Saya tidak begitu kecewa, kerana terdapat satu lagi gergaji di ladang, yang dihasilkan oleh syarikat lain.
Saya melihat di Internet, bertanya di forum. Jawapannya hampir sama di mana-mana: pengedap minyak karburetor atau crankshaft.
Nasib baik, tiada apa-apa di tangan untuk membuat gasket baru. Potong dari kadbod tebal, minyak, dipasang.
Kemudian gejala yang sama muncul lagi. Saya segera berfikir bahawa semuanya berulang. Kemungkinan besar, pad kertas tidak menahan fungsi yang diberikan kepadanya.
Seterusnya, beberapa gambar, mungkin seseorang akan berguna.
Anggaran susunan kerja.
Tanggalkan peredam dengan membuka dua bolt dan dua nat (1,2,3,4).
Tanggalkan kedua-dua bolt (1,2) yang menahan karburetor ke tegak.
Kami menarik dua tiub getah, keluarkan karburetor.
Kami menanggalkan dua bolt yang menahan tupang karburetor menegak dan empat bolt yang menahan silinder.
Kami mengeluarkan tiub getah dari lubang di tegak.
Kami mengambil lembaran paronit setebal 1 mm dan bersaiz kira-kira 80x80 mm. Kami menandakan dengan kompas dan memotong lubang ke dia. 50mm. Dengan penusuk kami menandakan pusat lubang masa depan untuk diikat, kemudian kami memotongnya dengan pisau bedah terus pada silinder.
Potong tepi luar gasket.
Memasang karburetor gergaji rantai. Atau bagaimana untuk tidak membayar pembaikan!
Menggunakan gergaji mesin menjadikan hidup lebih mudah walaupun untuk seorang amatur, dan dalam beberapa profesion alat ini hampir sangat diperlukan. Walau bagaimanapun, seperti mana-mana peranti yang agak kompleks, gergaji memerlukan penyelenggaraan berkala. Disebabkan oleh penyelenggaraan yang tidak tepat pada masanya atau tidak mencukupi dan disebabkan oleh kesan beban terancang dan beban yang berlebihan, pelbagai kerosakan boleh berlaku.Bagi profesional, gangguan atau operasi gergaji yang tidak menentu akan mengurangkan kecekapan kerja atau mungkin mengakibatkan hari kerja yang rosak. Salah satu kerosakan yang paling biasa ialah penalaan karburetor gergaji yang tidak betul, yang menjadi keliru kerana percubaan yang tidak berjaya untuk melaraskan atau menukar skru pelaras atas sebab lain.
Difahamkan, apabila kotoran memasuki sistem bahan api dengan satu set, masalah itu tidak dapat diselesaikan. pembilasan diperlukan. Sekiranya omboh haus, baik pulih besar diperlukan. Walau bagaimanapun, dalam semua kes ini, karburetor juga ditala.
Karburator diperlukan untuk menyediakan campuran udara / bahan api untuk kuasa enjin. Jika perkadaran dalam campuran ini tidak betul, operasi enjin terganggu. Jika perkadaran kepada pertambahan jumlah bahan api tidak diperhatikan, campuran tersebut dikatakan terlebih tepu jika bahan api, sebaliknya, tidak mungkin. Di tempat kerja, enjin bukanlah cara terbaik.
Dalam model gergaji yang berbeza, karburetor berbeza dalam reka bentuk, tetapi mereka, pada dasarnya, serupa dengan tindakan. Aliran udara bergerak pada kelajuan tinggi melalui saluran udara. Peredam yang menghalang saluran membolehkan anda mengubah kelajuan letupan udara. Bahan api disalurkan melalui muncung ke dalam saluran, di mana ia bercampur dengan udara masuk, membentuk campuran bahan api-udara. Campuran yang terhasil memasuki enjin.
Tekanan dalam ruang apungan, di mana bahan api berada sebelum bercampur, boleh dikatakan sama dengan tekanan atmosfera. Tetapi saluran udara mencipta vakum supaya bahan api ditarik ke dalam aliran udara. Lebih banyak kepak dibuka, lebih cepat udara bergerak dan lebih banyak bahan api ditambah. kelajuan enjin meningkat. Oleh itu, mudah untuk membayangkan prinsip karburetor.
Penalaan diperlukan untuk operasi alat yang cekap dan lancar untuk produktiviti maksimum dan pada masa yang sama menjimatkan penggunaan bahan api. karburetor gergaji ... Penapis bahan api dan udara mesti diperiksa sebelum menala. mereka mesti bersih. Kebanyakan gergaji boleh laras dengan tiga skru: melahu, kelajuan tinggi, kelajuan rendah. Apabila karburetor ditetapkan dengan betul, simbol berikut menunjukkan:
VIDEO
Menaikkan terbiar oleh Gergaji rantai Husqvarna 555.
Apabila melaraskan karburetor, anda harus mengendalikan dengan segala kemungkinan, kerana kesilapan dalam tetapan boleh membawa kepada akibat yang sangat serius, sehingga berlakunya kerosakan enjin. Jika anda tidak pasti sepenuhnya dengan kebolehan anda, hubungi pusat khidmat.
Untuk mod permulaan, supaya bahagian-bahagiannya dilincirkan secukupnya, tetapan karburetor Rantai Husqvarna dihasilkan dengan kelajuan maksimum 600-700 rpm. bawah bekerja. Jika tidak mungkin untuk menetapkan frekuensi maksimum operasi pada tachometer, tidak perlu menukar pratetap dengan skru H. Melebihi nilai kelajuan maksimum oleh pengeluar adalah dilarang.Jika, selepas menyelesaikan pelarasan dengan melahu enjin, rantai gergaji bergerak dengan memutar skru T mengikut lawan jam, menyebabkan ia berhenti sepenuhnya.
Untuk pelarasan yang tepat, gergaji mesti dipanaskan selama sekurang-kurangnya 10 minit, ditetapkan pada permukaan rata. Tayar harus menghala ke arah yang bertentangan dengan orang yang melakukan penalaan. Kekerapan melahu tertinggi harus ditemui pada mulanya. Untuk melakukan ini, skru pada L, lancar belok kiri-kanan dahulu, dan kemudian sebaliknya. Apabila kelajuan maksimum ditentukan oleh kaedah pakar, adalah perlu untuk memutar skru L lawan jam ke nilai dari 1/8 kepada suku pusingan penuh.
Kelajuan melahu dikawal oleh jet yang ditunjukkan oleh huruf T. Ia mesti berputar dari kiri ke kanan sehingga rantai mula bergerak. Kemudian suapan perlahan-lahan ke arah yang bertentangan sehingga rantai berhenti berputar. Skru H dipasang dengan betul jika bunyi gergaji berjalan pada pendikit penuh tanpa beban kekal rendah. Jika ekzos terlalu berasap dan gergaji sangat bising. adunan terlalu kaya. Ia perlu memusingkan muncung H mengikut arah jam sehingga bunyi yang betul ditetapkan. Anda boleh menonton video di bawah bagaimana untuk menyediakan karburetor dengan betul.
Dalam gergaji Calm and Partner, perkadaran udara dan petrol dalam campuran ditetapkan menggunakan skru pelaras H dan L. Apabila skru dilonggarkan, campuran lebih kaya dan rpm meningkat. Skru pada membawa kepada penyusutan campuran dan, dengan itu, kepada penurunan dalam kelajuan enjin.
Melaraskan Gergaji Karburetor Rakan Kongsi dengan skru T (Tenang menandakan tetapan ini dengan huruf LA). Semasa ujian akhir, tetapan asas instrumen dijalankan di kilang. Dalam kebanyakan kes, karburetor dilaraskan untuk menyampaikan lebih kaya sedikit daripada yang dikira secara optimum. Unit yang dipasang oleh pengilang mesti disimpan untuk beberapa jam pertama operasi semasa tempoh pecah masuk. Selepas itu, anda boleh membuat lebih banyak pelarasan halus, walaupun ini tidak perlu, gergaji akan berfungsi dengan baik dengan tetapan asas.
Untuk memperhalusi karburetor, tachometer diperlukan, di samping itu, dokumentasi teknikal yang ketat diperlukan untuk menyelesaikan kerja mengikut keperluan pengeluar. Penyelesaian terbaik. mengamanahkan pelanggan dengan peralatan penalaan untuk pakar.
Jika anda memutuskan untuk melaraskannya sendiri, mulakan dengan skru L, kemudian pergi ke jet H, dan kemudian tetapkan putaran melahu dengan memutar skru T (atau LA. Jika ia adalah slot yang senyap).
Dengan putaran lancar skru L dalam kedua-dua arah, carian dibuat untuk kedudukan di mana kelajuan melahu akan menjadi maksimum. Selepas titik ini ditemui, adalah perlu untuk membuka skru L sebanyak 1/4 pusingan. Jika rantai terus bergerak dengan enjin melahu, skru T (LA) dilonggarkan perlahan-lahan sehingga rantai berhenti.
Selepas melaraskan kelajuan maksimum skru H, nilai kekerapannya diperiksa pada takometer. Jika kelajuan maksimum tidak sepadan dengan nilai yang dinyatakan dalam dokumentasi, pelarasan diulang. Jika adunan ternyata terlalu kaya pada rpm maksimum, terlalu banyak asap keluar dari muffler, memekik dengan campuran yang tidak baik dan enjin menjadi terlalu panas. Pelarasan selesai dengan menetapkan kelajuan melahu. kedudukan yang betul dipertimbangkan jika enjin berjalan lancar pada kelajuan minimum dan rantai berada di atasnya. Menetapkan kelajuan bergerak terbiar boleh lihat dalam video di bawah.
Hampir semua pelarasan gergaji Cina adalah sama dengan pelarasan yang dibuat oleh jenama itu. Terdapat skru yang sama L, H dan T. Kadang-kadang terdapat gergaji yang hanya melaraskan pada kelajuan melahu. Bagaimanapun, menurut pemilik dan pekerja perkhidmatan, tidak semua gergaji melaraskan karburetor tanpa masalah.Walaupun dengan pembaikan yang berpengalaman, sesetengah model boleh mengambil masa yang agak lama sebelum anda mendapat hasil yang boleh diterima.
Piawaian untuk karburetor Cina ialah kedudukan skru L di mana ia dilonggarkan separuh pusingan dari kedudukan diapit sepenuhnya. Untuk skru H. satu pusingan dari keadaan yang sama. Dalam banyak video, skru L dipanggil kawalan kualiti campuran, dan skru H. dipanggil kuantitinya. Kelajuan melahu dilaraskan dengan cara yang sama seperti yang diterangkan di atas dengan enjin panas.
Gergaji adalah pengganti yang layak untuk gergaji tangan dan kapak. Hari ini, alat ini tersedia di hampir setiap isi rumah - ia sangat diperlukan untuk menyediakan plot peribadi, pembinaan dan kerja pembaikan. Penggunaan intensif dan penjagaan alat yang tidak betul boleh menyebabkan kegagalan pramatang. Walau bagaimanapun, pemilik gergaji tidak perlu pergi ke bengkel segera - banyak kesalahan yang boleh berlaku padanya semasa operasi boleh dihapuskan sepenuhnya dengan sendirinya.
Diagnosis yang betul adalah penting untuk pembaikan yang berjaya. Oleh itu, untuk menentukan mengapa gergaji gagal dan, yang paling penting, bagaimana untuk membuatnya berfungsi semula, anda perlu terlebih dahulu mengetahui ciri reka bentuknya.
Perlu diingatkan bahawa ia tidak berbeza dalam kerumitan tertentu, kerana ia termasuk:
enjin (petrol dua lejang);
bahagian berfungsi (bar gergaji dan rantai);
sistem yang memastikan operasi bersama kedua-dua unit ini (pencucuhan, penapisan, pelinciran, dll.), iaitu alat secara keseluruhan.
Untuk memudahkan diagnosis kerosakan, adalah kebiasaan untuk membezakannya kepada dua kategori utama:
kerosakan enjin;
kerosakan bahagian lain gergaji berantai.
Selalunya, kegagalan berlaku dalam sistem enjin, bagaimanapun, alat yang lain, disebabkan penggunaan intensif atau penjagaan yang tidak betul, boleh gagal pada bila-bila masa. Bagaimana untuk menentukan dengan tepat di mana kerosakan berlaku? Logik mudah akan membantu kita dengan ini.
Jika masalah adalah pada enjin, ia akan:
jangan mulakan;
memekakkan telinga;
kerja tidak stabil;
terlalu panas;
asap;
membangunkan kuasa yang tidak mencukupi.
Bagi semua kerosakan lain, sebagai peraturan, mereka menunjukkan diri mereka dengan motor yang beroperasi secara normal.
Jika gergaji anda tidak dapat dihidupkan, perkara pertama yang perlu dilakukan ialah memeriksa campuran bahan api di dalam tangki. Ngomong-ngomong, ia mesti disediakan dalam perkadaran yang ditunjukkan oleh pengilang enjin, jika tidak, alat itu tidak akan bermula.
Selepas mengesahkan bahawa campuran bahan api adalah betul dan tersedia, sistem pencucuhan hendaklah diperiksa. Untuk melakukan ini, anda perlu memeriksa palam pencucuh.
Keadaannya boleh mengatakan banyak perkara:
menunjukkan bahawa campuran bahan api tidak memasuki karburetor, yang bermaksud bahawa masalahnya bukan dalam penyalaan;
lilin terpercik bahan api
adalah hasil daripada lebihan campuran bahan api, yang terletak sama ada dalam pelanggaran algoritma permulaan enjin, atau dalam pelarasan karburetor yang salah;
ini adalah isyarat tentang kehadiran minyak berkualiti rendah dalam sistem pelinciran enjin, tetapan karburetor yang salah, atau campuran bahan api yang tidak disediakan dengan betul.
Jika palam pencucuh terpercik dengan bahan api, lap dengan teliti selepas mengeluarkannya. Sistem bekalan bahan api juga perlu dibersihkan. Untuk melakukan ini, ia bertindih, selepas itu pemula dihidupkan. Lilin berkarbonat mesti dibersihkan dengan teliti dengan penusuk dan ampelas.
Apabila memeriksa palam pencucuh, anda harus memberi perhatian kepada jarak antara elektrod (jurang biasa ialah 0.5-0.65 mm), serta keadaan gasket dan kehadiran percikan. Gasket yang rosak atau haus perlu diganti, dan percikan api boleh diperiksa dengan memasang kabel pencucuhan, menyambungkan silinder dan nat palam, dan menghidupkan pemula.
Jika pelepasan tidak berlaku, palam mesti diganti. Sekiranya percikan api tidak muncul dengan lilin baru, maka masalahnya adalah dalam sambungan ke wayar voltan tinggi atau di dalamnya sendiri.
Jika campuran bahan api tidak mengalir ke dalam silinder, tetapi palam pencucuh berfungsi dengan baik, ini mungkin bermakna:
Penapis bahan api tersumbat.
Untuk membersihkan unit ini, keluarkan hos bahan api dan periksa jet. Jika ia lemah, penapis mesti dikeluarkan melalui lubang pengisi tangki bahan api dan dibersihkan atau diganti jika benar-benar haus.
Sebagai langkah pencegahan, adalah disyorkan untuk menukar penapis bahan api sekurang-kurangnya sekali setiap 3 bulan.
Ini tidak lebih daripada lubang pada penutup tangki bahan api, yang dibersihkan dengan penusuk.
Campuran bahan api tidak dibekalkan atau dibekalkan tidak mencukupi.
Mungkin terdapat beberapa sebab untuk ini:
penapis udara tersumbat (dalam kes ini, ia mesti dikeluarkan, dibilas dengan air, dikeringkan dan diganti);
tetapan karburetor tidak teratur (yang bermaksud unit ini perlu dilaraskan semula);
integriti membran karburetor rosak (mesti diganti);
saluran karburetor tersumbat (ia mesti dibongkar dan semua bahagian dan pemasangan mesti dibersihkan).
Jika pada kelajuan rendah enjin gergaji berfungsi seperti biasa, tetapi pada kelajuan tinggi ia mula berhenti dan berasap, masalahnya mungkin tersembunyi dalam peredam.
Untuk menyemak kualiti kerjanya, anda harus melakukan:
pembongkaran (dengan penutupan wajib outlet);
pembongkaran (jika peredam boleh dilipat);
pembersihan dari deposit karbon menggunakan detergen khas atau kaedah kering;
pengeringan (menggunakan pengering rambut);
pemasangan semula dan pemasangan.
Cucian kering tanpa perlindungan pernafasan tidak disyorkan. Karsinogen yang terdapat dalam jelaga akan dilepaskan ke atmosfera sekeliling dalam bentuk habuk, penyedutan yang sangat berbahaya kepada kesihatan.
Untuk mengelakkan penyumbatan muffler semasa operasi gergaji, anda harus memantau dengan teliti komposisi campuran bahan api dan kualiti komponennya.
Jika enjin gergaji tidak dihidupkan atau tidak dapat menghasilkan kuasa biasa, kemungkinan tekanan yang mencukupi tidak terkumpul di dalam silinder enjin untuk pembakaran campuran bahan api. Sebab untuk ini mungkin haus unsur-unsur kumpulan silinder-omboh - omboh, gelang, galas, dll. Untuk menilai keadaan unit ini, ia harus diperiksa secara visual, setelah mengeluarkan muffler sebelum ini.
Untuk diagnosis yang lebih lengkap, tolok mampatan diletakkan di dalam lubang palam pencucuh enjin dua lejang gergaji. Ia mengukur mampatan dalam enjin. Berdasarkan keputusan semakan, seseorang boleh menilai keadaan CPG, bagaimanapun, fakta yang tepat hanya boleh diperolehi dengan pembongkaran lengkap unit.
Jika omboh tercalar atau tercalar, ia jelas perlu diganti. Perkara yang sama berlaku untuk gelang omboh yang cacat atau pecah - untuk operasi enjin biasa, ia mestilah utuh sepenuhnya dan bebas daripada mendapan karbon.
Karburator yang berfungsi dengan betul menjamin kecekapan maksimum gergaji, iaitu, adalah mungkin untuk membangunkan kuasa penuh dengan penggunaan campuran bahan api yang paling menjimatkan. Pelarasan unit ini biasanya dilakukan oleh pengilang, tetapi reka bentuknya menyediakan kemungkinan pelarasan semasa operasi.
Hakikat bahawa tetapan sedemikian perlu dilakukan oleh pemilik gergaji dibuktikan oleh:
Getaran kuat atau kerosakan pada penutup pelindung.
memakai CPG.
Karburator tersumbat.
Ketidakupayaan untuk menghidupkan enjin atau berhenti secara spontan selepas dihidupkan.
Meningkatkan penggunaan bahan api dan pelepasan sambil mengurangkan kuasa enjin.
Pelarasan karburetor gergaji dijalankan mengikut ketat arahan pengeluar menggunakan tiga skru khas, yang bertanggungjawab untuk revolusi maksimum ("M") dan minimum ("L"), serta kelajuan terbiar enjin ("T "). Untuk mengecualikan gangguan yang tidak diingini oleh pengguna yang tidak berpengalaman dengan operasi karburetor, sesetengah pengeluar memasang hanya satu skru terbiar.
Pelarasan karburetor dijalankan dalam dua peringkat:
Asas (dijalankan dengan enjin dimatikan).
Kemasan (dijalankan dengan enjin yang berjalan, pra-panas).
Untuk pelarasan asas, skru skru H dan L sejauh hentian dan undur 1.5 pusingan. Pelarasan akhir memerlukan enjin memanaskan badan selama 5-10 minit pada putaran rendah.
Penentukuran akhir dilakukan dengan membuka skru melahu sehingga kelajuan enjin minimum dicapai (dalam kes ini, operasinya mesti stabil, dan rantai mesti pegun). Jika enjin berhenti pada kelajuan melahu, skru mesti dipulangkan semula, dan jika rantai gergaji masih dalam gerakan, teruskan memusing mengikut lawan jam.
Pemeriksaan penentukuran dilakukan dengan ujian:
Pecutan (dengan tekanan yang lancar pada pemecut, enjin harus cepat meningkatkan kelajuan ke penunjuk maksimum).
Kelajuan maksimum (jika terdapat gangguan pencucuhan, skru H harus dilonggarkan sedikit).
Bekerja pada kelajuan terbiar (rantai tidak boleh bergerak, dan enjin harus meningkatkan kelajuan secepat mungkin).
Jika pemilik gergaji tidak biasa dengan peranti karburetor dan tidak mempunyai alat yang diperlukan untuk menentukurnya, hubungi pakar. Karburator adalah unit yang sangat kompleks, jadi sebarang tindakan yang salah boleh membawa kepada akibat yang tidak dapat dipulihkan, contohnya, kegagalan enjin yang lengkap.
Sekiranya diagnostik menunjukkan bahawa semuanya teratur dengan enjin dan sistemnya, maka punca kerosakan harus dicari di unit lain gergaji. Masalah yang paling biasa ialah:
kegagalan pemula;
operasi sistem pelinciran yang tidak betul;
operasi brek rantai yang salah;
memakai rantai gergaji, dsb.
Sekiranya punca kegagalan alat tidak dapat dilihat dengan mata kasar, seperti halnya dengan enjin, adalah perlu untuk melakukan diagnosis menyeluruh terhadap kerosakan dan menghapuskannya mengikut cadangan pengilang dan peraturan keselamatan.
VIDEO
, 142, 240, 365 s dengan tangan saya sendiri ... video
Gergaji rantai. pembantu yang tidak boleh diganti untuk setiap tuan sejati.
Dengan kemunculan instrumen itu, popularitinya telah meroket.
Oleh itu, gergaji Husqvarna 142 sangat berfungsi. Ia digunakan secara meluas bukan sahaja dalam perhutanan tetapi juga dalam isi rumah.
Mudah untuk memilih gergaji rantai. Oleh itu, adalah lebih baik untuk memberi perhatian kepada jenama terkenal seperti Husqvarna. Syarikat ini mengeluarkan pelbagai jenis alat tersebut. Husqvarna 240 dan model lain adalah berkualiti tinggi dan berfungsi. Tetapi, malangnya, walaupun alat sedemikian tidak terlepas daripada kegagalan.
Lagipun, alat ini membolehkan anda menyelesaikan masalah yang rumit dengan cepat dan mudah.
Tetapi di sini patut dipertimbangkan bahawa gergaji sering gagal. Ini disebabkan oleh fakta bahawa ia tertakluk kepada beban yang tinggi semasa operasi. Oleh itu, anda harus sentiasa bersedia untuk menyelesaikan masalah ranap.
Hari ini terdapat sejumlah besar bengkel yang menawarkan perkhidmatan mereka untuk pembaikan gergaji dan alat lain. Tetapi ini tidak bermakna bahawa sekiranya berlaku kerosakan, anda mesti segera pergi ke kedai pembaikan.
Sesetengah kesilapan boleh dibetulkan secara manual. Untuk melakukan ini, anda hanya perlu mengetahui punca ranap sistem dan cara membetulkannya.
Oleh itu, dengan penggunaan alat yang kerap, kegagalan mungkin berlaku:
karburetor;
muffler;
pam minyak;
sistem penyalaan dan bekalan bahan api.
Setiap kegagalan ini boleh diperbetulkan dengan tangan anda sendiri. Perkara utama. mengetahui urutan kerja apabila menghapuskan kerosakan tertentu.
Untuk artikel mengenai gergaji 180 membaiki sendiri, baca di sini.
Perlaksanaan kerja mesti sangat berhati-hati. Untuk ini, cangkuk khas digunakan.Mula-mula anda perlu mencabut wayar dari sesalur kuasa dan keluarkan lilin.
Jika ia kering, bermakna silinder tidak menerima bahan api.
VIDEO
Tambahkan pada Rakan dalam Langgan Kumpulan Pembaikan gergaji
VIDEO
Lihat juga: Cina gergaji rantai Stihl ms 660. penggantian gegancu pemacu, pembongkaran separa, pemasangan ..
Jika terdapat percikan padanya, kerosakan mungkin dilindungi oleh karburetor atau dalam peraturan permulaan. Untuk menyelesaikan masalah, anda perlu mengelap palam pencucuh dan mematikan bekalan bahan api. Kemudian starter bermula.
Oleh itu, kebuk pembakaran dibuang dan bahan api yang berlebihan dikeluarkan. Selepas itu, lilin dimasukkan ke tempatnya dan gergaji rantai bermula.
Jika pengumpulan terkumpul pada palam pencucuh, ini menunjukkan bahawa petrol Huskvarna 137 menggunakan bahan api berkualiti rendah. Di samping itu, medan itu terbentuk akibat nisbah bahan api dan minyak yang salah. Agar alat itu berfungsi selama mungkin, anda perlu mengkaji manual arahan dengan teliti.
Jika timbunan terkumpul pada palam pencucuh, ia hendaklah dikeluarkan dengan berhati-hati. Anda boleh menggunakan awl untuk ini. Berhati-hati gosok elektrod dengan kertas pasir. Selepas itu, ia dipasang di tempatnya. Di samping itu, anda perlu mengisi bahan api yang disyorkan untuk model gergaji ini.
Di sini anda boleh membaca artikel tentang lawan bicara anda.
Pertama sekali, anda perlu menyemak penapis bahan api untuk pencemaran. Untuk menguji ini, anda perlu menanggalkan hos bahan api dan periksa kelajuan bahan api mengalir.
Jika ia dibekalkan di bawah tekanan rendah, masalahnya ialah penapis itu betul-betul.
Dalam kes ini, anda perlu membersihkan penapis. Ia terus melalui tangki. Penapis dibersihkan dan dikembalikan semula. Ia dibasuh di bawah air bersih yang mengalir.
Selepas itu, penapis dikeringkan dan diletakkan semula dengan berhati-hati. Untuk mengelakkan kerosakan sedemikian pada masa hadapan, penapis perlu dibersihkan secara berkala.
Jika pembersihan penapis tidak berfungsi dengan baik, maka anda harus mencari rehat. Lubang tersumbat akan mengakibatkan aliran udara tidak mencukupi ke karburetor.
Jika alat beroperasi seperti biasa dan apabila kelajuan meningkat, ia mula terhenti, maka penahan percikan adalah puncanya.
Selalunya, elemen ini gagal akibat pencemaran dengan sisa pembakaran. Anda boleh dengan mudah menyelesaikan masalah ini dengan tangan anda sendiri.
Pertama sekali, anda perlu mengeluarkan muffler dan membukanya. Perlu diingat di sini bahawa dalam beberapa model penangkap percikan tidak difahami. Selepas itu, muffler dibersihkan daripada karbon. Untuk melakukan ini, gunakan detergen khas.
Apabila deposit dikeluarkan, penangkap percikan dikeringkan dengan pengering rambut. Pada peringkat akhir, peredam dipasang di tempatnya.
Bagi karburetor pula, pelarasan dan pembaikan boleh dilakukan di rumah. Tetapi untuk melaksanakan kerja sedemikian dengan kualiti yang tinggi, adalah perlu untuk mengetahui struktur karburetor dan prinsip pembaikannya.
Pembaikan yang lemah boleh menyebabkan kerosakan serius pada peranti. Oleh itu, pakar mengesyorkan agar pelarasan dan pembaikan dijalankan di bengkel khusus.
Seperti yang anda lihat, banyak masalah gergaji boleh diselesaikan dengan tangan anda sendiri. Tetapi untuk ini anda memerlukan maklumat tertentu. Jika anda tidak pasti dengan kebolehan anda, lebih baik dapatkan bantuan profesional.
Tonton video di mana seorang pakar menunjukkan secara terperinci proses pembongkaran-pemasangan untuk pembaikan dengan 142 miliknya sendiri:
Hari ini, hampir setiap pemilik rumah persendirian atau penduduk musim panas yang maju menggunakan gergaji, yang sangat mudah alih, tidak bersahaja dalam operasi dan pembaikan. Di antara banyak model kenderaan dan peralatan petrol di pasaran, jenama Sweden Husqvarna patut diketengahkan.Ditubuhkan 400 tahun yang lalu, syarikat Husqvarna pertama kali mengeluarkan senjata, dan pada tahun 1959, kerana keperluan untuk mengembangkan barisan produk, ia melancarkan pengeluaran gergaji. Tidak seperti pesaing, pengeluar ini berusaha untuk memperbaiki susun atur gergaji. Untuk mengurangkan tahap hingar yang dikeluarkan oleh enjin, pereka terkenal dari Sweden Sixten Sazon menggunakan muffler dalam gergaji Husqvarna menggunakan motosikal sebagai contoh.
Hampir semua gergaji profesional dan amatur dilengkapi dengan enjin petrol dua lejang penyejuk udara.
Chainsaw Husqvarna: komponen utama
Ini mengandaikan kehadiran sekurang-kurangnya satu silinder dengan sirip sink haba. Sistem bekalan bahan api (karburator) bertindak sebagai pembancuh petrol-udara. Kotoran, habuk, pencukur tidak boleh memasuki kebuk pembakaran yang berfungsi bersama-sama dengan campuran bahan api, dan penapis dipasang pada gergaji untuk membersihkan udara yang dibekalkan. Pengilang mengesyorkan menukar penapis sekali semusim. Dalam selang antara penggantian dengan kekerapan sekali untuk 10-15 tampalan, ia mesti dibersihkan.
Untuk kemudahan dan kemudahan menghidupkan enjin pembakaran dalaman dalam mana-mana gergaji, pemula disediakan, iaitu kekili dengan kabel luka dan pemegang. Malah gergaji husqvarna yang paling berkuasa dilengkapi dengan mekanisme permulaan yang pintar.
Untuk mengurangkan getaran yang dihantar ke tangan penebang, peranti khas dipasang pada alat. Di samping itu, mekanisme ini menghalang tayar daripada "menarik" semasa memotong kayu.
Walaupun fakta bahawa gergaji yang ideal belum dicipta dan tidak mungkin sesiapa akan berjaya, syarikat Sweden ini berusaha untuk kesempurnaan reka bentuk dan meningkatkan kuasa modelnya. Keseluruhan rangkaian gergaji husqvarna dicirikan oleh peningkatan yang menyenangkan yang menjadikan kerja pemiliknya lebih mudah.
Pandangan umum gergaji mesin husqvarna
Pilihan positif ini termasuk:
penggunaan butang "sedutan" bahan api (primer) untuk kemudahan menghidupkan enjin pembakaran dalaman;
pelarasan automatik karburetor oleh sistem Auto Tune;
mekanisme penegang rantai sisi;
Enjin X-Torg yang mesra alam dan berkuasa;
sistem pengurangan getaran;
mekanisme untuk pelinciran paksa rantai melalui lubang dalam gegancu yang dipacu;
pembersihan udara emparan Suntikan Udara, yang memungkinkan untuk menukar penapis kurang kerap;
kunci universal untuk servis dan pembaikan.
Untuk mengelakkan pemerolehan gergaji Husqvarna palsu, harus diingat bahawa pengeluaran berlesen mereka ditubuhkan secara eksklusif di Sweden, Amerika Syarikat, Rusia, Brazil.
Terlepas dari kuasa, prestasi dan saiz model, masalah mereka dibahagikan kepada 2 jenis:
Kepincangan fungsi enjin, sistem bekalan bahan api, kumpulan silinder-omboh, muffler;
Kerosakan transmisi (kepincangan fungsi sistem brek, tayar, rantai, klac, dll.).
Berdasarkan pengalaman bertahun-tahun, kebanyakan pakar mengatakan dengan yakin bahawa punca utama kerosakan terletak pada operasi enjin pembakaran dalaman. Manifestasi menarik dari operasi motor gergaji yang salah termasuk:
permulaan yang sukar;
melahu yang tidak stabil;
tidak mengembangkan kuasa penuh;
bunyi luar kedengaran semasa operasi.
Untuk mengurangkan kerumitan diagnostik dan pembaikan seterusnya gergaji Husqvarna dengan tangan mereka sendiri, pakar menasihatkan bermula dengan unit dan bahagian yang lebih mudah untuk kebolehselenggaraan.
Langkah pertama dalam diagnostik pencucuhan ialah memeriksa palam pencucuh. Ia mesti dicabut dari aci silinder dengan sepana khas atau kepala soket. Jurang antara elektrod sisi dan tengah hendaklah berbeza dari 0.7 hingga 1.5 mm.
Gergaji rantai Husqvarna rosak
Jika jarak ini melebihi, akan ada ketiadaan percikan berkala. Sebaliknya, jika jurang terlalu kecil, nyahcas tidak akan mencukupi untuk penyalaan penuh campuran bahan api. Anda boleh menetapkan parameter jurang yang disyorkan menggunakan probe tukang kunci, yang boleh anda beli di mana-mana kedai kereta.
Sekiranya terdapat kesan petrol di permukaan lilin, kemungkinan besar ia tidak terbakar sepenuhnya. Tidak perlu mencari punca kerosakan dalam sistem penyalaan Husqvarna jika tiada kelembapan pada palam, kerana dalam kes ini adalah perlu untuk menyesuaikan sistem bahan api, langkah-langkahnya diterangkan di bawah.
Jenis kegagalan pencucuhan yang paling biasa termasuk kelegaan yang tidak betul (lebih kurang 0.2 mm) antara roda tenaga dan gegelung pencucuhan. Ia juga boleh ditetapkan secara bebas melalui probe.
Sistem bekalan bahan api adalah salah satu yang paling sukar dalam unit, dan oleh itu ia patut mengambilnya dengan serius yang mungkin dan mengikuti peraturan tertentu. Petrol mungkin tidak mengalir ke karburetor atas sebab-sebab berikut:
- pernafasan tersumbat (lubang pada penutup tangki);
- penapis bahan api tersumbat dengan kotoran.
Untuk membersihkan pernafasan, anda perlu menyediakan jarum jahit biasa. Dalam kes kedua, anda perlu membongkar tangki dan menggantikan penapis bahan api.
Karburator dengan skru pelaras
Seluruh rangkaian pengeluar Sweden dilengkapi dengan karburetor tradisional dengan tiga skru pelarasan:
Skru "T" - menetapkan bekalan campuran pada melahu;
Skru "L" - pelarasan kelajuan rendah;
Skru "H" - pada kelajuan maksimum.
Pertama sekali, adalah perlu untuk "mencari" kelajuan tertinggi dengan skru L jika tiada beban (pada kelajuan terbiar). Kemudian pusingkannya mengikut lawan jam dengan suku pusingan.
Jika, dalam kedudukan ini, rantai pada bar terus bergerak, anda perlu mencapai hentian dengan menggunakan skru T.
Karburator gergaji Husqvarna
Untuk melaraskan karburetor Husqvarna pada kelajuan maksimum, selepas menekan kekunci pemecut untuk penuh, tunggu 10-15 saat. Putar skru "H" mengikut arah jam ¼ pusing dan dengar operasi enjin pembakaran dalaman. Jika semasa operasi enjin terdapat deringan luar "berdering", secara beransur-ansur tanggalkan bolt sehingga ia hilang. Sebaliknya, dalam kes pengeluaran asap yang berlebihan, ia diperlukan untuk menyandarkan campuran, secara beransur-ansur mengetatkan skru.
Selepas menetapkan revolusi minimum dan maksimum, kami melaraskan gergaji melahu. Untuk melakukan ini, putar skru "T" mengikut arah jam sehingga rantai mula bergerak di sepanjang bas.
Penalaan sistem penghantaran bahan api yang betul memerlukan tachometer (peranti untuk mengukur putaran seminit), serta pengalaman pemilik.
Sistem permulaan ICE digunakan untuk memutar aci dan, akibatnya, penampilan percikan dan penyalaan campuran bahan api. Seperti kebanyakan model, kick starter Husqvarna terdiri daripada:
Pemula gergaji Husqvarna
Apabila starter tersentak, ratchet dram terlibat dengan aci enjin, akibatnya aci engkol akan berputar. Walaupun keadaan alat itu, menghidupkan enjin kali pertama agak bermasalah. Untuk memudahkan permulaan, perlu membuat beberapa tekanan primer (butang untuk mengepam campuran). Spring sandaran boleh disediakan dalam reka bentuk pemula, yang, selepas dimampatkan oleh yang utama, memberikan tolakan tajam ke aci. Oleh itu, pembaikan starter tidak disediakan, dan jika salah satu elemen rosak, ia perlu diganti.
Rantai gergaji pemotong pengeluar ini terdiri daripada gigi yang berfungsi, hentian kedalaman, pin pengunci. Yang paling dimuatkan dalam proses menggergaji adalah pautan pemotongan yang diperbuat daripada keluli struktur aloi tinggi. Mengikut reka bentuk, mereka dibahagikan kepada kiri dan kanan. Lebar pemotongan ditentukan oleh jarak dari tepi sisi pautan kiri dan kanan.
Penegangan rantai husqvarna DIY
Ciri utama rantai gergaji husqvarna ialah padang, yang boleh diukur dari rivet pertama hingga ketiga dengan membahagikan hasilnya dengan dua. Disebabkan fakta bahawa inci diterima pakai dalam sistem pengiraan Barat, pengeluar dalam pasport mereka menunjukkan langkah dalam inci (25.4 mm) dengan instrumen. Gergaji rantai sederhana menggunakan rantai 3/8 '', dan rantai berwajaran yang lebih berat menggunakan 4.
Salah satu penunjuk rantai yang paling penting ialah ketebalan shank, yang bagi kebanyakan model ialah 1.3 mm.Ia sering digunakan pada instrumen amatur khusus dan am. Ketebalan pautan mesti dipadankan dengan alur di bar, kerana ketebalan yang berlebihan boleh menyebabkan rantai putus atau jatuh.
Apabila rantai dilonggarkan, ia mesti diketatkan melalui mekanisme yang terletak di sisi unit. Setelah menanggalkan penutup sebelah kiri (2 bolt) sebelum ini, lemahkan tayar untuk gergaji mesin husqvarna. Seterusnya, kami membuka skru bolt yang diketatkan secara membujur, dengan itu mengalihkan panduan dari unit kuasa. Apabila dilaraskan dengan betul, rantai harus bergolek dengan mudah tetapi tidak berjuntai pada palang.
Unit pelindung yang penting dalam gergaji adalah brek rantai, yang, sekiranya berlaku sogokan, menghalang putaran tepi pemotong. Akibat pantulan tayar ke arah penebang dan, sebagai akibatnya, kemungkinan kecederaannya, mekanisme geseran melepaskan gegancu pemacu dan aci pemacu.
Slip Bar Rantai Gergaji Husqvarna
Permulaan brek boleh menjadi reka bentuk sentuhan atau inersia. Dalam kes pertama, perlindungan akan dicetuskan akibat balingan balik unit. Sistem brek inersia ialah penjanaan daya inersia besar yang bertindak pada aci pemacu. Terlepas dari ciri reka bentuk tertentu, pakar mengesyorkan membeli gergaji rantai yang dilengkapi dengan mekanisme yang serupa.
Selepas pembaikan dan pelarasan gergaji Husqvarna, pertama sekali diperlukan untuk memeriksa prestasi pemasangan brek.
Dalam semua model gergaji yang dibentangkan, minyak dibekalkan kepada tayar secara automatik.
Komponen utama sistem pelinciran rantai husqvarna
Video (klik untuk bermain).
Sebelum memulakan kerja, anda perlu memastikan bahawa terdapat pelincir di dalam takungan. Pam minyak berinteraksi dengan gegancu pemacu, dan apabila aci berputar, gear menghantar pelincir ke permukaan larian rantai. Oleh kerana kehadiran minyak yang berterusan pada bahagian tepi pemotong, rantai kurang terdedah kepada geseran dan, akibatnya, kehilangan sifatnya dengan ketara dengan lebih perlahan. Jika mekanisme pelinciran gagal, gergaji husqvarna akan mempunyai rantai coklat halus. Secara berkala, penutup pelindung kiri unit mesti ditanggalkan dan lubang minyak dibersihkan dengan udara termampat atau jarum. Kadar penghantaran unit pengepaman secara langsung bergantung pada bilangan putaran alat.
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
82
