Penjana gas pembaikan DIY tiada voltan

Secara terperinci: pembaikan penjana gas lakukan sendiri tanpa voltan daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Penjana petrol, walaupun ia dibuat di China, sangat boleh dipercayai dengan penjagaan yang betul... Walau bagaimanapun, semasa operasi mereka, masalah kecil boleh timbul yang biasanya boleh diselesaikan dengan cepat dengan tangan anda sendiri. Kerosakan serius, jika pemilik peranti dan prinsip operasi penjana tahu, juga tidak akan dapat melumpuhkannya untuk masa yang lama.

Jika anda mengatur kemungkinan kerosakan penjana gas dalam jenis penarafan, anda mendapat senarai berikut:

Kegagalan atau pencemaran palam pencucuh: sukar atau mustahil dimulakan, operasi tidak stabil.
Karburator tersumbat: permulaan yang sukar, penggunaan bahan api yang berlebihan, operasi yang tidak stabil di bawah beban berterusan.
Kegagalan gegelung pencucuhan: tiada percikan api, ketidakupayaan untuk dimulakan.
Kerosakan permulaan: pecah, menggigit kabel, pemusnahan ratchet.
Pelanggaran kelegaan injap: permulaan yang sukar, peningkatan bunyi semasa operasi.
Pakai berus (pada penjana segerak) - kekurangan voltan keluaran.
Kerosakan gabenor kelajuan: kelajuan enjin terapung, menurun apabila menukar beban.
Haus galas aci engkol dan pemutar penjana - peningkatan bunyi operasi, kebocoran minyak.
Haus silinder, gelang omboh - enjin sejuk yang sukar dihidupkan, penggunaan minyak yang berlebihan.

Ia tidak mengambil kira kerosakan yang disebabkan oleh pelanggaran kasar peraturan untuk mengendalikan penjana: sebagai contoh, sawan pada leher aci engkol akibat tahap minyak yang tidak mencukupi, kelesuan belitan penjana atau penukar voltan (pada penjana gas penyongsang) dengan lebihan beban yang kerap.

Video (klik untuk bermain).

Malah, kerosakan penjana petrol boleh dibahagikan kepada tiga kumpulan: kerosakan mekanikal, elektrik dan sistem bahan api / pencucuhan.

Kesukaran memulakan penjana, yang muncul secara tiba-tiba dan tidak disertai dengan peningkatan bunyi enjin, adalah tanda jelas sama ada penyelewengan dalam operasi karburetor (campuran terlalu kurus atau kaya), atau sistem pencucuhan yang rosak (percikan lemah atau terputus-putus. pembentukan). Oleh kerana diagnostik keadaan sistem ini saling berkaitan, ia digabungkan menjadi satu bahagian.

Tanggalkan palam pencucuh dan periksa mendapan karbon pada elektrod.

Mendapan karbon hitam padat dan kering - tanda campuran yang kaya (karburator rosak, penapis udara tersumbat);
Karbon hitam berminyak - tanda haus teruk gelang omboh, minyak memasuki kebuk pembakaran;
Jelaga putih - tanda berjalan pada campuran tanpa lemak, adalah perlu untuk memeriksa karburetor.
Mendapan karbon coklat bata - biasa untuk enjin karburetor.
Mendapan karbon merah, hijau-merah - akibat daripada bekerja pada bahan api berkualiti rendah.

Adalah mudah untuk memeriksa prestasi sistem pencucuhan itu sendiri kerana kesederhanaannya yang melampau: hidupkan pencucuh, masukkan palam pencucuh yang diketahui baik ke dalam penutup palam dan, meletakkannya pada bahagian logam terdekat enjin dengan skirtnya, putar pemula mundur secara tiba-tiba. Jika tiada percikan, cabut suis pencucuhan dan penderia aras minyak dari gegelung pencucuh secara bergilir-gilir: jika, apabila kedua-dua elemen diputuskan sambungan, masih tiada percikan api, gantikan gegelung pencucuh.

Jika percikan itu ada dan cukup kuat (putih atau biru-putih), tanggalkan palam pencucuh selepas beberapa kali percubaan bermula. Lilin yang diisi dengan petrol adalah tanda pengayaan berlebihan campuran, yang kering adalah kekurangan bahan api.

Kadang-kadang, selepas disimpan lama, jarum karburetor dan terapung melekat dan menghalang petrol daripada mengalir ke dalam. Beberapa kali secara mendadak, tetapi jangan pukul penutup ruang apungan dengan kuat dan mulakan semula.

Kerosakan karburetor yang paling biasa ialah pencemaran. Kemasukan kotoran ke dalam saluran udara membawa kepada pengayaan berlebihan campuran, ke dalam jet bahan api - kepada penyusutan. Kotoran pada jarum tutup apungan membawa kepada kehilangan kekejangan dan terlalu banyak pengisian ruang apungan, yang akan serta-merta ketara oleh kebocoran bahan api dari karburetor.

Mari kita lihat penyelenggaraan karburetor pada contoh enjin Honda GX - reka bentuknya adalah tipikal untuk penjana petrol.

Tanggalkan penutup ruang apungan (4). Basuh dalam petrol atau pembersih semburan karburetor - kotoran dan mendapan terkumpul di bahagian bawah.
Teruskan dengan cara yang sama dengan bah injap gas (22).
Periksa sama ada injap gas ditiup dalam kedudukan "terbuka".
Keluarkan aci apungan (3), keluarkan apungan dan jarum tutup (2). Tiupkan saluran dengan udara.
Tiup jet bahan api (25), tiub emulsi (11) dan semua laluan karburetor dengan pembersih aerosol atau udara termampat.
Tanggalkan skru pelaras (5), tiup salurannya. Kemudian skru sehingga ia berhenti dan longgar, bergantung pada jenis penapis udara, sebanyak 2 (buih, penapis kertas) - 2.5 pusingan (penapis siklon).
Pasang karburetor.

Sistem elektrik penjana gas agak boleh dipercayai. Selalunya, anda boleh menghadapi dua masalah: kekurangan pengecasan bateri pada penjana dengan permulaan elektrik atau kekurangan voltan pada output penjana.

Kekurangan pengecasan bateri adalah akibat daripada kegagalan penerus atau belitan voltan rendah. Mudah untuk memeriksa sistem ini dengan tangan anda sendiri: sambungkan mentol lampu 12 volt selari dengan penggulungan voltan rendah penjana dan mulakannya. Lampu yang menyala bermakna penjana itu sendiri berfungsi dengan baik, dan perlu menggantikan penerus.
Ketiadaan voltan pada keluaran penjana selalunya disebabkan oleh haus pada berus. Tanggalkan mereka dan nilai tahap kehausan, ganti jika perlu. Jika penjana anda adalah daripada jenis penyongsang, semak sama ada voltan datang ke input penukar dengan menyambungkan lampu 220 V kuasa rendah selari dengannya.

Video tentang pembaikan langkah demi langkah penjana gas

Salah satu penyelenggaraan rutin yang disediakan oleh manual arahan untuk penjana gas ialah kawalan dan pelarasan, jika perlu, kelegaan mekanisme injap. Peningkatan kelegaan melebihi norma akan membawa kepada penurunan kuasa enjin, peningkatan bunyi semasa operasi. Yang paling berbahaya ialah pengurangan dalam jurang, kerana ia tidak boleh didengar semasa operasi, tetapi injap yang tersepit, terutamanya ekzos, mula terbakar dengan cepat. Akibatnya, enjin mula berfungsi dengan tidak stabil dan, apabila plat terbakar, ia berhenti dihidupkan.

Prosedur Pelarasan Injap cukup mudah:

Tanggalkan semua komponen yang mengganggu pelepasan penutup injap enjin.
Tanggalkan palam pencucuh.
Tanggalkan penutup injap.
Tetapkan aci engkol ke bahagian tengah mati atas lejang mampatan dengan tanda pada roda tenaga (jika ada) atau dengan mengawal pergerakan omboh melalui lubang palam pencucuh. Jangan mengelirukan TDC mampatan (kedua-dua injap ditutup) dengan isu TDC (injap keluar ditutup, injap masuk terbuka).
Longgarkan kacang pengunci skru pelaras dan, menggunakan perasa rata yang dimasukkan di antara lengan goyang dan hujung injap, tetapkan kelegaan dengan memutar skru. Biasanya, kelegaan 0.2 mm digunakan untuk injap keluar, dan 0.15 untuk injap masuk (semak dalam arahan pengendalian).
Ketatkan kacang kunci dan pusingkan aci engkol dua kali kepada TDC. Jika semuanya dilakukan dengan betul, di pusat mati seterusnya kedua-dua jurang akan hilang, selepas pusingan lain mereka akan mengambil nilai yang ditetapkan. Jurang yang meningkat selepas revolusi pertama adalah tanda bahawa ia telah ditala pada TDC lejang ekzos.
Pasang penjana.

Kerosakan pemula manual - mungkin masalah mekanikal yang paling biasa... Sama ada kabel putus, atau starter enggan memundurkannya kerana spring balik yang rosak, atau ratchet tidak memusingkan aci engkol.

Tanggalkan starter dengan membuka skru bolt di sekeliling selongsongnya. Dengan membuka skru (1), ratchet boleh dikeluarkan. Periksa sesondolnya (4) dan spring balik (5). Kemudian berhati-hati keluarkan takal dengan spring (7). Gantikan kabel yang rosak atau spring yang rosak, yang mana menyebabkan pembaikan.

Semasa memasang semula starter, penjagaan mesti diambil untuk memastikan spring kekal bercantum dengan kain kafan dan takal semasa pemasangan. Kabel mesti dililit sepenuhnya di sekeliling takal. Dengan ratchet dipasang, periksa perjalanan kabel dan cara pemula kembali ke kedudukan asalnya.

Semakan dan pembaikan penjana gas Einhell STE800

Kadang-kadang ia berlaku bahawa penjana perlu dimulakan dengan segera, dan pemula mundur gagal pada masa itu juga. Terdapat beberapa kaedah permulaan kecemasan jika perlu.Kaedah yang disenaraikan di bawah tidak selamat! Tanggalkan penutup permulaan. Roda tenaga dengan pendesak penyejuk terletak di bawahnya, yang ditarik ke aci engkol oleh nat. Untuk menjadikannya berputar, anda boleh:

Dengan tali melilit roda tenaga, gunakannya dengan cara yang sama seperti tali pemula undur. Ambil perhatian bahawa jika ia tersangkut pada bilah kipas, tali akan bertukar menjadi cambuk apabila menghidupkan motor, jadi berhati-hati. Berdiri supaya tali tidak tersangkut di tangan atau kepala anda.

Enjin berkuasa rendah juga boleh dimulakan secara manual: dengan penyalaan dimatikan, putar aci engkol beberapa kali, putar takal dengan tangan ke arah yang dikehendaki. Dalam kes ini, injap gas mesti dibuka, dan pengatup peranti permulaan mesti ditutup. Selepas itu, hidupkan pencucuhan, bawa aci engkol ke TDC mampatan (anda akan merasakan peningkatan dalam usaha pada roda tenaga), dan kemudian pusingkan takal dengan jerk yang tajam supaya tenaga percikan cukup untuk menyalakan campuran.

Gerudi tanpa wayar yang berkuasa dan kepala sambungan dari kit alat adalah pengganti yang baik untuk pemula elektrik yang cepat. Kepit sambungan dalam chuck, letakkan kepala dengan saiz yang sesuai di atasnya dan buka skru aci engkol menggunakan nat roda tenaga. Benar, dengan cara ini adalah mungkin untuk memulakan hanya penjana kuasa rendah - untuk enjin volum besar, tork gerudi tidak mencukupi untuk menghidupkannya pada lejang mampatan.

Sejumlah kerosakan, sayangnya, agak sukar untuk diperbaiki dengan tangan anda sendiri, tanpa kelayakan yang mencukupi: contohnya, penukar penyongsang yang rosak atau pengatur voltan hanya boleh diperbaiki dengan pemahaman yang baik tentang prinsip operasi dan litar peranti sedemikian. Tidak setiap pemilik penjana gas akan menggunakan sekat enjin, walaupun ini tidaklah sesukar yang mungkin kelihatan.Dalam kes ini, ia patut menghubungi kedai pembaikan khusus. Anda boleh mengetahui koordinat bengkel di bandar anda di Internet atau di kedai yang menjual alatan berkuasa petrol.Di bandar-bandar besar seperti banyak bengkel, berikut hanyalah sebahagian kecil daripadanya:Sekiranya anda menghadapi masalah membekalkan voltan daripada penjana gas, maka artikel ini akan berguna kepada anda. Di bawah ialah pecahan dan penyelesaian biasa.Salah satu sebab mengapa penjana tidak menghasilkan voltan mungkin pemutus litar yang terputus atau wayar hangus lapuk di alur keluar. Masalah ini boleh dikaitkan dengan yang paling tidak berbahaya.Untuk menguji voltan, anda memerlukan penguji voltan dan kekerapan.1. Pastikan bahawa pemutus litar yang terletak pada panel penjana dihidupkan ke atas, dalam sesetengah model ia dilindungi dengan perlindungan kalis air.2. Tanggalkan panel instrumen daripada penjana (4 skru di tepi), tanggalkan perlindungan dan lihat secara visual wayar kuasa yang pergi ke soket. Menilai keadaan mereka secara visual. Jika anda melihat bahawa ia hitam atau tidak skru dari alur keluar, dsb., kembalikannya ke keadaan kilangnya.3. Anda boleh menggunakan teknik diagnostik lain dengan menanggalkan penutup belakang pada penjana. Di antara semua wayar, anda akan melihat blok terminal dari mana wayar keluar dan masuk ke panel kawalan (secara visual ia lebih tebal daripada yang lain), di sana anda perlu menyemak voltan dengan penguji (fasa tunggal atau tiga fasa , bergantung kepada model penjana). Sekiranya terdapat voltan pada blok terminal penjana, maka masalahnya bukan dengan penjana, tetapi dengan panel kawalan.Terdapat beberapa jenis jenis pengujaan penjana dalam penjana benzo dan diesel. Pertimbangkan sistem pengujaan angker menggunakan modul AVR (kotak hitam dengan bulan sabit atau segi empat tepat).Bagaimana untuk menentukan kerosakan pengatur voltan penjana gas?Untuk menyemak sama ada AVR berfungsi:Sebelum memeriksa, periksa secara visual jika stator atau angker dihitamkan, varnis bengkak, dsb. kemudian ia terbakar. Dalam kes ini, gulung semula diperlukan.4. Agar ATS baru tidak terbakar, adalah perlu untuk mensimulasikan operasinya pada penjana, untuk ini adalah perlu untuk memulakan penjanadan gunakan voltan malar pada angker (berus) 20-30v, bergantung kepada penjana, anda perlu memastikan bahawa voltan dalam soket adalah 220-230v.Apabila voltan muncul, biarkan penjana berjalan selama 5 minit, jika asap tidak keluar, maka AVR tidak berfungsi. Putuskan sambungan AVR sepenuhnya sebelum membuat simulasi.Prinsip operasi ATS adalah untuk mengukur voltan ulang-alik merentasi stator dan membekalkan voltan malar kepada angker.5.Selepas menggantikan ATS, anda tidak mempunyai voltan, maka masalahnya adalah pada penutupan belitan tambahan dengan belitan kuasa pada stator. Dalam kes ini, gulung semula stator adalah perlu.Jika anda mempunyai sebarang pertanyaan, sila hubungi: 063 202-90-70 097 023-42-42 Beli AVR

Kami membukanya, kami melihat wayar, pengikat dan kotak plastik, ini adalah AVR, ia boleh dibuat dalam bentuk bulan sabit atau segi empat tepat. Ia bergantung kepada model dan kuasa penjana. Apakah AVR ?, - pengatur volt automatik, dengan kata lain, pengatur voltan, ia bertanggungjawab untuk pengujaan dan melaksanakan fungsi menstabilkan voltan penjana.
Kebolehkendaliannya didiagnosis sama ada melalui kaedah pengecualian, dalam kes ini, AVR baharu dipasang sebagai gantinya, atau dengan diagnostik dalam perkhidmatan pegun.

Imej - Pembaikan penjana gas buat sendiri tanpa voltan

Penting! Apabila menyemak kefungsian yang baharu AVR pada penjana, terdapat risiko kegagalannya, sekiranya berlaku kerosakan tertentu pada belitan alternator.
Banyak vendor tidak menyokong jaminan AVR!

Dalam kira-kira 80% kes, apabila penjana gas tidak menghasilkan voltan, puncanya ialah kerosakan AVR.

Sebab seterusnya kekurangan voltan mungkin kerosakan mekanikal pada gelang gelincir, ini didiagnosis oleh peranti dan boleh dilihat semasa pemeriksaan visual.

Kemudian kita pergi ke berus, segera perhatikan bahawa hampir semua penjana petrol buatan China adalah berus, mereka popular kerana harga yang rendah dan sentiasa rosak. Oleh itu, kami hanya mengambil penjana seperti itu sebagai contoh.
Berus boleh pecah, haus, ini boleh ditentukan secara visual.

Dan akhirnya, kita beralih kepada belitan, ini adalah pemutar dan stator, terdapat beberapa nuansa.
Ia berlaku bahawa secara visual anda mempunyai belitan tembaga di hadapan anda, tetapi sebenarnya ia dicat atau aluminium bersalut tembaga! Ini bukan perkara biasa untuk "penjana Cina". Ini dengan ketara mengurangkan kedua-dua harga dan kebolehpercayaan dengan sumber. Dalam amalan, penjana ini rosak selepas beberapa jam beroperasi.

Kerosakan belitan tidak selalu ditentukan secara visual, jawapan yang boleh dipercayai hanya boleh diperolehi selepas diagnosis. Mengapa belitan penjana gagal?

Berikut adalah sebab utama:

- kualiti rendah
- beban semasa
- bekerja dengan mesin kimpalan (malah jenis penyongsang)
- kemasukan lembapan, habuk, dsb., yang membawa kepada kerosakan mekanikal atau litar pintas
- ketidakseimbangan fasa (dalam kes penjana tiga fasa dengan beban satu fasa)
- arus pembilang

Semua kerosakan yang disenaraikan sesuai untuk dibaiki. Sekiranya perlu untuk membuat penjana fasa tunggal dari penjana tiga fasa, anda perlu memahami dalam setiap kes tertentu, tetapi secara umum ia mungkin.
Di manakah lokasi dan rupa butiran yang kami bincangkan, tonton video itu

Saya beralih kepada perkhidmatan pembaikan.
"Pakar" telah menentukan bahawa penyongsang perlu diganti, dan kosnya adalah kira-kira 70% daripada penjana itu sendiri, mereka melancarkan sesuatu kira-kira 17 ribu rubel.
Pengilang tidak memberikan data yang hampir "rahsia"; ia hanya ditukar dalam blok.
Akibatnya, mereka mula menjual penjana lain, 47 ribu - dan tiada masalah.
Saya tidak mendengar perkara karut seperti itu..Saya menemui gambar rajah struktur di Internet, menjadi jelas apa dan di mana
mengoyakkan unit pensuisan dan kawalan sistem penyalaan
Menggantikan diod transistor shunt kunci gegelung pencucuhan - menyelesaikan masalah.
Patah oleh pancang dari belitan gegelung.Prinsip operasi penjana gas adalah mudah:
-Menggunakan satu tiub, benzyn teche. teknologi..
-Jika tidak, percikan kradezza.. kradezza
-Yak. panggilan. diterbitkan dan diterbalikkan.
Imej - Pembaikan penjana petrol DIY tiada voltan

salam sejahtera!
Soalannya agak terkeluar dari topik, tetapi masih.
Pada ekspedisi saya yang akan datang ke Kepulauan Malmin, saya ditawarkan di tempat untuk memilih daripada dua penjana:
1) Cina lama 2 kW (nama tidak diketahui);
2) penyongsang FUBAG 2.6 kW.

Saya tidak akan teragak-agak untuk mengambil yang biasa, jika tidak kerana perkataan "lama".
Penyongsang, sebagai tambahan kepada kekompakan dan berat, tidak mempunyai kelebihan lagi berbanding yang konvensional.
Saya masih ingat bahawa kami mempunyai Fubag TI-1000 (1 kW) pada ekspedisi EU-162 sebagai ganti. Jadi dia memberikan gangguan jalur lebar yang kuat melalui rangkaian,
menggunakannya hanya untuk keperluan domestik.
Terdapat topik di mana orang menggambarkan tarian dengan rebana untuk mengurangkan gangguan, tetapi buasir seperti itu tidak sesuai dengan saya -) -) -)

Mungkin ada orang di forum yang menggunakan Fubag TI-2600 untuk menghidupkan peralatan kami ?? Apa khabar dia dengan gangguan??

Jangan risau, ambil orang tua itu. penyongsang - oh, anda mengalami gangguan dan segala-galanya, kuasa yang diisytiharkan adalah dua atau lebih kali lebih rendah daripada yang sebenar.

Secara umum, kami tidak membuang, dan tidak memutar rokok yang digulung dengan tangan dari arahan untuk digunakan, semuanya diterangkan dengan jelas di sana, termasuk. dan kemungkinan kerosakan. Modul pengujaan biasanya tidak boleh diperbaiki, dan juga, jika mungkin untuk memeriksa bentuk voltan keluaran, periksa semasa membeli, syarikat itu mempunyai dua BG, "Hooter" dan beberapa yang lain, mereka mempunyai gergaji khusus, kecuali untuk hidupkan mentol dan cas telefon bimbit -tidak sesuai, tiada siapa yang mempunyai sinusoid tulen (secara praktikal), paling baik, trapezoid yang curam, sesuai untuk tujuan kita. Lakukan penyongsang-segi empat tepat. Keluaran voltan DC - ibu ibu, coeff. tiada tempat untuk riak lebih tinggi, hanya sambungkan bateri secara selari. jika tidak, sekurang-kurangnya latar belakang.

Penjana penyongsang dipanggil loji kuasa mini yang menghasilkan arus elektrik yang paling stabil. Unit sedemikian sangat diperlukan untuk menyambungkan instrumen elektrik yang sangat sensitif.

Penjana elektrik penyongsang ialah peranti teknikal yang kompleks. Oleh itu, dalam proses operasi, kegagalan pelbagai elemen dan pemasangan hampir tidak dapat dielakkan. Pembaikan rutin penjana penyongsang dan penggantian beberapa bahagian boleh dilakukan dengan tangan.

Secara struktur, penyongsang terdiri daripada dua bahagian berasingan - motor dan penjana. Kerosakan penjana penyongsang juga boleh dibahagikan secara bersyarat kepada dua subkumpulan:

Masalah utama di sini adalah kekurangan bahan api atau minyak, serta penapis udara yang kotor. Sekiranya tiada bahan api atau oksigen, penjana berhenti atau tidak dimulakan.

Juga, kerosakan mungkin timbul kerana kekurangan percikan api. Dalam kes ini, lilin mesti dibersihkan dan dikeringkan dengan teliti.

Video: cara membersihkan palam pencucuh penjana penyongsang

Sekiranya penjana tidak dimuatkan sepenuhnya, ia patut melaraskan karburetor.

Penjana petrol tidak akan dihidupkan atau bermula tetapi gerai. Ini adalah masalah yang agak biasa. Ini dipengaruhi oleh beberapa faktor: percikan api, bekalan bahan api, mekanisme pengedaran gas, kerosakan mekanikal utama (seperti lubang pada kotak engkol atau rod penyambung yang patah). Percikan api mungkin bukan disebabkan gegelung, penutup atau lilin yang terbakar. Mungkin juga relay sensor atau sensor minyak gagal (ia memotong percikan apabila paras minyak rendah), dan kerosakan pada elemen pendawaian juga mungkin. Bekalan bahan api sistem bahan api rosak, tersumbat (karburator, paip, penapis, tangki gas), elemen sistem rosak (karburator, paip, pam bahan api). Masa henti mesin yang lama memudaratkan sistem bahan api. Masa bertanggungjawab untuk pengedaran gas, jurang yang besar dan deposit karbon pada injap menghalang enjin daripada berfungsi dengan cekap, malah kadangkala dihidupkan.

Enjin berasap. Sebab utama ialah perkembangan kumpulan omboh, minyak dari kotak engkol memasuki kebuk pembakaran (omboh dan silinder sudah haus). Terlalu banyak minyak juga menghasilkan asap.

Enjin mengetuk. Pembangunan aci engkol, rod penyambung, galas.

Enjin baji. Juga, disebabkan oleh kebuluran minyak, pengeluaran yang kuat, deposit karbon dalam kebuk pembakaran.

Petrol dalam kotak engkol. Petrol dengan minyak mengalir dari kotak engkol. Karburator rosak, kemungkinan besar jarum tidak dapat dipegang. Puncanya ialah serpihan atau kotoran dalam karburetor.

Penjana gas tidak membekalkan arus. Enjin dihidupkan seperti biasa tetapi tiada arus. Sebabnya adalah perkara biasa, AVR terbakar (penjana tidak bertenaga), diod rosak, masalah pendawaian, masalah dalam stator atau rotor, dan modul individu (pada sesetengah penjana) gagal. Pada penjana penyongsang, kerosakan utama ialah papan penyongsang.

Penjana gas mengeluarkan arus, tetapi terlalu kuat atau lemah peranti yang disambungkan tidak ditarik atau menyala. Terdapat dua sebab: enjin tidak berjalan pada 3000 rpm (3000 rpm).

220 volt), komponen elektronik rosak (ATS, papan penyongsang, kapasitor, diod)

Apabila menyambungkan peranti, enjin terhenti atau tidak ditarik - lagi masalah dengan enjin. Sesuatu tersumbat atau tidak diselaraskan.

Video (klik untuk bermain).

Prinsip asas pembaikan mana-mana peralatan adalah penghapusan kerosakan dengan pengecualian. Macam mana kita nak buat. Penjana datang kepada kami dan kami mula menyemak: