Pemula Belarus vaz 2110 pembaikan DIY

Secara terperinci: Pemula Belarus VAZ 2110 Pembaikan DIY daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Selamat datang!
Penghidup adalah perkara yang sangat diperlukan dalam kereta, terima kasih kepadanya, enjin di dalam kereta dihidupkan, tetapi baru-baru ini penghidup mula palsu dan membuat kualiti yang tidak baik, dan oleh itu ramai pemilik kereta, apabila memasang starter baru, kembali ke perkhidmatan selepas tempoh yang sangat singkat dan tukar kepada yang baru, walaupun anda tidak boleh mengubahnya sama sekali, tetapi hanya membaikinya sendiri dengan teliti dan pada masa yang sama meletakkan gris pada gear, yang sangat sedikit diletakkan pada kilang di mana permulaan baru untuk kereta dibuat.

Nota!
Untuk membaiki starter, anda perlu mengambil dari alat: Kunci, iaitu sepana, hujung, penutup, sebagai tambahan, playar mengembang juga memerlukan pemutar skru (Semuanya bergantung pada apa sebenarnya yang akan anda ubah di dalam kereta, jika hanya satu relay retractor, sebagai contoh, kemudian dalam Dalam kes ini, selain daripada sepana, anda tidak akan memerlukan apa-apa lagi)!

Ringkasan:

Bilakah starter perlu dibaiki?
Jika kereta anda berhenti dihidupkan atau tidak dihidupkan dengan baik, maka ini menunjukkan bahawa starter mungkin tidak dapat digunakan, tetapi sebagai tambahan kepada itu, kunci pencucuhan juga boleh menyebabkan masalah dan kereta tidak akan dihidupkan atau wayar yang sama, jadi ia adalah Tidak jelas untuk mengatakan apa starter rosak tidak begitu mudah, tetapi masih sebab yang paling biasa adalah apabila, apabila kunci, sesuatu berbunyi dan kereta tidak dihidupkan, atau apabila starter berputar tetapi melakukannya dengan sangat lemah dan enjin tidak boleh dimulakan dalam hal ini (Dalam kes ini, bateri mungkin dilepaskan), baik, dan perkara terakhir ialah apabila bunyi luar kedengaran semasa memutar kunci (mengikis logam dan sebagainya), jika anda mendengar bunyi sedemikian, maka kami secara amnya tidak mengesyorkan menggunakan kereta dalam masa terdekat, jika tidak, pada masa akan datang, menukar mahkota di roda tenaga perlu, mengeluarkan roda tenaga itu sendiri dari kereta untuk ini.

Video (klik untuk bermain).

Nota!
Pada mulanya, starter dikeluarkan dari kereta dan kemudian diperiksa untuk kebolehoperasian, anda boleh menemui semua maklumat ini dalam artikel bertajuk: "Menggantikan starter dengan VAZ", tetapi sebagai tambahan, lihat video di bawah, yang memberitahu dalam lebih terperinci tentang bagaimana mungkin untuk menyemak pemula yang dialih keluar untuk kebolehkendalian!

Pembongkaran:
1) Mula-mula, tanggalkan nat yang ditunjukkan oleh anak panah biru dan tanggalkan wayar di belakangnya, yang ditunjukkan oleh anak panah hijau, dengan itu selepas operasi dilakukan, relay retractor sudah boleh dikeluarkan dari kereta dan tiada wayar akan mengganggu. dengan ini (Tetapi dengan mengorbankan mengeluarkan relay, sedikit kemudian segala-galanya akan kami jelaskan, kerana masih terdapat beberapa bolt untuk dibuka, tetapi jika anda hanya perlu menukarnya, maka segera langkau semua mata dan baca dengan teliti titik di bawah nombor 3 di mana segala-galanya diterangkan), kini tanggalkan dua nat (ditunjukkan oleh anak panah merah) gandingan kancing yang memegang stator dan kemudian cabutnya dari penutup hadapan.

2) Sekarang keluarkan tiga gear planet kotak gear dari pemula (Semuanya ditunjukkan oleh anak panah), tetapi hanya anda boleh mempunyai tiga atau empat daripadanya, jika anda masih menemui empat gear, mula-mula cungkil pemutar skru paling tengah dengan pemutar skru dan kemudian keluarkannya , kemudian baki tiga dan apabila ia dikeluarkan, periksa keadaannya, gear tidak sepatutnya mempunyai cip, calar, kesan kakisan dan kerosakan lain, jika tidak, ia diganti dengan yang baru.

Nota!
Selepas mengeluarkan semua gear, akan ada satu lagi yang tunggal dan besar, dipanggil gear cincin, ia juga sepatutnya tidak mempunyai cip dan kecacatan lain, ia boleh dikeluarkan sama ada secara berasingan untuk ini anda hanya perlu mengungkitnya dengan pemutar skru (lihat besar foto), atau bersama-sama dengan aci pemacu, tuil pemacu dan sokongan tuil untuk ini, ia sudah perlu dicungkil dengan pemutar skru yang sama, tetapi bukan oleh gear itu sendiri, tetapi dengan sokongan (lihat foto kecil), jika anda tiba-tiba mengeluarkan sepenuhnya keseluruhan pemacu, kemudian pertama sekali periksa ia dan pastikan bahawa gigi pada pemacu tidak dicat dalam sebarang warna lain dan tiada kesan dan ubah bentuk pada mereka, kecacatan kecil dihapuskan dengan fail berlian atau bar yang melelas, jika perlu, gantikan keseluruhan pemacu atau keseluruhan pemula dengan yang baharu!

3) Berkenaan dengan menanggalkan relay retractor, ia mempunyai dua bolt yang menahannya, ia masih ditunjukkan oleh anak panah merah, jadi jika anda ingin mengeluarkannya, tanggalkan bolt ini dan kemudian tarik perlahan-lahan pada relay (Ditunjukkan oleh anak panah biru ), keluarkannya dari pemula dan dengan cara menyemaknya, sambungkan ohmmeter ke terminal geganti cengkaman dan kemudian tenggelamkan angker ke dalam sehingga ia berhenti, manakala bacaan ohmmeter sepatutnya hampir kepada sifar, jika anda mempunyai segala-galanya, maka geganti berfungsi dengan baik dan tidak memerlukan penggantian.

4) Kemudian ambil sepana dan tukul dan, dengan bantuan mereka, tumbangkan cincin perhentian perjalanan (lihat foto 1, jangan lupa letakkan sekeping kayu lain atau sekeping getah padat di bawah pemacu supaya ia tidak tidak berubah bentuk), sebaik sahaja cincin itu dirobohkan, menggunakan pemutar skru, keluarkan yang satu lagi, gelang penahan dari alur dan kemudian tanggalkannya dan di belakangnya keluarkan gelang henti perjalanan dari aci juga (lihat foto 2), kemudian keluarkan pemacu dari aci dan apabila ia dikeluarkan, cungkil gelang penahan dan tanggalkannya (lihat foto 3) dan dengan itu anda boleh membuka pemacu dan menggantikan bahagian yang haus di dalamnya, akhirnya, bahagian yang tinggal dengan aci juga boleh dibongkar jika perlu, untuk ini tanggalkan cincin penahan yang sama persis (lihat foto 4) dan keluarkan mesin basuh tujahan dari aci, serta sokongan aci, dan sebagainya.

5) Seterusnya, menggunakan pemutar skru rata, cungkil dan dengan itu tanggalkan penutup hadapan (Ia ditunjukkan oleh anak panah hijau) dari stator, dan dengan cara itu, jika pada aci, apabila mengeluarkan stator, gear pusat yang sama kekal dihidupkan. aci, yang masih ditunjukkan oleh anak panah merah, maka anda akan mengeluarkannya, jika tidak, anda tidak akan dapat mengeluarkan penutup, ia akan bersandar pada gear ini (Jangan lupa untuk memeriksa gear, jika terdapat kesan ubah bentuk di atasnya, kemudian gantikannya dengan yang baru).

6) Dan akhirnya, tanggalkan dua skru yang menahan penutup stator (lihat foto 1) dan kemudian tanggalkannya, sebaik sahaja penutup ditanggalkan, menggunakan pemutar skru, cungkil pemasangan berus pemula (lihat foto 2), kemudian tanggalkan satu di belakangnya sokongan aci hadapan (lihat foto 3) dan mesin basuh tujahan, seperti yang ditunjukkan dalam foto keempat, dan pada akhirnya, menggenggam aci (ia juga ditunjukkan oleh anak panah untuk kejelasan), mengatasi daya magnet, keluarkan angker daripada pemegun dan selepas mengeluarkannya, periksa pengumpul dan penggulungannya , kesan hangus dan pelbagai jenis ubah bentuk, tidak boleh ditemui pada belitan angker, jika tidak angker bertukar kepada yang baru, tetapi jika semuanya teratur dengan penggulungan, kemudian teruskan untuk membersihkan pengumpul angker, iaitu, jika ia sangat tercemar, kemudian menggunakan kertas pasir (Sifar) membersihkannya, kemudian bilas jangkar starter dengan air di mana detergen akan dicairkan dan pada akhirnya, apabila kerja telah dilakukan, bersihkan sauh dengan kain bersih kering dari air dan kotoran dan tiupkannya udara termampat (Udara termampat boleh dibekalkan oleh bahagian seperti pemampat, pam tayar, dll.).

Nota!
Apa lagi yang ingin kami beri amaran kepada anda, apabila unit berus ditanggalkan, periksa berusnya, yang ketinggiannya hendaklah sekurang-kurangnya 3.5 mm, dan berus tidak sepatutnya mengalami sebarang kerosakan atau ubah bentuk lain, kecuali berus kotak gear. bahagian (Ini termasuk semua gear) dan memandu dengan semangat putih, bilas semua ini, dan kemudian anda boleh meneruskan untuk memasang semula starter dan memasangnya pada kereta!

Klip video tambahan:
Anda boleh melihat dengan jelas prosedur untuk membaiki pemula dalam video di bawah:

Nota!
Video di atas tidak menunjukkan pembaikan bendix, ia juga merupakan pemacu, tetapi hanya pembongkaran separa pemula ditunjukkan, untuk butiran lanjut tentang cara mengalih keluar dan membuka pemacu ini, lihat video lain, yang juga terletak di bawah :Operasi biasa enjin kereta hanya boleh dilakukan jika semua elemen konstituennya, serta komponen utama mesin, berfungsi. Salah satu komponen utama sistem penyalaan dalam "puluhan" domestik ialah peranti pemula. Untuk mendapatkan maklumat lanjut tentang cara membaiki pemula VAZ 2110 dengan tangan anda sendiri dan dalam kes apa ia perlu dijalankan, anda boleh belajar dari bahan ini.Unit pemula dengan nombor 5702.3708 diletakkan pada "puluhan" domestik, sebenarnya, ia adalah motor elektrik arus terus. Salah satu komponen utama peranti sedemikian ialah geganti daya tarikan, serta kotak gear planet. Pengujaan motor dilakukan kerana tindakan magnet kekal yang dipasang di dalam struktur unit. Badan mekanisme itu sendiri diperbuat daripada keluli, ia disambungkan dengan bantuan dua pin dengan penutup peranti. Imej - Pemula Belarus VAZ 2110 pembaikan DIY

Penetapan unsur konstituen peranti

Juga, reka bentuk unit pemula membayangkan kehadiran angker dan pemegun. Angker direka bentuk untuk putaran dalam pelapik tersinter, akibatnya putaran dihantar melalui kotak gear ke pemacu peranti. Apabila pemandu memutar kunci dalam kunci pencucuhan, voltan daripada bateri kereta dihantar ke gegelung geganti. Akibat pengaruh medan magnet, angker mula-mula ditarik balik, akibatnya gear kotak gear terlibat dengan roda tenaga. Oleh itu, ini membawa kepada penutupan bolt kenalan dalam struktur.

Kemudian angker itu sendiri kekal dalam keadaan yang sama, ia membetulkannya seperti ini dengan bantuan penggulungan pegangan. Apabila kunci diputar dalam kunci pencucuhan, belitan ini dinyahtenagakan. Akhirnya, ini menyumbang kepada fakta bahawa sauh kembali ke kedudukan asalnya (pengarang video ialah HF Autoelectrician).

Jika peranti berhenti berfungsi, sebabnya mungkin seperti berikut:

Menggantikan pemula VAZ 2110 dan membaikinya seperti berikut:

Sebagai peraturan, pemula pada kereta mana-mana jenama melaksanakan salah satu fungsi yang paling penting. Ini adalah motor elektrik sebenar, tanpanya enjin kereta tidak akan dihidupkan sepenuhnya.
Perkataan pemula ialah bahasa Inggeris, yang diterjemahkan ke dalam bahasa Rusia bermaksud mula - mula. Bagaimanakah pemula berfungsi?
Sejurus selepas arus memasuki peranti, ia mula berfungsi dan menyalurkan tork lebih jauh ke motor. Prinsip operasi adalah mudah, hanya ia sering berlaku bahawa pemula gagal. Kami akan membincangkan perkara ini dalam artikel ini.
Mari cuba buka litarnya dan betulkan sendiri.

Seperti yang anda ketahui, kereta baru boleh berfungsi tanpa kerosakan selama kira-kira lima tahun. Kemudian mana-mana "alat ganti" boleh gagal, termasuk pemula.
Kepincangan fungsinya ditentukan dengan mudah. Ia tidak perlu membawa kereta ke pusat servis untuk memahami perkara ini.
Kereta tidak akan dihidupkan, atau motor penghidup mati secara spontan. Ketukan atau bunyi yang tidak normal sering kedengaran.
Ramai pemandu muda dan tidak berpengalaman tidak memberi perhatian kepada nuansa ini dan terus memandu. Dan ini secara langsung memberi kesan kepada pemula dan jika ia masih boleh disimpan, maka selepas itu ia boleh menjadi praktikal tidak boleh digunakan.
Pemandu yang berpengalaman tidak membenarkan ini. Mereka memantau kereta mereka dengan teliti dan jika gejala sedemikian dikesan, mereka segera mengambil tindakan.

Pembaikan pemula VAZ 2110 dijalankan serta-merta selepas masalah dikesan. Anda perlu melengkapkan diri dengan kesabaran, alat yang diperlukan dan mula-mula belajar tentang skemanya.

Baca juga: Pembaikan penjana solar DIY

Penghidup kereta VAZ 2110 ialah motor elektrik empat jalur kecil. Ia, seperti yang dinyatakan di atas, menyediakan putaran utama aci engkol.
Secara purata, tiga kW tenaga cukup untuk menghidupkan enjin petrol pada VAZ 2110. Pembaikan starter kadangkala diperlukan apabila peranti tidak dapat memastikan operasi enjin pada masa yang sama.
Pemula itu sendiri ialah motor DC yang dikuasakan terus daripada bateri. Reka bentuk pemula mempunyai 4 berus, berkat motor elektrik itu meningkatkan kuasanya semasa menerima kuasa.

Bahagian dan elemen utama lain pemula termasuk:

aci pemacu;
gear dengan gelang dalam klac terlampau;
sokongan aci pemacu dengan sisipan;
angker geganti;
penggulungan;
pemegang berus;
magnet kekal;
teras penambat dan banyak lagi.

Sebagai peraturan, pemula adalah dua jenis: dengan kotak gear dan tanpanya. Sarjana menasihatkan menggunakan pilihan pertama (pada VAZ 2110 ia betul-betul ini). Peranti sedemikian akan memerlukan kurang arus untuk operasi biasa dan akan memberikan kilasan aci engkol dengan bateri yang lemah.
Tetapi penggunaan jangka panjang jenis pemula ini membawa kepada kerosakan yang cepat. Gear berputar gagal.
Bagi pemula tanpa gear, ia terus menghantar gerakan ke hadapan ke gear. Peranti jenis ini mempunyai beberapa kelebihan berbanding pemula bergear.
Reka bentuknya ringkas dan mudah dibaiki.

Untuk mula membaiki pemula, anda mesti mengeluarkannya.
Mari lihat gambarajah sambungannya di bawah:

gambarajah sambungan pemula

Vaz 2110, pembaikan starter yang dilakukan dengan tangan, adalah dinasihatkan untuk mengangkatnya ke jejantas atau lubang. Anda juga boleh meletakkan kereta pada bicu untuk memudahkan kerja.
Mengikut rajah, kita melihat bahawa pemula dikuasakan oleh bateri 1. Selain itu, rajah menunjukkan penjana 2, suis 4 dan pemula itu sendiri 3.
Jadi, kami teruskan untuk membongkar, tetapi jangan lupa untuk mengeluarkan pelindung lumpur enjin:

cabut wayar negatif dari bateri;
cabut wayar kawalan daripada geganti cengkaman pemula;
dengan kunci pada "13" kami membuka nat wayar "tambah" pada geganti:
alihkannya;
dengan kunci pada "15" (ia jarang berlaku dan anda boleh menggunakan kepala), buka skru 2 kacang yang membetulkan starter dengan perumah klac;

mengeluarkan pemula;
dengan kepala pada "10" kami membuka nat keluaran bawah geganti daya tarikan;
kami melepaskan keluaran hujung wayar;
dengan kepala pada "8" kami membuka skru dua bolt pada geganti daya tarikan;
alihkannya.

Sila ambil perhatian bahawa geganti cengkaman disambungkan ke penutup pemula hadapan dengan cara yang istimewa: terdapat pengedap gasket di antara mereka. Ia adalah perlu untuk mengeluarkannya dan kemudian mengeluarkan spring dan angker geganti cengkaman.
Teruskan:

dengan kunci "10", dua batang pengikat dibuka;
sauh dengan pin dan stator dikeluarkan;
aci angker gear pusat dikeluarkan;
gunakan pemutar skru Phillips untuk membuka kedua-dua skru;
keluarkan penutup belakang;
keluarkan pemegang berus;
kami mengeluarkan angker dari stator;
matikan mesin basuh pelarasan dari paksi angker;
tanggalkan sokongan aci angker (ini dilakukan dengan pemutar skru atau rod logam nipis).

penyingkiran sokongan aci sauh

Ini tidak berakhir dengan pembongkaran kereta VAZ 2110. Pemula, pembaikan yang berkaitan secara langsung dengan pembongkaran lengkap dan pembongkaran bahagian-bahagiannya, harus diperiksa dengan teliti semasa proses pembongkaran.

kami mengeluarkan dua batang pengikat dengan pemutar skru kecil (pada dasarnya, mereka tidak perlu dikeluarkan, maka lebih mudah untuk mengeluarkan kotak gear dan memandu);
kami mengeluarkan tiga gear kotak gear (penghidup selalunya gagal dengan tepat kerana gear ini telah rosak gigi atau galas jenis jarum - jika ini berlaku, maka bahagian diganti dan pemula diperiksa untuk operasi normal).

kami mengeluarkan kotak gear dengan pemacu dengan menekan pada gear pemacu pemula;

keluarkan sokongan dengan meterai dari tuil;

kami memisahkan meterai dari sokongan (kami berhati-hati memeriksa sokongan untuk kerosakan atau haus pada permukaan plastik - jika ia cacat atau gasket getah telah mengeras, gantikannya);

tumbangkan cincin henti dari cincin penahan (kami bekerja dengan tukul dan mandrel yang sesuai);

keluarkan cincin penahan dan penahan (kami bertindak dengan berhati-hati supaya mereka tidak jatuh dan tersesat).

Di bawah dalam foto anda boleh melihat bagaimana ini harus dilakukan: Imej - Pemula Belarus VAZ 2110 pembaikan DIY

penyingkiran gelang penahan dan gelang henti

Kami terus membongkar dengan tangan kami sendiri:

keluarkan pemasangan pemacu;
buka skru cincin pengunci tuil;
keluarkan tuil dengan tali dan mesin basuh;
menggunakan pemutar skru, tanggalkan spring tuil;
keluarkan tuil dari celak;
kita bahagikan mereka kepada separuh.

penyingkiran tuil dan pemisahan bahagian

Kami terus bekerja seperti yang dikehendaki oleh arahan:

kami mengeluarkan cincin pengunci gear dengan penggearan dalaman;
keluarkan sokongan aci pemacu;
keluarkan cincin dari sokongan (anda perlu memeriksa dengan teliti untuk kerosakan, ubah bentuk dan pengerasan - jika ada, ia mesti diganti).

keluarkan pelapik dari sokongan;
buka skru dua;
keluarkan pemegang berus;
kami mengungkit pengapit berus dengan pemutar skru;
kami membuka berus, spring (kami menyemak segala-galanya dengan teliti untuk kerosakan dan ubah bentuk, mampatan kuat atau kelengkungan);
kami memeriksa pad penebat berus (jika koyak, kami menggantikannya).

Seterusnya, kami berhati-hati memeriksa sauh dan pengumpul.
Beberapa operasi perlu dilakukan di sini:

mengisar sauh itu sendiri dengan kertas pasir halus (jika kekasaran ketara atau mika menonjol dengan kuat, maka anda boleh mengisarnya pada mesin pelarik);
jika sauh mempunyai lubang dan berlubang, anda perlu menggantikan sauh (harga untuknya adalah baik, dengan cara itu);
semak kebolehpercayaan pematerian terminal belitan angker.

Ini melengkapkan pembaikan pemula dan memasangnya semula dalam susunan terbalik.

Artikel itu menerangkan dengan terperinci dengan foto yang mengiringi proses membaiki pemula pada kereta VAZ 2110.

Dalam kereta baru, kerosakan dan kerosakan pada starter jarang berlaku. Tetapi jika kereta telah berkhidmat selama lebih dari 5 tahun, maka masalah mungkin timbul. Pemilik kereta juga boleh menentukan kerosakan starter - kereta tidak dihidupkan, bunyi yang tidak biasa semasa menghidupkan enjin, starter secara spontan dimatikan.

Tetapi ramai pemandu tidak memberi perhatian kepada isyarat sedemikian dari kereta. Dan mereka membawa keadaan ke tahap yang tidak mungkin lagi untuk "menyelamatkan" pemula. Tetapi pemandu berpengalaman yang memantau keretanya, dengan serta-merta, dengan bunyi kereta yang berfungsi, akan menentukan kerosakan bahagian ini. Jadi bagaimana anda membetulkan pemula? Pembaikannya berlaku dalam beberapa dozen peringkat yang diterangkan di bawah.

1. Mula-mula, anda perlu mengeluarkan starter dari kereta. Sekarang kita teruskan untuk membongkar bahagian itu.

3. Tanggalkan tayar daripada bolt sentuhan geganti cengkaman.

4. Tanggalkan dua bolt yang memegang geganti cengkaman dengan berhati-hati.

5. Geganti cengkaman mesti dikeluarkan dari pemula.

6. Ketepikan pemula itu sendiri dan keluarkan angker daripada geganti cengkaman. Untuk melakukan ini, angkatnya dan gelung sauh dilepaskan dari tuil.

7. Sekarang kita kembali kepada pemula itu sendiri. Tanggalkan kacang batang pengikat.

8. Langkah seterusnya ialah menanggalkan penutup dari hujung pemacu dengan kotak gear dan bahagian pemasangan yang sama.

9. Penutup juga mesti dikeluarkan dari sisi pengumpul dengan berus dan pemegang berus.

10. Kemudian keluarkan gear dari aci sauh.

11. Tarik sauh itu sendiri daripada pemula.

12. Aci sauh mempunyai mesin basuh di bahagian pemacu (beri perhatian khusus kepada ini).

13. Gunakan pemutar skru atau objek nipis lain untuk menanggalkan sokongan aci penambat.

14. Kemudian gunakan pemutar skru kecil untuk mengeluarkan kedua-dua batang pengikat dari penutup starter. Secara umum, tidak perlu mengeluarkannya, jika anda tergesa-gesa, anda boleh meninggalkannya, bagaimanapun, lebih mudah untuk mengeluarkan pemacu dan kotak gear tanpa pin ini.

15. Kemudian keluarkan tiga gear pengurang.Kerosakan starter mungkin disebabkan oleh fakta bahawa gear ini telah rosak, gigi patah atau galas jarum yang tertanam dalam gear. Jika kecacatan ini wujud, kemudian gantikan bahagian dan pemula akan berfungsi semula.

16. Tetapi, jika gear sudah teratur, maka teruskan buka dan periksa starter untuk kerosakan selanjutnya. Ia adalah perlu untuk mengeluarkan kotak gear dengan pemacu dari penutup, selepas menekan pada gear pemacu pemula.

17. Sokongan dengan pengedap mesti ditanggalkan daripada tuil.

19. Gunakan tukul untuk mengetuk gelang henti dari gelang penahan menggunakan arbor yang sesuai.

20. Keluarkan gelang penahan dengan berhati-hati dahulu dan kemudian gelang henti.

21. Tanggalkan pemasangan penggerak daripada aci pemacu.

22. Buka skru gelang penahan tuil.

23. Kemudian keluarkan tuil dengan mesin basuh dan tali.

24. Gunakan pemutar skru untuk menanggalkan spring tuil.

25. Sekarang anda boleh mengeluarkan tuil dari pelapik, dan memisahkan bahagian tuil.

26. Tanggalkan gelang penahan gear meshing.

27. Seterusnya, buka gear dalaman dan tanggalkan sokongan aci pemacu dari aci.

28. Keluarkan cincin-o dari liang dengan berhati-hati. Periksa dengan teliti. Cincin yang rosak, cacat dan keras akan menjejaskan operasi keseluruhan pemula. Ia mesti diganti.

29. Langkah seterusnya ialah mengeluarkan sisipan daripada sokongan.

30. Dari sisi pemungut, tanggalkan dua skru dan tanggalkan pemegang berus.

31. Menggunakan pemutar skru, cabut klip berus.

32. Kemudian keluarkan klip ini dan spring penahannya. Sekali lagi, gantikan bahagian yang cacat atau rosak, mampat atau bengkok, spring yang patah.

33. Tarik berus keluar daripada panduan pemegang berus.

34. Berus tidak bertebat mesti ditanggalkan.

35. Kemudian keluarkan jalur penebat kadbod. Jika rosak, mampat, koyak, gantikan dengan yang baru.

36. Tanggalkan berus berpenebat dengan rel penyambung.

37. Periksa sauh dengan teliti dan terperinci. Beri perhatian kepada pengumpul.

1. Jika bahagian itu kotor, berasap, amplas dengan kertas pasir halus kaca. Jika kesan kekasaran yang ketara kelihatan padanya atau mika menonjol dengan kuat, kisar bahagian tersebut pada mesin pelarik dan kemudian kisar pengumpul dengan kertas pasir halus.

2. Jika kesan plak kuning dari galas kelihatan pada sauh, kemudian bersihkannya dengan kain kaca halus, kerana kemudiannya ini boleh menyebabkan kesesakan gear aci. Jika terdapat kemek atau parut pada permukaan bahagian seperti pin dan spline aci, gantikan keseluruhan angker. Beri perhatian kepada belitan di sepanjang hujung angker. Jika anda melihat sebarang kecacatan di sana, gantikan sauh.

3. Periksa kebolehpercayaan pematerian petunjuk belitan angker pada plat pengumpul.

38. Menggunakan lampu ujian yang dibekalkan dengan arus ulang alik 220 V, periksa keadaan belitan angker. Sambungkan voltan lampu ke plat pengumpul dan teras angker. Jika semuanya teratur, lampu tidak boleh dinyalakan. Jika, bagaimanapun, ia terbakar, maka penggulungan sauh telah ditutup. Dalam kes ini, cuma gantikan angker pemula dengan yang baharu.

39. Semasa memegang klac terlampau, putar gear pemula dalam kedua-dua arah: mengikut arah jam gear harus bergerak bebas sepenuhnya, dan tidak boleh berputar mengikut lawan jam sama sekali. Jika ada yang rosak, gantikan pemacu.

40. Kemudian letakkan pemacu penghidup pada aci pemacu. Jika semuanya teratur, maka ia harus bergerak bebas, tanpa gangguan atau berhenti, di sepanjang splines aci.

41. Jika anda melihat bahagian pemacu sudah haus teruk, cacat, rosak, gantikan pemacu. Jika anda menjumpai parut pada hujung penggulungan gigi gear, gosokkannya dengan roda ampelas berbutir halus. Pilih bulatan dengan diameter kecil.

42. Periksa sesendal di mana aci berputar. Ia dipasang pada penutup pemula pada bahagian pemacu, pada bahagian manifold, angker dan sokongan aci pemacu. Jika sesendal cacat atau berskor, gantikan penutup atau penyokong dengan sesendal yang patah.Penutup dan penyokong yang retak juga harus diganti.

43. Periksa starter itu sendiri dengan berhati-hati, dan jika terdapat kesan gosokan sauh padanya, gantikan penutup dan sokongan perantaraan dengan yang baharu.

44. Berus haus sehingga saiz antara permukaan kerja dan terminal kurang daripada 3.5 mm, ganti.

45. Berus mesti bergerak bebas ke arah pemegang berus. Dan pemegang berus tidak sepatutnya mempunyai retak, cip, kecacatan. Semak sama ada ini benar. Sekiranya semuanya teratur, maka teruskan ke peringkat pembaikan seterusnya. Sekiranya terdapat kerosakan, ganti bahagian tersebut.

46. Mulakan pemeriksaan aci pemacu. Unsur-unsurnya tidak sepatutnya menunjukkan tanda-tanda kerosakan, haus teruk dan ubah bentuk. Jika terdapat plak, keluarkannya dengan kertas pasir kaca halus. Bekerja dengan berhati-hati supaya tidak merosakkan bahagian.

Baca juga: Pembaikan sensor oksigen DIY

47. Menggunakan ohmmeter, periksa sama ada plat sesentuh menutup bolt sesentuh geganti cengkaman. Jika ia tidak ditutup, gantikan bahagian-bahagiannya atau baiki sahaja geganti.

48. Untuk membaiki geganti:

1. Tanggalkan kedua-dua skru.
2. Nyahpateri gegelung geganti dan terminal.
3. Kemudian keluarkan penutup dan pasir pin dan kepala bolt dengan kertas pasir. Geganti hendaklah dipasang dalam susunan terbalik.

49. Sekarang teruskan dengan pemasangan pemula. Sebelum memulakan, pelincir gigi gear dengan minyak enjin. Pasang pemula dalam susunan terbalik.

50. Pasang pemegang berus ke dalam pemula secara berasingan daripada penutup pada bahagian pengumpul. Untuk memasang dan memasang bahagian ini, gunakan sesendal dengan diameter (tanda 1) sama dengan diameter manifold (kira-kira 30 milimeter).

51. Pasang pemegang berus yang dipasang ke dalam perumah pemula sehingga ia berhenti, kemudian tanggalkan sesendal dan pasangkan penutup pada pemula dari sisi pengumpul. Pengubahsuaian selesai.

Dan pemula anda untuk kereta VAZ adalah seperti baharu semula!

Sekiranya pemula automatik VAZ 2110 tidak berputar, pemandu perlu mengambil semua langkah untuk memulihkan prestasinya, kerana kerosakan elemen ini boleh membawa akibat yang serius.

Mekanisme model 5702.3708 dipasang pada VAZ 2110, yang merupakan motor arus terus yang mengandungi dua komponen utama: geganti dua belitan daya tarikan; pengurang planet. Motor ini teruja oleh magnet kekal. Ia dipasang dari bahagian dalam perumahan pemula yang diperbuat daripada keluli. Badan yang ditentukan disambungkan ke penutup (pengikat dilakukan menggunakan dua pin).

Pemula mempunyai angker dan pemegun. Aci angker berputar dalam sisipan logam-seramik, dari mana putaran melalui gear planet ke pemacu. Apabila menghidupkan penghidup, bateri kenderaan membekalkan voltan kepada gegelung geganti. Angker, yang mengalami pengaruh medan magnet, ditarik balik, selepas itu gear mekanisme planet bercantum dengan roda tenaga, yang menyebabkan bolt sentuhan dalam peranti ditutup.

Selepas itu, angker kekal dalam keadaan ditarik balik, dan pengancingnya disediakan secara eksklusif oleh belitan pegangan. Apabila pemandu memusing kunci dalam kunci, belitan ini dinyahtenagakan. Ini menyebabkan sauh kembali ke kedudukan asalnya.

Sebelum anda mula membongkar mekanisme sistem permulaan yang menarik minat kami, anda harus memastikan ia tidak berfungsi dengan tepat kerana kerosakannya. Semakan dilakukan seperti berikut:

Kami menghidupkan gear ke arah putaran angker. Ia tidak boleh berpaling ke arah yang bertentangan. Jika putaran terbalik ini wujud, ia menunjukkan kerosakan pada pemula.

Kami memeriksa kemudahan pergerakan gandingan peranti di sepanjang aci (gunakan pemutar skru). Dengan mekanisme yang berfungsi seperti biasa, klac bergerak tanpa sedikit pun kesukaran.

Menggunakan wayar "pencahayaan" dan bateri, kami menganalisis kesihatan pemula.Untuk melakukan ini, kami menyambungkan terminal negatif (wayar hitam) ke perumahan pemula, dan menyambungkan geganti daya tarikan melalui kabel kawalannya ke terminal positif (wayar merah).

Dalam kes di mana geganti beroperasi secara normal, klac pemacu memanjang, dan bunyi klik khas kedengaran. Jika ia tidak dihidupkan, anda perlu membuka pemula dan menggantikan peranti daya tarikan.

Juga, pemula automatik VAZ 2110 tidak berputar apabila sauhnya tidak berfungsi. Memeriksa angker dilakukan seperti berikut: kabel dibuang dari geganti (dari outputnya); sambungkan kabel yang ditentukan ke bolt kenalan. Dengan sauh yang berfungsi, kekerapan putarannya hendaklah sekurang-kurangnya lima ribu putaran seminit. Jika kekerapan kurang, pemula tidak akan berfungsi.

Adalah mustahil untuk menghapuskan kerosakan pemula tanpa membongkar dan membukanya, oleh itu ia perlu dikeluarkan. Skim prosedur ini diberikan di bawah: lipat terminal bateri; tanggalkan penyambung kabel dari geganti; keluarkan wayar bertanda "tambah"; cabut penghidup daripada enjin dengan membuka skru nat pengikat.Mekanisme telah dibongkar, kini anda boleh mula membukanya dengan melakukan langkah berikut:

pada geganti, tanggalkan nat dan cabut peranti daya tarikan daripada hubungan bolt;

keluarkan geganti dengan menanggalkan dua selak;

keluarkan angker geganti dari tuil (anda perlu mengangkatnya sedikit);

tanggalkan penutup starter (ia diperlukan untuk membuka stud).

Selepas semua operasi ini, adalah mungkin untuk mengeluarkan penutup mekanisme: pertama, ia dikeluarkan dipasang dengan pemacu dan kotak gear dari sisi pemacu, dan kemudian dengan berus dan pemegangnya dari sisi pengumpul. Kini anda boleh mengeluarkan gear dari aci sauh dan mengeluarkan sauh, dan kemudian bongkar gear pengurang. Jika mereka mempunyai kecacatan, gear mesti diganti (ia adalah disebabkan oleh mereka bahawa starter sering tidak berpusing).

Kemudian, dengan sedikit usaha, kami menekan gear pemacu dan mengeluarkan kotak gear dari penutup. Selepas itu, kami mengeluarkan sokongan dari tuil (ia dilengkapi dengan elemen pengedap), periksa untuk pengerasan dan ubah bentuk. Selalunya, pemula tidak berputar dengan tepat kerana perkara-perkara kecil seperti itu. Hanya letakkan gasket lain, dan anda akan melupakan ketidakupayaan sistem permulaan untuk masa yang lama.

Pada peringkat pembongkaran seterusnya, menggunakan mandrel, keluarkan gelang henti daripada gelang penahan, kemudian keluarkan pemacu, gelang tuil dan terus tuil dengan mesin basuh dan pemacu, serta spring tuil. Kini anda boleh mengeluarkan sokongan aci pemacu, gear, gelang pengedap. Penggantian bahagian terakhir ini adalah perlu dalam kes di mana ia telah kehilangan ciri-ciri keanjalannya (atau mempunyai tanda-tanda ubah bentuk yang jelas).

Pemegang berus dikeluarkan dari bahagian pengumpul dengan mengeluarkan dua skru. Mata air tahan dan keseluruhan pemasangan berus hendaklah diperiksa, memberi perhatian khusus kepada penyumbat. Semua elemen cacat segera diganti. Memasang berus baharu adalah proses yang mudah, jadi tidak perlu menerangkannya secara terperinci. Imej - Pemula Belarus VAZ 2110 pembaikan DIY

Tetapi dengan sauh, anda mungkin perlu "mengotak-atik", kerana ia sering menjadi alasan bahawa pemula "sepuluh" tidak berputar (dan menggantikan sesendal boleh mengambil banyak masa). Adalah dinasihatkan untuk mengisar ringan pengumpul angker, dan juga mengisarnya pada mesin pelarik jika kekasarannya besar. Angker diganti apabila habisan berhubung dengan batang terasnya melebihi 0.08 milimeter. Ia juga disyorkan untuk menetapkan sauh baru jika terdapat luka dan sawan besar padanya.

Ia juga mungkin perlu untuk menggantikan sesendal (aci berputar di dalamnya), yang terletak di bahagian pemacu dalam penutup mekanisme pencetus yang kami gambarkan. Pemasangan sesendal baru disyorkan jika ia mempunyai lubang dan apabila ia sangat haus. Pemasangan pemula dijalankan secara terbalik.

Pemula yang rosak menunjukkan dirinya dengan jelas - ia berhenti memutar, membuat klik, atau enggan melakukan tugasnya sepenuhnya. Motor DC boleh gagal kerana pelbagai sebab. Ini paling kerap berlaku jika anda memegang kunci dalam kedudukan "Mula" untuk masa yang lama. Pertimbangkan cara membaiki atau menggantikan pemula pada kereta model VAZ 2110 dengan tangan anda sendiri.

Pemula dengan kotak gear dipasang pada VAZ-2110, yang mempunyai satu kelebihan - ia menggunakan lebih sedikit arus. Ia mampu memberikan putaran aci engkol walaupun dengan cas bateri yang lemah. Terima kasih kepada ciri ini, kereta anda akan dihidupkan walaupun dalam keadaan tersebut apabila model lain enggan berfungsi. Walau bagaimanapun, dengan penggunaan yang berpanjangan, motor elektrik dengan kotak gear mungkin gagal tanpa sebab yang jelas. Dalam hal ini, pemula tanpa kotak gear lebih maju - ia mudah dibaiki kerana reka bentuknya yang ringkas.

Motor elektrik pada VAZ-2110 terdiri daripada beberapa elemen:

aci pemacu;
gear dengan cincin dalam;
sokongan aci yang dilengkapi dengan sisipan;
angker geganti dan komponennya (contohnya, teras);
penggulungan;
berus;
magnet.

Elemen yang paling haus ialah berus. Dalam proses kerja, mereka haus, sebab itu mereka perlu diganti. Berus dijual berasingan.

Kerja paling mudah ialah menggantikan motor elektrik. Untuknya, anda perlu menyediakan alat berikut:

kepala soket 13 mm dan 15 mm;
pemegang yang dilengkapi dengan "ratchet";
sambungan.

Pertama sekali, anda perlu memutuskan sambungan terminal negatif bateri. Ini adalah untuk memastikan tiada kuasa dibekalkan kepada motor elektrik. Untuk kemudahan, bongkar perumah penapis udara. Kemudian ikut arahan:

Putuskan sambungan wayar kuasa daripada geganti solenoid: tanggalkan cip merah dan tanggalkan nat penahan. Alihkan wayar ke tepi untuk memberi ruang kepada diri anda untuk memanipulasi.
Cari nat di mana pemula dipasang pada perumah penghantaran. Tanggalkan skru untuk mengeluarkan motor elektrik. Selalunya, pemandu kenderaan merindui kacang atas, jangan lupa tentangnya.
Selepas anda mengeluarkan nat terakhir, motor penghidup boleh dikeluarkan dengan tangan kosong.

Jika anda tidak mahu membaiki unit ini, anda boleh menggantikan motor jauh dengan yang baru. Walau bagaimanapun, untuk tidak membazirkan wang tambahan, kami mengesyorkan agar anda terlebih dahulu memeriksa penghidup dan membaikinya, jika boleh.

Jika geganti cengkaman disambungkan ke badan melalui pengedap gasket, anda mesti terlebih dahulu mengeluarkan bahagian ini, kemudian keluarkan spring. Nilaikan keadaan geganti, jika perlu, bersihkan sesentuh dan bolt. Ambil penguji dan sambungkan tambah dengan kenalan rata, dan tolak dengan berus. Jika anda mendengar bunyi klik, maka geganti berfungsi dengan betul. Awak boleh tinggalkan dia sendirian. Hidu relay, jika ia berhenti berfungsi baru-baru ini, anda boleh menghidu bau terbakar.

Menanggalkan kenalan sahaja sudah memadai. Kadang-kadang masalah relay tersembunyi dalam kenalannya, dalam hal ini anda boleh meletakkan sedikit timah pada mesin basuh.

Selepas itu, anda boleh mula membongkar dan membaiki:

Dengan menggunakan kekunci 10, buka skru dua kancing yang digunakan untuk ikatan.
Bersama-sama dengan pin ini, keluarkan angker yang disambungkan ke stator.
Keluarkan aci gear tengah dari sauh. Cari dua skru dan keluarkannya dengan pemutar skru Phillips.
Tanggalkan penutup belakang dan tanggalkan pemegang berus untuk mudah menanggalkan sauh.
Terdapat mesin basuh khas pada paksi angker yang mengawal operasinya. Anda perlu memadamkannya.
Gunakan pemutar skru rata nipis atau rod logam untuk menanggalkan sokongan aci angker.

Sauh mesti diampelas ringan dengan kertas pasir halus. Dalam sesetengah kes, ia perlu dihidupkan mesin. Sekiranya terdapat lubang di permukaan bahagian ini, sauh baru mesti dibeli. Selepas anda menilai integriti semua bahagian dan menjalankan pembaikan, anda harus meneruskan pembongkaran selanjutnya:

Tekan pada gear pemacu pemula dan keluarkan pengurang.
Tanggalkan sokongan bersama dengan pengedap dari tuil. Periksa sokongan. Gasket getah di atasnya mungkin mengeras. Dalam kes ini, anda perlu menggantikannya.
Keluarkan gelang penahan perlahan-lahan, ia terletak betul-betul pada gelang penahan. Untuk melakukan ini, anda perlu mengambil tukul dan mandrel. Selepas mengeluarkan cincin henti, anda perlu mengeluarkan cincin penahan.

Pemegang berus yang telah diketepikan sebelum ini juga mesti dibuka. Kami tidak akan memberikan arahan terperinci, kerana ia tidak sukar sama sekali. Beri perhatian kepada kehadiran ubah bentuk dan haus. Pad penebat berus sering koyak, dalam hal ini ia mesti diganti. Selain itu, klac overrunning (bendix) sering gagal, ia hanya perlu ditukar.

Selepas pembaikan adalah perlu untuk memasang pemula. Untuk melakukan ini, teruskan dalam urutan terbalik. Dengan arahan di atas, anda akan lebih mudah untuk membaiki kereta anda. Jika starter masih tidak berfungsi selepas pembaikan, sebaiknya beli unit baru. Dalam sesetengah kes, ini lebih sesuai, sebagai contoh, apabila sauh tidak teratur.

Terdapat tawaran istimewa di laman web kami. Anda boleh mendapatkan perundingan percuma peguam korporat kami dengan hanya bertanya soalan anda dalam borang di bawah.

Video (klik untuk bermain).