Rakan gergaji 350 pembaikan karburetor DIY

Secara terperinci: rakan kongsi gergaji 350 pembaikan karburetor do-it-yourself daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Gergaji rantai diperlukan dalam pembinaan, dan dalam berkebun, dan dalam landskap - kehadirannya sangat memudahkan pelaksanaan beberapa tugas untuk memproses kayu. Unit utama alat ini ialah enjin, operasi yang sebahagian besarnya bergantung pada keadaan dan tetapan karburetor. Di sinilah campuran bahan api disediakan. Ini bermakna jika gergaji tidak dimulakan, terhenti atau tidak memberikan kuasa yang diperlukan, kemungkinan penyebabnya adalah operasi karburetor yang tidak betul. Nasib baik, anda boleh mengendalikan ini sendiri dalam banyak kes. Hanya untuk ini anda perlu mengetahui dan memahami peranti dan prinsip operasi unit ini dan, tentu saja, gergaji itu sendiri.

Tujuan utama karburetor adalah untuk mencampur bahan api dengan udara dalam perkadaran yang diperlukan. Jika yang terakhir dilanggar, ini hampir serta-merta dicerminkan dalam operasi enjin.

Stihl MS 181 C BE gergaji karburetor

Karburator gergaji mungkin berbeza dalam reka bentuk. Walau bagaimanapun, elemen asas dan prinsip operasinya kekal lebih kurang sama.

Peranti karburetor:

Ini adalah terowong angin, di mana peredam udara terletak - dengan bantuannya, keamatan bekalan udara dikawal.

Bahagian ini terletak di mana tiub asas disempitkan - di sini kadar aliran udara meningkat, i.e. udara sentiasa dibekalkan ke karburetor di bawah tekanan tertentu.

Di kawasan ini, bahan api bersentuhan dengan aliran udara. Bahan api memasuki pengabut dari ruang apungan melalui muncung (alat pemeteran).

Ruang terapung

Ini adalah bekas yang membolehkan anda mengekalkan campuran bahan api dalam keadaan stabil.

Video (klik untuk bermain).

Gambar rajah struktur karburetor gergaji

Karburator gergaji berfungsi mengikut prinsip berikut:

apabila enjin dihidupkan, kepak utama terbuka dan aliran udara dibekalkan ke saluran udara pada kelajuan tertentu;
kadar aliran udara, serta tahap apungan di dalam ruang, dikawal oleh kedudukan peredam, iaitu, disebabkan oleh perbezaan tekanan dalam ruang apungan dan saluran udara;
bahan api dari ruang apungan disedut ke dalam muncung, dan dari sana ke dalam penyebar;
melalui penyebar, udara menangkap bahan api yang masuk ke sana;
campuran yang terhasil dimasukkan ke dalam ruang silinder melalui saluran masuk.

Tekanan dalam ruang apungan adalah lebih kurang sama dengan atmosfera, tetapi dalam saluran udara karburetor, apabila enjin gergaji dihidupkan, vakum berlaku. Membuka peredam meningkatkan kadar aliran udara. Akibatnya, lebih banyak bahan api mengalir ke dalam karburetor, dan bilangan putaran aci enjin meningkat.

Pada jam pertama operasi, enjin 2-lejang gergaji memerlukan saluran masuk, di mana kualiti kerja selanjutnya bergantung. Semasa proses berjalan, pelarasan utama karburetor dilakukan - parameter optimum untuk penyediaan dan bekalan campuran bahan api ditetapkan.

Pecah masuk awal gergaji: bekerja dengan bahan nipis

Kebanyakan gergaji moden dijual secara laras. Walau bagaimanapun, kualiti tetapan kilang tidak mengganggu pemeriksaan - pada akhirnya, anda perlu bekerja dengan instrumen.

Kali pertama anda memulakan gergaji, ia mesti lembut. Oleh itu, selama beberapa jam selepas permulaan, adalah disyorkan untuk tidak membebankan enjin dan hanya memotong cawangan kecil dan batang sehingga 10 cm tebal.

Untuk memastikan terhadap kerosakan pada karburetor gergaji, peraturan mudah akan membantu:

Sentiasa campurkan petrol dan minyak mengikut nombor pengeluar. Perkadaran campuran bahan api untuk enjin gergaji
Jangan sediakan campuran bahan api terlebih dahulu - sifat petrol dan minyak apabila dicampur akan hilang dari semasa ke semasa. Pengecualian ialah bahan api untuk alat yang digunakan secara intensif, bagaimanapun, di sini, satu tidak boleh melebihi kadar mingguan yang lebih kurang.
Gunakan minyak yang ditentukan untuk enjin gergaji anda. Campuran bahan api dengan komposisi bukan standard akan melumpuhkannya dengan serius dan untuk masa yang lama.
Apabila menyediakan campuran bahan api, ambil kira pengaruh keadaan iklim pada komponennya.

Gergaji rantai mesti dimulakan dengan betul, menyediakan kelajuan sproket yang stabil dan peningkatan / penurunan kuasa yang lancar. Apabila enjin dihidupkan, tidak sepatutnya ada ketukan, bunyi dan bunyi yang luar biasa.

Gergaji tangan profesional di tempat kerja

Perkara utama semasa permulaan alat ini adalah untuk memastikan penggunaan bahan api sepadan dengan kuasa yang digunakan, i.e. dalam amalan, gergaji tidak boleh keluar, "bersin", asap dan bekerja secara tersentak.

Kerosakan karburetor biasa mudah dikenali. Mereka dinyatakan dalam fakta bahawa enjin gergaji dihidupkan dan segera terhenti atau tidak menunjukkan tanda-tanda kehidupan sama sekali. Baik, atau ia menggunakan bahan api dengan kuat dan utama, menghasilkan awan asap hitam dan getaran agresif dan bukannya kuasa yang diperlukan.

Gambar rajah operasi karburetor gergaji

Tetapan karburetor boleh dipengaruhi oleh:

kekurangan menetapkan skru pelaras; Skru pelaras gergaji
haus kumpulan omboh; Gergaji mesin CPG baharu Husqvarna 365
penyumbatan saluran bahan api-udara;
kerosakan pada penapis udara; Penapis udara gergaji dengan sisipan nilon
petrol atau minyak yang tidak berkualiti.

Sekiranya terdapat sebarang masalah, ia perlu diperbaiki dengan segera. Tetapi bagaimana anda tahu jika karburetor adalah masalah? Untuk melakukan ini, lihat cara alat anda berfungsi.

Tanda-tanda biasa bahawa tetapan karburetor tidak teratur termasuk:

Operasi motor tidak stabil

Sebagai peraturan, sebab untuk ini adalah penggunaan campuran bahan api yang tidak betul (lean).

Penggunaan bahan api yang berlebihan

Ia dinyatakan dalam peningkatan pelepasan ekzos sisa, yang bertukar menjadi hitam. Ini bermakna bahan api tidak digunakan sepenuhnya, i.e. campuran itu terlebih tepu.

Set karburetor dengan betul - gergaji dimulakan kali pertama

Perubahan sewenang-wenangnya dalam kuasa enjin

Mungkin dikaitkan dengan kerosakan pada pengancing skru pelaras atau penutup pelindung.

Penggunaan bahan api yang meningkat disertai dengan getaran dan bunyi

Ia bercakap tentang haus kritikal kumpulan omboh, oleh itu, pelarasan karburetor akan menangguhkan baik pulih hanya untuk seketika.

"Bersin" dan enjin tersentak

Gambar ini diperhatikan apabila saluran karburetor tersumbat atau penapisnya tidak berfungsi. Dalam kes ini, pelarasan hanya perlu dibuat selepas pemadaman menyeluruh pemasangan.

Penapis bahan api gergaji

Walaupun fakta bahawa karburetor adalah bahagian enjin yang paling sukar, anda tidak sepatutnya kecewa jika ia mengesan kerosakan dalam operasinya. Sebaliknya, anda perlu melengkapkan diri anda dengan beberapa alat, reka bentuk simpulan, dan beberapa logik yang sihat.

Karburator gergaji sedang dibaiki

Pertama sekali, anda perlu menyediakan tempat untuk pembongkaran. Ini boleh menjadi meja kerja atau meja biasa. Di samping itu, anda memerlukan sekeping kain atau kadbod segi empat tepat - di atasnya anda akan melipat bahagian karburetor dengan kemas. Dan, akhirnya, alat: untuk pembongkaran, anda memerlukan satu set sepana terbuka dan pemutar skru, sebatian pembersihan khas dan mandian peronggaan ultrasonik.

Alat pembaikan karburetor gergaji

Pertama, anda perlu membongkar karburetor gergaji rantai. Ini dilakukan dalam urutan ini:

Untuk sampai ke karburetor, anda perlu mengeluarkan penutup atas gergaji, yang dipasang dengan tiga bolt. Menanggalkan penutup karburetor
Selepas menanggalkan penutup, jangan lupa untuk mengeluarkan gasket, yang merupakan bahagian penting penapis udara, dan badan yang terakhir, yang mana anda perlu membuka skru kacang yang sepadan dan / atau mengeluarkannya dari klip.
Di sebelah kanan karburetor terdapat hos bahan api, ia mesti dikeluarkan bersama-sama dengan rod pemacu peredam udara, tidak lupa untuk menariknya dari pemasangan di sebelah kiri. Menanggalkan hos bahan api dan rod pemacu
Selepas menanggalkan hos dan rod, keluarkan hujung kabel pendikit daripada soket penetapan dan akhirnya tanggalkan hos petrol. Mengeluarkan kabel pendikit
Karburator kemudiannya boleh dikeluarkan dari pelekap untuk pembongkaran kemudian. Selepas mengeluarkan hos petrol, karburetor sedia untuk dibongkar.

Pembongkaran karburetor mesti dilakukan mengikut cara yang ditetapkan oleh reka bentuk dan penyelesaian fungsi unsur-unsurnya. Bahagian karburetor gergaji tidak berbeza dalam saiz, jadi mereka perlu dilipat dengan teliti dan teratur, cuba untuk tidak kehilangan apa-apa.

Selepas pembongkaran, adalah perlu untuk menjalankan penyelesaian masalah dan menggantikan bahagian yang rosak atau haus. Seterusnya, keseluruhan set hendaklah dibilas dengan produk khas, dikeringkan dan disapu dengan kain kering tanpa serabut. Pancutan dan tiub pemasangan mesti dihembus dengan udara termampat, atau, untuk menghilangkan pembentukan pada permukaan dalaman dengan lebih teliti, ia mesti dirawat dengan ultrasound sebelum itu.

Pemasangan semula karburetor dilakukan hanya selepas pembersihan lengkap, pengeringan dan meniup dengan udara termampat. Pada masa yang sama, jangan lupa bahawa beberapa gasket dan meterai, walaupun ia tidak rosak, mesti diganti.

Anda boleh mula melaraskan karburetor dengan syarat ia menyelesaikan masalah dengan betul, pemasangan berkualiti tinggi dan pemasangan semula yang sempurna pada enjin.

Prinsip penetapan karburetor:

skru H dan L melaraskan nisbah udara dan campuran mudah terbakar, i.e. kedudukan pendikit. Mengetatkan skru mengikut arah jam membawa kepada kehabisan campuran dan peralihan enjin kepada putaran rendah. Apabila membuka skru (lawan arah jam), campuran diperkaya, dan kelajuan enjin meningkat;
skru T bertanggungjawab untuk melaraskan kelajuan melahu: memutarnya mengikut arah jam memberikan peningkatan dalam bilangan mereka, berbanding - penurunan;
skru dilaraskan dalam susunan L-H-T. Penentukuran Karburator Gergaji

Algoritma pelarasan umum kelihatan seperti ini:

Pada mulanya, kelajuan melahu tertinggi didapati dengan memutar skru L dan kemudian membalikkannya sebanyak ¼ pusingan lawan jam. Jika rantai berputar pada kelajuan melahu, putar skru T ke arah yang sama sehingga ia berhenti sepenuhnya.
Dengan enjin panas, berjalan pada kelajuan penuh, putar skru H sebanyak ¼ pusing ke kiri, kemudian biarkan enjin berjalan selama 10 s, periksa kelajuan maksimum menggunakan takometer. Ia mesti sepadan dengan nombor yang ditunjukkan dalam pasport instrumen.
Selepas penentukuran dengan skru L dan H, kelajuan melahu dilaraskan dengan skru T. Jika dilakukan dengan betul, enjin akan berjalan sama rata di semua kedudukan. Memo untuk menentukur karburetor pada badan gergaji

Setelah selesai pelarasan, ia kekal untuk memasang semula penutup gergaji dengan gasket penebat, selepas itu anda boleh memulakan kerja utama. Jika tetapan adalah betul, enjin gergaji akan mendapat campuran bahan api yang optimum. Ini akan memastikan kecekapan normalnya, serta keselesaan dan keselamatan keseluruhan bekerja dengan alat tersebut.

Di antara pilihan besar model di pasaran pembinaan moden, gergaji Partner 350 menonjol, yang dihasilkan oleh anak syarikat Husqvarna.

Pandangan umum gergaji rantai Partner 350

Mudah dan mudah digunakan, boleh dipercayai dan bersahaja, gergaji ini telah mendapat populariti yang luas di kalangan penduduk musim panas dan pemilik rumah desa. Menggergaji kayu api, pemangkasan pokok dan dahan - ini bukan senarai keseluruhan kerja yang model ini akan hadapi tanpa masalah.Walaupun reka bentuk dan susun atur unit yang difikirkan dengan baik, dari masa ke masa, kehausan unit kuasa, elemen transmisi dan sistem bahan api berlaku.

Penebang yang berpengalaman tahu bahawa penentuan yang cekap dan tepat tentang sifat kerosakan adalah separuh daripada kerja pembaikan yang dilakukan. Berdasarkan pengalaman bertahun-tahun dalam membaiki gergaji 350 rakan kongsi, pakar telah membangunkan kaedah khas untuk mendiagnosis masalah.

Kerosakan gergaji utama Rakan kongsi 350

Ia harus bermula dari nod dan mekanisme yang paling mudah, berakhir dengan yang lebih kompleks.

Ini membolehkan anda menjimatkan masa dengan ketara dan mengelakkan operasi yang tidak perlu. Penyelesaian masalah disyorkan dalam susunan berikut:

Pemeriksaan percikan gergaji;
Gegelung pencucuh;
Diagnostik sistem bekalan bahan api;
Pemeriksaan galas aci engkol.

Untuk mendiagnosis kehadiran percikan api, adalah perlu untuk mengeluarkan lilin dan, tanpa mengeluarkan kabel voltan tinggi, buat beberapa jerks dengan pemula. Jika terdapat pelepasan, anda perlu menetapkan jurang antara elektrod pusat dan sisi. Nilainya dalam Rakan Kongsi 350 tidak boleh menonjol melebihi 0.7 hingga 1.2 mm.

Melaraskan celah palam pencucuh dengan tolok perasa

Kegagalan untuk mencapai jarak ini boleh menyebabkan pembakaran campuran bahan api yang tidak lengkap dan, sebagai akibatnya, penggunaan bahan api meningkat dengan kuasa terhad unit. Akibat melebihi parameter ini, terdapat ketidakkonsistenan dalam kejadian percikan dan gangguan dalam operasi enjin pembakaran dalaman.

Sekiranya tiada percikan pada elektrod, perlu menggantikan palam pencucuh dan ulangi manipulasi diagnostik yang diterangkan di atas.

Jika tiada pelepasan diperhatikan pada palam pencucuh gantian, adalah perlu untuk memeriksa integriti wayar voltan tinggi dan, jika perlu, gantikannya.

Ketiadaan percikan biru terang dalam palam mungkin menunjukkan keperluan untuk memeriksa modul pencucuhan dan melaraskan jurang. Untuk tujuan ini, kami mengeluarkan penutup pelindung plastik dari gergaji dan memeriksa keadaan gegelung. Wayar yang menuju ke sana mesti dipasang dengan kukuh dengan skru; mereka tidak boleh berjuntai pada titik sambungan. Kelembapan tidak boleh ada pada roda tenaga aci pemacu kerana ia mengganggu penjanaan medan elektromagnet.

Modul roda tenaga dan pencucuhan gergaji rantai Partner 350

Sekiranya tiada ketidakkonsistenan sedemikian, anda mesti memastikan jarak antara modul dan roda tenaga adalah betul. Nilainya hendaklah tidak lebih dan tidak kurang daripada 0.2 mm, dan oleh itu, jika ia tidak bertepatan dengan jarak yang disyorkan, anda perlu menyesuaikan penyalaan gergaji 350 Partner secara bebas.

Untuk pelarasan yang paling tepat, anda memerlukan kuar biasa berbentuk syiling atau rata, yang boleh anda beli di kedai khusus atau automotif.

Selepas memeriksa penyalaan, teruskan ke diagnosis sistem bekalan bahan api.

Pengaruh penting pada operasi gergaji yang betul dimainkan oleh sistem bahan api, yang terdiri daripada tangki gas, paip dan karburetor.

Carburetor Partner 350 dibuka

Jika campuran tidak mengalir dari tangki, adalah perlu untuk memeriksa penapis terbina dalam dan pernafasan (lubang dalam penutup). Jika penapis bahan api tersumbat, ia perlu ditukar. Untuk membersihkan pernafasan, anda boleh menggunakan jarum tajam biasa, berhati-hati mengeluarkan sisa-sisa kotoran dan habuk papan dari injap. Jika karburetor tersumbat, ia perlu dibongkar dan dibersihkan dengan teliti.

Perlu diingat bahawa karburetor gergaji rakan kongsi adalah pemasangan kompleks yang terdiri daripada banyak bahagian kecil. Oleh itu, apabila membongkar, membersihkan dan memasang, perhatian maksimum diperlukan.

Karburator digunakan untuk mencampurkan campuran bahan api (minyak dan petrol) dengan udara. Kerjanya bermula dengan jerk starter gergaji, yang memaksa membran untuk mengepam bahan api. Selepas itu, injap jarum yang dikawal diafragma membekalkan petrol ke ruang utama, di mana ia memasuki silinder. Injap pendikit boleh digunakan untuk "memperkaya" atau "menyandarkan" campuran bahan api dengan udara. Apabila ia ditutup, lebih sedikit udara akan mengalir ke dalam silinder pada aras bahan api yang sama.Dalam kes ini, penggunaan akan meningkat, ditambah pula dengan penurunan kuasa enjin. Oleh itu, pelarasan gergaji Partner 350 memainkan peranan penting dalam mewujudkan keseimbangan optimum penggunaan bahan api sederhana dengan prestasi alat yang tinggi.

Adalah disyorkan untuk membuat penalaan sendiri hanya jika anda mempunyai alat dan kemahiran khas.

Sebelum memulakan kerja pelarasan, perlu membersihkan unit bahan api utama daripada habuk dan kotoran. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan pemampat dengan udara termampat atau berus penyapu.

Untuk melaraskan karburetor, lubang disediakan di sebelah kiri unit kuasa, bagaimanapun, untuk kemudahan menentukan kedudukan mereka, pakar mengesyorkan membongkar selongsong plastik pelindung. Mula-mula, putar skru kuantiti dan kualiti bahan api sepenuhnya mengikut arah jam sehingga berhenti, longgarkannya selepas 1/5 ... ¼ pusingan.

Karburator gergaji Rakan kongsi 350 dengan skru pelarasan

Apabila penutup ditanggalkan, anda perlu tahu bahawa skru untuk kualiti campuran bahan api berada di sebelah kanan dan, dengan itu, skru untuk melaraskan jumlah petrol berada di sebelah kiri. Untuk kemudahan, badan karburetor ditandakan di bawah bolt:

- "L" - skru untuk jumlah bahan api (pelarasan pada kelajuan rendah);

- "H" - skru jumlah campuran (menetapkan pada kelajuan maksimum);

- "T" - bolt pelarasan kelajuan melahu.

Perlu diingat bahawa pelarasan karburetor gergaji 350 Partner mesti dilakukan pada enjin yang hangat. Pada suhu tinggi, logam mengembang secara linear, akibatnya daya tampung saluran meningkat.

Sebaik sahaja silinder menjadi panas, putar skru "L" sehingga enjin pembakaran dalaman menghasilkan kelajuan aci engkol maksimum. Kemudian kita putar seperempat pusingan. Perlu diingat bahawa dalam kedudukan ini, skru untuk jumlah bekalan campuran harus menyokong operasi motor semasa melahu. Jika tetapan sedemikian tidak mencukupi, maka dengan berani tanggalkan bolt "T" sehingga enjin berjalan stabil. Menggunakan skru "H" kami membetulkan kerja gergaji Partner pada kelajuan maksimum.

Faktor penting dalam pengendalian enjin yang betul dimainkan oleh galas dan pengedap minyak aci engkol. Imej - Rakan gergaji 350 pembaikan karburetor DIY

Crankshaft Partner 350 dengan galas

Untuk mendiagnosis haus mereka, adalah perlu untuk menggoncang roda tenaga yang dipasang pada aci dalam satah menegak dan mendatar. Sekiranya terdapat permainan yang jelas, galas bergolek mesti diganti. Sekiranya terdapat kesan berminyak pada kotak engkol, maka pengedap minyak juga perlu diganti. Ia tidak akan berlebihan untuk memeriksa permainan aci engkol Partner 350, yang mana kami mengeluarkan silinder dan omboh. Dengan bantuan tangan kami, kami menghayunkannya ke kiri dan kanan, dengan itu meniru pergerakan semula jadi.

Walaupun terdapat beberapa kesukaran dalam membaiki gergaji rantai Partner 350 dengan tangan mereka sendiri, pemilik unit ini, sebelum menyerahkan alat itu ke pusat khusus, cuba memulihkan kebolehoperasiannya sendiri. Lagipun, kebanyakan masalah boleh dihapuskan dengan alat tukang kunci biasa dan dengan pengalaman asas dalam pembaikan komponen mekanikal.

Masalah gergaji boleh berlaku disebabkan pelarasan karburetor yang tidak betul. Prosedur ini mesti dilakukan secara berkala. Ini akan membantu memanjangkan hayat alat. Rakan kongsi boleh melakukan pelarasan karburetor gergaji dengan tangannya sendiri, tetapi pertama-tama disyorkan untuk mengkaji peranti dan cara menghapuskan kesalahan utama.

Pelarasan yang betul hanya mungkin jika struktur karburetor gergaji telah dikaji terlebih dahulu dan kualiti bahagian ini telah diperiksa. Contohnya, untuk Partner p350s, pengeluar karburetor ialah Walbro. Penunjuk kualiti dalam kes ini ialah penandaan WT-891.

Mengetahui maklumat ini adalah penting untuk memesan alat ganti.

Karburator gergaji rantai Partner 371 atau mana-mana model lain mempunyai struktur klasik. Elemen utama ialah:

pam bahan api;
ruang utama dengan membran;
pendikit dan peredam udara;
skru (kualiti, kuantiti dan pelarasan melahu).

Sebagai tambahan kepada bahagian ini, terdapat saluran teknologi dalam karburetor di mana campuran petrol dan minyak bergerak.

Prinsip operasi adalah seperti berikut. Nadi dihantar dari kotak engkol ke pam bahan api. Kerja karburetor bermula dengannya. Selepas menerima nadi, campuran bahan api diarahkan ke ruang utama, masuk ke sana melalui injap jarum, yang dikawal oleh diafragma. Dari ruang utama, melalui saluran teknologi, cecair diarahkan ke dalam silinder, manakala jumlah cecair boleh diselaraskan secara bebas menggunakan injap pendikit.

Selain itu, adalah mungkin untuk mengawal selia pengeluaran saluran teknologi. Untuk tujuan ini adalah perlu untuk menggunakan skru kualiti dan kuantiti, yang berfungsi pada prinsip injap pintu.

Jenis kerosakan berikut adalah tipikal untuk gergaji Rakan kongsi:

kerosakan enjin, seperti masalah dengan penyalaan, bekalan bahan api, atau sistem ekzos dan silinder omboh;
kegagalan komponen karburetor seperti pemasangan klac, brek rantai atau sistem pelinciran.

Punca kegagalan boleh berbeza, tetapi selalunya ia adalah operasi yang tidak betul, minyak yang tidak mencukupi atau campuran bahan api yang tidak berkualiti.

Pembetulan kerosakan karburetor gergaji mungkin hanya selepas bahagian ini dikeluarkan. Dan untuk ini anda perlu membongkar gergaji secara langsung. Kerja ini perlu dilakukan dalam urutan berikut:

Keluarkan semua komponen dalam susunan yang ketat. Pertama, penutup brek rantai dan lampiran gergaji, kemudian penutup atas, pemegang gergaji dan pemula.
Selepas bahagian-bahagian ini telah dikeluarkan, adalah perlu untuk membersihkan gergaji menggunakan pemampat dengan aksesori.
Selepas itu, anda perlu memasangkan tetingkap masuk, kerana terdapat risiko kotoran dan objek asing masuk ke dalam.

Karburator boleh dibersihkan dengan cara yang berbeza, selalunya dengan udara. Urutan kerja adalah seperti berikut:

Tanggalkan bolt atas penutup bahagian.
Keluarkan gasket injap. Selepas itu, anda perlu meniup mesh dengan udara termampat. Dalam kes ini, adalah perlu untuk meniup tidak dekat, tetapi pada jarak yang singkat.
Tiada bahagian karburetor lain perlu ditanggalkan. Cecair khas boleh digunakan untuk membersihkan permukaan.
Sekarang karburetor perlu dipasang, mengikat bahagian dalam susunan terbalik.

Untuk pengendalian gergaji Rakan yang cekap, kerja pembaikan lain mungkin diperlukan. Tidak sukar untuk melakukan pembaikan dengan tangan anda sendiri.

Masalah yang paling biasa ialah kekurangan:

percikan api dalam lilin (anda sama ada perlu membersihkan celah pada lilin, atau menggantikan gegelung atau roda tenaga dengan bahagian yang serupa);
bekalan bahan api (puncanya mungkin hos tersumbat atau penapis bahan api);
bekalan udara (memerlukan siram penapis udara).

Menyediakan karburetor gergaji Rakan kongsi dengan tangan anda sendiri memerlukan penyediaan alat berikut:

tachometer (kaunter elektronik kelajuan aci engkol);
pemutar skru berlubang;
satu set penapis (menggantikannya adalah sebahagian daripada proses pelarasan).

Anda boleh melaraskan karburetor pada gergaji rantai Partner 352 atau model lain hanya jika anda mula-mula membersihkannya daripada kotoran. Cara terbaik untuk melakukan ini ialah menggunakan pemampat kusyen udara. Pelarasan itu sendiri dilakukan dalam beberapa peringkat:

Penutup mesti ditanggalkan untuk mengakses skru pelaras. Ia juga boleh diakses melalui lubang khas di sebelah kiri karburetor. Perlu diingat bahawa skru di sebelah kiri adalah skru kualiti (menandakan H), dan skru kanan ialah kuantiti (menandakan L).

Selepas itu, skru mesti diketatkan sepenuhnya dan kemudian dilonggarkan sebanyak ⅕ pusingan.

Kemudian gergaji perlu dimulakan, kerana karburetor hanya boleh diselaraskan dengan enjin panas.

Selepas itu, skru pelaras amaun mesti diketatkan mengikut arah jam kepada kelajuan enjin maksimum.Apabila mencapai keputusan ini, skru mesti dibuka mengikut lawan jam sebanyak ¼ pusingan. Selepas itu, gergaji harus melahu. Jika pusingan terlalu rendah atau terlalu banyak, maka injap pendikit digunakan.

Sekarang, menggunakan skru kualiti, kelajuan maksimum ditetapkan. Parameter ini ditentukan oleh tachometer. Nilai maksimum yang mungkin mudah dilihat dalam arahan. Sebagai contoh, untuk gergaji rantai Partner 350, nilai ini ialah 12,500 rpm

Sekiranya tiada tachometer, maka kualiti pelarasan boleh ditentukan secara visual. Jika alat mengeluarkan banyak semasa operasi, maka jumlah skru mesti diketatkan sedikit. Pilihan lain juga mungkin. Gergaji boleh berfungsi dengan baik semasa terbiar, tetapi tidak berfungsi pada maksimum. Keadaan ini boleh diperbetulkan dengan mengetatkan skru kualiti, manakala gas mesti dikekalkan sepenuhnya.Aktiviti pembinaan dan pengubahsuaian selalunya memerlukan penggunaan gergaji rantai. Karburator gergaji rakan kongsi 350 boleh dilaraskan secara bebas dengan pengetahuan tertentu. Keperluan untuk melaksanakan proses ini jarang timbul. Ia sering muncul apabila enjin haus, ralat dalam aliran bahan api. Adalah mungkin untuk memahami bahawa pelarasan diperlukan jika, semasa operasi, motor mula terhenti tanpa sebab, bunyi luar muncul. Imej - Rakan gergaji 350 pembaikan karburetor DIY

Malfungsi dikaitkan dengan pengumpulan sejumlah besar oksigen atau kehadiran bahan api yang tidak mencukupi.
Gangguan dalam operasi diperhatikan jika terdapat peningkatan penggunaan bahan api, yang membawa kepada pelepasan besar gas ekzos, yang terlebih tepu campuran bahan api.
Kerosakan yang tidak dijangka sering berlaku apabila terdapat kerosakan mekanikal. Jadi, dengan adanya getaran yang kuat, masalah yang sama mungkin timbul, penutup pelindung rosak. Getaran melonggarkan bolt yang diikat.
Pakai pada kawasan omboh motor. Masalah ini boleh dihapuskan hanya dengan menggantikan elemen yang rosak. Kemudian anda perlu mengkonfigurasi nod.
Gangguan dalam operasi karburetor rakan kongsi 350 mungkin berlaku apabila menggunakan bahan api berkualiti rendah. Masalah ini menyebabkan penapis rosak. Untuk menghapuskan keadaan ini, adalah perlu untuk membongkar, menyiram unit kerja.

↑

Adalah penting untuk menjalankan peranti kilang tepat pada masanya dan menyediakannya tepat pada masanya sebelum memulakan proses kerja.

Komponen utama karburetor ialah:

Bahagian utama. Ia adalah tiub khas yang direka untuk membolehkan udara melaluinya. Terdapat peredam dengan keupayaan untuk menukar lokasi.
Penyebar. Ini adalah kawasan sempit tiub. Ia adalah perlu untuk mempercepatkan aliran jisim jenis udara.
Saluran bekalan bahan api. Bahan api disimpan di dalam ruang apungan. Dari sana, ia masuk ke dalam muncung dan kemudian ke dalam pengabut.
Kamera. Bentuknya serupa dengan bekas. Mengekalkan jumlah bahan api yang diperlukan.

Untuk menyediakan dan membaiki gergaji, kami memerlukan alat - skru L, H, T, gambar rajah.

Penalaan cekap karburetor gergaji 350 rakan kongsi akan menghapuskan berlakunya masalah di atas. Kerja ini bermula dengan pembongkaran. Melaraskan karburetor gergaji rantai rakan kongsi 350 memerlukan pengetahuan tentang maklumat mengenai reka bentuk unit kerja.

Apabila membongkar elemen untuk membaiki karburetor gergaji, rakan kongsi berguna untuk menggunakan cadangan berikut:

Apabila merakam elemen gergaji Husqvarna dengan tangan anda sendiri, anda mesti bertindak dengan berhati-hati yang mungkin. Anda perlu mengalih keluar setiap elemen. Adalah dinasihatkan untuk meletakkan bahagian dalam urutan di mana ia dikeluarkan. Ini akan membantu membuat proses pemasangan semula secepat mungkin. Unit boleh dibongkar dengan cepat.

Penutup atas dipegang pada tempatnya dengan tiga bolt. Anda perlu membukanya dengan teliti. Terdapat lapisan buih di bawah penutup yang dikeluarkan. Ia melaksanakan pilihan penapis udara.

Anda perlu mengeluarkan rod penapis dalam gergaji. Untuk melakukan ini, bongkar hos petrol.

Untuk melaraskan karburetor rakan kongsi gergaji 350, anda perlu mengeluarkan hujung yang ada pada kabel. Untuk melakukan ini, keluarkan hos bahan api dengan berhati-hati dan cabut sambungan karburetor. Tanggalkan perlahan-lahan.

Selepas melengkapkan semua langkah di atas, anda boleh mula melaraskan karburetor gergaji rantai rakan kongsi 350. Sila ambil perhatian bahawa jenis operasi ini dianggap agak memakan masa. Anda perlu mengkonfigurasinya secara berperingkat. Unsur-unsur individu bersaiz kecil. Adalah penting untuk tidak kehilangannya semasa pembongkaran, untuk menetapkannya.

↑Saw partner 350, apabila melaraskan karburetor dengan betul, dapat berfungsi dengan baik dan boleh dipercayai. Pada peringkat asas pelarasan, adalah perlu untuk mengetatkan skru pelaras secara maksimum. Skru ini mempunyai sebutan khas - "L" dan "H". Mereka dibalut perlahan-lahan sehingga hentian yang diperlukan. Operasi dilakukan mengikut arah jam. Kemudian, skru perlu ditanggalkan dalam susunan terbalik satu setengah kali. Imej - Rakan gergaji 350 pembaikan karburetor DIY

Selanjutnya, melaraskan karburetor rakan kongsi peralatan 350 dengan tangannya sendiri membayangkan senarai tindakan berikut:

Pelarasan karburetor jenama gergaji biasa dilakukan dengan helah.

Salam sejahtera buat pembaca blog saya yang dikasihi dan paling setia. Dalam artikel ini, saya memutuskan untuk melihat cara menyesuaikan karburetor pada gergaji. Karburator pemangkas gas dibuka. Lagipun, seperti yang saya rasa, anda telah berulang kali menghadapi masalah yang "sayang" anda kecewakan anda apabila anda sangat memerlukannya. Dan kerana kita menjimatkan dan tidak mahu membazirkan wang untuk apa yang boleh kita lakukan sendiri, maka mari belajar bagaimana untuk menyesuaikan karburetor pada gergaji kami dengan tangan kita sendiri, tanpa merekrut pembaikan profesional. Alat makita mesin pemotong rumput karburetor. Dan seperti yang anda akan lihat tidak lama lagi, ini agak mudah dilakukan. Bagi anda, walaupun tiada yang istimewa berguna, untuk dilakukan. Motocross melawan sabit biasa. Saya secara khusus melihat pelarasan karburetor semua jenama gergaji yang dikenali, masing-masing mempunyai helah dan aspeknya sendiri, dan pada pendapat saya ini adalah maklumat terbaik di rangkaian!

Apa yang masih berguna untuk anda?

Pertama, anotasi tentang pengendalian peranti itu sendiri.
Kedua, tachometer. Hitachi motokosa 27 sedang melahu. Mengapa sebenarnya ia berguna kepada kita, kita akan lihat sedikit kemudian.
B-3 - pemutar skru.

Anehnya, ini sahaja yang kita perlukan.

Untuk bermula, lihat dengan teliti pembinaan gergaji anda. Apa yang anda perlu lakukan terlebih dahulu ialah mencari di mana jet karburetor berada, dan lebih penting daripada jet, skru pelaras. Isi karburetor pemotong dengan petrol. Biasanya, perlu ada dua hingga tiga skru. Salah seorang daripada mereka mengawal kelajuan terbiar, dan dua lagi - rendah dan tinggi.

Khususnya, ia perlu dilaraskan untuk anda, atau dipintal, atau dibuka skru untuk memperkaya atau menghabiskan campuran bahan api.

Sekiranya anda perlu menghabiskan campuran, maka hanya putar pengawal selia mengikut arah jam, jika ia diperkaya, kemudian ikut lawan jam.

Untuk melaraskan kelajuan melahu, skru yang bertanggungjawab untuk ini juga perlu dipusingkan mengikut arah jam untuk meningkatkan kelajuan, atau, seperti yang telah anda fikirkan, ke arah yang bertentangan untuk mengurangkannya.

Laman Utama »Chainsaw Partner 350 Carburetor Tuning

Cara melaraskan karburetor gergaji rakan kongsi 350

Menjalankan pembaikan dan pembinaan dacha tidak boleh dilakukan tanpa menggunakan gergaji, pernyataan ini juga betul semasa menjaga taman. Sekiranya alat itu ternyata rosak, maka semua kerja akan berhenti kerana ini, oleh itu sangat penting untuk mempunyai keupayaan untuk mengenal pasti dan menghapuskan masalah secara bebas. Rakan penalaan gergaji rantai 350 s, rakan gergaji rantai 350 s melaraskan karburetor. Jika anda mempunyai sedikit pengalaman, maka anda boleh membuat pelarasan karburetor, prosedur ini, walaupun sukar, boleh dilakukan sepenuhnya.

Pelarasan karburetor gergaji "Partner-350" diperlukan dalam kes yang paling jarang berlaku, lebih kerap kesukaran muncul, dinyatakan dalam aliran bahan api atau kehausan enjin yang salah. Tetapi terdapat tanda-tanda bahawa mekanisme itu perlu diselaraskan, berikut adalah beberapa daripadanya. Selepas saya berjaya menghidupkan enjin, ia terus terhenti. Dalam sesetengah kes, pengguna tidak boleh memulakannya sama sekali, dan sebabnya terletak pada kekurangan bahan api atau lebihan oksigen. Rakan kongsi gergaji rantai 350 ialah pelarasan karburetor gergaji rakan kongsi 350. Percanggahan mungkin muncul sekiranya berlaku peningkatan dalam penggunaan bahan api, hasilnya adalah peningkatan dalam jumlah gas ekzos. Ini boleh berlaku kerana terlalu tepu konsistensi dengan bahan api.

Melaraskan karburetor gergaji rantai Partner-350 juga boleh berguna sekiranya berlaku kegagalan mekanikal. Contohnya, getaran kuat boleh merosakkan penutup pelindung. Akibatnya, bolt dalam karburetor menjadi longgar. Bahagian omboh motor juga boleh haus. Harga rakan kongsi gergaji 350 dari 5 pelarasan kerja karburetor gergaji - video. Tetapan karburetor membantu dalam kes ini untuk masa tertentu; untuk menghapuskan masalah, perlu menukar bahagian yang haus. Prasyarat mungkin sekatan yang muncul akibat penggunaan bahan api berkualiti rendah. Kerosakan pada penapis dan pembentukan skala boleh membawa kepada akibat yang serupa. Dengan semua ini, karburetor perlu dibongkar, dibasuh dengan baik dan diselaraskan.

Jika anda akan melaraskan karburetor gergaji "Partner-350", maka anda harus membiasakan diri dengan lebih dekat dengan pemasangan unit, dalam hampir semua model ciri reka bentuk praktikalnya tidak berbeza antara satu sama lain, oleh itu nasihat yang diberikan akan menjadi penting.

Unsur-unsur perlu dikeluarkan dengan berhati-hati, meletakkannya mengikut urutan; ini akan membantu anda semasa proses pemasangan. Gergaji rantai 350 rakan kongsi yang boleh dipercayai boleh membaiki karburetor pada gergaji rakan kongsi 350. Tiga bolt memegang penutup atas, mereka perlu ditanggalkan, kemudian anda akan melihat lapisan getah buih, yang bertindak sebagai bahagian penting penapis udara. Juruteknik perlu membuang hos bahan api, ini akan mengeluarkan rod pemacu.

Pelarasan karburetor gergaji rantai Partner-350 adalah mustahil, melainkan anda mengeluarkan hujung kabel, ini harus dilakukan dalam langkah seterusnya. Hos petrol, yang terletak di sebelah kiri pemasangan, perlu dibuang. Semua kerja di atas akan memutuskan sambungan karburetor, yang boleh dilaraskan. Pandangan luaran pelarasan karburetor gergaji p350s rakan kongsi gergaji rantai 350 dengan tangan anda sendiri. Mekanisme ini adalah kompleks, oleh itu, seperti yang diperlukan untuk pembongkaran yang akan datang, adalah perlu untuk mengeluarkan unsur-unsur dengan berhati-hati, kerana saiznya sangat kecil, kerana itu mereka hanya boleh hilang.

Tidak bermula Rakan kongsi gergaji.Karburator untuk 7 dolar, kelemahan, bagaimana untuk memperbaiki.

Jika anda mempunyai gergaji Partner-350, karburetor boleh dilaraskan secara bebas, tanpa penglibatan pakar. Selepas menilai keupayaan dan pengalaman anda, teruskan dengan pembongkaran, cadangan yang telah dibentangkan di atas. Selanjutnya, anda boleh menjalankan tetapan dan pelarasan seterusnya. Ia adalah perlu untuk membezakan antara tiga skru, ia adalah dalam jumlah ini bahawa "Rakan Kongsi" melihatnya, tetapi dalam beberapa model skru dipasang dalam satu salinan. Pengilang telah menetapkan masing-masing dengan suratnya sendiri, yang akan membolehkan anda memahami tujuan elemen tersebut. Oleh itu, skru di bawah huruf L mesti digunakan apabila menetapkan rpm rendah. Kelajuan atas boleh dilaraskan dengan skru di bawah huruf H. Kelajuan melahu boleh dilaraskan dengan skru di bawah sebutan T, dalam model lain sahaja ia boleh hadir.

Jika anda membeli gergaji Partner-350, karburetor boleh dilaraskan semasa operasi.Rakan penalaan gergaji rantai 350 s, pelarasan pasangan karburetor gergaji rantai 350. Dalam kes ini, talakan karburetor jika gergaji adalah rakan kongsi 350 ,. Sebelum menjalankan kerja-kerja ini, anda mesti ingat bahawa tetapan kilang adalah optimum. Menggunakan skru yang diterangkan di atas, anda boleh melaraskan operasi motor dalam situasi khas, antaranya keadaan iklim yang berbeza boleh dibezakan. Ia perlu menggunakan skru di bawah huruf L dan H semasa melaraskan. Untuk meningkatkan kelajuan, pusingkannya mengikut arah jam.

Untuk mengurangkan kelajuan, skru diputar ke arah yang bertentangan. Ia juga penting untuk mengambil kira urutan penggunaan elemen, yang kelihatan seperti berikut: L - H - T. Jika semasa pelarasan anda menghadapi kesukaran, sebaiknya hubungi pakar, kerana tetapan yang salah boleh merosakkan motor.

Untuk memahami cara gergaji rantai Partner-350 dilaraskan, sebaiknya anda membiasakan diri dengan peranti unit ini dengan lebih terperinci pada peringkat pertama. Jika anda memahami prinsip operasi dan unsur konstituen, anda akan dapat menentukan secara bebas punca kerosakan. Rakan penalaan gergaji rantai 350s, penalaan karburetor buat sendiri, penyelesaian masalah, kekurangan gergaji. Karburator bertindak sebagai salah satu bahagian utama enjin, yang diperlukan untuk penyediaan dan bekalan bahan api seterusnya, yang terakhir terdiri daripada bahan api dan oksigen. Sekiranya nisbah bahan-bahan ini dilanggar, maka motor mungkin mula berfungsi dengan tidak betul, dan kemudiannya gagal.

Jika anda memutuskan bahawa perlu menyesuaikan gergaji Partner-350, maka pertama sekali anda perlu mengkaji reka bentuk elemen. Sistem ini terdiri daripada peresap yang bertindak sebagai penyempitan untuk meningkatkan kadar aliran oksigen. Peresap terletak di sekitar kawasan salur masuk bahan api. Terdapat tiub cross-flap di karburetor, adalah perlu untuk mengawal aliran oksigen. Bahan api berasal dari pengabut, ia diwakili oleh jarum. Untuk melaraskan bahan api di pintu masuk ke saluran, ruang apungan diperlukan, yang juga terdapat dalam peranti karburetor.

Jika anda membeli gergaji rantai Partner-350, pelarasan karburetor mungkin diperlukan semasa operasi. Untuk melakukan tindakan ini dengan betul, anda juga mesti membiasakan diri dengan prinsip pengendalian peralatan ini. Bahan api diatomkan dalam peresap oleh pancutan udara, yang menghasilkan campuran yang dipaksa masuk ke dalam silinder. Semakin besar isipadu bahan api yang dibekalkan, semakin tinggi kelajuan enjin. Dalam model yang diterangkan, seperti yang lain, karburetor berfungsi mengikut skema yang sama yang diterangkan di atas.

Video (klik untuk bermain).

Mereka yang mempunyai Partner-350 melihat melaraskan pencucuhan dengan kerap. Pada permulaan pertama, kelajuan melahu perlu diperiksa, untuk melaksanakannya, perlu memutar skru yang bertanggungjawab untuk melaraskan kelajuan melahu mengikut arah jam. Sebaik sahaja ia berehat, ia hendaklah dipusingkan mengikut lawan jam 4.5 pusingan. Jika, selepas menjalankan manipulasi ini, motor berfungsi tanpa memutar rantai, maka semuanya teratur. Pembaikan karburetor boleh memanjangkan sementara waktu operasi gergaji rakan kongsi 350. Jika tidak, anda perlu menghubungi pusat servis, kerana ia boleh berbahaya untuk bekerja dengan gergaji sedemikian.

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 84