Pembaikan DIY p340s rakan kongsi gergaji

Soalan: Saya memutuskan untuk bekerja dengan gergaji rantai Partner 340 s. Kira-kira 20 hari, 7-8 jam sehari.

Fros sangat teruk. Tiada aduan mengenai permulaan dan enjin, tetapi pelinciran rantai telah hilang. Apa patut saya buat?

Jawapan: Berkemungkinan besar jika minyak pekat, pemacu pam minyak telah tercabut.

Ia sepatutnya, seolah-olah, titik lemah dalam pemacu, untuk berjaga-jaga - sama ada cacing atau gear pada pelocok, tetapi tidak baik untuk melakukan yang lemah sehingga tahap itu.

Ia adalah perlu untuk mengeluarkan klac, mengeluarkan pam dan menonton. Atau perkhidmatan.

Soalan: Pada hari ke-3 operasi, penghantaran gagal, iaitu, motor berjalan, dan rantai tidak berputar seolah-olah ia melahu. Apa masalahnya? Beberapa jenis gear terbang?

Saw Partner p340s, kayu gergaji. Dia menanggalkan kotak itu, ada dram, di bawahnya asterisk, berjuntai. Mungkin perkahwinan? Saya memutar rantai dengan tangan, gegancu berputar, ia tidak boleh digerakkan di dalam, dram itu sendiri juga tidak boleh digerakkan.

Apabila dipasang dan digulung dan brek dinaikkan, rantai tidak berputar pada pendikit rendah atau pada pendikit penuh, tiada klac.

Jawapan: Ini bermakna asterisk telah dikeluarkan dari dram. Sudah tentu kecacatan kilang, hanya asterisk terkemuka yang dikaitkan dengan perbelanjaan oleh pengeluar, malah ramai yang jelas menunjukkan ini dalam pasport gergaji.

Soalan: Masalah seperti itu dengan gergaji Rakan p340s - Saya menekan gas dan ia berlaku bahawa kegagalan berjalan seolah-olah campuran tidak mencukupi, tetapi tangki penuh.

Campuran dibuat 40: 1, minyak 2t, pasangan aset giliran, merah jambu, petrol 92y. Gergaji itu baru.

Saya melihat papan pada putaran rendah dan ia mungkin terhenti. Dan minyak mengalir dari rantai apabila ia hanya terbiar.

Jawapan: Karburator berkemungkinan besar tidak dilaraskan.

Soalan: Gergaji rantai partner 340 S sedang beroperasi. Ia berhenti bermula sama sekali. Beroperasi lebih sedikit daripada 2 tahun.

Pada mulanya ia mula bermula secara berselang-seli, tetapi setiap kali ia bermula. Sekarang anda tidak boleh memulakannya sama sekali - maksimum yang boleh anda lakukan ialah tarik pemegang, hidupkan enjin selama beberapa saat dan segera berhenti, selepas itu ia tidak akan dihidupkan.

Saya menukar lilin - hampir tidak ada perbezaan (percikan lama kelihatan lebih teruk), kecuali dia mula merebutnya buat kali pertama.

Selepas menarik pemegang tumbuhan beberapa kali, lilin menjadi lembap, selepas pengeringan adalah mungkin untuk memulakannya hanya selama 1-2 saat, selepas itu ia mengisi lilin lagi.

Saya cuba meniup melalui karburetor - tiada perubahan. Apa lagi yang anda boleh lihat?

Jawapan: Mulakan dengan menanggalkan muffler. Ia cukup mudah di sana. Di alur keluar, periksa keadaan omboh. Jika anda melihat alur membujur, itu sahaja - menggantikan omboh.

Soalan: omboh ditarik tepat pada badan itu sendiri, apabila memasang gergaji Partner 340s, adakah terdapat sebarang nuansa atau tidak?

Jawapan: apabila anda meletakkan galas dengan kedap minyak pada bahagian klac pada aci engkol, anda perlu memutar sedikit ke kiri - ke kanan dan lihat supaya bahagian dalam tidak membungkus pada kedap minyak, yang dipanggil . bibir.

Jika spring keluar, gergaji tidak akan berfungsi. Anda boleh menggunakan pemutar skru nipis untuk menyentuh bibir di pinggir aci engkol, perlahan-lahan, dan melincirkan sedikit aci engkol dan bibir pengedap minyak dengan minyak petrol.

Persoalannya ialah: apa yang boleh berlaku? Menggergaji dengan gergaji Rakan kongsi 340 minit 15, terhenti dan tidak bermula, hanya meraih dan terhenti, kemudian berhenti merebut, menanggalkan penapis udara, memulakan, tetapi juga tidak berfungsi dengan lancar.

Gergaji itu baru, dibakar hanya beberapa liter, bekerja tidak terlalu lama. Melahu nampaknya perkara biasa, hanya terapung, ini menjengkelkan.

Mungkin ada terlalu panas? Saya melihat pada kelajuan maksimum, saya tidak memegangnya pada kelajuan terbiar untuk masa yang lama. Bagaimana untuk memeriksa omboh?

Jawapan: Itu berenang tidak begitu baik. Perlu ada kelajuan melahu pada gergaji yang boleh diservis - jam tangan, terutamanya pada yang baharu.

Tanggalkan muffler - ia sangat mudah di sana dan lihat pada omboh dan silinder. Seharusnya tiada calar dan calar membujur.

Jika omboh adalah teratur, anda boleh (jika anda mempunyai sekurang-kurangnya beberapa kemahiran) cuba menghabiskan sedikit L dengan memusingkannya sedikit mengikut arah jam.

Soalan: Saya membeli sendiri gergaji Partner p340s, menggergaji 3-4 pokok yang tidak besar dengannya, dan gergaji itu mula terbiar. Iaitu, apabila anda memberi gas, ia mula berfungsi dengan sedikit penurunan.

Sebaik sahaja anda mematikan gas, ia berfungsi selama kira-kira 30 saat dan berhenti. Campuran telah disediakan sebagai
letak mengikut arahan. Beritahu saya, siapa yang menghadapi ini?

Jawapan: Skru melahu T pada karburetor hendaklah sedikit mengikut arah jam ke kanan. Jika terdapat penurunan lagi, skru L mesti dibuka sedikit (berhadapan dengan anak panah). Jangan sentuh skru H.

Sebaik-baiknya seorang tuan melakukannya. penggulungan yang lemah dikaitkan dengan skru L, ia menjadi lemah. Kegagalan juga disebabkan oleh ini.

Ia berlaku bahawa anda memulakan gergaji, ia memanaskan badan, berjalan dengan terbiar. Anda menekan gas dengan tajam, gergaji seolah-olah tercekik, cuba terhenti (gerai). Jika anda menekan perlahan-lahan, enjin akan memecut. ini adalah kegagalan.

Skru pusing L - anda menambah petrol semasa melahu. Dan rasa
ini mungkin - dengan tekanan tajam pada gas, gergaji secara mendadak mengambil kelajuan tanpa kegagalan.

Jika ia berfungsi dengan baik pada gas, maka skru T tiada hasil - cuba putar L lawan jam, sedikit.

Putar 1/12 1/6 tunggu 15 saat, putar tunggu. sehingga berlaku kegagalan semasa re-gasing.

Soalan: gergaji Rakan Kongsi 340S tanpa klac terlampau, apabila cuba mencarinya, ternyata gandingan dengan benang kiri dan dengan diameter 8 dan 10 dijual, dan pada aci engkol ia kelihatan seperti 9, kerana ia tidak menghidupkan 8 sama sekali, tetapi terbang sepanjang benang selama 10.

Benang aci engkol tidak dilucutkan 100%. Siapa yang akan memberitahu dan menasihati apa?

Jawapan: Nampaknya, saya maksudkan klac. Logiknya di sini adalah mudah - kerana yang dijual tidak sesuai dengan gergaji anda, maka ia adalah dari model lain dan anda perlu mencari klac khusus dari model 340S.

Ada kemungkinan bahawa adalah mungkin untuk mengambil analog dari gergaji lain, tetapi kemungkinan besar ia tidak sesuai dari segi diameter luar, atau lebar, atau tidak terjual, atau kekakuan mata air.

Soalan: Saya membeli dan menguji gergaji rantai Partner 340 s. Kualiti binaan tidak buruk, walaupun saya tidak menyukai skema ketegangan rantai (saya menanggalkan nat tayar, dan barulah anda memasang skru tegangan, kerjanya juga sedikit perlahan); plastik agak padat; semuanya bermula dengan cepat.

Tetapi, terdapat beberapa keraguan tentang kuasa semasa bekerja dengan gergaji ini, iaitu: anda menekan tuil gas, dan ia, kadang-kadang, dengan berat hati meningkatkan kelajuan, oleh itu berhenti dalam pemotongan itu sendiri, itulah sebabnya anda perlu mengambilnya keluar dari potongan, lakukan sedikit overrun dan teruskan memotong ...

Apa yang lebih seperti perlu melaraskan karburetor? Atau adakah ia sesuatu yang lain?

Campuran: minyak husquarna usang 92 + 1 tahun lepas (saya rasa ini tidak kritikal), perkadaran 1:47 (tempoh pecah masuk). Setakat ini saya berjaya membakar 1.5 tangki minyak.

Jawapan: Anda memerlukan 1:35, hanya minyak separa sintetik. Kaedah ini telah diuji, dan dalam kes petrol yang baik, ia tidak akan menjadi lebih buruk sama ada.

Bagi mereka yang terlibat dalam pembinaan atau pembalakan, serta tinggal di tempat tinggal mereka sendiri dengan sebidang tanah bersebelahan, sangat berguna untuk memiliki gergaji rantai Sweden "Partner 350" yang berkualiti, yang merupakan pengganti yang sangat baik untuk alat lain untuk memotong. kayu, sebagai contoh, gergaji dua tangan atau gergaji besi ...

Seperti mana-mana unit lain, gergaji juga memerlukan penyelenggaraan yang teliti dan penyelenggaraan berkalajika tidak, mereka akan cepat rosak akibat eksploitasi. Pada masa yang sama, menghubungi pakar yang berkelayakan dengan permintaan untuk membaiki gergaji mesin memerlukan wang, yang mungkin anda tidak mahu belanjakan atas sebarang sebab, kerana anda memahami bahawa anda boleh membetulkan sendiri kebanyakan kerosakan dan kerosakan.Untuk melakukan ini, anda perlu memahami struktur gergaji dan menonton video di mana anda akan menerima arahan terperinci untuk membaiki gergaji Partner 350.

Sebahagian besar kerosakan produk berlaku disebabkan masalah enjin dan sistem yang berkaitan. Biasanya, untuk membaiki unit, ia harus dibongkar. Untuk tidak membuat kesilapan semasa proses pembongkaran, baca lebih lanjut mengenai reka bentuk gergaji dalam video atau arahan pengendalian.

Apabila gergaji anda tidak dapat dihidupkan, anda harus melihat dahulu sama ada adakah lilin berfungsi dengan baik, memberikan percikan api, yang menyebabkan bahan api menyala dan dengan kekuatan impuls menolak omboh, yang melakukan kerja yang berguna.

Untuk menilai keadaan palam pencucuh, anda perlu menanggalkan wayar yang menghalakannya dari pemula dan buka skrunya menggunakan kunci yang sesuai dari alur. Periksa lilin: penampilannya akan memberitahu anda apa yang berlaku kepada gergaji:

Akibat daripada kerosakan tersebut adalah ketidakupayaan bahan api untuk menembusi ke dalam silinder dan mula menjalankan kerja yang berguna pada putaran rantai, oleh itu gergaji tidak akan bermula... Sebab-sebabnya adalah seperti berikut:

1. Penapis bahan api tidak berfungsi kerana ia tersumbat.
2. Pernafasan tersumbat (ini adalah nama lubang yang dibuat oleh pengeluar dalam tangki gas dan direka untuk udara memasuki tangki melaluinya).
3. Kekurangan bahan api dalam tangki gas.
4. Diafragma dalam karburetor tidak lengkap, atau terdapat kebarangkalian tinggi tersumbat dalam laluan karburetor.
5. Pelarasan karburetor tidak betul.

Untuk menentukan sama ada pernafasan atau penapis tersumbat dengan objek asing, anda perlu memutuskan sambungan daripada pelekap hos bahan api dan lihat jika petrol mengalir daripadanya dan dengan tekanan apa. Jika petrol keluar dengan perlahan dan lemah, bersihkan pernafasan dengan objek nipis dan tajam, seperti penusuk. Jika masalah adalah dengan penapis, keluarkannya dari tangki bahan api dan bersihkannya, dan ganti jika perlu.

Adakah anda mengetahui bahawa karburetor adalah punca masalah anda? Berita baik di sini ialah jika penapis karburetor anda tersumbat, anda boleh membersihkannya sendiri dengan mudah. Di samping itu, anda boleh dengan mudah melakukan pelarasan dan penalaan karburetor gergaji Partner 350 dengan tangan anda sendiri, jika anda mematuhi cadangan dari manual arahan dengan tegas.

Berita buruknya ialah dengan pembaikan karburetor lain yang lebih kompleks, anda tidak mungkin mengatasi dengan tangan anda sendiri, dan anda perlu membawa unit anda ke mekanik. Kadang-kadang pengilang sengaja tidak menulis dalam arahan, bagaimana untuk menala dan membaiki karburetorsupaya orang yang tidak memahami peranti produk tidak cuba membetulkan kerosakan itu sendiri jika gergaji rantai tiba-tiba berhenti bermula dan, akibatnya, tidak memecahkan unit sepenuhnya.

Kepada kerosakan utama sistem ini gergaji mesin termasuk:

• Tekanan rendah dikesan oleh tolok mampatan silinder, yang menyebabkan motor kehilangan kuasa dan tidak dapat memutar rantai pada kelajuan yang diperlukan untuk memotong kayu dengan cekap. Tekanan di mana enjin berjalan lancar adalah kira-kira sembilan atmosfera.
• Kehilangan kekejangan gelang dalam omboh, kerana gas panas dari silinder memasuki kotak engkol. Kerosakan itu dihapuskan dengan menggantikan cincin.
• Masalah dengan ketatnya gasket yang terletak di kepala silinder (kepala silinder). Dinyatakan secara visual dalam bentuk pelepasan produk pembakaran petrol melalui slot dalam gasket dan penurunan tekanan dalam enjin. Masalahnya diselesaikan dengan menggantikan gasket.

Jika anda ingin tahu jika terdapat masalah pada silinder, maka cara paling mudah untuk melakukannya ialah keluarkan peredam dan menilai keadaan, melihat melalui lubang yang tertinggal dari muffler yang ditanggalkan di bahagian dalam silinder. Sekiranya memerlukan pembaikan, sudah tentu, anda perlu mengeluarkan kepala silinder untuk akses terbuka kepada omboh dan silinder.

Kadang-kadang, setelah mempercepatkan gergaji anda kepada kelajuan enjin yang tinggi, anda terkejut apabila mendapati enjin tidak dapat mengatasinya, dan alat anda terhenti. Pada masa yang sama, asap mula keluar dari peredam. Walau bagaimanapun, motor berjalan dengan mudah pada putaran rendah.

Dalam kes ini, terdapat kebarangkalian yang tinggi bahawa peredam unit anda tersumbat dengan karbon dan produk lain daripada pembakaran bahan api yang tidak lengkap, oleh itu ia mesti dibersihkan. Kerja ini dilakukan seperti berikut: anda perlu mengeluarkan muffler dari gergaji dan membukanya; kemudian bersihkan permukaan luar dan dalamnya daripada mendapan karbon; pada langkah terakhir, keringkan dengan pengering rambut dan letakkan pada gergaji.

Sila ambil perhatian bahawa adalah disyorkan untuk menutup bukaan muffler dengan palam atau kain buruk untuk mengelakkan silinder tersumbat dengan serpihan.

Di antara pilihan besar model di pasaran pembinaan moden, gergaji Partner 350 menonjol, yang dihasilkan oleh anak syarikat Husqvarna.

Pandangan umum gergaji rantai Partner 350

Mudah dan mudah digunakan, boleh dipercayai dan bersahaja, gergaji ini telah mendapat populariti yang luas di kalangan penduduk musim panas dan pemilik rumah desa. Menggergaji kayu api, pemangkasan pokok dan dahan - ini bukan senarai keseluruhan kerja yang model ini akan hadapi tanpa masalah. Walaupun reka bentuk dan susun atur unit yang difikirkan dengan baik, dari masa ke masa, kehausan unit kuasa, elemen transmisi dan sistem bahan api berlaku.

Penebang yang berpengalaman tahu bahawa penentuan yang cekap dan tepat tentang sifat kerosakan adalah separuh daripada kerja pembaikan yang dilakukan. Berdasarkan pengalaman bertahun-tahun dalam membaiki gergaji 350 rakan kongsi, pakar telah membangunkan kaedah khas untuk mendiagnosis masalah.

Kerosakan gergaji utama Rakan kongsi 350

Ia harus bermula dari nod dan mekanisme yang paling mudah, berakhir dengan yang lebih kompleks.

Ini membolehkan anda menjimatkan masa dengan ketara dan mengelakkan operasi yang tidak perlu. Penyelesaian masalah disyorkan dalam susunan berikut:

1. Pemeriksaan percikan gergaji;
2. Gegelung pencucuh;
3. Diagnostik sistem bekalan bahan api;
4. Pemeriksaan galas aci engkol.

Untuk mendiagnosis kehadiran percikan api, adalah perlu untuk mengeluarkan lilin dan, tanpa mengeluarkan kabel voltan tinggi, buat beberapa jerks dengan pemula. Jika terdapat pelepasan, anda perlu menetapkan jurang antara elektrod pusat dan sisi. Nilainya dalam Rakan Kongsi 350 tidak boleh menonjol melebihi 0.7 hingga 1.2 mm.

Melaraskan celah palam pencucuh dengan tolok perasa

Kegagalan untuk mencapai jarak ini boleh menyebabkan pembakaran campuran bahan api yang tidak lengkap dan, sebagai akibatnya, penggunaan bahan api meningkat dengan kuasa terhad unit. Akibat melebihi parameter ini, terdapat ketidakkonsistenan dalam kejadian percikan dan gangguan dalam operasi enjin pembakaran dalaman.

Sekiranya tiada percikan pada elektrod, perlu menggantikan palam pencucuh dan ulangi manipulasi diagnostik yang diterangkan di atas.

Jika tiada pelepasan diperhatikan pada palam pencucuh gantian, adalah perlu untuk memeriksa integriti wayar voltan tinggi dan, jika perlu, gantikannya.

Ketiadaan percikan biru terang dalam palam mungkin menunjukkan keperluan untuk memeriksa modul pencucuhan dan melaraskan jurang. Untuk tujuan ini, kami mengeluarkan penutup pelindung plastik dari gergaji dan memeriksa keadaan gegelung. Wayar yang menuju ke sana mesti dipasang dengan kukuh dengan skru; mereka tidak boleh berjuntai pada titik sambungan. Kelembapan tidak boleh ada pada roda tenaga aci pemacu kerana ia mengganggu penjanaan medan elektromagnet.

Modul roda tenaga dan pencucuhan gergaji rantai Partner 350

Sekiranya tiada ketidakkonsistenan sedemikian, anda mesti memastikan jarak antara modul dan roda tenaga adalah betul. Nilainya hendaklah tidak lebih dan tidak kurang daripada 0.2 mm, dan oleh itu, jika ia tidak bertepatan dengan jarak yang disyorkan, anda perlu menyesuaikan penyalaan gergaji 350 Partner secara bebas.

Untuk pelarasan yang paling tepat, anda memerlukan kuar biasa berbentuk syiling atau rata, yang boleh anda beli di kedai khusus atau automotif.

Selepas memeriksa penyalaan, teruskan ke diagnosis sistem bekalan bahan api.

Pengaruh penting pada operasi gergaji yang betul dimainkan oleh sistem bahan api, yang terdiri daripada tangki gas, paip dan karburetor.

Carburetor Partner 350 dibuka

Jika campuran tidak mengalir dari tangki, adalah perlu untuk memeriksa penapis terbina dalam dan pernafasan (lubang dalam penutup). Jika penapis bahan api tersumbat, ia perlu ditukar. Untuk membersihkan pernafasan, anda boleh menggunakan jarum tajam biasa, berhati-hati mengeluarkan sisa-sisa kotoran dan habuk papan dari injap. Jika karburetor tersumbat, ia perlu dibongkar dan dibersihkan dengan teliti.

Perlu diingat bahawa karburetor gergaji rakan kongsi adalah pemasangan kompleks yang terdiri daripada banyak bahagian kecil. Oleh itu, apabila membongkar, membersihkan dan memasang, perhatian maksimum diperlukan.

Karburator digunakan untuk mencampurkan campuran bahan api (minyak dan petrol) dengan udara. Kerjanya bermula dengan jerk starter gergaji, yang memaksa membran untuk mengepam bahan api. Selepas itu, injap jarum yang dikawal diafragma membekalkan petrol ke ruang utama, di mana ia memasuki silinder. Injap pendikit boleh digunakan untuk "memperkaya" atau "menyandarkan" campuran bahan api dengan udara. Apabila ia ditutup, lebih sedikit udara akan mengalir ke dalam silinder pada aras bahan api yang sama. Dalam kes ini, penggunaan akan meningkat, ditambah pula dengan penurunan kuasa enjin. Oleh itu, pelarasan gergaji Partner 350 memainkan peranan penting dalam mewujudkan keseimbangan optimum penggunaan bahan api sederhana dengan prestasi alat yang tinggi.

Adalah disyorkan untuk membuat penalaan sendiri hanya jika anda mempunyai alat dan kemahiran khas.

Sebelum memulakan kerja pelarasan, perlu membersihkan unit bahan api utama daripada habuk dan kotoran. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan pemampat dengan udara termampat atau berus penyapu.

Untuk melaraskan karburetor, lubang disediakan di sebelah kiri unit kuasa, bagaimanapun, untuk kemudahan menentukan kedudukan mereka, pakar mengesyorkan membongkar selongsong plastik pelindung. Mula-mula, putar skru kuantiti dan kualiti bahan api sepenuhnya mengikut arah jam sehingga berhenti, longgarkannya selepas 1/5 ... ¼ pusingan.

Karburator gergaji Rakan kongsi 350 dengan skru pelarasan

Apabila penutup ditanggalkan, anda perlu tahu bahawa skru untuk kualiti campuran bahan api berada di sebelah kanan dan, dengan itu, skru untuk melaraskan jumlah petrol berada di sebelah kiri. Untuk kemudahan, badan karburetor ditandakan di bawah bolt:

- "L" - skru untuk jumlah bahan api (pelarasan pada kelajuan rendah);

- "H" - skru jumlah campuran (menetapkan pada kelajuan maksimum);

- "T" - bolt pelarasan kelajuan melahu.

Perlu diingat bahawa pelarasan karburetor gergaji 350 Partner mesti dilakukan pada enjin yang hangat. Pada suhu tinggi, logam mengembang secara linear, akibatnya daya tampung saluran meningkat.

Sebaik sahaja silinder menjadi panas, putar skru "L" sehingga enjin pembakaran dalaman menghasilkan kelajuan aci engkol maksimum. Kemudian kita putar seperempat pusingan. Perlu diingat bahawa dalam kedudukan ini, skru untuk jumlah bekalan campuran harus menyokong operasi motor semasa melahu. Jika tetapan sedemikian tidak mencukupi, maka dengan berani tanggalkan bolt "T" sehingga enjin berjalan stabil. Menggunakan skru "H" kami membetulkan kerja gergaji Partner pada kelajuan maksimum.