Pembaikan DIY pintu automatik

Sudah anda tidak akan terkejut dengan kehadiran pintu automatik di garaj atau di pintu masuk ke wilayah persendirian. Kebolehgunaan reka bentuk dan penggunaan yang tidak dapat dinafikan menjadikan elemen luaran ini bukan sekadar sesuka hati, tetapi sebahagian daripada keselesaan, keselamatan dan gaya. Walau bagaimanapun, tiada yang kekal belum dicipta, jadi walaupun produk mahal itu memerlukan penyelenggaraan dan pembaikan berkala. Dalam artikel ini kami akan memberitahu anda tentang jenis pintu utama, titik paling "lemah" dan bagaimana anda boleh membetulkannya.

Semasa operasi pintu apa-apa jenis, haus komponen dan mekanisme berlaku. Juga, kerosakan mungkin berlaku yang tidak berkaitan secara langsung dengan pembukaan atau penutupan pintu pagar.

• peningkatan berlebihan dalam voltan masukan dalam rangkaian;
• kerosakan mekanikal pada struktur;
• ubah bentuk akibat keadaan cuaca buruk;
• kerosakan lain yang tidak dijangka.

Untuk memulihkan prestasi, diagnostik utama diperlukan. Anda boleh melakukannya sendiri dengan set alat yang minimum. Selalunya, sudah cukup untuk mempunyai set sedemikian:

• multimeter;
• set pemutar skru;
• set sepana;
• kadangkala anda memerlukan aras atau pita pengukur.

Hampir mana-mana pemilik akan dapat melihat kerosakan itu, jadi adalah sukar untuk menghubungi pasukan pembaikan dan membayar perkhidmatan mereka sebelum pemeriksaan bebas dijalankan.

Setiap jenis pintu mempunyai kawasan masalah sendiri. Oleh itu, adalah perlu untuk mengawal nod tersebut mengikut pilihan yang ditetapkan.

Jenis pembinaan yang paling tidak terdedah ialah pintu garaj swing. Mereka selalunya tidak mempunyai pemacu elektrik, jadi ia boleh dipasang di mana-mana garaj, walaupun yang paling jauh dari talian kuasa.

Reka bentuk mereka terdiri, sebagai peraturan, dua injap, kurang kerap satu. Bahagian ini digantung pada bingkai logam dengan engsel. Terdapat reka bentuk dengan pintu terbina dalam di salah satu bahagian daun pintu. Walaupun pilihan ini melemahkan sedikit pintu pagar, ia adalah kemudahan tambahan untuk pemilik premis.

Masalah utama semasa operasi mungkin kebolehpercayaan engsel. Disebabkan ini, pintu pagar perlu dibaiki.

1. anjakan paksi gelung (berlaku disebabkan oleh kimpalan berkualiti rendah atau jisim kanvas yang terlalu besar);
2. ubah bentuk kepingan (mungkin berlaku disebabkan oleh tekanan sisa dalam logam atau kerosakan mekanikal);
3. pemecahan batang engsel (bahan engsel yang berkualiti rendah atau tidak cukup kuat atau beban dinamik yang tajam, yang berlaku semasa fros yang teruk);
4. proses menghakis (berlaku kerana kekurangan pelinciran atau pendedahan biasa kepada kelembapan);
5. lemah (sebabnya ialah kehausan batang atau kimpalan yang lemah).

Dalam setiap kes ini, masalah itu boleh diselesaikan dengan sendirinya.

Apabila paksi dialihkan, adalah perlu untuk memotong kanopi dan mengimpal pada yang baru atau yang sama selepas pengukuran dan penjajaran yang tepat di sepanjang paksi. Sudut yang dikimpal tambahan akan membantu mengelakkan ubah bentuk. Ia akan sedikit membebankan kanvas, jadi ia diperlukan untuk memilih bahan dengan saiz tidak lebih daripada 40x40 mm.

Sekiranya rod rosak, ia perlu diganti, kemungkinan besar dengan rod yang lebih berkuasa yang boleh menahan beban yang ketara. Untuk mengelakkan rod daripada melekat pada dinding dalam lubang, perlu sentiasa melincirkan. Anda juga perlu memilih engsel dengan jurang 0.2-0.3 mm. Ini akan memastikan putaran yang baik tanpa gangguan, walaupun dengan sedikit salah jajaran. Jurang yang terlalu besar boleh menyebabkan engsel longgar.

Pintu garaj berengsel tidak boleh dibiarkan terbuka lama. Pada masa ini, engsel tertakluk kepada beban kuasa, dan ubah bentuknya berlaku.

Reka bentuk pagar sedemikian paling popular di kalangan pemilik garaj moden kerana serba boleh, kebolehselenggaraan, kebolehpercayaan relatif dan ciri prestasi yang agak tinggi. Pemasangan mereka memerlukan sambungan elektrik.

Oleh kerana bilangan unit kerja dan mekanisme yang banyak, reka bentuk ini mempunyai kelemahan. Walau bagaimanapun, kebanyakan kerosakan boleh dibaiki sendiri tanpa menggunakan bantuan luar.

Masalah reka bentuk yang timbul:

• kesesakan atau pergerakan yang ketat (sebabnya mungkin terletak pada ubah bentuk panduan atau beberapa bahagian web, kadangkala sebabnya adalah terlalu banyak ketegangan mata air);
• bunyi luar semasa menutup / membuka (berlaku apabila serpihan atau objek asing masuk di antara bahagian yang bergerak; bunyi berdecit atau bunyi lain mungkin berlaku selepas penggelek atau alur haus, serta apabila terdapat kekurangan pelinciran dalam galas);
• pemecahan kabel atau mata air (berlaku apabila mata air terlalu haus, diregangkan di sepanjang paksi; apabila kabel putus, kemungkinan besar daya yang melebihi pengiraan digunakan, ini sering berlaku dalam mekanisme dengan pemacu manual);
• masalah dengan aci pada dram pemacu (ini adalah unit bukan penyelenggaraan yang hanya memerlukan penggantian dengan bahagian baru);
• ubah bentuk mekanikal panduan (berlaku semasa penggunaan intensif untuk masa yang lama);
• kerosakan pada web (sesak dalam reka bentuk web boleh dipanggil nod penyambung, yang boleh menjadi kotor dari masa ke masa dan gagal tanpa pembersihan yang betul, kerosakan pada web itu sendiri daripada kesan atau calar juga berlaku).

Isu kesesakan boleh diselesaikan dengan melonggarkan spring ketegangan. Juga, dengan ubah bentuk yang kelihatan, anda boleh melakukan pelurusan kecil panduan dengan palu. Sekiranya terdapat keperluan yang jelas untuk ini, penggelek atau gelung ditukar. Untuk menghilangkan bunyi berdecit atau bunyi lain, pelinciran Litol semua bahagian yang bergerak digunakan. Anda juga boleh mengetik pada panduan untuk menjadikannya lurus.

Untuk mengelakkan kabel putus, jangan putar tombol gear dengan kuat. Sekiranya terdapat rehat, maka anda boleh menggantikannya sendiri. Panduan yang rosak atau cacat dengan ketara perlu diganti. Mereka boleh dibongkar sendiri menggunakan pengisar, pemutar skru atau pemutar skru.

Bahagian pintu yang cacat boleh diselaraskan. Sekiranya tidak mungkin untuk mengembalikannya ke penampilan asalnya, maka pembongkaran bahagian individu dijalankan. Masalah mungkin timbul dengan pemasangan bahagian baru. Ini ada kaitan dengan pilihan warna. Sekiranya tidak perlu menukar keseluruhan kawasan, tetapi anda perlu menutup calar, maka terdapat pewarna khas untuk memulihkan salutan. Mereka lebih murah daripada penggantian lengkap.

Sebagai tambahan kepada kegagalan mekanikal, masalah dengan bahagian elektrik boleh timbul. Penyelesaian dalam situasi ini hanya menggantikan satu unit. Pertimbangkan pilihan untuk pecahan:

• pergerakan web tersentak atau terhenti (papan kawalan yang tidak dikonfigurasikan dengan betul membawa kepada keputusan sedemikian; ia mesti sama ada dikonfigurasikan semula atau diganti, kadangkala ia cukup untuk melincirkan nod bermasalah yang mengganggu pergerakan lancar);
• penutupan / pembukaan tidak berlaku sepenuhnya (suis had tidak berfungsi yang bertanggungjawab untuk menghidupkan / mematikan bekalan kuasa mesti dikonfigurasikan semula atau diganti);
• pagar tidak ditutup (perlu untuk memeriksa operasi fotosel yang bertanggungjawab untuk menyekat pergerakan bahagian sekiranya terdapat halangan, jika perlu, ia diganti);
• apabila menekan alat kawalan jauh tidak berfungsi, maka masalahnya adalah pada antena penerima, yang boleh dibawa lebih dekat, dan mungkin juga terdapat masalah pada alat kawalan jauh, yang perlu diganti atau diprogramkan semula.

Pembaikan bidai garaj juga boleh dilakukan secara bebas. Masalah paling popular dengan reka bentuk ini ialah menggantikan spring mekanikal atau memasang motor baharu pada pemacu elektrik.

Isu-isu lain yang timbul daripada kegagalan pintu sedemikian adalah sangat jarang berlaku dan diselesaikan secara individu dalam setiap kes.

Automasi hanya berubah kepada model yang sama yang dipasang pada asalnya. Tidak perlu membuat sebarang "penyesuaian" pada struktur. Anda boleh memesan papan atau motor yang hangus di pusat servis atau daripada pembekal rasmi. Adalah sukar untuk mencari alat ganti yang sesuai pada jualan percuma.

Anda boleh membaiki sendiri mana-mana pintu garaj. Untuk melakukan ini, anda perlu mendiagnosis dan mengenal pasti nod yang tidak berfungsi dengan betul. Kadang-kadang terdapat beberapa kerosakan. Dalam kes ini, anda perlu berhati-hati mempertimbangkan gejala yang jelas, dan menghapuskan semua masalah secara bergilir.

Automatik yang dipasang pada pagar pada masa kini agak boleh dipercayai dalam operasi. Walau bagaimanapun, lebih kompleks dan mahal peralatan, lebih sukar kerosakan yang berlaku di dalamnya. Pemilik kereta yang memasang pintu garaj automatik sendiri juga akan melakukan pembaikan dengan tangannya sendiri. Fikiran bahawa automasi akan dibaiki mengganggu, tetapi anda tidak perlu berputus asa.

Sudah tentu, masanya akan tiba dan sesuatu perlu diselaraskan, atau papan akan berhenti berfungsi kerana lonjakan kuasa dalam rangkaian. Pemacu pintu berhenti berfungsi, atau peranti tidak mahu berfungsi semasa pemasangan, perkara utama bukanlah untuk berputus asa, tetapi untuk melengkapkan dirinya dengan maklumat.

Mari cuba memahami masalah utama yang timbul dalam operasi automasi di pintu pagar. Pertama sekali, dapatkan penguji - multimeter. Peranti ini adalah satu kemestian pada zaman kita di bengkel rumah. Penguji diperlukan untuk diagnostik litar elektrik berkualiti tinggi semasa membaiki pagar, tanpanya ia akan menjadi sangat sukar bagi anda untuk bekerja.

Ramai orang takut dengan alat pengukur ini, tetapi ia berfungsi dengan mudah. Seperti biasa, baca arahan dengan teliti dan semuanya akan sesuai.

Selalunya, masalah timbul kerana kekurangan voltan input. Letakkan penguji pada kedudukan ACV 600V dan ukur voltan yang dibekalkan kepada motor. Sekiranya ketiadaannya, anda perlu menyemak keseluruhan rantai, yang terdiri daripada kabel, perlindungan pembezaan, peranti automatik, dan segala-galanya. Dalam kes ini, automasi tidak boleh dipersalahkan, kami sedang mencari dan membetulkan masalah kegagalan kuasa pada input pemacu.

Voltan masukan yang rendah, kurang daripada 200V, akan memberitahu tukang yang berpengalaman bahawa automasi pintu akan berfungsi secara berselang-seli. Penurunan voltan sedemikian boleh muncul pada waktu petang, dan di kawasan luar bandar ia berlaku pada hari Jumaat, apabila orang ramai pulang ke rumah atau ke dachas mereka secara beramai-ramai.

Perhatikan parameter ini! Ukur dan ingat nilai voltan semasa operasi get. Ia biasanya pada masa ini lebih rendah sebanyak 5-10V. Voltan stabil sangat penting untuk kerja, kerana sejumlah besar kerosakan dikaitkan dengan tepat dengan lonjakan atau penurunan voltan.

Jika voltan bekalan jatuh, papan kawalan, transformer dan motor sering rosak. Pada masa yang sama, pusat servis mungkin enggan memberikan anda pembaikan waranti jika terdapat tanda-tanda pembakaran daripada undervoltage atau overvoltage.

Ambil perhatian bahawa membeli pengatur voltan adalah lebih murah daripada menggantikan papan. Kuasa penstabil anda hendaklah dua kali ganda penggunaan kuasa pemacu get, kerana apabila motor dihidupkan, terdapat lonjakan dalam penggunaan semasa.

Jika terdapat voltan pada input dan papan kawalan tidak berfungsi, periksa:

• Pemutus litar. Kebolehservisan boleh disemak secara visual, tetapi lebih baik untuk menyemak dengan penguji;
• Apabila tiada penunjuk atau diod pada papan, dan fiusnya utuh, maka papan itu tidak teratur;
• Simptom litar pintas ialah fius terputus apabila pemacu dipasang pada sesalur kuasa.

Untuk pengesanan litar pintas tertentu, semuanya dimatikan: enjin, lampu, suis had dan fotosel. Kemudian hidupkan pemacu semula. Jika selepas itu fius terputus, maka anda telah menemui litar pintas dan anda perlu membaiki atau menggantikan papan kawalan. Jika fius masih utuh, maka sebabnya tersembunyi dalam peranti yang dimatikan.

Dengan menyambungkan fius secara bergilir-gilir, anda boleh mencari di mana satu bahagian litar pintas. Ia juga berlaku bahawa kabel yang sama sekali baru rosak, dan mungkin mempunyai litar pintas antara teras. Anda boleh menyemak prestasi enjin, sekali lagi menggunakan penguji.

Penguji ditetapkan kepada "200 ohm" dan rintangan antara belitan diukur. Jika motor adalah 220 V, kemudian periksa rintangan antara 1-2, 2-3, 1-3 kenalan motor. Dalam enjin yang berfungsi, dua ukuran adalah sama, manakala nilai ketiga akan menjadi dua kali lebih besar. Saya ingin tolong - enjin jarang terbakar.

Apabila motor pemacu mengeluarkan bunyi, tetapi tidak berputar, maka boleh diandaikan bahawa kapasitor rosak atau wayar pada sentuhan kapasitor rosak, yang lebih kerap daripada kerosakan.

Transformer terbakar lebih kerap, kerana penurunan voltan dalam rangkaian bukanlah perkara biasa bagi kami. Sistem dengan motor 24V amat terjejas oleh ini. Untuk memeriksa voltan, belitan dipanggil, dan jika hasilnya negatif, pengubah ditukar kepada yang serupa.

Pembaikan automasi pintu garaj

Dengan diod pada papan bercahaya, penerima yang terbakar mungkin menjadi punca kerosakan. Anda perlu menggantikan penerima atau memasang penerima luaran. Terdapat pilihan apabila anda boleh mengehadkan diri anda kepada pengaturcaraan semula.

Selain itu, semak semua pin sambungan, pelompat, penjajaran papan dan tetapan lain. Selalunya punca kegagalan adalah sentuhan yang lemah dalam soket, atau bahkan wayar yang terjatuh dari soket.

Masukkan penutup buka kunci

Sila ambil perhatian bahawa terdapat pemacu di mana suis had dipasang yang menyekat pergerakan mekanisme apabila penutup buka kunci tidak ditutup dengan kunci. Struktur harus diperiksa dengan teliti.

Masalah biasa ialah pergerakan pintu masuk hanya dalam satu arah, selalunya panel hanya dibuka. Ia berlaku bahawa masalahnya terletak pada fotosel yang tidak berfungsi. Mereka boleh menjadi tertutup dengan fros, salji, lumpur, gagal, atau orientasi mereka terhadap satu sama lain boleh tersasar.

Mudah untuk menyemak ketepatan tetapan. Fotosel akan mengklik perlahan apabila halangan muncul di antara mereka. Jika anda tidak mendengar klik, semak sama ada salah satu sebab yang disenaraikan di atas ada. Jika anda ingin mematikan sel foto sepenuhnya, anda boleh memasang pelompat yang sesuai pada unit kawalan, yang akan menyekat operasinya.

Satu lagi sebab kegagalan dalam operasi biasa mungkin geganti kawalan enjin yang terbakar atau tetapan penderia tambahan yang salah.

Pintu gelongsor mempunyai masalah dengan suis had kerana kegagalannya, menyebabkan tirai tersekat. Ini berlaku apabila suis had mekanikal membeku atau jatuh, atau disebabkan oleh suis yang tidak dilaraskan dengan betul. Ketinggian, jarak atau sudut serangan mungkin tidak ditetapkan dengan betul.

Jalan keluarnya mudah - rak bergigi dibuka, pemacu dibuka dan pintu pagar dipindahkan ke kedudukan yang diperlukan.

Kerosakan mekanikal jarang berlaku. Ini berlaku dalam pemacu dengan gear plastik. Dalam kes ini, anda perlu menggantikan bahagian yang haus, dan sebaik-baiknya dengan yang logam.

Panel kawalan poket untuk automasi

Tidak kira jika anda kehilangan PU poket anda, dalam kes ini ia adalah mudah untuk membetulkan perkara itu. Beli yang baharu dan lakukan semua yang anda lakukan semasa persediaan awal. Anda juga boleh menyalin atur cara daripada PU anda yang biasa beroperasi.

Akibatnya, kita boleh menyimpulkan bahawa setiap pemacu dibaiki, tetapi kadang-kadang masalah timbul dengan alat ganti. Hampir mana-mana alat ganti boleh dibuat mengikut tempahan, dan elektronik dihidupkan semula dengan menggantikan papan yang gagal. Satu-satunya halangan ialah kos pembaikan, kadang-kadang lebih murah untuk memasang peranti baru. Kami berharap anda bekerja tanpa masalah!