Pembaikan auto DIY penjana

Saya telah bercakap tentang peranti penjana arus elektrik, yang disusun sama dengan motor segerak, hanya berbeza daripada mereka dalam pengumpul, oleh itu proses penyelesaian masalah dan pembaikan penjana arus elektrik dalam banyak cara serupa dengan mereka.

Dalam artikel ini Saya akan memberitahu anda secara terperinci menggunakan contoh pembaikan do-it-yourself penjana kereta, kerana itulah yang paling sering dihadapi oleh kebanyakan orang dengan pembaikan. Prinsip membaiki penjana dengan tangan anda sendiri sebagai sebahagian daripada loji kuasa akan sama. Hanya penerus voltan tidak akan dibina ke dalam bekasnya dan peraturan voltan keluaran akan berfungsi secara berbeza.

Kereta menggunakan penjana tiga fasa arus ulang alik, tetapi seperti yang diketahui dalam rangkaian on-board, voltan malar 12 volt. Untuk mendapatkan arus terus, penerus yang terdiri daripada 6 diod digunakan, dan pengatur voltan disediakan untuk mengekalkan voltan 12 volt dalam had yang boleh diterima.

Penjana diatur agak ringkas. Voltan digunakan pada pemutar melalui berus grafit dan gelang gelincir untuk mengujakannya. Ia didorong oleh takal melalui pemacu tali pinggang. Rotor berputar dalam galas. Voltan elektrik dijana dalam belitan stator dan ditukar kepada voltan malar menggunakan enam diod semikonduktor kuasa, tiga daripadanya disambungkan ke terminal positif penjana, dan tiga lagi ke terminal negatif dan "tanah kenderaan".

• Jika pada papan pemuka kereta tidak padam selepas dihidupkan lampu kawalan, ini menunjukkan bahawa penjana tidak berfungsi dan tidak memberikan arus. Tetapi kadangkala punca penggera boleh disebabkan oleh sentuhan yang lemah pada penyambung, wayar, atau kerosakan pada geganti.
• Nyahcas bateri. Tetapi perlu diingat bahawa kadangkala bateri dinyahcas dan tidak mempunyai masa untuk dicas oleh penjana yang berfungsi apabila bergerak dalam jarak dekat dan dengan lampu dan peranti elektrik kereta dihidupkan sebanyak mungkin.
• Penjana pada kelajuan enjin 2000-2500 mengeluarkan voltan di bawah had yang dibenarkan iaitu 13.2 Volt.
• Jika penjana menghasilkan voltan melebihi had yang dibenarkan iaitu 14-14.8 Volt (bergantung pada model), ini menunjukkan pengawal selia voltan yang rosak, yang membawa kepada cas berlebihan yang teruk untuk bateri.

Sebelum mengeluarkan penjana untuk pembaikan, semak:

1. Menegangkan tali pinggang pemacu dan memutarkan takal, mengetatkan natnya.
2. Sambungan ke badan kenderaan bateri dan penjana.
3. Keutuhan fius.
4. Permainan bantalan. Ia diperiksa dengan cara yang sama seperti untuk motor elektrik mengikut arahan ini.

1. Sebelum mengeluarkan dan membuka unit kuasa, jika terdapat bunyi penjana semasa operasi, cuba putuskan sambungan wayar. Jika bunyi telah hilang, maka ini menunjukkan litar pintas atau litar pintas interturn belitan stator atau litar pintas ke tanah. Pembaikan tidak digalakkan, menggantikan penjana dengan yang baru akan lebih murah. Jika bunyi bising berterusan, maka ini menunjukkan kehausan pada galas. Mereka perlu diganti.
2. Paling kerap berus haus adalah punca kerosakan... Semak dan gantikannya.
3. Sentuhan yang lemah antara berus dan gelang gelincir. Periksa sama ada spring tidak menekan dengan baik. Ia boleh diregangkan atau diganti jika perlu. Periksa gelang gelincir untuk mengesan terik atau kotoran. Gunakan kertas pasir terbaik untuk pembersihan dan kain buruk untuk kotoran. Jika gelang gelincir haus teruk, pemutar mesti diganti.
4. Kerosakan pada belitan rotor boleh disemak dengan multimeter. Penggulungan harus berdering di antara mereka untuk litar pintas atau menunjukkan rintangan kecil. Sekiranya belitan masih utuh, maka perlu berdering untuk kekurangan sambungan elektrik di antara mereka dan kes itu. Rotor yang rosak tidak boleh dibaiki dan mesti diganti.
5. Kerosakan pada belitan stator disemak dengan cara yang sama. Multimeter harus menunjukkan litar pintas atau rintangan yang sangat kecil antara terminal. Dan tidak sepatutnya ada sentuhan elektrik antara belitan dan bekas penjana. Stator yang rosak mesti diganti.
6. Periksa semua diod dalam penerus. Mereka mesti menjalankan arus elektrik hanya dalam satu arah, ke arah yang bertentangan (kami menukar probe positif dan negatif) - rintangannya cukup besar. Dalam contoh dalam gambar, adalah perlu untuk memeriksa setiap diod antara titik bernombor 1 dan nombor 2.

Mengesyorkan tambahan akan membiasakan diri dengan arahan untuk membaiki motor elektrik segerak dengan tangan mereka sendiri, kerana mereka menjalankan penyelesaian masalah dengan cara yang hampir sama seperti penjana.

Halo pemandu kenderaan yang dikasihi! Hari ini saya akan memberitahu anda bagaimana untuk membaiki penjana dengan tangan anda sendiri. Anda mungkin pernah mengalami masalah sedemikian, apabila penunjuk nyahcas bateri tiba-tiba muncul di papan pemuka, ini bermakna kereta anda telah kehilangan pengecasannya, dan anda tidak akan mempunyai pemanduan yang lama, bateri akan bertahan maksimum 1 -2 jam.

Jangan tergesa-gesa membuang generator. Cuba baiki dahulu. Kerosakan penjana yang paling biasa ialah haus berus.

Untuk memeriksa pemasangan berus, anda perlu menanggalkan penutup plastik belakang dengan membengkokkan tiga klip plastik yang terletak dalam bulatan.

Tanggalkan penutup, buka skru dan keluarkan pengatur voltan.

Periksa haus berus, jika baki panjang berus kurang daripada lima milimeter, jangan ragu untuk membeli pengatur voltan baharu di kedai. Kadang-kadang ia berlaku bahawa penjana tidak mengecas atau mengecas semula bateri, ini juga merupakan kerosakan pengatur voltan. Voltan biasa penjana ialah 13.5 hingga 14.5 volt, bergantung pada kelajuan enjin dan beban pada penjana.

Kerosakan penjana seterusnya ialah kerosakan jambatan diod. Untuk menguji diod, jambatan diod mesti dikeluarkan. Kami membuka skru bolt yang memegang jambatan diod.

Bengkokkan wayar ke tepi.

Tanggalkan jambatan diod. Bagaimana untuk memeriksa jambatan diod. Baca di sini: Bagaimana untuk memeriksa jambatan diod?

Selepas menanggalkan jambatan diod, pastikan anda memeriksa belitan stator. Kami melakukan ini, hidupkan multimeter dalam mod dail dan semak ketiga-tiga belitan stator untuk terbuka. Semua belitan mesti berdering di antara mereka sendiri.

Seterusnya, kami menyemak pendek ke tanah. Kami menyambungkan satu probe multimeter ke tanah, dan yang kedua disambungkan secara bergantian ke terminal belitan. Seharusnya tiada litar pintas ke tanah.

Begitu juga, kami memeriksa belitan angker.

Kami memeriksa sauh, tiada litar pintas ke tanah.

Sekarang saya akan menunjukkan kepada anda bagaimana untuk membuka alternator untuk menggantikan galas. Kami menanggalkan empat skru yang menyambungkan dua bahagian penjana bersama-sama.

Tanggalkan nat dan keluarkan takal.

Menggunakan pemutar skru, belah penjana dengan berhati-hati supaya tidak merosakkan penutup aluminium.

Gantikan galas yang rosak dengan yang baru. Pasang semula penjana dalam susunan terbalik.

Kawan-kawan, saya ucapkan selamat maju jaya! Jumpa anda dalam artikel baharu!

Isnin 19 Okt 2015

Pandangan: 10 620 Kategori: Juruelektrik kereta

hello! Hari ini saya akan menunjukkan kepada anda bagaimana saya membaiki penjana saya, yang, mungkin, orang lain akan dibuang ke tapak pelupusan. Semasa saya memandu pulang semalam, semuanya disertakan - lampu, dapur dan muzik. Pada satu ketika, komputer di dalam papan berdecit dan lampu bateri pada panel menyala. Saya segera menyimpulkan voltan rangkaian on-board pada BC dan terkejut - ia adalah 11.4 volt. Saya segera mematikan semuanya dan memandu pulang dengan perlahan.

Selepas mematikan enjin, komputer menunjukkan 8 volt. Setelah mengeluarkan dan membuka penjana, didapati bahawa salah satu berus tembaga-grafit pengatur geganti hanya jatuh dari wayar. Yang ini berharga 510 rubel, tetapi saya fikir lebih baik untuk memperbaikinya sendiri.
Beginilah rupanya.

Selepas menyelongkar di dalam gudang, berus gerudi baru ditemui.

Mereka berbeza dari segi lebar dan ketebalan, tetapi panjangnya adalah sama. Bandingkan:

Selepas sedikit pemprosesan pada pengasah, mereka menjadi hampir sama, cuma warnanya sahaja yang berbeza.

Kemudian saya menyolder wayar tembaga nipis ke pigtail berus supaya dengan itu pada masa akan datang saya tidak akan menghadapi sebarang masalah dengan cara mengetatkan kuncir yang sama ini ke dalam lubang sentuhan berus.

Selepas sentuhan berus relay-regulator dibersihkan, masih terdapat saki-baki sabit lama.

Dan dia membuat tin semuanya, menggunakan timah dan asid pematerian.

Kemudian saya meletakkan spring pada wayar itu.

Dan masukkannya ke dalam lubang sentuhan berus pengawal geganti.

Kemudian saya melihat bahawa lengan sesentuh rotor penjana disapu dengan berus, sehinggakan plastik sudah kelihatan di alur, iaitu sama ada lengan sesentuh atau rotor terpaksa ditukar.

Beginilah rupa penjana yang dibaiki.

Saya memasangnya semula di dalam kereta, menghidupkannya dan saya melihat 14.1 volt. Sudah tentu, saya tidak boleh berpeluh dan membeli semua ini, termasuk. dan penjana baharu. Tapi kenapa? 0 rubel dan sekurang-kurangnya usaha telah dibelanjakan untuk pembaikan. Semoga ini berguna kepada seseorang. Semoga berjaya!

Penjana kereta ialah unit yang digunakan untuk membekalkan tenaga elektrik kepada semua pengguna tenaga di dalam kereta. Kegagalan peranti penjana akan membawa kepada fakta bahawa semua peralatan akan dikuasakan oleh bateri, dan ini akan menyebabkan pelepasannya yang cepat. Bilakah penjana perlu dibaiki, dan apakah kerosakan yang biasa untuk peranti ini? Anda akan dapati jawapan di bawah.

Berapa banyak gerai enjin apabila penjana dimuatkan, apa yang boleh dikaitkan dengan masalah kebocoran semasa, apakah voltan yang sepatutnya, mengapa peranti tidak berfungsi dan bagaimana untuk membaiki kerosakan? Pembaikan kerosakan sendiri pada penjana kereta adalah perkara yang agak rumit, oleh itu, sebagai permulaan, ia mengesyorkan agar anda membiasakan diri dengan kerosakan utama peranti. Kerosakan mekanikal termasuk kerosakan pada kurungan pelekap, perumah unit, haus takal dan galas, spring tahan, dsb. Terdapat banyak sebab untuk kerosakan, tetapi dalam apa jua keadaan, ia tidak ada kaitan dengan komponen elektrik.

Sekiranya enjin kereta tidak dihidupkan dan anda fikir ia adalah penjana yang telah rosak, maka berguna untuk anda mengetahui tentang tanda-tanda utama kerosakan dalam operasi unit:

1. Penunjuk bateri rendah muncul pada papan pemuka apabila enjin dihidupkan. Lampu boleh berkelip atau kekal menyala tanpa gangguan.
2. Dalam kes pengendalian peranti yang salah, apabila beban yang lebih tinggi dikenakan pada unit daripada yang direka bentuk, bateri mula beroperasi untuk menyokong bekalan kuasa peralatan. Ini boleh menyebabkan elektrolit bateri mendidih.
3. Gejala seterusnya ialah apabila anda menghidupkan lampu depan, anda dapat melihat bagaimana optik mula menyala dengan lebih malap. Jika anda menekan pedal gas, yang akan membawa kepada peningkatan kelajuan unit kuasa, maka kecerahan optik akan dipulihkan ke tahap yang diperlukan.
4. Peranti melolong, bersenandung atau bersiul. Jika semasa operasi unit, bunyi luar mula muncul, ini menunjukkan kerosakan dalam operasinya, yang mungkin berbeza. Juga, penjana menjadi sangat panas.
5. Enjin kereta terhenti dari semasa ke semasa tanpa sebab yang jelas. Kepincangan fungsi seperti ini mungkin menunjukkan bahawa terdapat kekurangan voltan dalam rangkaian on-board yang diperlukan untuk menggerakkan peralatan elektrik. Jika pada masa yang sama bateri dicas sepenuhnya, maka kemungkinan besar sebabnya terletak tepat pada penjana.

Sekarang mari kita pertimbangkan kemungkinan punca kerosakan, yang mungkin perlu untuk mengeluarkan, membuka dan membaiki peranti penjana kereta:

1. Kerosakan atau haus takal. Jika kita bercakap tentang kerosakan yang serius dan kerosakan yang ketara pada takal, maka lebih mudah untuk menggantikannya. Dalam sesetengah kes, pembaikan dan pengubahsuaian dibenarkan, tetapi yang terbaik adalah menukar peranti.
2. Kerosakan atau haus semula jadi gelang gelincir, yang boleh rosak.
3. Kepincangan fungsi pengawal selia. Pengatur voltan direka untuk menyamakan nilai operasi dalam rangkaian elektrik kereta, kerosakannya akan membawa kepada lonjakan voltan dalam rangkaian.
4. Pecahan jambatan diod unit. Jika diod gagal, gejala pertama kerosakan adalah ketiadaan atau percikan terlalu lemah pada lilin, dan kapasiti bateri juga boleh dikurangkan.
5. Menutup lilitan belitan stator. Kadang-kadang masalah itu boleh diselesaikan dengan memutar semula belitan, tetapi selalunya lebih mudah untuk menggantikannya.
6. memakai galas. Jika elemen galas sudah haus dan pecah, bunyi tambahan akan muncul dalam pengendalian unit.
7. Kerosakan pada litar bekalan kuasa.

Bagaimana untuk membongkar dan bagaimana untuk membaiki peranti? Di bawah ialah beberapa petua penyelesaian masalah asas.

Petua ini relevan jika anda mengetahui punca dan gejala utama kerosakan:

Kadangkala pembaikan sendiri unit tidak praktikal, jadi pemilik kereta perlu menukar peranti itu. Kami akan mempertimbangkan prosedur penggantian menggunakan contoh kereta Lada Kalina.

Untuk berjaya melengkapkan penggantian, sediakan alat berikut:

• sepana untuk 8, 13 dan 19, untuk lebih kemudahan, gunakan cincin dan hujung terbuka;
• ratchet dengan kepala saiz yang sama;
• kord sambungan dengan engkol (video oleh saluran AndRamons).

Prosedur penggantian hendaklah dijalankan dengan mengambil kira cadangan dan keperluan pengilang, yang ditunjukkan dalam buku perkhidmatan untuk operasi. Sebelum meneruskan penggantian, pastikan anda mengkaji manual.

Jadi, bagaimana untuk mengalih keluar dan menggantikan unit itu sendiri:

Pembaikan dan penyelenggaraan unit yang tepat pada masanya adalah aspek utama yang akan meningkatkan hayat perkhidmatan peranti.

Apa nuansa yang perlu dipertimbangkan:

Pelajaran ilustrasi dengan penerangan terperinci tentang semua aspek mengenai prinsip operasi unit ditunjukkan dalam video di bawah (video itu diterbitkan oleh Mikhail Nesterov).

Penjana kereta - pemasangan elektrik yang menukarkan tenaga mekanikal enjin kepada arus elektrik. Penjana kereta dalam petak enjin kereta menjalankan fungsi mengecas bateri, dan juga menggerakkan peralatan elektrik enjin yang sedang berjalan. Bukan rahsia lagi bahawa tanpa operasi peranti ini yang betul, operasi enjin biasa adalah mustahil. Saya bercadang untuk memahami reka bentuk penjana, serta mempertimbangkan beberapa kemungkinan kerosakan dan pilihan untuk penghapusan mereka.

Peranti itu sendiri tergolong dalam kategori peralatan elektrik, yang mempunyai reka bentuk yang agak kompleks. Kegagalan penjana akan menyebabkan kekurangan pengecasan bateri, serta kegagalan motor kereta. Membeli penjana baharu atau membaiki penjana di pusat servis bukanlah murah dan berkemungkinan besar akan menelan belanja yang lumayan.

Walau bagaimanapun, jika anda bukan dari "sepuluh pemalu", tetapi anda mempunyai besi pematerian yang anda boleh gunakan, dan anda tahu cara menggunakannya secara tidak sengaja, maka masuk akal untuk cuba membaiki penjana kereta sendiri.

Saya mencadangkan, sebagai permulaan, untuk membongkar "penyakit" utama yang sering timbul dalam penjana:

1. Peranti telah berhenti mengecas.

2. Peranti mengeluarkan voltan terlalu sedikit.

3. Penjana sedang mengecas berlebihan.

4. Semasa mengecas, lampu amaran pada papan pemuka berkelip.

5. Semasa pengendalian peranti, beberapa bunyi luar kedengaran.

Langkah seterusnya adalah untuk menentukan sifat beberapa masalah dan menentukan "akar kejahatan".

Jika penjana telah berhenti menyediakan pengecasan bateri biasa, ini mungkin bermaksud perkara berikut:

1. Fius telah putus, atau baru bergerak sedikit (kenalan).

2. Haus kritikal berus, atau berus rosak atau tersekat.

3. Relay pengatur rosak.

4. Penggulungan mungkin litar pintas atau litar pemutar atau pemegun rosak.

Dalam tiga kes pertama, kemungkinan bahagian yang rosak perlu diganti. Walau bagaimanapun, jika anda mempunyai semua tanda-tanda yang terakhir, maka anda perlu bermain-main banyak.

Terdapat beberapa penyelesaian kepada masalah tersebut.

Anda hanya boleh membeli belitan stator biasa, atau hantar yang rosak untuk dibaiki dan menggantikannya. Sekiranya belitan pecah, perlu membaiki pemutar. Selalunya, putus belitan berlaku pada gelang gelincir (ini juga boleh menyahpateri satu hujung belitan). Dalam kes ini, anda perlu memundurkan selekoh bahagian yang rosak sehingga pecah. Wayar mestilah cukup panjang untuk dipateri pada gelang gelincir. Seterusnya, anda perlu menyolder hujung belitan yang patah dari gelang gelincir dan kemudian membuat hujung yang boleh diservis dari belitan yang sama (patah belakang, pendawaian).

Ada kemungkinan terdapat pematrian pada hujung penggulungan, yang terletak pada pemutar. Jika ya, maka anda hanya perlu menyoldernya semula. Jika terdapat keperluan untuk membersihkan gelang gelincir, lakukannya. Sekiranya terdapat kecacatan yang mendalam, ia dikeluarkan dengan fail.

Pada masa yang sama, seperti yang mereka katakan, anda boleh menghapuskan satu lagi "sakit kepala" - bunyi penjana. Sekiranya masalah itu mendesak, anda harus memeriksa secara visual galas yang terletak pada pemutar dan, jika perlu, gantikannya. Walau bagaimanapun, jika galas tidak mempunyai tindak balas, maka ia mesti dikeluarkan dengan teliti dan dibasuh, sebagai contoh, dalam petrol, dan kemudian dilincirkan. Pelinciran hendaklah kira-kira 30% daripada isipadu galas itu sendiri. Kemudian pasang semula galas.

Bateri dicas berlebihan atau dicas dengan buruk.

Jika anda mengalami masalah seperti ini, anda perlu mencari penyelesaian dalam geganti bateri, jika perlu, gantikannya. Sebagai varian pecahan ini, pecahan diod, yang terletak di jambatan diod, juga boleh dipertimbangkan.

Lampu isyarat menyala apabila arus betul.

Kemungkinan besar, sebabnya terletak pada pecahan satu atau beberapa diod sekaligus, yang bertanggungjawab untuk rantaian bekalan kuasa yang melalui lampu ini. Anda harus mencari diod ini pada jambatan diod yang sama. Tanggalkan tiga nat pada penjana, menggunakan kunci untuk 7, dan tanggalkan pengikat belitan stator, tendang kembali nat pada pelekap keluaran penjana dengan tanda "+" dan keluarkan jambatan diod. Dengan melakukan prosedur ini, anda boleh menggantikan belitan stator.

Itu sahaja. Saya harap artikel saya akan membantu anda membaiki penjana kereta anda sendiri. Ingat bahawa anda perlu mempunyai sekurang-kurangnya pengetahuan tentang kejuruteraan elektrik dalam pekerjaan ini.

Penjana kereta ialah peranti yang mengambil tenaga mekanikal daripada enjin dan menukarkannya kepada arus elektrik, sekali gus membekalkan tenaga elektrik kepada seluruh unit kereta. Penjana menyediakan pengecasan bateri dan kuasa kepada enjin kenderaan. Oleh itu, sambungan "penjana enjin" tidak boleh diganggu, kerana penjana yang tidak berfungsi adalah bateri yang tidak menerima caj dan, dengan itu, badan utama kereta yang tidak berfungsi.
Menggantikan penjana akan memerlukan kos kewangan yang besar. Oleh itu, jika anda mempunyai di hujung jari anda semua alat dan pengetahuan yang diperlukan tentang peranti dalam petak enjin kereta, maka anda boleh membetulkan kerosakan itu sendiri (baca tentang apa yang perlu dilakukan jika kereta tidak dihidupkan - starter berputar, baca dalam artikel kami yang lain).

Jadi penjana rosak. Apakah kerosakan yang boleh menyebabkan peranti ini tidak berfungsi? Mari kita pertimbangkan mereka:

1. Penjana menghasilkan arus voltan yang sangat rendah.
2. Penjana tidak menjana elektrik sama sekali.
3. Pecahan peranti dipaparkan pada papan pemuka dalam bentuk lampu berkelip.
4. Penjana sedang mengecas melebihi kadar optimum.
5. Operasi penjana diiringi oleh bunyi luar.

Sebelum anda mula melakukan pembaikan penjana dengan tangan anda sendiri, adalah perlu untuk memeriksa keadaan teknikalnya dan membuka unit kepada bahagian-bahagian. Sebelum membuka penjana, periksa keadaan tali pinggang dan ketegangannya dan pastikan jika anda menjangkakan penggantian tali pinggang alternator dalam masa terdekat (baca juga bagaimana tali pinggang masa diganti dengan VAZ 2109). Semakan terdiri daripada menekan jari anda pada bahagian tengah bahagian penjana ini. Sekiranya tali pinggang berada dalam keadaan baik, maka ia tidak boleh jatuh lebih daripada setengah sentimeter apabila ditekan. Perlu diingatkan bahawa tali pinggang baru tidak boleh bengkok lebih daripada 2 mm. Sekiranya tali pinggang tidak haus, tetapi ketegangannya lemah, maka kecacatan itu boleh diperbetulkan dengan mengetatkan tali pinggang penjana. Tatal juga penggelek ketegangan penjana, jika ia menatal dengan susah payah dan berderit, maka ia perlu disapu minyak, atau letakkan penggelek baru sebagai gantinya.

Keadaan teknikal penjana boleh diperiksa menggunakan alat pengukur berikut:

Kelajuan pemutar diukur menggunakan tachometer (biasanya terletak di sebelah speedometer pada papan pemuka). Semasa operasi biasa penjana, penunjuk peranti ini tidak boleh kurang daripada 2000 rpm, manakala norma ialah 5000 rpm.

Mari kita pertimbangkan sebab yang boleh menyebabkan kerosakan generator. Jadi, jika penjana tidak menghasilkan caj, maka fenomena berikut mungkin menjadi sebab untuk ini:

1. Fius atau sesentuh terputus.
2. Berus penjana yang rosak atau haus.
3. Relay pengawal selia tidak berfungsi.
4. Disebabkan oleh litar pintas penggulungan, litar terbuka berlaku dalam litar stator atau pemutar.

Untuk membetulkan tiga kerosakan pertama dari senarai, anda hanya perlu menggantikan bahagian penjana yang usang, setelah sebelumnya, tentu saja, membongkarnya.

1. Pertama sekali, keluarkan pemegang berus bersama-sama dengan pengatur voltan, dengan berhati-hati tanggalkan semua pengikat.
2. Tanggalkan bolt penegang dan kemudian penutup dengan stator.
3. Tanggalkan penutup dari stator dengan mencabut sambungan belitan fasa daripada wayar keluaran pada unit penerus.
4. Seterusnya, keluarkan takal dari aci dan penutup hadapan penjana menggunakan penarik khas.

Pemasangan penjana dijalankan dalam susunan terbalik.

Sekiranya berlaku litar pintas dalam penggulungan, anda memerlukan tindakan yang lebih serius daripada penggantian mudah bahagian tersebut. Jadi, belitan yang rosak sama ada boleh dibaiki atau diganti dengan wayar baru. Selalunya belitan terputus berhampiran gelang gelincir. Di samping itu, kerosakan boleh berlaku disebabkan oleh penyahpaterian mana-mana hujung belitan. Kerosakan seperti itu boleh diperbaiki dengan memutar semula gegelung di kawasan celah ke belakang dari belitan rotor. Selanjutnya, hujung belitan yang patah mesti dikeluarkan (disejat) dari gelang gelincir dan wayar yang tidak digulung sebelum ini mesti dipateri di sana. Pendawaian sangat mudah dibaiki dengan memateri semula pendawaian.

Caj penjana yang lemah atau terlalu kuat ditunjukkan oleh geganti yang rosak, yang mesti diganti apabila penjana dibaiki.

Jika pemeriksaan voltan penjana menunjukkan bahawa peranti berfungsi dengan betul, tetapi penunjuk berkelip pada panel instrumen, maka, kemungkinan besar, salah satu diod yang bertanggungjawab untuk menghidupkan lampu dalam penunjuk telah gagal. Diod ini terletak di dalam penjana itu sendiri, dan penggantian dilakukan selepas membongkar peranti.

Bunyi yang luar biasa untuk penjana mungkin ditunjukkan oleh kehausan galas rotor. Jika pemeriksaan mendedahkan bahawa galas penjana telah haus, ia perlu diganti.Sekiranya bunyi penjana yang tidak dapat difahami dikaitkan dengan ketiadaan permainan dalam galas, maka ia hanya boleh diisi dengan minyak, setelah sebelumnya mencucinya dalam petrol. Bunyi luar akan hilang.

Oleh itu, anda juga boleh membaiki penjana sendiri di garaj anda (serta baik pulih enjin, sebenarnya). Apabila memeriksa dan menggantikan bahagian peranti, patuhi langkah berjaga-jaga keselamatan dan berhati-hati, kerana sistem elektrik tidak boleh rosak dalam kes ini.