Pemanas autonomi webasto pembaikan DIY

Pemanas autonomi Webasto ialah peranti yang sangat boleh dipercayai, tetapi kerosakan masih boleh berlaku. Dalam kebanyakan kes, kegagalan adalah disebabkan oleh pemasangan yang tidak betul, operasi yang tidak betul, atau kekurangan penyelenggaraan.

Selalunya, pemanas autonomi Webasto tidak dihidupkan sekiranya berlaku kerosakan, bagaimanapun, dengan beberapa kerosakan, operasi tidak normal peranti hanya diperhatikan.

Autonomi Webasto mempunyai kesalahan tipikal berikut:

• api pecah;
• terlalu panas;
• kerja yang tidak stabil (contohnya, kesukaran permulaan).

Sekiranya berlaku kerosakan, pemanas akan menandakan kerosakannya dengan menunjukkan kod ralat (jadual dengan kod dibentangkan pada penghujung artikel).

Paparan pemasa akan menunjukkan tulisan dalam bentuk huruf F dan dua nombor (ini adalah kod ralat).

Jika tiada pemasa dan hanya ada suis, maka lampu suis akan memberikan isyarat tertentu (kod kelip). Lampu akan memberikan 5 isyarat pendek dan beberapa isyarat panjang. Bilangan bip panjang ialah kod ralat. Jika kod ralat ialah 0, maka lampu hanya akan memberikan 5 bip pendek.

Juga, operasi tidak normal pemanas mungkin ditunjukkan oleh bunyi luar semasa pengendalian peranti.

Pemilik kereta sendiri hanya boleh memeriksa keadaan fius, serta menilai secara visual keadaan pemanas.

Oleh itu, jika secara visual semua fius adalah utuh dan semua palam berada di tempatnya, maka ia adalah perlu segera hubungi pusat khidmat khusus... Untuk mendiagnosis dan membaca ralat sepenuhnya, anda memerlukan perisian Webasto Thermo Test khas, serta pengaturcara khas dan palam penyesuai. Semua ini hanya tersedia di pusat perkhidmatan khusus.

Pembaikan sendiri boleh merosakkan pemanas atau kenderaan.

Autonomi Webasto boleh menunjukkan kod ralat berikut:

Ramai orang memberi jaminan bahawa pembaikan dan diagnostik Webasto buat sendiri adalah perkara yang mudah dan boleh diakses oleh semua orang. Jangan mudah tertipu: seperti mana-mana peranti, pemanas adalah sistem yang agak canggih. Sekiranya anda tidak begitu mesra dengan juruelektrik, lebih baik jangan campur tangan dalam pertarungan dengan Webasto: menjimatkan $ 10 untuk perkhidmatan pakar (dan menghabiskan beberapa jam masa berharga dalam kombinasi dengan beberapa kilometer sel saraf), anda boleh memperbaharui kepada jumlah 40-50 dolar AS ...

Pakar, bagaimanapun, memberi jaminan bahawa mereka menerima 50% daripada pendapatan mereka pada pemanas kerana campur tangan awal pemilik di dalamnya. Di samping itu, kerja bukan rutin (atau keengganan sepenuhnya untuk berfungsi) "Webasto" mungkin disebabkan oleh sistem yang dikaitkan dengannya, dan bukan sama sekali atas kehendak peribadi.

Pembaikan dan diagnostik DIY "Webasto" harus bermula dengan membiasakan diri dengan gambar rajah - ia dilampirkan pada peranti oleh pengilang. Dan jika anda bukan juruelektrik / mekanik profesional, lebih baik untuk mengehadkan diri anda untuk memeriksa yang paling mudah - ia adalah yang paling mungkin - kerosakan, dan dengan yang kompleks, pergi ke pusat servis.

Masalah dengan bekalan bahan api ke pemanas paling kerap berlaku dalam cuaca sejuk dan menunjukkan bahawa anda mungkin terlupa pada masa yang sama untuk menukar bahan api diesel musim panas untuk musim sejuk apabila anda menukar kasut kereta anda. Jika pemanas mula berfungsi selepas meletakkan kereta dalam kotak suam, tukar bahan api. Tiada garaj yang dipanaskan - sambungkan kanister dengan bahan api diesel musim sejuk yang betul ke Webasto dan periksa sama ada ia mula berfungsi.Sekiranya anda mendapati sebabnya, anda perlu mengeringkan solarium, meniup sistem, membersihkannya, menukar penapisan pembersihan, mengisi yang baru.

Terdapat juga sebab yang lebih kompleks untuk tidak menerima bahan api di Webasto.

• Bahan api diesel tidak sampai ke pam itu sendiri. Dalam kes ini, bunyi disuarakan, berbeza, kuat. Sebab yang paling biasa ialah kebocoran udara akibat penurunan tekanan bekalan bahan api. Oleh itu, adalah perlu untuk memeriksa paip;
• Injap solenoid juga boleh memastikan ketiadaan bahan api diesel dalam pemanas - contohnya, palam telah terbentuk di pintu masuk ke dalamnya. Untuk menyemak, anda memerlukan ohmmeter: rintangan pada penggulungan dalam keadaan biasa hendaklah dalam julat 136-154 ohm. Untuk pemeriksaan tambahan, anda boleh memberikan beberapa denyutan pendek ke injap dengan frekuensi sehingga 1 hertz dan amplitud antara 8 dan 11 V. Secara selari, cecair pembilasan mesti diberikan kepada tiub (karburator sesuai). Dalam banyak kes, tiada tindakan lanjut diperlukan.

Sesiapa yang secara aman bergaul dengan litar elektrik boleh meneruskan jika kegagalan "Webasto" bukan disebabkan oleh masalah bahan api.

Fius F1-F3 diperiksa terlebih dahulu. Yang hangus berubah, prestasi pemanas diuji. Walau bagaimanapun, jika ia dipasang di kilang dan disambungkan ke bas CAN, anda perlu membunyikan setiap fius hingga yang terakhir. Operasi Webasto juga bergantung kepada pengawal yang tidak termasuk dalam reka bentuk - penderia aras bahan api, luaran dan juga udara di dalam kabin, perlanggaran, dsb.

Objek kawalan seterusnya ialah pemasa. Arus diukur dalam penyambung. Jika ia ada, tetapi peranti tidak aktif, pemasa itu sendiri mesti diganti.

Bekalan kuasa dalam kenalan dapur pemanas diperiksa. Pada masa yang sama, terminal juga diperiksa: pengoksidaan primitif boleh mengganggu bekalan semasa, akibatnya Webasto berubah-ubah. Pada peringkat yang sama, semua wayar dilihat untuk kerosakan dan keretakan. Kes yang kerap: hampir pada palam itu sendiri, pendawaian terputus tanpa tanda luaran, penebat tetap utuh. Jadi berhati-hati dan peka dengan jari anda.

Kami menasihatkan hanya juruelektrik yang sangat berani atau juruelektrik untuk mendalami litar ini. Dan rata-rata pemandu boleh melangkau ke pusat pemeriksaan terakhir.

Diagnostik Webasto (webasto) Termo Top buat sendiri.

Apa dan bagaimana boleh dilakukan atas diri sendiri semasa membaiki dapur Webasto yang basah?

Pertama sekali, anda harus mengukur keupayaan dan pengalaman anda dengan kerumitan tugas. Oleh itu - tentukan sama ada tugas yang ditanggung adalah terpulang kepada tugas itu. Lebih daripada 50% daripada semua pemanas yang masuk ke dalam pembaikan melalui tangan pemilik. Ramai daripada mereka pada mulanya mengalami kerosakan kecil, atau hanya disekat oleh perisian dan tidak memerlukan campur tangan mekanikal. Bagaimanapun, selepas pembaikan pemilik, kami juga berpeluang untuk mendapatkan wang. Jangan jadi antara "pembaiki" seperti itu, jika ragu-ragu, bawa sahaja / bawa pemanas ke stesen servis. Selain itu, kegagalan pemanas mungkin bukan disebabkan oleh pemanas itu sendiri, tetapi oleh sistem kenderaan yang berkaitan.

Dan, jika semua keputusan yang sama membuat pembaikan bebas - maka teruskan.

Mari kita mulakan dengan semakan yang paling mudah. Sekiranya pemanas berhenti berfungsi dalam cuaca sejuk, maka kemungkinan besar perkara itu adalah dalam sistem bekalan bahan api, atau lebih tepatnya dalam bahan api itu sendiri. (maklumat lanjut tentang bahan api dan komposisinya boleh didapati dalam artikel). Dalam kes ini, pemeriksaan mesti dilakukan di garaj yang hangat untuk mengecualikan pengaruh solarium "musim panas" pada kerja Webasto. Perlu diingatkan bahawa masalah yang sama muncul walaupun pada suhu minus 15-18 darjah. Anda juga boleh menyambungkan kuasa daripada bekas yang berasingan pada masa ujian dengan bahan api diesel musim sejuk yang bersih dan baik. Walau apa pun, sistem bekalan bahan api harus dibersihkan dan dibersihkan, penapis bahan api harus diganti, dan jika tidak ada, pasangkannya.

Tanda tidak langsung kekurangan bahan api dalam sistem kuasa ialah bunyi pam pemeteran. Dengan cara ini, ia mesti dipasang dengan betul,

Jika bunyinya kuat dan kuat, maka mungkin bahan api diesel tidak memasuki pam bahan api itu sendiri. Dengan operasi "baik, betul", bunyi tersekat dan rendah. Sebabnya mungkin kebocoran dalam talian bahan api, kebocoran udara.

Anda boleh menyemak integriti belitan itu sendiri dengan ohmmeter. Rintangan belitan pada 20 darjah hendaklah kira-kira 136-154 ohm. Operasi injap boleh diperiksa dengan menggunakan denyutan pendek dengan amplitud kira-kira 8-11 volt dengan frekuensi 0.5-1 hertz. Pada masa yang sama, cecair pembilasan, seperti pembersih karburetor, dibekalkan ke tiub. Kadang-kadang operasi pemeriksaan sedemikian cukup untuk menghidupkan pemanas itu sendiri, jika sebab penolakan itu adalah penyumbatan dalam saluran bahan api di tapak pemasangan injap solenoid.

Peringkat pengesahan seterusnya ialah bahagian elektrik. Pertama sekali, anda harus memastikan bahawa fius F1-F3 berfungsi dengan baik.

Semak kehadiran voltan bekalan pada pemasa (penyambung X8). Jika kuasa datang ke pemasa, dan yang terakhir adalah "tiada mu-mu", maka ada sebab di dalamnya. Bagaimana untuk memulakan Webasto tanpa ia diterangkan di bawah.

Jika pemanas dipasang kilang dengan sambungan bas CAN, periksa SEMUA secara literal fius. Pertama, ia akan mengambil sedikit masa, dan kedua, pastikan sekali lagi bahawa ia adalah teratur, dan ketiga, adalah tidak mungkin untuk menentukan fius khusus untuk semua kemungkinan variasi pengubahsuaian kereta, walaupun dalam model yang sama, baik, dan keempat - operasi pemanas juga bergantung pada keadaan sensor yang bukan sebahagian daripadanya. Contohnya, dari sensor aras bahan api, dari luar dan sensor udara dalaman, dari sensor perlanggaran, dari voltan rangkaian on-board.

Secara berasingan, anda harus menyemak bekalan kuasa pada penyambung dapur itu sendiri (X1-X2) - tambah dan tolak dan kualiti kenalan. Selalunya, di tempat yang paling tidak boleh diakses, hampir di dalam palam itu sendiri, wayar putus atau berputar, manakala penebat tidak rosak secara luaran.

Jika kedua-dua litar kuasa - bahan api dan elektrik - adalah normal, maka pemanas hanya boleh disekat akibat kesilapan lalu yang telah dihapuskan, tetapi masih direkodkan dalam ingatan unit kawalan pemanas.

Pemanas boleh dibuka kunci dalam tiga cara yang kini dilupakan:

3. Membuka kunci atas cadangan pengilang Webasto. Malangnya, ia tidak selalu berfungsi, tetapi masih ada peluang.

langkah 1 keluarkan kuasa daripada unit kawalan pemanas selama 3 saat.

langkah 2 membekalkan kuasa dan hidupkan pemanas menggunakan pemasa 1533 atau alat kawalan jauh.

langkah 3 selepas 3 saat, matikan bekalan kuasa ke unit kawalan pemanas sekali lagi

Langkah 4 Selepas 3 saat, gunakan kuasa pada unit kawalan pemanas.

Berdasarkan manual Webasto, semuanya harus berfungsi, dan, dengan cara itu, ia sering berfungsi.

Ia diperiksa dengan ohmmeter pada suhu 25 darjah. Rintangan unsur boleh servis 0.2-0.4 Ohm

Ia diperiksa dengan menggunakan voltan nadi dengan amplitud 10-12 volt dan frekuensi 1-10 Hertz. Rintangan pam yang boleh diservis ialah 5.2 Ohm pada suhu 20 darjah. Pam yang boleh diservis harus menyediakan bekalan bahan api isipadu dalam jumlah 36-45 gram selama 3 minit pada frekuensi pengaktifan pam 7 Hertz.

Ia diperiksa dengan ohmmeter pada suhu 24 darjah. Rintangan bagi elemen boleh servis ialah 2-4 Ohm dengan set lengkap No. 1. Rintangan elemen boleh servis 0.8-1 Ohm dengan set lengkap No. 2

Harus berfungsi apabila 12 volt digunakan padanya. Rintangan bagi elemen yang boleh diservis adalah dalam susunan 10 kOhm. Walau bagaimanapun, anda harus memberi tumpuan tepat pada menyambungkan kuasa secara langsung.

Pada 20 darjah, rintangan unsur ialah 2-4 Ohm.

Penderia terlalu panas

Pada 20 darjah, rintangan unsur ialah 240 ohm.

Rintangan unsur boleh servis 136-154 Ohm pada 20 darjah

Pemanas autonomi Webasto. Ciri-ciri udara, sistem cecair. Ciri peralatan dan pemasangan

Prasyarat untuk perjalanan jauh dalam musim sejuk adalah untuk mengekalkan suhu yang selesa di dalam kereta.Dan di sini salah satu penyelesaian optimum ialah pemanas Webasto - peranti autonomi yang memanaskan udara di dalam kereta ke suhu yang diperlukan.

Dalam artikel itu kita akan bercakap tentang apa peranti ini, mengapa ia diperlukan, dan juga menerangkan proses pemasangan sendiri pemanas.

Memanaskan mesin dengan sistem autonomi

Untuk memastikan iklim mikro yang selesa di dalam ruang penumpang, dapur kereta paling kerap digunakan. Walau bagaimanapun, mereka mempunyai kelemahan yang ketara - ia berfungsi hanya apabila enjin kereta sedang beroperasi.

Walau bagaimanapun, ini tidak selalu mungkin, dan oleh itu dalam beberapa situasi pemandu terpaksa membeku, mengadu tentang pakaian atau kasut yang salah.

Pemanas elektrik boleh menjadi alternatif kepada dapur, bagaimanapun, dalam kes ini, terdapat nuansa. Dan perkara yang paling penting ialah bekalan elektrik di dalam kereta tidak terhingga, dan oleh itu tidak selalu mungkin untuk menggunakan cas bateri untuk pemanasan.

Situasi yang biasa, bukan?

Jalan keluar dari keadaan ini ialah pemanas kereta autonomi. Sudah tentu, harga peranti sedemikian jauh lebih tinggi daripada dapur standard, tetapi terdapat banyak faedah daripada operasinya.

Apakah faedah ini?

• Pertama, pemanas autonomi mencipta suhu yang selesa di dalam teksi kereta serta-merta selepas dihidupkan.
  Jika dengan dapur kita akan mendengar daripada pemandu yang biasa "Bersabar, sekarang kita akan memulakan dan memanaskan", maka dalam kes penjana haba autonomi, kita tidak perlu membeku.

Nota!
Beberapa pemanas autonomi Webasto dilengkapi dengan modul yang membolehkan sistem dihidupkan daripada telefon mudah alih atau alat kawalan jauh khas.
Dalam kes ini, anda boleh mula memanaskan petak penumpang terlebih dahulu, dan dengan ketibaan anda kereta akan menjadi cukup panas.

Memasang peranti pada bas

• Kedua, penggunaan peranti ini menyediakan pemanasan awal enjin. Terima kasih kepada ini, walaupun dalam keadaan beku yang teruk, kereta dihidupkan dengan sangat cepat, dan sumber enjin dijimatkan dengan ketara.
• Ia juga bernilai menyebut kelebihan seperti mengekalkan suhu di dalam kereta semasa tempat letak kereta jangka panjang (pemandu lori dan mereka yang menunggu dalam barisan di kastam akan menghargainya), pemanasan kaca yang cepat, perlindungan daripada pembekuan dan fogging, dsb.

Berdasarkan kelebihan ini, peranti pemanasan Webasto boleh disyorkan:

• Mereka yang tidak suka membeku di dalam kereta, atau keluarga yang sering membawa anak kecil di dalam kereta.
• Mereka yang menghabiskan masa yang lama dalam kesesakan lalu lintas, beratur, dll. Pertama sekali, ini adalah pemandu teksi, kurir, pemandu lori, pemandu peralatan khas, dll.
• Dan juga bagi mereka yang cuba mengurangkan haus pada enjin kereta mereka dan memaksimumkan kecekapannya.

Dengan reka bentuk, sistem pemanasan autonomi dibahagikan kepada udara dan cecair. Sistem udara ialah kategori peranti yang paling biasa.

Beginilah cara pemanas udara berfungsi

Sistem pemanasan autonomi udara Webasto mempunyai reka bentuk berikut:

• Elemen utama ialah kebuk pembakaran yang tertutup rapat.
• Di bawah tindakan pam bahan api, bahan api dibekalkan kepadanya melalui injap dikawal secara automatik dengan penapis terbina dalam.
• Palam cahaya bertanggungjawab untuk memulakan proses pencucuhan.
• Campuran bahan api-udara menyala dan terbakar dalam peranti khas - penunu dengan muncung berbentuk khas. Udara memasuki muncung pembakar menggunakan peranti suntikan khas, selepas itu ia masuk ke penukar haba.
• Dalam penukar haba, udara dipanaskan ke suhu yang diperlukan, dan kemudian, di bawah pengaruh supercharger yang sama, ia memasuki petak penumpang.

Udara sejuk dari petak penumpang melalui lubang masuk sekali lagi memasuki pemanas, di mana ia memanaskan semula.

Pemanas udara boleh dipasang pada hampir mana-mana kenderaan, dimensi yang membolehkan untuk memuatkan badan peranti.Ciri-ciri model udara adalah berat yang agak rendah (sehingga 7 kg), serta penggunaan bahan api yang rendah. Untuk satu jam operasi unit dalam mod pemanasan berterusan, dari 0.1 hingga 0.25 liter bahan api dibakar, bergantung pada pengubahsuaian.

Model cecair peranti penjana haba autonomi daripada Webasto berbeza dalam penggunaan bahan api yang lebih tinggi sedikit. Untuk satu jam operasi, pemasangan sedemikian menggunakan sehingga satu liter bahan api.

Penampilan model cecair

Prinsip operasi unit ini adalah menggunakan sumber sistem penyejukan enjin:

• Apabila isyarat daripada pengguna (menekan butang, mencetuskan pemasa, isyarat daripada alat kawalan jauh atau telefon), pam pemanas dimulakan.
• Di bawah pengaruh pam, pengepaman penyejuk bermula.
• Kemudian bahan api dibekalkan ke kebuk pembakaran, yang menyala dari palam cahaya dan terbakar, memindahkan tenaga haba melalui penukar haba ke penyejuk yang beredar melalui paip.
• Disebabkan ini, walaupun dengan enjin "senyap", sistem pemanasan standard kereta dihidupkan, kerana penyejuk yang dipanaskan mula memindahkan tenaga ke dapur.

Proses ini dikawal oleh sistem kawalan automatik. Jika perlu, ia menambah atau mengurangkan bekalan bahan api ke kebuk pembakaran, dan juga mengawal proses suntikan udara ke dalam sistem.

Di atas, kami telah menyebut beberapa kali tentang mengautomasikan kerja sistem. Sudah tiba masanya untuk melihat dengan lebih dekat elemen yang boleh digunakan untuk mengawal jumlah bahan api yang digunakan dan merancang untuk mengekalkan suhu.

Pemasangan boleh dikawal menggunakan peranti berikut:

• Minitimer - memungkinkan untuk memprogramkan permulaan pemanasan selama 24 jam, i.e. Untuk sehari. Pemasa mini biasa dari Webasto mempunyai keupayaan untuk menetapkan tiga titik suis, dan untuk setiap daripadanya tetapkan masa operasi.

• Pemasa modular ialah versi peranti sebelumnya yang dipertingkatkan. Menggunakan pemasa modular, anda boleh menjadualkan permulaan pemanasan sepanjang minggu (contohnya, anda tidak memerlukan kereta pada hari Ahad - itulah sebabnya pemanas tidak dapat dihidupkan).
• Alat kawalan jauh mempunyai fungsi yang sama seperti pemasa mini. Julat fob kunci adalah kira-kira 1 km, oleh itu, walaupun berada di pejabat, anda boleh memanaskan kereta pada masa perjalanan yang dimaksudkan.
• Modul GSM membolehkan anda mengawal operasi pemanas menggunakan telefon bimbit.

Pemanas bersaiz penuh yang direka untuk trak, bas dan peralatan khas sememangnya tidak berbaloi untuk dipasang sendiri. Tetapi hampir semua orang boleh memasang pra-pemanas (seperti Webasto Termo Top E) pada kereta mereka dengan tangan mereka sendiri.

Mula-mula anda perlu membeli peranti itu sendiri, serta kit pemasangan khas.

Akibatnya, kita harus mempunyai di tangan kita:

• Pemanas autonomi Webasto.
• Pam petrol.
• Pengapit pengapit logam dan plastik untuk pemasangan elemen sistem pemanasan.
• Panel kawalan pemanas dengan set wayar untuk menyambungkannya ke rangkaian elektrik kereta (lihat juga Mengapa pemilik memerlukan gambarajah pendawaian GAZelle).
• Satu set hos dan paip.

Biasanya, tiada bahagian pemasangan tambahan diperlukan. Dalam sesetengah kes, anda mungkin perlu membeli pendakap untuk meletakkan peranti itu sendiri di dalam kereta.

Dalam kebanyakan kes, cadangan video untuk memasang pemanas Webasto boleh didapati di tapak web pengilang.

Terdapat juga arahan yang menerangkan urutan asas operasi:

• Perkara pertama yang perlu dilakukan ialah memutuskan tempat pemasangan peranti di bawah hud kereta. Sebagai peraturan, tidak ada ruang yang cukup antara radiator dan enjin, kerana paip penghawa dingin dan pemampatnya menghalang.
• Ia adalah optimum untuk memasang peranti supaya anda boleh menggunakan saluran gas yang sesingkat mungkin, serta paip yang tidak terlalu panjang.
• Kemudian kami memasang pendakap keluli tahan karat di tempat yang dipilih. Pendakap boleh dicat untuk mengurangkan kakisan.

Nota!
Apabila memasang pemanas, anjakan paip bahan api dibenarkan. Untuk melakukan ini, mereka mesti dibengkokkan ke tepi dan diperbaiki.

• Kami menggerudi lubang di pendakap, yang kami pasangkan rel peranti itu sendiri.
• Kami memasang salur masuk dan kemudian memasang saluran keluar udara.
• Kami membawa saluran gas ke peranti, sambungkannya ke pam gas. Secara berasingan, kami memanjangkan wayar yang memberikan kuasa kepada pam bahan api. Kami juga menyambungkan pendawaian ke pemanas itu sendiri.

Foto peranti yang disambungkan

• Kami menyambungkan pemanas ke sistem penyejukan melalui paip.
• Kami membawa wayar ke salun, selepas itu kami memasang panel kawalan pada panel (lihat juga artikel gambarajah pendawaian ZIL 130: baik di salji dan di tengah panas).

Selepas menyelesaikan semua operasi, kami menyambungkan wayar bekalan ke bateri dan menguji sistem. Bergantung pada ciri reka bentuk, pemanas boleh dimulakan dengan serta-merta dan selepas beberapa minit operasi enjin - ini disebabkan oleh kehadiran udara dalam sistem.

Panel kawalan pada panel

Pemanas prapelancaran dan pemanas Webasto ialah peranti, yang kemudahannya sukar untuk ditaksir terlalu tinggi. Oleh itu, jika ada peluang untuk memasang unit sedemikian, maka anda tidak sepatutnya menjimatkan keselesaan anda sendiri dan sumber kereta (lihat juga artikel Pendawaian Kamaz: kami memahami pengubahsuaian).

Otak Webasto tidak berfungsi. Motor blower tidak berfungsi. Pematerian sejuk adalah sebabnya. Perintang kuasa.

Sejarah pembaikan dan pembersihan satu pemanas enjin. Pergi ke tapak di bahagian pra-pemanas.

Pembongkaran Webasta Thermo Top Z / C-D (Diesel) Trek Muzik1.Trek Muzik Gunnar Olsen-Peridot2.Trek Muzik Snek Lewat Malam Gunnar Olsen3.Gunnar.

Sedikit tentang cara menyambungkan Webasto tentang menyambungkan pemanas cecair Webasto Thermo Top C, E, Z. Terima kasih.

Pembaikan pemanas yang dimulakan semula Webasto ThermoTop E (2004, petrol) - penggantian jaringan penyejatan dalam yang tidak boleh dipisahkan.

Kehangatan di garaj, memasang Webasto 24V pada solarium.

Saya memohon maaf sekiranya tajuk video tidak sepadan sepenuhnya dengan kandungannya. Ini adalah langkah yang sukar untuk dibuka.

Pautan ke tapak web Pembaikan pemanas atas termo webasto dengan penggantian penunu sebab ia berasap sangat tidak panas.

Ia menunjukkan cara membuka pemanas Webasto Thermo Top V, cara membersihkan penunu, nasihat tentang pembaikan dan pengagihan semula.

Pembaikan sistem autonomi Webasto Passat B 6. Pembuangan, pembongkaran, pembuatan kerutan muffler dan pembersihan penunu Webas.

Hello penonton dan pelanggan saluran saya! Saya akan memberitahu anda tentang Webasto Thermo Top C yang dipasang pada VW Touareg, saya akan tunjukkan kepada anda.

Webasto Thermo Top C. Berlari di atas meja.

Dalam isu ini, saya akan memberitahu anda cara menambah fungsi pramula pada pemanas "Webasto" standard.

Diagnostik oleh Webasto dan juga Eberspacher agak mungkin. Dan walaupun pengilang membekalkan peranti khas.

Tanya soalan anda dalam komen, saya pasti akan menjawabnya. Langgan saluran dan letakkan jari anda.

Pam edaran PIERBURG merengus. Yang baru berdiri seperti jambatan besi. Disambungkan ke tambah standard. pam.

Pemanas autonomi menyimpan 112 kereta ru. Kami akan memberitahu anda apa yang terdiri daripada pemanas Webasto Thermo Top C itu sendiri.

Jangan lupa untuk menyukai video 😉 Anda juga boleh melihat Webasto AT 2000 yang asli dari video ini.

Pembaikan pra-pemanas Webasto yang dipasang pada kereta Nissan. Pemanas adalah mudah.

Mereka membawa untuk membaiki unit autonomi hidronik Ebershpecher basah, pemanas kering Airtronic, pemanas enjin, pembaikan.

Bagaimana untuk menyahsekat Webasto (ralat - 02251) Selepas menghidupkan pemanas menggunakan kawalan bahan api.

Pemulihan kapasiti kerja Webasto Thermo Top Evo 4 (petrol). Muzik: Pertolongan Cemas - Peti Surat.

Kebanyakan pakar yakin bahawa mendiagnosis dan membaiki Webasto dengan tangan mereka sendiri tidaklah begitu sukar. Malah, tidak semuanya begitu mudah: pemanas mempunyai peranti yang agak rumit. Jika seseorang tidak tahu banyak tentang elektrik, lebih baik jangan cuba melakukan semuanya sendiri.Pada mulanya, nampaknya pada perkhidmatan profesional anda boleh menjimatkan kira-kira sepuluh dolar, tetapi jika ada masalah, anda boleh menghabiskan kira-kira lima puluh dolar, serta beberapa jam masa berharga. Seperti yang diperhatikan oleh pakar sendiri, mereka menerima kira-kira separuh daripada pendapatan mereka pada pemanas semata-mata disebabkan oleh fakta bahawa sebelum ini pemilik kuda besi mengganggu operasi peranti. By the way, Webasto mungkin gagal bukan atas kehendaknya sendiri, tetapi berkaitan dengan sistem yang berkaitan dengannya.

Diagnostik dan pembaikan Webasto buat sendiri masih boleh dilakukan, tetapi anda perlu bekerja keras. Ia adalah perlu untuk memulakan dengan mengkaji gambar rajah yang digunakan oleh pengilang untuk unit. Jika pemandu bukan mekanik profesional, peranti harus diperiksa untuk kerosakan mudah. Bagi yang kompleks, lebih baik mempercayakannya kepada pakar yang bekerja di pusat servis.

Gangguan dalam bekalan bahan api ke pemanas sering berlaku pada masa di luar sejuk. Mereka menunjukkan bahawa pemandu mungkin terlupa untuk menukar kepada bahan api musim sejuk. Jika, selepas mesin berada di dalam bilik yang hangat untuk beberapa lama, peranti mula berfungsi semula, anda perlu segera beralih kepada jenis bahan api lain. Tidak boleh memastikan kereta anda hangat? Kemudian anda harus menyambungkan tin bahan api diesel musim sejuk ke Webasto dan periksa sama ada ia akan berfungsi. Sekiranya puncanya masih dijumpai, sistem bahan api harus dibersihkan dari solarium musim panas, dan sebaliknya mengisi yang diperlukan.

Sebab-sebab berikut juga dibezakan kerana bahan api tidak memasuki pemanas:

• Bahan api diesel tidak masuk ke dalam pam. Dalam kes ini, pemandu akan mendengar bunyi ciri. Sebab yang paling biasa untuk ini ialah udara bocor disebabkan oleh fakta bahawa saluran bahan api tidak lagi dimeteraikan. Anda perlu melakukan diagnostik tiub.
• Mungkin tiada bahan api diesel dalam pemanas kerana masalah dengan injap solenoid - palam telah muncul di pintu masuknya. Dalam kes ini, anda perlu menggunakan ohmmeter. Dalam keadaan berfungsi, belitan harus mempunyai rintangan kira-kira 140 ohm. Untuk diagnostik yang lebih baik, ia patut menggunakan beberapa pelepasan pada injap, frekuensinya ialah 1 hertz, dan amplitud ialah 9 volt. Pada masa yang sama, cecair siram mesti dibekalkan ke tiub. Biasanya, anda tidak perlu melakukan apa-apa lagi.

Sesiapa yang pandai membaca gambar rajah elektrik boleh terus bekerja. Jika Webasto berhenti berfungsi bukan kerana masalah bahan api, anda perlu menyemak fius F1-F3 dengan segera. Jika ia hangus, ia mesti diganti dengan segera, selepas itu pemanas diperiksa untuk kebolehkendalian. Tetapi hanya jika Webasto dipasang di kilang, dan ia disambungkan ke bas, anda perlu membunyikan setiap fius. Fungsi Webasto banyak bergantung pada sensor yang mengawal tahap bahan api, serta pada sensor udara kabin dan beberapa yang lain.

Elemen lain yang perlu diperhatikan ialah pemasa. Ia adalah perlu untuk memeriksa arus dalam penyambung. Jika ada, tetapi peranti masih tidak berfungsi, pemasa perlu ditukar.

Perlu menyemak bekalan kuasa pada kenalan pemanas. Anda harus segera melihat terminal: ia boleh teroksida, itulah sebabnya Webasto tidak dapat berfungsi sepenuhnya. Pada peringkat ini, semua wayar perlu diperiksa untuk kerosakan dan kecacatan lain. Ia adalah perlu untuk bertindak dengan berhati-hati yang mungkin, kerana kecacatan wayar mungkin terdapat di tempat yang paling tidak dijangka.

Anda tidak sepatutnya mendalami skim ini. Ini hanya mampu dimiliki oleh seseorang yang benar-benar dianggap profesional. Pemandu biasa boleh bergerak.

Webasto mungkin berhenti berfungsi kerana fakta bahawa ia disekat kerana dihapuskan, tetapi masih kekal dalam ralat ingatan. Ia adalah perlu untuk bertindak seperti ini:

• Putuskan sambungan bekalan kuasa daripada unit kawalan selama beberapa saat dengan menanggalkan fius.
• Apabila unit mula berfungsi semula, Webasto dihidupkan menggunakan alat kawalan jauh atau pemasa.
• Tunggu beberapa saat lagi dan ulangi langkah sebelumnya sekali lagi.

Pada mulanya, nampaknya semua manipulasi yang dilakukan tidak masuk akal, tetapi seperti yang ditunjukkan oleh amalan, mereka masih membantu. Kerja pembaikan dan diagnostik seterusnya tidak boleh dilakukan. Sekiranya tiada apa yang ditulis dalam artikel itu memungkinkan untuk menangani masalah, maka lebih baik menyerahkannya kepada profesional. Diagnostik dan pembaikan Webasto buat sendiri hanya dibenarkan dalam had yang dinyatakan di atas. Kadang-kadang, hanya bergantung pada kekuatan anda sendiri, anda boleh menghadapi kesukaran yang lebih besar. Sememangnya, anda perlu membelanjakan jumlah yang mengagumkan, yang tidak sesuai dengan keinginan semua orang.

Masalah menghidupkan enjin sejuk pada suhu rendah sememangnya diketahui oleh setiap pemilik kereta. Unit kuasa hampir tidak dihidupkan dalam cuaca sejuk, tahap kehausan bahagian enjin yang dimuatkan meningkat semasa permulaan sedemikian. Juga, pada musim sejuk, keselesaan pengendalian kenderaan berkurangan dengan ketara, kerana masa pemanasan enjin pembakaran dalaman dan ruang dalaman ke tahap yang boleh diterima boleh meningkat dengan ketara.

Untuk menyelesaikan masalah ini dengan berkesan, kereta itu boleh dilengkapi dengan pra-pemanas. Terdapat beberapa jenis peranti sedemikian, manakala autonomi dan prestasi terbaik dimiliki oleh pemanas enjin cecair jenis Webasto.

Dalam artikel ini, kami berhasrat untuk bercakap tentang berapa banyak kos Webasto dengan pemasangan, apakah ciri dan nuansa pemasangan Webasto pada enjin petrol atau unit diesel yang melibatkan, dan juga cara memasang Webasto pada kereta sendiri.

Jadi, jika kereta dikendalikan di kawasan dengan musim sejuk yang membeku dan panjang, digunakan dalam keadaan seperti kenderaan komersial, pemandu ingin meningkatkan keselesaan penggunaan pada musim sejuk, dll., maka persoalan memasang pra-pemanas menjadi sangat relevan.

Dalam kes Webasto, jawapannya adalah afirmatif, malah mengambil kira kos permulaan yang agak tinggi bagi pemanas tersebut dan pemasangannya. Secara purata, membeli dan menghantar Webasto akan menelan kos dari 40 hingga 100 ribu rubel. untuk peranti itu sendiri (bergantung pada jenis kenderaan), serta kira-kira 15 ribu rubel. untuk pemasangan.

Walau bagaimanapun, pra-pemanas sedemikian akan membolehkan enjin dihidupkan dalam sebarang fros, dan jumlah sumber enjin pembakaran dalaman meningkat. Kami juga perhatikan bahawa pemanasan enjin dan ruang penumpang dengan pemanas autonomi sebelum perjalanan dikurangkan dengan ketara, yang membolehkan kami bercakap tentang penjimatan bahan api (terutamanya berkaitan dengan kereta petrol).

Pada enjin diesel, pemasangan Webasto membolehkan anda menyelesaikan masalah bahan api diesel yang terkenal, yang menebal dalam cuaca sejuk. Ternyata pemasangan prapemanasan lebih kurang menguntungkan dari sudut pandangan ekonomi, kerana penggunaan bahan api dikurangkan, enjin tertakluk kepada kurang haus, yang mengurangkan kos membaikinya.

Untuk penjimatan maksimum, ramai pemandu (terutamanya pemilik kereta dan kenderaan komersial kecil) juga memilih untuk memasang sendiri peralatan yang ditetapkan. Dalam erti kata lain, anda memerlukan kit Webasto, arahan pemasangan, alat yang diperlukan dan tempat untuk bekerja (dinasihatkan untuk mempunyai garaj dengan lif atau lubang).

Sebagai permulaan, memasang Webasto dengan tangan anda sendiri melibatkan pelbagai operasi. Sekiranya anda tidak yakin dengan kebolehan anda, tidak mempunyai pengalaman yang mencukupi dan alat yang sesuai, maka lebih baik untuk menolak pemasangan sendiri dan beralih ke pusat pemasangan profesional untuk mendapatkan bantuan.

Perlu diingat bahawa pemasangan yang salah boleh menyebabkan kebakaran dan pelbagai masalah semasa operasi selanjutnya kenderaan dan pemanas autonomi itu sendiri,serta kegagalan elemen individu enjin pembakaran dalaman dan / atau Webasto.

Hasil daripada pembakaran bahan api, haba terhasil, yang memanaskan penyejuk (antibeku atau antibeku) sistem penyejukan enjin. Bahan penyejuk yang ditentukan melalui penukar haba pemanas, yang disambungkan kepada sistem penyejukan enjin standard.

Bahan penyejuk diedarkan terima kasih kepada pam berasingan yang disepadukan ke dalam pemanas. Pam memaksa penyejuk untuk beredar dalam bulatan kecil, akibatnya enjin menjadi panas, serta unsur-unsur sistem kuasa enjin pembakaran dalaman yang dipasang pada motor. Pemanas Webasto kendiri ialah set siap sedia untuk semua elemen dan bahagian yang diperlukan untuk pemasangan. Kit ini termasuk:

• pemanas;
• pengawal elektronik (unit kawalan);
• pam edaran penyejuk;
• kelengkapan untuk menyambung ke sistem bahan api;
• kelengkapan untuk sambungan ke litar sistem penyejukan;
• pam dos untuk bekalan bahan api;
• sistem ekzos pemanas berasingan;
• pengambilan udara berasingan;
• kurungan pelekap dan pengikat;
• arahan pemasangan dan arahan pengendalian;

Seperti yang dinyatakan di atas, kit Webasto mungkin berbeza, kerana ia direka untuk pemasangan pada pelbagai jenis enjin dan kenderaan (kereta petrol dan diesel ringan, bas mini, trak, peralatan khas, dll.). Dengan mengambil kira ciri ini, kit berbeza dalam prestasi, ciri asas dan konfigurasi.

Dalam proses memilih pemanas untuk kereta tertentu, ini mesti diambil kira secara berasingan. Sebagai contoh, pemasangan Webasto untuk enjin diesel pada kereta petrol mungkin dalam beberapa kes memerlukan pengikat dan penyesuai tambahan, yang akhirnya merumitkan pemasangan.

Sebagai permulaan, pemasangan pemanas Webasto pada unit petrol dan diesel akan memerlukan akses percuma ke kedua-dua bahagian atas dan bawah petak enjin. Pada masa yang sama, adalah perlu untuk merealisasikan pencahayaan yang baik. Proses pemasangan itu sendiri melibatkan langkah-langkah berikut:

• Peringkat akhir boleh dianggap sebagai pemasangan dan sambungan bateri, selepas itu ujian pertama permulaan enjin dijalankan. Selepas permulaan sedemikian, anda perlu membiarkan motor berjalan selama XX selama 5-10 minit.
• Kemudian anda perlu menyemak tahap antibeku dan tambah penyejuk jika perlu. Seterusnya, pengaktifan percubaan pemanas dijalankan dan keseluruhan fungsi peranti diperiksa.

Akhir sekali, kami menambah bahawa dalam beberapa kes, semasa permulaan pertama, pemanas mungkin tidak berfungsi, kerana bahan api tidak mencukupi dalam talian bahan api. Ia akan mengambil sedikit masa untuk bahan api mengisi talian. Selepas dimulakan semula, pra-pemanas autonomi harus mula berfungsi seperti biasa.