosakan alat. Beberapa kesalahan yang paling biasa dan biasa boleh dibetulkan dengan tangan di rumah.

Untuk gergaji mesin penyelesaian masalah anda perlu mempunyai alatan yang sesuai. Senarai ini harus termasuk alat berikut:

set sepana;

set sepana soket;

Set Pemutar Skru;

jarum.

Sebelum meneruskan penyelesaian masalah gergaji, anda perlu menentukan dengan tepat punca kerosakan dan menyetempatkan tempat kegagalan... Oleh kerana gergaji mempunyai enjin pembakaran dalaman, adalah logik untuk mengandaikan bahawa kerosakan utama akan dikaitkan dengan peranti khusus ini. Selalunya semasa operasi gergaji, kerosakan berikut berlaku:

kerosakan sistem pencucuhan;

kerosakan sistem bahan api;

kerosakan kumpulan silinder dan omboh;

kerosakan muffler;

Kerosakan yang tidak berkaitan dengan operasi enjin juga biasa. Ini termasuk kerosakan berikut:

kerosakan brek dan klac;

kerosakan sistem pelinciran rantai;

pecah kord pemula;

haus gegancu pemacu.

Penyelesaian masalah operasi enjin hendaklah dimulakan dengan memeriksa paras petrol dalam tangki bahan api. Jika paras bahan api adalah normal, kami mula menyemak sistem gergaji asas. Imej - Pembaikan DIY gergaji Stihl ms 180

Masalah dalam sistem penyalaan gergaji boleh dinilai dengan tanda-tanda berikut:

Enjin tidak akan dihidupkan;
enjin dihidupkan, tetapi berhenti hampir serta-merta;
enjin tidak stabil;
tidak membangunkan kuasa penuh atau gerai.

Memeriksa sistem penyalaan mulakan dengan memeriksa palam pencucuh. Palam mestilah bersih, bebas daripada mendapan karbon dan tidak diisi dengan campuran bahan api. Jurang antara elektrod hendaklah 0.5–0.65 mm. Mendapan karbon daripada lilin boleh dibersihkan dengan penusuk tajam; elektrod hendaklah dibersihkan dengan kertas pasir halus.

Masalah pelancaran juga boleh berlaku kerana kerosakan pada gasket palam pencucuh atau haus. Seterusnya, kami memeriksa palam pencucuh. Untuk melakukan ini, anda perlu menyambung wayar voltan tinggi kepadanya dan, memegang lilin dengan tang dengan pemegang terlindung, pasangkannya dengan benang ke silinder. Menarik kord penghidup untuk memeriksa percikan api. Sekiranya tiada percikan, maka palam pencucuh perlu diganti. Sekiranya tiada percikan pada lilin baru, maka masalah itu harus dicari dalam wayar voltan tinggi.

Masalah dengan sistem bahan api gergaji Stihl kadangkala boleh ditentukan oleh kerajaan palam pencucuh... Jadi, jika palam pencucuh kekal kering semasa pemeriksaan, maka ini menunjukkan bahawa campuran bahan api tidak masuk ke dalam silinder. Penyebab yang paling biasa ialah penapis bahan api tersumbat. Untuk pembaikan, anda perlu mengeluarkan hos bahan api dari karburetor dan melihat bagaimana bahan api itu berjalan. Jika titisan lemah, keluarkan penapis bahan api melalui lubang pengisian bahan api dan bersihkannya. Jika penapis sangat kotor, disyorkan untuk menggantikannya dengan yang baru.

Satu lagi masalah biasa ialah pernafasan tersumbat... Alat pernafasan ialah lubang kecil pada penutup tangki gas; anda perlu menggunakan jarum untuk membersihkannya. Jumlah campuran bahan api yang tidak mencukupi mungkin disebabkan oleh penapis udara tersumbat, di mana udara tidak mengalir dalam jumlah yang diperlukan, campuran bahan api ternyata terlalu kaya, yang membawa kepada operasi enjin yang tidak stabil.Untuk menghapuskan kerosakan, penapis mesti dikeluarkan, dibilas dengan teliti dan dikeringkan dan dipasang semula.

Jika kaedah ini tidak membantu menyelesaikan masalah, maka mungkin terdapat masalah dengan pelarasan karburetor yang tidak betul. Pelarasan karburetor hendaklah dilakukan dengan penapis udara dan bahan api yang bersih. Pada kebanyakan karburetor, pelarasan dibuat menggunakan tiga skru khas: rpm maksimum, rpm minimum dan pelarasan melahu. Skru kelajuan maksimum dilambangkan dengan simbol H, ia mengawal jet utama. Skru L direka untuk melaraskan kelajuan minimum dan mengawal jet melahu. Skru S digunakan untuk menala halus kelajuan melahu.

Kadang-kadang dalam karburetor ada dua skru pelarasan, yang dilakukan untuk memudahkan persediaan. Tepat data tetapan karburetor anda perlu mengambil daripada arahan operasi, tetapi lebih baik untuk mempercayakan operasi ini kepada pakar, kerana ini adalah kerja yang sangat sukar dan bertanggungjawab.

Jika enjin tidak berkembang kuasa penuh atau tidak akan bermula, masalahnya mungkin tekanan silinder tidak mencukupi. Ini boleh disebabkan oleh haus silinder, galas aci engkol, dan gelang omboh tenggelam akibat haus omboh. Jika anda mengeluarkan muffler dari tempat tenang, anda boleh menilai secara visual keadaan silinder dan kumpulan omboh dengan melihat ke dalam lubang dari muffler. Gambaran keseluruhan akan menjadi kecil, tetapi anda boleh mendapatkan idea tentang keadaan silinder dan omboh.

Untuk diagnosis yang lebih tepat, anda boleh menggunakan pemampat, yang dipasang di dalam lubang palam pencucuh. Dengan memutar pemula, kami menentukan tekanan silinder... Tekanan dengan CPG yang berfungsi hendaklah kira-kira 8-9 atmosfera. Penurunan tekanan membawa kepada penurunan kuasa enjin yang tenang. Untuk menentukan gambaran lengkap keadaan CPG, adalah perlu untuk membuka sepenuhnya enjin dengan mencabut kotak engkol dari silinder dan memeriksa omboh. Untuk melaksanakan kerja ini, anda perlu mengkaji reka bentuk gergaji 180 yang tenang; ia juga disyorkan untuk menonton video kerja ini di Internet. Pasang semula enjin secara terbalik.

Jika enjin berjalan seperti biasa semasa melahu dan terhenti apabila kelajuan enjin meningkat, berkemungkinan muffler adalah puncanya. Peredam boleh tersumbat dengan produk pembakaran dan ditutup. saluran keluar ekzos dan, sebagai akibatnya, enjin tidak mencapai rpm maksimumnya. Sebabnya mungkin lebihan minyak dalam bahan api, serta minyak yang tidak sesuai atau berkualiti rendah. Untuk menghapuskan kerosakan, muffler mesti dikeluarkan, dibersihkan daripada deposit karbon dan dibasuh dengan detergen.

Sebab kegagalan operasi 180 yang tenang juga boleh kerosakan pada brek rantai... Selalunya, ruang di bawah penutup kotak gear tersumbat atau jalur brek haus. Sekiranya tersumbat, keluarkan penutup dan bersihkan bahagian dalam dengan teliti. Pembaikan dalam kes kehausan jalur brek terdiri daripada penggantiannya.

Selalunya, kebocoran minyak boleh dilihat secara visual dalam unit pemacu rantai, yang membawa kepada operasi tenang yang tidak betul. Untuk menghapuskan masalah, anda perlu menyemak kualiti sambungan pemasangan pam minyak dan tiub, periksa mereka untuk retak. Jika retak ditemui, bahagian mesti diganti atau dimeterai dengan sealant. Sekiranya tidak ada minyak yang mencukupi pada rantai, maka perlu membersihkan saluran untuk membekalkan pelincir, yang berlaku agak kerap.

Jika rantai berputar hampir sentiasa pada gergaji, manakala enjin kadangkala tidak stabil, maka kerosakan harus dicari pada klac. Ia boleh menjadi spring yang rosak atau sekeping cam klac yang tercabut. Kerosakan boleh dihapuskan dengan menggantikan unit ini.

Semasa operasi gergaji, bahagian haus tidak sekata. Untuk mengekalkan kefungsian peranti, adalah perlu untuk menggantikan bahagian yang haus tepat pada masanya, seperti rantai, gegancu utama, bas dan lain-lain. Dalam kes ini, gergaji Stihl 180 akan berfungsi tanpa masalah untuk masa yang lama.

Gergaji Stihl ialah alat yang direka untuk menuai kayu, memproses tumbuhan, mencipta landskap dan keperluan isi rumah yang lain. Sekiranya berlaku kerosakan pada mana-mana bahagian atau kegagalan peranti, anda perlu membaiki gergaji Stihl.

Gergaji mesti digunakan mengikut arahan operasi, maka ia akan bertahan lama dan tidak akan gagal. Semua kemungkinan kerosakan gergaji Stihl boleh dikenal pasti dan dihapuskan secara bebas. Pertimbangkan masalah utama yang mungkin timbul dalam komponen dan reka bentuk peranti, dan cara membaiki gergaji Stihl 180 dengan tangan anda sendiri.

Jika anda perasan bahawa Calm sedang menuang lilin pada gergaji Stihl, maka kerosakan mungkin telah berlaku dalam sistem bahan api. Enjin mesti berjalan pada campuran petrol dan minyak. Jika campuran adalah kurus, maka terdapat penurunan kuasa, silinder terlalu panas dan sistem gergaji haus. Palam basah pada gergaji Stihl disebabkan oleh campuran bahan api yang tidak seimbang. Kekurangan udara dalam campuran menghalang pembakaran emulsi yang betul.

Penggunaan petrol berkualiti rendah boleh menyebabkan kehausan enjin.

Palam minyak pada palam pencucuh juga menyebabkan penggunaan minyak untuk enjin 4 lejang dan kehausan omboh. Jika kerosakan sedemikian berlaku, adalah perlu untuk mengeluarkan penutup tangki gas dan melaraskan bekalan bahan api. Pengambilan udara perlu dibaiki. Penapis tersumbat mesti dihembus dengan udara, atau lebih baik menggantikannya. Cara anda boleh membersihkan penapis diterangkan dalam manual arahan untuk gergaji.

Ia akan menjadi mungkin untuk menentukan kualiti campuran menggunakan penebat palam pencucuh. Jika warna coklat muncul di atasnya, ini bermakna kualiti campuran adalah normal. Warna putih atau jelaga menunjukkan komposisi campuran yang kurang atau terlalu diperkaya.

Lilin adalah punca minyak. Gangguan dalam pembentukan percikan diperhatikan apabila jurang tidak ditetapkan dengan betul. Dalam arahan untuk pembaikan dan pengendalian peranti, jarak antara kenalan palam pencucuh diberikan. Jika anda tidak mempunyai data sedemikian, maka anda boleh menetapkan 0.7-1 mm.

Sekiranya jurang lebih kecil, maka kecekapan penyalaan campuran berkurangan, jika ia lebih besar, maka gangguan dalam pembentukan percikan berlaku. Untuk menghapuskan pengayaan berlebihan campuran, motor dibersihkan. Dalam kes ini, anda perlu mengeluarkan lilin dan menghidupkan aci engkol beberapa kali dengan pemula manual.

Apabila membaiki gergaji, anda akan perasan bahawa tiada minyak terkena pada rantai. Sekiranya rantai tidak dilincirkan, maka terdapat gangguan dalam sistem pelinciran. Terdapat kerosakan sedemikian:

Rantai itu kering, berwarna terang.
Rantai terbentang terlalu cepat.
Tayar terlalu panas dan cat telah cair di atasnya.
Minyak tidak mengalir dalam tangki.
Dengan rantai yang tajam, gergaji menjadi lebih teruk untuk dipotong.

Tanda-tanda sedemikian menunjukkan bahawa terdapat pelanggaran terhadap proses pelinciran. Untuk memeriksa bekalan minyak ke unit pelinciran, anda perlu mengeluarkan tayar dan menghidupkan gergaji. Kemudian tingkatkan kelajuan dan perhatikan titik akhir saluran minyak. Jika minyak sedang mengalir, ini bermakna isipadunya tidak mencukupi untuk pelinciran yang betul. Jika tiada bekalan, anda perlu membersihkan penapis. Anda juga harus menyesuaikan aliran minyak. Sekiranya tiada kerosakan, diagnostik lanjut dan pembaikan lakukan sendiri diperlukan. Jika ternyata bahan itu tidak dibekalkan, maka sistem minyak diperbaiki.

Baca juga: Pembaikan berus penjana DIY

Pertimbangkan kerosakan dan kaedah utama untuk penghapusannya:

Hos minyak rosak. Ini boleh dilihat pada peperiksaan. Dalam kes ini, hos mesti diganti.
Sekiranya tiada benang pada aci pam minyak, maka ia harus diganti.
Sekiranya terdapat kecacatan pada benang, maka ia mesti diganti.
Sekiranya tidak ada corkscrew aci utama, maka paku dengan diameter yang sama boleh dipasang di tempatnya.
Penapis mungkin tersumbat. Ini kerap berlaku dengan Stihl MS 180. Anda boleh membasuhnya dengan petrol. Jika ini tidak membetulkan masalah, penapis harus diganti.

Gergaji Stihl 180 selalunya mempunyai penyahtekanan pada saluran minyak.Ini berlaku di mana saluran minyak dari tangki dimasukkan ke dalam badan alat. Kerosakan boleh dikesan oleh kebocoran minyak di bahagian bawah gergaji.

Untuk menyelesaikan masalah, anda perlu mengeluarkan pemegang gergaji, tarik keluar hos. Selepas itu, anda perlu membersihkan hos. Kemudian sapukan sealant padanya dan letakkan di dalam badan alat.

Jika gergaji tidak dihidupkan, maka puncanya mungkin kerosakan pada unit pencucuhan dan permulaan enjin. Jika, apabila mengukur jurang antara modul dan roda tenaga, tiada penyelewengan ditemui, maka palam pencucuh perlu diperiksa. Ia ditarik keluar dari aci dan jurang diukur. Jika bahan api memasuki kebuk pembakaran dan tiada kerosakan dalam sistem penyalaan, maka karburetor rosak.

Jika gergaji tidak mengekalkan kelajuan terbiar, maka perkara berikut mungkin berlaku:

penapis tersumbat;
pelanggaran sistem pencucuhan;
karburetor telah merosot;
bahagian motor rosak.

Untuk pembaikan diri, anda perlu mengikuti langkah berikut:

Siram atau ganti hos bahan api.
Bersihkan penapis.
Semak kualiti petrol dan minyak.
Periksa operasi karburetor dan palam pencucuh.

Apabila gergaji Stihl dibaiki, ia akan berfungsi dengan betul.

Jika gergaji tidak mendapat momentum, ini boleh menyebabkan:

enjin rosak;
haus silinder;
kegagalan cincin omboh;
pecah palam pencucuh;
kerosakan gegelung;
skru karburetor tidak seimbang.

Jika, selepas ujian, tiada kecacatan ditemui, maka karburetor diperiksa.

Untuk membaiki peranti, ia mesti dibongkar terlebih dahulu. Anda perlu menanggalkan penutup sisi, rantai gergaji dan palang. Kemudian bersihkan instrumen, tiup keluar dengan pemampat dan bersihkan semua pemasangan dengan berus. Kemudian keluarkan pemegang. Untuk melakukan ini, keluarkan palam dari penyerap hentak menggunakan pemutar skru. Selepas itu, keluarkan penyerap hentak dan pemegangnya.

Kemudian starter dikeluarkan. Tanggalkan penutup perumahan dan buka skru pemula. Bahagian itu dikeluarkan. Kemudian keluarkan roda tenaga dengan membuka nat yang memegangnya, buka skru nat roda tenaga. Anda perlu berpusing ke kiri. Keluarkan roda tenaga. Kemudian tanggalkan klac, pemacu pam minyak dan karburetor.

Selepas itu, motor dikeluarkan dan dibuka. Ia dipegang oleh 4 skru di bahagian bawah gergaji. Anda perlu membuka skru dan keluarkan motor. Kemudian enjin itu sendiri dibongkar. Tanggalkan skru kotak engkol, keluarkannya. Kemudian bongkar aci engkol, pengedap minyak, galas dan gelang omboh. Pada akhir pembongkaran, pembaikan dan penyelesaian masalah dilakukan.

Selepas pembaikan, alat itu perlu dipasang semula. Untuk melakukan ini, pasang omboh pada rod penyambung. Anak panah di atasnya harus melihat di sepanjang rantai, dan di sebelah kiri omboh akan terdapat sisi aci engkol di mana anda ingin memasang roda tenaga. Mereka meletakkan omboh di dalam silinder. Pasang galas, pengedap dan lilitan ke dalam silinder. Selepas itu, degrease tempat memasang kotak engkol dan pasang di tempatnya. Apabila memasang semula, ikut urutan terbalik untuk pembongkaran.

Tanggalkan gegancu pemacu sebelum menanggalkan klac. Tanggalkan mesin basuh corkscrew dan tanggalkan sproket dan galas jarum. Buka skru klac. Keluarkan plat penyekat dan pam.

Penggantian gegancu gergaji diperlukan apabila:

menyekat pergerakan rantai;
gegancu pemacu telah haus.

Untuk menggantikan, anda perlu menanggalkan gegancu gergaji rantai. Gigi sproket tidak boleh menyimpang dari dimensi yang diperlukan, jika tidak, operasi gergaji akan disertai dengan getaran, yang akan menyebabkan kerosakan pada aci engkol dan galas. Jangka hayat gegancu adalah 2 kali ganda daripada rantai. Gunakan 2-3 rantai sehingga permukaan pemotongan melecet. Selepas itu, tukar asterisk. Ia terletak di belakang klac. Tanggalkan penutup klac.

Tanggalkan bar, rantai dan klac. Tetapi pertama-tama anda perlu membetulkan aci engkol. Kemudian penarik diletakkan di dalam lubang lengan dan dipusingkan mengikut arah jam. Tanggalkan klac. Terdapat asterisk di belakangnya. Kini ia sedang dibongkar. Jika ia rosak, ia diganti.

Pertimbangkan cara menukar pam minyak. Jika elemen bocor, maka gasket antara dua bahagian perlu diperbaharui.Jika bahagian pam minyak ini tidak rosak, maka ia mesti disapu dan diletakkan semula. Sekarang mereka memeriksa hos. Seharusnya tiada keretakan padanya. Jika hos rosak, gantikannya. Kemudian saluran keluar dibersihkan dengan pemampat.

Mari kita pertimbangkan bagaimana diagnostik dan penggantian kumpulan omboh dijalankan. Ia adalah perlu untuk memeriksa keadaan silinder dan tahap kehausan omboh. Selepas membongkar motor, buka skru palet, keluarkan aci engkol dengan omboh dari silinder. Tanggalkan penyumbat pin omboh. Jika omboh rosak, ia mesti diganti. Gelang penahan dipasang dengan pemotongan. Sebelum memasang kumpulan omboh di dalam silinder, omboh dilincirkan dengan minyak. Sebelum memasang kotak engkol, degrease permukaannya dan sapukan pengedap.

Ia adalah perlu untuk menetapkan pencucuhan pada gergaji. Pencucuhan dilaraskan seperti berikut:

matikan lilin dan menilai penampilannya;
nyatakan jarak antara magnet dan gegelung (sehingga 0.2 mm);
semak percikan api.

Karburator dilaraskan pada enjin yang hangat. Sekiranya enjin gagal ditala, karburetor tersekat boleh menjadi punca petrol berlebihan dalam campuran. Untuk mengeluarkan bahagian itu, perlu menanggalkan kacang pengikat, cabut penyalaan dan batang dari tuil kawalan enjin. Kemudian tuil dikeluarkan. Kemudian anda boleh mengeluarkan penapis dan karburetor.

Peredam diikat dengan dua kacang. Anda perlu menanggalkannya dan tarik peredam ke arah anda. Kemudian skru gegelung dibuka dan dibongkar. Pada gergaji Stihl, karburetor mempunyai 1 skru pelarasan kelajuan terbiar. Sekiranya kelajuan terbiar dilanggar, maka karburetor memerlukan pembaikan. Ini adalah proses yang kompleks dan sukar untuk dilakukan sendiri. Hubungi kedai pembaikan.Tanggalkan penutup sisi. Periksa bahagian dalam selongsong pelindung. Jika tiada kerosakan, periksa unit pelancaran. Tanggalkan bolt pemula dan keluarkan spring. Diagnosis takal dengan kord. Jika talinya utuh, maka setiap bahagian mekanisme pelancaran diperiksa:Kord penghidup diperbuat daripada bahan sintetik dan akan haus secara beransur-ansur. Sekiranya ia rosak, retak atau koyak, ia mesti diganti. Imej - Pembaikan DIY gergaji Stihl ms 180

Gergaji Stihl, model MS 180, digunakan terutamanya untuk penuaian kayu dan pelbagai kerja pembinaan. Peralatan sedemikian sering digunakan kerana senarai besar fungsi dan keupayaan. Ciri utama model ini ialah getaran yang dikurangkan, yang sangat penting. Sememangnya, semasa operasi, gergaji mungkin gagal, yang bermaksud anda perlu membaikinya.

Satu ciri karburetor gergaji Stihl ialah kehadiran satu skru, yang bertanggungjawab untuk melaraskan kelajuan melahu. Apabila menggunakan peralatan, anda harus sentiasa memberi perhatian kelajuan terbiar... Beberapa langkah mudah akan membantu untuk melaraskan ini: memeriksa penapis udara, serta gril perlindungan percikan.

Perlu diingat bahawa membaiki karburetor gergaji Stihl dianggap sebagai proses yang sukar. Jika atas sebab tertentu ia berhenti bermula, anda mesti melakukan perkara berikut:

buka penutup tangki gas dan kemudian tutupnya;
keluarkan dan keringkan lilin;
ventilasi kebuk pembakaran.

Jika tindakan ini tidak berjaya, beri perhatian kepada penapis udara bekalan bahan api dan fungsi palam pencucuh. Jika, pada pendapat anda, masalah itu disebabkan oleh kerosakan karburetor, maka gergaji yang dibeli dengan jaminan harus segera dikembalikan kepada perkhidmatan. Ini disebabkan oleh fakta bahawa agak sukar untuk membongkarnya sendiri.

Dalam kes pelbagai kerosakan peralatan, ia sentiasa diperlukan perhatikan palam pencucuh... Untuk melakukan ini, sambungkan wayar dengan berhati-hati, dan kemudian matikan elemen menggunakan kekunci yang sesuai. Kemudian anda perlu menilai keadaan lilin.

Jika ia kering, maka ini menunjukkan bahawa tiada bahan api telah memasuki silinder. Sehubungan itu, masalahnya tidak berkaitan dengan lilin.
Dalam kes apabila elemen sedemikian disimbah dengan bahan api, adalah wajar untuk memastikan bahawa karburetor dimulakan dengan betul. Perkara yang sama berlaku untuk pelarasan.Lilin itu sendiri dilap perlahan-lahan, dan kemudian bekalan petrol dimatikan dan pemula dimulakan. Ini akan membantu menyingkirkan bahan api berlebihan dan mengalihkan ruang pembakaran pada masa yang sama. Selepas itu, lilin diskrukan ke tempatnya dan mekanisme dimulakan semula.
Sekiranya karbon hitam kelihatan pada elemen ini, maka, kemungkinan besar, dalam proses menggunakan gergaji Stihl, minyak berkualiti rendah digunakan. Juga, puncanya mungkin nisbah bahan api kepada minyak yang tidak betul atau pelarasan karburetor yang salah. Dalam keadaan ini, lilin dibasuh dengan teliti, kemudian deposit karbon dikeluarkan dengan pisau atau jarum tajam dan elektrod disapu. Apabila memeriksa palam pencucuh, adalah penting untuk memastikan bahawa jarak antara elektrod tidak lebih daripada 0.5–0.65 mm.

Seperti yang dinyatakan sebelum ini, apabila dilihat pada lilin anda boleh melihat deposit karbon hitam... Dalam kes ini, tukang yang berpengalaman mengesyorkan menyemak jika percikan berlaku. Untuk tujuan ini, kabel pencucuhan dipasang pada lilin, selepas itu kacang dan silinder disambungkan dengan menggunakan playar. Kemudian ia kekal untuk memulakan pemula gergaji. Jika percikan tidak berlaku, palam pencucuh perlu diganti. Dalam keadaan di mana penggunaan elemen baru juga tidak berkesan, adalah perlu untuk memeriksa wayar voltan tinggi dan sambungan dengan lilin.

Semasa operasi gergaji Stihl, sesetengah orang mengadu bahawa bahan api berhenti mengalir ke dalam silinder... Masalah ini boleh berlaku atas beberapa sebab.

Penapis kotor. Dalam kes ini, adalah perlu untuk mengeluarkan hos dan memberi perhatian kepada aliran bahan api. Penapis itu sendiri dibersihkan dengan teliti atau diganti dengan yang baru. Sebagai langkah pencegahan, disyorkan untuk menggantikan elemen ini setiap 3-4 bulan.
Nafas tersumbat. Memutuskan sambungan hos akan membantu untuk memastikan bahawa ini adalah punca masalah. Jika tersumbat didapati, gunakan jarum atau objek lain yang kecil dan tajam.
Kekurangan bahan api atau jumlah bahan api yang tidak mencukupi. Ini disebabkan penapis tersumbat. Secara berasingan, adalah wajar menyebut karburetor gergaji yang tidak diselaraskan dengan betul. Untuk membetulkan masalah, adalah disyorkan untuk menjalankan pelarasan sekali lagi menggunakan skru yang sesuai.

Untuk memastikan bahan api sentiasa mengalir ke dalam silinder, penapis bahan api hendaklah dibersihkan dan diganti secara berkala. Anda juga harus memastikan bahawa hos dengan pemacu adalah ketat, dan membran tidak rosak.

Perlu diingat bahawa untuk berfungsi dengan betul gergaji Stihl, perlu memilih bahan api berkualiti tinggi. Selain itu, kuantitinya mesti sepadan dengan kadar yang disyorkan oleh pengilang itu sendiri.

Chainsaw Calm MC 180 - unit yang cukup ringkas... Walaupun begitu, pembaikan peralatan sering menyebabkan banyak kesukaran, kerana satu kerosakan boleh berlaku disebabkan oleh senarai sebab yang besar. Oleh itu, sebelum anda membuat keputusan untuk meneruskan pembaikan, diagnosis dengan tepat kerosakan.

Video (klik untuk bermain).