Pembaikan karburetor rakan kongsi gergaji sendiri

Secara terperinci: pembaikan karburetor do-it-yourself gergaji rakan kongsi daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Bagi mereka yang terlibat dalam pembinaan atau pembalakan, serta tinggal di tempat tinggal mereka sendiri dengan sebidang tanah bersebelahan, sangat berguna untuk memiliki gergaji rantai Sweden "Partner 350" yang berkualiti, yang merupakan pengganti yang sangat baik untuk alat lain untuk memotong. kayu, sebagai contoh, gergaji dua tangan atau gergaji besi ...

Seperti mana-mana unit lain, gergaji juga memerlukan penyelenggaraan yang teliti dan penyelenggaraan berkalajika tidak, mereka akan cepat rosak akibat eksploitasi. Pada masa yang sama, menghubungi pakar yang berkelayakan dengan permintaan untuk membaiki gergaji mesin memerlukan wang, yang mungkin anda tidak mahu belanjakan atas sebarang sebab, kerana anda memahami bahawa anda boleh membetulkan sendiri kebanyakan kerosakan dan kerosakan. Untuk melakukan ini, anda perlu memahami struktur gergaji dan menonton video di mana anda akan menerima arahan terperinci untuk membaiki gergaji Partner 350.

Sebahagian besar kerosakan produk berlaku disebabkan masalah enjin dan sistem yang berkaitan. Biasanya, untuk membaiki unit, ia harus dibongkar. Untuk tidak membuat kesilapan semasa proses pembongkaran, baca lebih lanjut mengenai reka bentuk gergaji dalam video atau arahan pengendalian.

Apabila gergaji anda tidak dapat dihidupkan, anda harus melihat dahulu sama ada adakah lilin berfungsi dengan baik, memberikan percikan api, yang menyebabkan bahan api menyala dan dengan kekuatan impuls menolak omboh, yang melakukan kerja yang berguna.

Untuk menilai keadaan lilin, anda perlu mengeluarkan wayar yang pergi ke sana dari pemula dan membukanya dengan kunci yang sesuai dari alur. Periksa lilin: penampilannya akan memberitahu anda apa yang berlaku kepada gergaji:

Akibat daripada kerosakan tersebut adalah ketidakupayaan bahan api untuk menembusi ke dalam silinder dan mula menjalankan kerja yang berguna pada putaran rantai, oleh itu gergaji tidak akan bermula... Sebab-sebabnya adalah seperti berikut:

Video (klik untuk bermain).

Penapis bahan api tidak berfungsi kerana ia tersumbat.
Pernafasan tersumbat (ini adalah nama lubang yang dibuat oleh pengeluar dalam tangki gas dan direka untuk udara memasuki tangki melaluinya).
Kekurangan bahan api dalam tangki gas.
Diafragma dalam karburetor tidak lengkap, atau terdapat kebarangkalian tinggi tersumbat dalam laluan karburetor.
Pelarasan karburetor tidak betul.

Untuk menentukan sama ada pernafasan atau penapis tersumbat dengan objek asing, anda perlu memutuskan sambungan daripada pelekap hos bahan api dan lihat jika petrol mengalir daripadanya dan dengan tekanan apa. Jika petrol keluar dengan perlahan dan lemah, bersihkan pernafasan dengan objek nipis dan tajam, seperti penusuk. Jika masalah adalah dengan penapis, keluarkannya dari tangki bahan api dan bersihkannya, dan ganti jika perlu.

Adakah anda mengetahui bahawa karburetor adalah punca masalah anda? Berita baik di sini ialah jika penapis karburetor anda tersumbat, anda boleh membersihkannya sendiri dengan mudah. Di samping itu, anda boleh dengan mudah melakukan pelarasan dan penalaan karburetor gergaji Partner 350 dengan tangan anda sendiri, jika anda mematuhi cadangan dari manual arahan dengan tegas.

Berita buruknya ialah dengan pembaikan karburetor lain yang lebih kompleks, anda tidak mungkin mengatasi dengan tangan anda sendiri, dan anda perlu membawa unit anda ke mekanik. Kadang-kadang pengilang sengaja tidak menulis dalam arahan, bagaimana untuk menala dan membaiki karburetorsupaya orang yang tidak memahami peranti produk tidak cuba membetulkan kerosakan itu sendiri jika gergaji rantai tiba-tiba berhenti bermula dan, akibatnya, tidak memecahkan unit sepenuhnya.

Kepada kerosakan utama sistem ini gergaji mesin termasuk:

Tekanan rendah dikesan oleh tolok mampatan silinder, yang menyebabkan motor kehilangan kuasa dan tidak dapat memutar rantai pada kelajuan yang diperlukan untuk memotong kayu dengan cekap. Tekanan di mana enjin berjalan dengan lancar adalah kira-kira sembilan atmosfera.
Kehilangan kekejangan gelang dalam omboh, kerana gas panas dari silinder memasuki kotak engkol. Kerosakan itu dihapuskan dengan menggantikan cincin.
Masalah dengan ketatnya gasket yang terletak di kepala silinder (kepala silinder). Dinyatakan secara visual dalam bentuk pelepasan produk pembakaran petrol melalui slot dalam gasket dan penurunan tekanan dalam enjin. Masalahnya diselesaikan dengan menggantikan gasket.

Jika anda ingin tahu jika terdapat masalah pada silinder, maka cara paling mudah untuk melakukannya ialah keluarkan peredam dan menilai keadaan, melihat melalui lubang yang tertinggal dari muffler yang ditanggalkan di bahagian dalam silinder. Sekiranya memerlukan pembaikan, sudah tentu, anda perlu mengeluarkan kepala silinder untuk akses terbuka kepada omboh dan silinder.

Kadang-kadang, setelah mempercepatkan gergaji anda ke rpm enjin tinggi, anda terkejut apabila mendapati enjin tidak dapat mengatasinya, dan alat anda terhenti. Pada masa yang sama, asap mula keluar dari peredam. Walau bagaimanapun, motor berjalan dengan mudah pada putaran rendah.

Dalam kes ini, terdapat kebarangkalian yang tinggi bahawa peredam unit anda tersumbat dengan karbon dan produk lain daripada pembakaran bahan api yang tidak lengkap, oleh itu ia mesti dibersihkan. Kerja ini dilakukan seperti berikut: anda perlu mengeluarkan muffler dari gergaji dan membukanya; kemudian bersihkan permukaan luar dan dalamnya daripada mendapan karbon; pada langkah terakhir, keringkan dengan pengering rambut dan letakkan pada gergaji.

Sila ambil perhatian bahawa adalah disyorkan untuk menutup bukaan muffler dengan palam atau kain buruk untuk mengelakkan silinder tersumbat dengan serpihan.

Di antara pilihan model yang besar di pasaran pembinaan moden, gergaji rantai Partner 350 menonjol, yang dihasilkan oleh anak syarikat Husqvarna.

Pandangan umum gergaji rantai Partner 350

Mudah dan mudah digunakan, boleh dipercayai dan bersahaja, gergaji ini telah mendapat populariti yang luas di kalangan penduduk musim panas dan pemilik rumah desa. Menggergaji kayu api, pemangkasan pokok dan dahan - ini bukan senarai keseluruhan kerja yang model ini akan hadapi tanpa masalah. Walaupun reka bentuk dan susun atur unit yang difikirkan dengan baik, dari masa ke masa, kehausan unit kuasa, elemen transmisi dan sistem bahan api berlaku.

Penebang yang berpengalaman tahu bahawa penentuan yang cekap dan tepat tentang sifat kerosakan adalah separuh daripada kerja pembaikan yang dilakukan. Berdasarkan pengalaman bertahun-tahun dalam membaiki gergaji 350 rakan kongsi, pakar telah membangunkan kaedah khas untuk mendiagnosis masalah.

Kerosakan gergaji utama Rakan kongsi 350

Ia harus bermula dari nod dan mekanisme yang paling mudah, berakhir dengan yang lebih kompleks.

Ini membolehkan anda menjimatkan masa dengan ketara dan mengelakkan operasi yang tidak perlu. Penyelesaian masalah disyorkan dalam susunan berikut:

Pemeriksaan percikan gergaji;
Gegelung pencucuh;
Diagnostik sistem bekalan bahan api;
Pemeriksaan galas aci engkol.

Untuk mendiagnosis kehadiran percikan, perlu mengeluarkan lilin dan, tanpa mengeluarkan kabel voltan tinggi, buat beberapa jerks dengan pemula. Jika terdapat pelepasan, anda perlu menetapkan jurang antara elektrod pusat dan sisi. Nilainya dalam Rakan Kongsi 350 tidak boleh menonjol melebihi 0.7 hingga 1.2 mm.

Melaraskan celah palam pencucuh dengan tolok perasa

Kegagalan untuk mencapai jarak ini boleh menyebabkan pembakaran campuran bahan api yang tidak lengkap dan, sebagai akibatnya, penggunaan bahan api meningkat dengan kuasa terhad unit.Akibat melebihi parameter ini, terdapat ketidakkonsistenan dalam kejadian percikan dan gangguan dalam operasi enjin pembakaran dalaman.

Sekiranya tiada percikan pada elektrod, perlu menggantikan palam pencucuh dan ulangi manipulasi diagnostik yang diterangkan di atas.

Jika tiada pelepasan diperhatikan pada palam pencucuh gantian, adalah perlu untuk memeriksa integriti wayar voltan tinggi dan, jika perlu, gantikannya.

Ketiadaan percikan biru terang dalam palam mungkin menunjukkan keperluan untuk memeriksa modul pencucuhan dan melaraskan jurang. Untuk tujuan ini, kami mengeluarkan penutup pelindung plastik dari gergaji dan memeriksa keadaan gegelung. Wayar yang menuju ke sana mesti dipasang dengan kukuh dengan skru; mereka tidak boleh berjuntai pada titik sambungan. Kelembapan tidak boleh ada pada roda tenaga aci pemacu kerana ia mengganggu penjanaan medan elektromagnet.

Modul roda tenaga dan pencucuhan gergaji rantai Partner 350

Sekiranya tiada ketidakkonsistenan sedemikian, anda mesti memastikan jarak antara modul dan roda tenaga adalah betul. Nilainya hendaklah tidak lebih dan tidak kurang daripada 0.2 mm, dan oleh itu, jika ia tidak bertepatan dengan jarak yang disyorkan, adalah perlu untuk menyesuaikan pencucuhan gergaji 350 Partner secara bebas.

Untuk pelarasan yang paling tepat, anda memerlukan kuar biasa berbentuk syiling atau rata, yang boleh anda beli di kedai khusus atau automotif.

Selepas memeriksa penyalaan, kami beralih kepada diagnosis sistem bekalan bahan api.

Pengaruh penting pada operasi gergaji yang betul dimainkan oleh sistem bahan api, yang terdiri daripada tangki gas, paip dan karburetor.

Carburetor Partner 350 dibuka

Jika campuran tidak mengalir dari tangki, adalah perlu untuk memeriksa penapis terbina dalam dan pernafasan (lubang dalam penutup). Jika penapis bahan api tersumbat, ia perlu ditukar. Untuk membersihkan pernafasan, anda boleh menggunakan jarum tajam biasa, berhati-hati mengeluarkan sisa-sisa kotoran dan habuk papan dari injap. Jika karburetor tersumbat, ia perlu dibongkar dan dibersihkan dengan teliti.

Perlu diingat bahawa karburetor gergaji rakan kongsi adalah pemasangan kompleks yang terdiri daripada banyak bahagian kecil. Oleh itu, apabila membongkar, membersihkan dan memasang, perhatian maksimum diperlukan.

Karburator digunakan untuk mencampurkan campuran bahan api (minyak dan petrol) dengan udara. Kerjanya bermula dengan jerk starter gergaji, yang memaksa membran untuk mengepam bahan api. Selepas itu, injap jarum yang dikawal diafragma membekalkan petrol ke ruang utama, di mana ia memasuki silinder. Injap pendikit boleh digunakan untuk "memperkaya" atau "menyandarkan" campuran bahan api dengan udara. Apabila ia ditutup, lebih sedikit udara akan mengalir ke dalam silinder pada aras bahan api yang sama. Dalam kes ini, penggunaan akan meningkat, ditambah pula dengan penurunan kuasa enjin. Oleh itu, pelarasan gergaji Partner 350 memainkan peranan penting dalam mewujudkan keseimbangan optimum penggunaan bahan api sederhana dengan prestasi alat yang tinggi.

Adalah disyorkan untuk membuat penalaan sendiri hanya jika anda mempunyai alat dan kemahiran khas.

Sebelum memulakan kerja pelarasan, perlu membersihkan unit bahan api utama daripada habuk dan kotoran. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan pemampat dengan udara termampat atau berus penyapu.

Untuk melaraskan karburetor, lubang disediakan di sebelah kiri unit kuasa, bagaimanapun, untuk kemudahan menentukan kedudukan mereka, pakar mengesyorkan membongkar selongsong plastik pelindung. Mula-mula, putar skru kuantiti dan kualiti bahan api sepenuhnya mengikut arah jam sehingga berhenti, longgarkannya selepas 1/5 ... ¼ pusingan.

Karburator gergaji Rakan kongsi 350 dengan skru pelarasan

Apabila penutup ditanggalkan, anda perlu tahu bahawa skru untuk kualiti campuran bahan api berada di sebelah kanan dan, dengan itu, skru untuk melaraskan jumlah petrol berada di sebelah kiri. Untuk kemudahan, badan karburetor ditandakan di bawah bolt:

- "L" - skru untuk jumlah bahan api (pelarasan pada kelajuan rendah);

- "H" - skru jumlah campuran (menetapkan pada kelajuan maksimum);

- "T" - bolt pelarasan kelajuan melahu.

Perlu diingat bahawa pelarasan karburetor gergaji Rakan Kongsi 350 mesti dilakukan pada enjin yang hangat. Pada suhu tinggi, logam mengembang secara linear, akibatnya daya tampung saluran meningkat.

Sebaik sahaja silinder menjadi panas, putar skru "L" sehingga enjin pembakaran dalaman menghasilkan kelajuan aci engkol maksimum. Kemudian kita putar seperempat pusingan. Perlu diingat bahawa dalam kedudukan ini, skru untuk jumlah bekalan campuran harus menyokong operasi motor semasa melahu. Jika tetapan sedemikian tidak mencukupi, maka dengan berani tanggalkan bolt "T" sehingga enjin berjalan stabil. Menggunakan skru "H" kami membetulkan kerja gergaji Partner pada kelajuan maksimum.

Faktor penting dalam pengendalian enjin yang betul dimainkan oleh galas dan pengedap minyak aci engkol. Imej - Pembaikan karburetor buat sendiri rakan kongsi gergaji

Crankshaft Partner 350 dengan galas

Untuk mendiagnosis haus mereka, adalah perlu untuk menggoncang roda tenaga yang dipasang pada aci dalam satah menegak dan mendatar. Sekiranya terdapat permainan yang jelas, galas bergolek mesti diganti. Sekiranya terdapat kesan berminyak pada kotak engkol, maka pengedap minyak juga perlu diganti. Ia tidak akan berlebihan untuk memeriksa permainan aci engkol Partner 350, yang mana kami mengeluarkan silinder dan omboh. Dengan bantuan tangan kami, kami menghayunkannya ke kiri dan kanan, dengan itu meniru pergerakan semula jadi.

Walaupun terdapat beberapa kesukaran dalam membaiki gergaji rantai Partner 350 dengan tangan mereka sendiri, pemilik unit ini, sebelum menyerahkan alat itu ke pusat khusus, cuba memulihkan kapasiti kerja mereka sendiri. Lagipun, kebanyakan masalah boleh dihapuskan dengan alat tukang kunci biasa dan dengan kehadiran pengalaman asas dalam pembaikan komponen mekanikal.

Aktiviti pembinaan dan pengubahsuaian selalunya memerlukan penggunaan gergaji rantai. Karburator gergaji rakan kongsi 350 boleh dilaraskan secara bebas dengan pengetahuan tertentu. Keperluan untuk melaksanakan proses ini jarang timbul. Ia sering muncul apabila enjin haus, ralat dalam aliran bahan api. Adalah mungkin untuk memahami bahawa pelarasan diperlukan jika, semasa operasi, motor mula terhenti tanpa sebab, bunyi luar muncul.

Malfungsi dikaitkan dengan pengumpulan sejumlah besar oksigen atau kehadiran bahan api yang tidak mencukupi.
Gangguan dalam operasi diperhatikan jika terdapat peningkatan penggunaan bahan api, yang membawa kepada pelepasan besar gas ekzos, yang terlebih tepu campuran bahan api.
Kerosakan yang tidak dijangka sering berlaku apabila terdapat kerosakan mekanikal. Oleh itu, dengan adanya getaran yang kuat, masalah yang sama mungkin timbul, penutup pelindung rosak. Getaran melonggarkan bolt yang diikat.
Pakai pada kawasan omboh motor. Masalah ini boleh dihapuskan hanya dengan menggantikan elemen yang rosak. Kemudian anda perlu mengkonfigurasi nod.
Gangguan dalam operasi karburetor rakan kongsi 350 mungkin berlaku apabila menggunakan bahan api berkualiti rendah. Masalah ini menyebabkan penapis rosak. Untuk menghapuskan keadaan ini, adalah perlu untuk membongkar, menyiram unit kerja.

↑

Adalah penting untuk menjalankan peranti kilang tepat pada masanya dan menyediakannya tepat pada masanya sebelum memulakan proses kerja.

Komponen utama karburetor ialah:

Bahagian utama. Ia adalah tiub khas yang direka untuk membolehkan udara melaluinya. Terdapat peredam dengan keupayaan untuk menukar lokasi.
Penyebar. Ini adalah kawasan sempit tiub. Ia adalah perlu untuk mempercepatkan aliran jisim jenis udara.
Saluran bekalan bahan api. Bahan api disimpan di dalam ruang apungan. Dari sana, ia masuk ke dalam muncung dan kemudian ke dalam pengabut.
Kamera. Bentuknya serupa dengan bekas. Mengekalkan jumlah bahan api yang diperlukan.

Untuk menyediakan dan membaiki gergaji, kami memerlukan alat - skru L, H, T, gambar rajah.

Penalaan cekap karburetor gergaji 350 rakan kongsi akan menghapuskan berlakunya masalah di atas. Kerja ini bermula dengan pembongkaran. Melaraskan karburetor gergaji rantai rakan kongsi 350 memerlukan pengetahuan tentang maklumat mengenai reka bentuk unit kerja.

Apabila membongkar elemen untuk membaiki karburetor gergaji, rakan kongsi berguna untuk menggunakan cadangan berikut:

Apabila merakam elemen gergaji Husqvarna dengan tangan anda sendiri, anda mesti bertindak dengan berhati-hati yang mungkin. Anda perlu mengalih keluar setiap elemen. Adalah dinasihatkan untuk meletakkan bahagian dalam urutan di mana ia dikeluarkan. Ini akan membantu membuat proses pemasangan semula secepat mungkin. Unit boleh dibongkar dengan cepat.

Penutup atas dipegang pada tempatnya dengan tiga bolt. Anda perlu membukanya dengan teliti. Terdapat lapisan buih di bawah penutup yang dikeluarkan. Ia melaksanakan pilihan penapis udara.

Anda perlu mengeluarkan rod penapis dalam gergaji. Untuk melakukan ini, bongkar hos petrol.

Untuk melaraskan karburetor rakan kongsi gergaji 350, anda perlu mengeluarkan hujung yang ada pada kabel. Untuk melakukan ini, keluarkan hos bahan api dengan berhati-hati dan cabut sambungan karburetor. Tanggalkan perlahan-lahan.

Selepas melengkapkan semua langkah di atas, anda boleh mula melaraskan karburetor gergaji rantai rakan kongsi 350. Sila ambil perhatian bahawa jenis operasi ini dianggap agak memakan masa. Anda perlu mengkonfigurasinya secara berperingkat. Unsur-unsur individu bersaiz kecil. Adalah penting untuk tidak kehilangannya semasa pembongkaran, untuk menetapkannya.

↑Saw partner 350, apabila melaraskan karburetor dengan betul, dapat berfungsi dengan baik dan boleh dipercayai. Pada peringkat asas pelarasan, adalah perlu untuk mengetatkan skru pelaras secara maksimum. Skru ini mempunyai sebutan khas - "L" dan "H". Mereka dibalut perlahan-lahan sehingga hentian yang diperlukan. Operasi dilakukan mengikut arah jam. Kemudian, skru perlu ditanggalkan dalam susunan terbalik satu setengah kali. Imej - Pembaikan karburetor buat sendiri rakan kongsi gergaji

Selanjutnya, melaraskan karburetor rakan kongsi peralatan 350 dengan tangannya sendiri membayangkan senarai tindakan berikut:

Fungsi enjin pembakaran dalaman (ICE) gergaji adalah berdasarkan pembakaran campuran bahan api-udara-minyak. Untuk mencampurkan campuran petrol-minyak dengan udara, dan kemudian menyuapkannya dalam bahagian ke dalam kebuk pembakaran, peranti yang agak kompleks dipasang pada enjin - karburetor. Apabila membeli gergaji baru, karburetor sudah mempunyai tetapan kilang, tetapi lama kelamaan ia hilang, dan peranti yang mengawal bekalan bahan api perlu dilaraskan semula. Tidak mengetahui bagaimana karburetor berfungsi, dan tidak memahami prinsip operasi modul ini, ia akan menjadi masalah untuk mengkonfigurasinya dengan betul.

Karburator gergaji terdiri daripada yang berikut nod utama:

badan sekeping diperbuat daripada aloi aluminium ringan;
penyebar yang terletak di pintu masuk ke karburetor;
muncung, injap khas yang direka untuk mengawal bekalan campuran mudah terbakar;
penyembur;
ruang terapung.

Di bawah ialah gambar rajah firma karburetor Walbro, yang selalunya dilengkapi dengan gergaji rantai. Menggunakan skema ini, anda boleh mengkaji dengan lebih terperinci struktur dalaman karburetor gergaji.

Karburator boleh mempunyai 2 atau 3 skru pelaras dengan spring... Skru pelaras direka dengan jarum (kon) di hujungnya. Skru mempunyai benang sebelah kanan, iaitu, ia diskrukan mengikut arah jam.

Operasi karburetor gergaji berlaku seperti berikut.

Selepas menghidupkan enjin pembakaran dalaman, peredam udara terbuka.
Dalam penyebar (16), di mana terdapat penyempitan, aliran udara dipercepatkan dan dicampur dengan petrol. Yang terakhir masuk melalui muncung (15) dan (12), dan udara yang disucikan oleh penapis udara melalui peredam (7) yang terletak di salur masuk peresap.
Peredam (8), terletak di belakang peresap, mengawal jumlah campuran yang disediakan memasuki kebuk pembakaran.
Isipadu petrol yang melalui jet dikawal oleh skru (17) dan (10) - ini, masing-masing, skru L dan H pada gergaji.
Injap jarum (11) menentukan isipadu campuran bahan api dalam ruang apungan (14). Fungsi injap jarum dikawal oleh diafragma (13).
Membran (4) mengawal bekalan campuran bahan api ke kebuk pembakaran, dan ini bergantung pada bilangan pusingan enjin pembakaran dalaman. Petrol dibersihkan melalui penapis (6).

Seperti yang telah disebutkan, gergaji baru sudah mempunyai tetapan bahan api standard. Tetapi untuk pecah masuk yang betul, disyorkan untuk mengehadkan kelajuan enjin maksimum, dan ini dilakukan menggunakan skru pelaras yang terletak pada badan karburetor. Selain itu, selepas masuk, perlu sekali lagi membuat pelarasan yang lebih tepat bagi bekalan campuran mudah terbakar.

Di samping itu, anda perlu melaraskan karburetor dalam kes berikut:

disebabkan oleh getaran yang kuat, tetapan kilang hilang;
Enjin pembakaran dalaman tidak dihidupkan dengan baik dan segera berhenti;
Enjin pembakaran dalaman dihidupkan, tetapi kelajuan tidak berkembang, dan ia terhenti;
kumpulan omboh telah haus - dalam kes ini, pelarasan karburetor gergaji adalah mungkin sebagai langkah sementara;
enjin tidak berfungsi semasa melahu;
peningkatan penggunaan petrol, yang menyebabkan unit mengeluarkan banyak asap, muffler dan palam pencucuh menjadi kotor dengan deposit karbon, dan kuasa enjin berkurangan.

Anda harus sedar bahawa karburetor hanya boleh dilaraskan dengan betul jika:

penapis pembersihan (petrol dan udara) tidak tercemar;
jet dan saluran yang sesuai dengannya adalah bersih;
membran tidak rosak;
injap jarum boleh diservis dan isipadu campuran bahan api yang diperlukan memasuki ruang apungan.

Untuk melaraskan karburetor gergaji yang diimport, anda mesti mematuhi peraturan berikut.

Sebelum pelarasan, jika boleh, anda harus panaskan enjin pada kelajuan melahu atau minimum selama kira-kira 10-15 minit.

Dengan memusing tombol "L". mereka mencapai operasi enjin sedemikian sehingga ia melahu satu setengah hingga dua ribu pusingan seminit. Tetapi anda harus memberi perhatian kepada bagaimana enjin meningkatkan kelajuan. Apabila menekan tuil pendikit, pecutan harus berjalan dengan cepat dan sekata. Jika "penurunan" pusingan dikesan, skru harus dibuka sedikit sehingga fenomena ini dihapuskan, kerana ia disebabkan oleh pengayaan campuran bahan api yang tidak mencukupi.

Apabila bekalan campuran pada kelajuan rendah dilaraskan, anda harus bermula ketatkan skru "T" sehingga anda perasan rantai gergaji berputar. Selepas itu, skru hendaklah dibuka separuh atau satu pertiga daripada pusingan, memerhatikan kelakuan mekanisme klac. Biasanya, gergaji tidak boleh berputar pada kelajuan terbiar.

Skru "H" mengimbangi kelajuan yang dipandang rendah atau terlalu tinggi disebabkan oleh perubahan jenis bahan api, perubahan dalam kepekatan minyak atau kelembapan udara ambien. Selain itu, tetapan "atas" boleh gagal jika kelajuan rendah dilaraskan dengan salah dengan skru yang sepadan.Skru "H", tidak mempunyai pengalaman yang mencukupi, adalah lebih baik tidak mengawal selia... Sekiranya penalaan karburetor gergaji dilakukan oleh orang yang tidak cekap, terdapat bahaya besar bahawa campuran yang terlalu kurus akan memasuki kebuk pembakaran pada kelajuan tinggi, terutamanya di bawah beban. Operasi enjin sebegitu pasti akan membawa kepada haus pantas sistem ombohnya dan kepada kegagalan dalam sistem penyalaan.Ia boleh mula melaraskan putaran tinggi jika orang yang akan melakukan penalaan mempunyai pengetahuan dan kemahiran dalam melaraskan enjin karburetor. Penala induk mesti mempunyai peranti khas yang boleh digunakannya - tachometer atau multimeter dengan fungsi osiloskop.Menyediakan karburetor gergaji, iaitu, kelajuan enjin yang tinggi, mengikut skema mudah.

Ia perlu mengetatkan atau membuka skru "H" sehingga, pada pendikit maksimum, enjin berkembang kira-kira 15 ribu putaran seminit (mengikut takometer) atau nilai yang ditunjukkan dalam manual untuk unit ini.

Apabila menggunakan osiloskop, kekerapan nyahcas percikan hendaklah antara 230 dan 250 Hz. Perlu diingat bahawa di bawah beban, kekerapan boleh berkurangan kira-kira 10-15%.

Boleh disimpulkan bahawa untuk keselamatan, enjin pembakaran dalaman perlu ditala kepada rpm rendah sedikit.Karburator Gergaji Cina hendaklah dikonfigurasikan dengan cara yang sama seperti yang diterangkan di atas. Terdapat lubang pada badannya, di mana, untuk menyesuaikan kelajuan enjin, anda perlu memasukkan pemutar skru rata. Setiap lubang dilabelkan dengan salah satu daripada tiga huruf. Sebagai peraturan, anda boleh melihat huruf "T" berhampiran lubang atas, dan huruf "L" dan "H" berhampiran yang lebih rendah (ditunjukkan dengan anak panah).Yang Cina mempunyai susunan skru yang sama. pengukir gergaji (PENUKIR). Rajah berikut menunjukkan rupa karburetor gergaji Cina di luar badan unit.Kerosakan utama karburetor gergaji mungkin seperti berikut.Enjin meningkatkan kelajuan dengan teruk, berjalan sekejap-sekejap, kuasa berkurangan... Masalah ini selalunya disebabkan oleh penapis udara tersumbat. Ia perlu mengeluarkan penutup yang menutupi penapis dan membersihkannya, yang terdiri daripada mencuci dengan detergen.Secara umum, pelarasan tepat pada masanya, serta pembaikan karburetor gergaji tepat pada masanya, boleh memanjangkan hayat keseluruhan sistem omboh enjin dengan ketara. Oleh itu, penalaan komponen sistem bahan api ini mesti dirawat dengan teliti.

Pelarasan yang betul hanya mungkin jika struktur karburetor gergaji telah dikaji terlebih dahulu dan kualiti bahagian ini telah diperiksa. Contohnya, untuk Partner p350s, pengeluar karburetor ialah Walbro. Penunjuk kualiti dalam kes ini ialah penandaan WT-891.

Mengetahui maklumat ini adalah penting untuk memesan alat ganti.

Karburator gergaji rantai Partner 371 atau mana-mana model lain mempunyai struktur klasik. Elemen utama ialah:

pam bahan api;
ruang utama dengan membran;
pendikit dan peredam udara;
skru (kualiti, kuantiti dan pelarasan melahu).

Sebagai tambahan kepada bahagian ini, terdapat saluran teknologi dalam karburetor di mana campuran petrol dan minyak bergerak.

Prinsip operasi adalah seperti berikut. Nadi dihantar dari kotak engkol ke pam bahan api. Kerja karburetor bermula dengannya. Selepas menerima nadi, campuran bahan api diarahkan ke ruang utama, masuk ke sana melalui injap jarum, yang dikawal oleh diafragma. Dari ruang utama, melalui saluran teknologi, cecair diarahkan ke dalam silinder, manakala jumlah cecair boleh diselaraskan secara bebas menggunakan injap pendikit.

Selain itu, adalah mungkin untuk mengawal selia pengeluaran saluran teknologi. Untuk tujuan ini adalah perlu untuk menggunakan skru kualiti dan kuantiti, yang berfungsi pada prinsip injap pintu.

Jenis kerosakan berikut adalah tipikal untuk gergaji Rakan kongsi:

kerosakan enjin, seperti masalah dengan penyalaan, bekalan bahan api, atau sistem ekzos dan silinder omboh;
kegagalan komponen karburetor seperti pemasangan klac, brek rantai atau sistem pelinciran.

Punca kegagalan boleh berbeza, tetapi selalunya ia adalah operasi yang tidak betul, minyak yang tidak mencukupi atau campuran bahan api yang tidak berkualiti.

Pembetulan kerosakan karburetor gergaji mungkin hanya selepas bahagian ini dikeluarkan. Dan untuk ini anda perlu membongkar gergaji secara langsung. Kerja ini perlu dilakukan dalam urutan berikut:

Keluarkan semua komponen dalam susunan yang ketat. Pertama, penutup brek rantai dan lampiran gergaji, kemudian penutup atas, pemegang gergaji dan pemula.
Selepas bahagian-bahagian ini telah dikeluarkan, adalah perlu untuk membersihkan gergaji menggunakan pemampat dengan aksesori.
Selepas itu, anda perlu memasangkan tetingkap masuk, kerana terdapat risiko kotoran dan objek asing masuk ke dalam.

Karburator boleh dibersihkan dengan cara yang berbeza, selalunya dengan udara. Urutan kerja adalah seperti berikut:

Tanggalkan bolt atas penutup bahagian.
Keluarkan gasket injap. Selepas itu, anda perlu meniup mesh dengan udara termampat. Dalam kes ini, adalah perlu untuk meniup tidak dekat, tetapi pada jarak yang singkat.
Tiada bahagian karburetor lain perlu ditanggalkan. Cecair khas boleh digunakan untuk membersihkan permukaan.
Sekarang karburetor perlu dipasang, mengikat bahagian dalam susunan terbalik.

Untuk pengendalian gergaji Rakan yang cekap, kerja pembaikan lain mungkin diperlukan. Tidak sukar untuk melakukan pembaikan dengan tangan anda sendiri.

Masalah yang paling biasa ialah kekurangan:

percikan api dalam lilin (anda sama ada perlu membersihkan celah pada lilin, atau menggantikan gegelung atau roda tenaga dengan bahagian yang serupa);
bekalan bahan api (puncanya mungkin hos tersumbat atau penapis bahan api);
bekalan udara (memerlukan siram penapis udara).

Menyediakan karburetor gergaji Rakan kongsi dengan tangan anda sendiri memerlukan penyediaan alat berikut:

tachometer (kaunter elektronik kelajuan aci engkol);
pemutar skru berlubang;
satu set penapis (menggantikannya adalah sebahagian daripada proses pelarasan).

Anda boleh melaraskan karburetor pada gergaji rantai Partner 352 atau model lain hanya jika anda mula-mula membersihkannya daripada kotoran. Cara terbaik untuk melakukan ini ialah menggunakan pemampat kusyen udara. Pelarasan itu sendiri dilakukan dalam beberapa peringkat:

Penutup mesti ditanggalkan untuk mengakses skru pelaras. Ia juga boleh diakses melalui lubang khas di sebelah kiri karburetor. Perlu diingat bahawa skru di sebelah kiri adalah skru kualiti (menandakan H), dan skru kanan ialah kuantiti (menandakan L).

Selepas itu, skru mesti diketatkan sepenuhnya dan kemudian dilonggarkan sebanyak ⅕ pusingan.

Kemudian gergaji perlu dimulakan, kerana karburetor hanya boleh diselaraskan dengan enjin panas.

Selepas itu, skru pelaras amaun mesti diketatkan mengikut arah jam kepada kelajuan enjin maksimum. Apabila mencapai keputusan ini, skru mesti dibuka mengikut lawan jam sebanyak ¼ pusingan. Selepas itu, gergaji harus melahu. Jika pusingan terlalu rendah atau terlalu banyak, maka injap pendikit digunakan.

Sekarang, menggunakan skru kualiti, kelajuan maksimum ditetapkan. Parameter ini ditentukan oleh tachometer. Nilai maksimum yang mungkin mudah dilihat dalam arahan. Sebagai contoh, untuk gergaji rantai Partner 350, nilai ini ialah 12,500 rpm

Sekiranya tiada tachometer, maka kualiti pelarasan boleh ditentukan secara visual. Jika alat mengeluarkan banyak semasa operasi, maka jumlah skru mesti diketatkan sedikit. Pilihan lain juga mungkin. Gergaji boleh berfungsi dengan baik semasa terbiar, tetapi tidak berfungsi pada maksimum. Keadaan ini boleh diperbetulkan dengan mengetatkan skru kualiti, manakala gas mesti dikekalkan sepenuhnya. Imej - Pembaikan karburetor buat sendiri rakan kongsi gergaji

Mana-mana gergaji dilengkapi dengan enjin karburetor satu silinder dua lejang. Model awal gergaji dilengkapi dengan pencucuhan kenalan, tetapi kini hampir semua pengeluar menggunakan pencucuhan elektronik, jadi anda tidak perlu sentiasa membersihkan kenalan dan menyesuaikan jurang di antara mereka.

Campuran udara-bahan api dicampur dalam karburetor untuk operasi enjin. Dengan bantuan kepak khas, anda boleh mengurangkan atau memperkayakan campuran bahan api secara manual untuk tujuan tertentu - contohnya, untuk memotong kayu keras.

Kedua-dua kebolehservisan enjin dan prestasi gergaji secara langsung bergantung pada keadaan teknikal karburetor yang baik. Mari kita lihat dengan lebih dekat bagaimana karburetor gergaji berfungsi.

Hampir semua model gergaji menggunakan reka bentuk karburetor yang sama. Sebagai pengecualian, karburetor beberapa gergaji Cina yang sangat murah boleh dipanggil - mungkin tidak terdapat beberapa bahagian di sana, dan kebanyakan unit dibuat daripada bahan yang sangat murah.

Bingkai. Diperbuat daripada aluminium untuk pembinaan ringan, ia mempunyai bentuk sekeping. Perumahan mengandungi penyebar, sambungan masuk, saluran impuls, skru utama dan skru melahu, peredam yang mengawal bekalan udara dan elemen lain.
Penyebar. Terletak di salur masuk karburetor.
Jet. Injap khas yang mana jumlah bahan api dikawal.
Sembur.
Ruang terapung.

Sebelum melaraskan karburetor pada gergaji, anda perlu memahami prinsip yang ia berfungsi.

Apabila enjin dihidupkan, peredam udara yang terletak di bahagian bawah perumah terbuka.
Vakum terhasil dalam saluran udara dan dalam ruang apungan disebabkan oleh lejang omboh, akibatnya aliran udara ditarik masuk melalui peresap.
Kadar sedutan aliran udara diselaraskan oleh kedudukan kepak udara.
Petrol melalui pemasangan salur masuk dari tangki gas memasuki ruang apungan.
Kelajuan laluan petrol dari ruang ke peresap dikawal dengan cara jet.
Peresap mencampurkan petrol dengan udara.
Campuran bahan api udara yang disediakan memasuki saluran pengambilan, dari mana ia diarahkan ke kebuk pembakaran kerja silinder.

Perlu difahami bahawa dimensi semua lubang adalah sangat kecil. Pencemaran terkecil pun boleh menyekat aliran udara atau bahan api, itulah sebabnya elemen penapis dipasang di salur masuk. Malangnya, mereka tidak selalu menghadapi tugas yang dihadapi. Kerosakan karburetor gergaji ditunjukkan oleh gejala berikut:

Perbatuan gas yang tinggi dan asap ekzos tebal;
Enjin tidak menarik;
Revolusi terapung;
Motor dihidupkan, tetapi berhenti serta-merta atau selepas beberapa saat;
Motor tidak hidup sama sekali.
Gergaji rantai menembak karburetor

Semua kerosakan ini adalah tanda pelanggaran pelarasan karburetor pada gergaji, atau ia kotor. Oleh itu keperluan untuk pelarasan, pembersihan atau pembaikan. Bagaimana untuk melakukan ini - kami akan mempertimbangkan di bawah.

Tetapan kilang karburetor gergaji menyediakan parameter optimum untuk pengambilan bahan api dan udara. Tetapi dalam proses kerja, mereka boleh tersasar akibat getaran - anjakan walaupun ¼ pusingan untuk mana-mana skru boleh membawa kepada perubahan serius dalam parameter penyediaan campuran udara-bahan api dan ia adalah perlu. untuk melaraskan karburetor gergaji.

Karburator gergaji rantai dilaraskan menggunakan tiga skru bertanda H (Tinggi), L (Rendah) dan S. Skru terakhir, bergantung kepada jenama dan pengeluar, mungkin mempunyai nama lain, contohnya T atau LA.

H: bertanggungjawab untuk operasi jet utama dan mengawal kelajuan maksimum.
L: melaraskan kedudukan jet melahu dan membolehkan anda menetapkan kelajuan rendah.
S / T / LA: bertujuan untuk melaraskan kelajuan melahu enjin.

Untuk mengetahui cara menyesuaikan karburetor dengan betul pada gergaji, helaian data teknikal diperlukan - ia mengandungi maklumat tentang sudut putaran skru pelaras. Selepas itu, kita terus ke pelarasan. Ngomong-ngomong, di sini anda memerlukan pemutar skru untuk menyesuaikan karburetor gergaji rantai atau pemutar skru rata biasa:

Letakkan gergaji di atas permukaan yang rata, sebaik-baiknya meja atau sesuatu yang serupa.
PENTING: Gergaji rantai mesti diletakkan supaya tayar menghala ke arah yang bertentangan. Enjin mesti dimatikan.
Gunakan sepana atau pemutar skru untuk membuka skru pengikat penutup perumahan dan keluarkannya untuk mengakses karburetor.
Tanggalkan penapis udara yang menutupi karburetor gergaji rantai. Pengilang boleh memasang sisipan getah buih di atas karburetor - ia juga mesti dikeluarkan.
Penalaan karburetor gergaji kini bermula. Skru L dan H mesti diketatkan sehingga berhenti. Ketatkan mereka perlahan-lahan dan berhati-hati supaya tidak pecah.
Longgarkan kedua-dua skru kira-kira 1.5 pusingan.
Hidupkan enjin dan biarkan ia berjalan selama kira-kira 7-10 minit supaya ia hangat dengan baik - ia tidak akan berfungsi untuk menyesuaikan karburetor gergaji pada enjin sejuk.
Selepas enjin dipanaskan, tetapkannya untuk berjalan pada kelajuan sederhana.
Perlahan mulakan lawan jam untuk mengetatkan skru melahu. Anda perlu memusing sehingga motor berjalan lancar. Jika enjin mula terhenti, anda perlu terus melaraskan karburetor gergaji dan kembalikan skru secara beransur-ansur mengikut arah jam.

Selepas karburetor gergaji buatan China atau mana-mana yang lain telah dilaraskan, adalah perlu untuk "memacu" motor pada kelajuan yang berbeza.

Sama ada enjin tidak hidup atau terus terhenti, kemungkinan besar karburetor tersumbat dan perlu dibersihkan. Bagaimana untuk memeriksa karburetor gergaji? Kami perlu membuka - jika tidak, ia tidak akan berfungsi.Sebelum membersihkan karburetor pada gergaji, masih disyorkan untuk memeriksa komponen lain: penapis udara dan bahan api, palam pencucuh dan muffler. Ada kemungkinan bahawa mereka yang tersumbat - lebih mudah untuk membersihkan penapis atau menggantikan palam pencucuh daripada membersihkan karburetor pada gergaji. Ngomong-ngomong, itu adalah masalah dengan lilin yang menjadi sebab mengapa gergaji berantai menembak pada karburetor - pencucuhan terlambat membawa kepada pembentukan lebihan campuran bahan api udara, kerana ia tidak mempunyai masa untuk terbakar sepenuhnya.Jika masalah berterusan, karburetor perlu ditanggalkan. Ia sangat mudah untuk melakukan ini: