Pembaikan bahagian bawah badan automatik buat sendiri

Kadang-kadang terdapat kes-kes apabila ia adalah lebih menguntungkan, dari segi kewangan dan dari segi menjimatkan masa, untuk membaiki kereta anda dengan tangan anda sendiri. Dalam hal ini, kami akan mempertimbangkan hari ini bagaimana anda boleh dengan mudah dan cepat memulihkan lantai depan kereta VAZ 21099. Seperti yang anda lihat dalam foto di bawah, anda perlu menukar keseluruhan persegi, yang benar-benar busuk, sepenuhnya, patch tidak akan membantu dalam kes ini.

- pertama, adalah perlu untuk meletakkan kereta supaya ia mudah untuk bekerja, iaitu, supaya terdapat akses yang selesa kepadanya dari bawah dan dari sisi pintu;

-Ia juga disyorkan untuk menutup papan pemuka dan tempat duduk dengan kerajang supaya habuk tidak terkena apabila anda perlu memotong sekeping lantai. Selepas itu, anda perlu membeli atau, jika boleh, dapatkan sekeping besi secara percuma untuk memotongnya "sekeping saiz yang diperlukan untuk lantai."

Anda juga memerlukan bicu depan dan penyambung ambang untuk pembaikan. Apakah bahan yang sesuai untuk diproses? Bahagian bawah perlu disalut dengan Body 930, dan lantai, selepas dikimpal, perlu diisi dengan primer anti-karat Body 992.

Apa lagi yang menanti tuan semasa kerja mereka? Anda perlu menaikkan sokongan (gambar di bawah), di mana, kemungkinan besar, anda boleh menemui karat. Sambungan logam baharu akan berada di bawahnya.

Bagaimana cara mengangkatnya? Ia adalah perlu untuk menggerudi mata, yang kemudiannya akan membantu untuk mengorientasikan, atau anda boleh meletakkan diri anda markah lain.

Adalah penting untuk sampai ke tempat dia berdiri, jika tidak akan ada masalah dengan pemasangan tempat duduk. Di bahagian atas ambang, anda perlu memberi tumpuan pada kawasan di mana cat telah diawet dan di sepanjang pinggir kawasan ini anda perlu memotong sekeping lantai yang berkarat.

Bagi pintu, lebih baik untuk mengeluarkannya. Ini akan membantu mewujudkan persekitaran kerja yang lebih selesa. Sudah tentu, ia akan mengambil sedikit masa lagi untuk pembaikan, tetapi pada masa akan datang ia tidak akan mengganggu kerja pemulihan.

Jika anda melihat pada ambang, anda boleh melihat bahawa ia sendiri agak sesuai, hanya bahagian tepi yang jem.

Apa yang boleh dilakukan ialah menggantikan penguat, meletakkan plat tebal di tempat yang sesuai (dalam gambar di bawah) dan mengimpalnya di tempat yang betul.

Apa yang perlu dicari: sebelum memulakan kerja, anda perlu menutup bahagian dalam (supaya habuk tidak mendapat tempat duduk dan papan pemuka, cabut terminal bateri).

Dalam kes ini, peranti separa automatik dan gas CO2 akan digunakan untuk mengimpal.

Pada peringkat awal kerja, anda perlu menggerudi pangkalan. Mata ditanda, maka ia perlu diletakkan di tempatnya.

Seperti yang anda lihat, sokongan tidak dikeluarkan secara percuma, terdapat banyak karat di bawahnya, yang mesti dikeluarkan, serta menandakan sempadan papan baru.

Sekarang mari kita beralih ke spar. Jika ia dalam keadaan baik, anda boleh biarkan ia seperti dalam kes kami. Lantai dikimpal padanya dengan titik. Mereka memegang sendi ambang dan lantai itu sendiri.

Foto menunjukkan ahli sisi dan sambungan ambang.

Ia juga perlu untuk menukar subjack.

Anda juga harus mengambil kira satu nuansa yang lebih penting: kimpalan akan dijalankan di tempat yang ditunjukkan dalam foto.

Akibatnya, anticorrosive akan terbakar di bawah gerbang. Untuk menggunakan yang baharu, anda perlu menanggalkan pelapik roda dan gerbang roda. Walau bagaimanapun, pertama, apabila unsur-unsur ini dikeluarkan, anda perlu memotong bahagian lantai yang berkarat. Di tempat di mana anda boleh mencari mata, anda hanya perlu menggerudi mereka, di mana ia akan menjadi mustahil untuk mencari mereka, anda perlu memotong logam. Sebagai salah satu pilihan untuk mengurangkan habuk dalam kabin, anda boleh menyiram kawasan rawatan dengan air dan memotong pada permukaan yang sudah basah.Selepas bahagian lantai berkarat telah dipotong, anda boleh meneruskan ke peringkat seterusnya.

Jangan lupa bahawa di bawah bahagian, yang ditunjukkan dalam foto, paip brek dan saluran gas berlalu. Oleh itu, anda perlu memutuskan sambungannya, buat spacer supaya ia berada sejauh mungkin dari logam.

Kemudian anda boleh memotong lantai lama. Di mana anda boleh melihat mata, ia adalah sedikit lebih mudah, di tempat-tempat ini anda boleh menggerudi mereka dan memisahkan logam.

Di tempat di mana ia tidak kelihatan (seperti pada spar), anda boleh memotong tepi atau membuat hirisan di tengah dan, mencongkel kawasan yang dihiris, cari titik ini. Idea utama adalah untuk meninggalkan spar, yang akan berfungsi dengan baik selepas pembersihan.

Di samping itu, seperti yang anda boleh lihat dari foto, di tempat papan asas, di mana dahulu terdapat banyak karat, kini boleh dikatakan tempat yang bersih. Apa yang diperlukan untuk ini ialah membersihkan kawasan ini dengan kertas pasir, merawatnya dengan penukar karat, menutup kawasan itu dengan tanah dan ia tidak perlu dipotong.

Langkah seterusnya ialah memotong bicu hadapan, kerana ia agak berkarat, dan kami juga mempunyai yang baharu. Bagi penyambung ambang, ia masih dalam keadaan baik dan tidak perlu melakukan kerja tambahan dengan memotongnya dan menggantikannya dengan yang baru.

Apakah yang perlu dilakukan seterusnya? Segala-galanya sangat mudah: sekeping lantai yang kami berjaya keluarkan diletakkan pada tempatnya, bahagian yang berlebihan dipotong, pemasangan dan kimpalan yang teliti dilakukan.

Apabila lantai dikimpal, anda perlu mengimpal anggota silang di atas.

Ia adalah perlu untuk mengimpal bicu hadapan, memasang sambungan ambang, menutup sekeping lantai baru dengan primer di atas, dan menyalut dengan gris dari bawah, Body 930 akan melakukannya.

Ia adalah bahagian bawah dalam kereta yang haus lebih cepat daripada elemen badan lain, kerana fakta bahawa ia sentiasa terdedah kepada pengaruh agresif dari persekitaran. Pelbagai kerosakan mekanikal tidak berlalu tanpa disedari. Menggunakan pelbagai kaedah untuk mencegah perkembangan kakisan, anda boleh cuba melindungi badan kereta daripadanya, tetapi jenis kerosakan lain masih akan nyata pada suatu hari nanti.

Sebab utama yang mempengaruhi perkembangan keadaan badan yang buruk adalah permukaan jalan yang tidak berkualiti. Kereta yang berusia lebih daripada sedozen tahun lambat laun memerlukan pembaikan bahagian bawah badan sendiri. Kami akan belajar tentang semua jenis kaedah yang boleh dijalankan tanpa kimpalan.

Perlu diperhatikan dengan segera bahawa semua operasi yang dijalankan dengan badan kereta tanpa menggunakan kaedah kimpalan dipanggil tidak profesional oleh pakar, dengan kata lain, "garaj". Ini disebabkan terutamanya oleh fakta bahawa mereka tidak mewakili hasil daripada sebarang idea inovatif yang diperkenalkan ke dalam tindakan, selalunya sifat bahan atau bahan lain yang digunakan dalam kerja berfungsi sebagai asas untuk kerja bebas.

Pembaikan bahagian bawah kereta sedemikian tidak mempunyai teknologi khusus yang akan diperiksa oleh orang yang berkelayakan atau organisasi khas yang sepadan, ia tidak dibebani oleh norma dan piawaian. Idea untuk membaiki sendiri badan, kemungkinan besar, datang kepada pemilik kereta berpengalaman yang mempunyai kepintaran dan disesuaikan dengan keadaan domestik tertentu. Perlu diingat bahawa di mana-mana negara Eropah tidak seorang warganegara yang menghormati diri sendiri akan terlibat dalam tindakan sedemikian, lebih-lebih lagi, idea sedemikian tidak akan berlaku kepadanya. Di luar negara, bahagian badan yang rosak tidak dibaiki, kereta yang rosak atau lama digantikan dengan yang baru. Kaedah pembaikan kereta yang diterangkan di bawah membolehkan sebahagian besar untuk menghapuskan atau menyembunyikan kerosakan melalui bahagian atas badan atau bahagian bawah kereta.

Memulakan pembaikan bahagian bawah badan kereta, anda harus mengambil kira beberapa keperluan dan peraturan asas yang mana hampir semua kerja badan dijalankan:

• anda mesti mempunyai penggiling dengan anda, dengan bantuannya adalah mungkin untuk memotong kawasan berkarat atau mengembangkan kawasan yang rosak;
• bahagian badan atau bahagian bawah, yang akan dibaiki dengan tangan, dibersihkan terlebih dahulu daripada semua perkara yang tidak perlu, khususnya, cat lama, ketulan kotoran atau karat;
• tempat yang disediakan mesti degreased dan dirawat dengan anticorrosive;
• lubang dengan "tampalan" mesti diberi rupa utama, iaitu, pada akhir kerja pembaikan, permukaan dengan konfigurasi asal harus dibentuk. Mengecat dempul untuk kereta boleh menjadi penolong yang hebat dalam perkara ini;
• akibatnya, badan yang dibaiki mesti disediakan untuk mengecat.

Untuk membaiki bahagian bawah tanpa kimpalan, anda memerlukan beberapa kepingan tergalvani, serta bolt dengan saiz tertentu. Elemen badan yang rosak mesti dipotong dengan pengisar. Kemudian anda harus memotong dua helaian tergalvani yang diukur, yang akan menutup kawasan bocor dari luar dan dalam. Bahagian bawah harus dirawat dari semua sisi dengan mastic bitumen khas, bahan yang digunakan untuk penebat harus kering dengan baik. Jangan lupa tentang pemprosesan helaian yang disediakan dengan mastic sebelum memulakan pemasangannya.

Perkara pertama yang perlu dilakukan ialah melaraskan elemen yang lebih rendah, lebih baik membetulkannya dengan skru mengetuk sendiri, bahagian tergalvani yang menonjol mesti dipotong. Lembaran logam dalaman yang tinggal kemudiannya mesti digunakan. Struktur yang terhasil dipasang dengan bolt M5 × 15. Untuk liputan seragam, lebih baik untuk membetulkannya secara berurutan, dengan ketat di sepanjang perimeter.

Sekiranya ambang telah memperoleh banyak penyok semasa operasi dan perlu diganti, ia patut dicuba untuk menjimatkan wang dan membaikinya sendiri. Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk menggerudi seberapa banyak lubang di ambang yang diperlukan untuk menyesuaikan alat khas dengan mana bahagian bengkok diluruskan. Pada akhir kerja, semua lubang mesti dibaiki, dan kereta mesti disediakan untuk mengecat.

Sememangnya, dengan masa lapang dan sekurang-kurangnya pengetahuan yang minimum, hampir mana-mana pemandu boleh membaiki kerosakan kecil pada badan yang berlaku semasa operasi kereta. Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa adalah lebih baik untuk mempercayakan baik pulih badan kepada pakar yang akan membantu kereta mengembalikan penampilan menariknya.

Bahagian bawah badan kereta lebih terdedah kepada pengaruh persekitaran yang agresif dan kerosakan mekanikal berbanding bahagian lain padanya. Jika bahagian bawah boleh dilindungi daripada kakisan, maka ini tidak mungkin berfungsi dari pelbagai jenis kerosakan. Sebabnya selalunya adalah keadaan permukaan jalan yang buruk. Secara amnya, lambat laun pemilik kereta perlu menghadapi keperluan untuk membaiki bahagian bawah kuda besinya, terutamanya jika dia telah berkhidmat dengan pemiliknya dengan iman dan kebenaran selama bertahun-tahun.

Terlalu masak bahagian bawah - diagnosis ini sering dibuat kepada pemilik kereta di stesen servis. Bunyinya sangat serius dan dari kata-kata ini berbau situasi yang tidak ada harapan dan kos yang tinggi untuk menyelesaikannya. Betul ke? Situasi adalah berbeza, tetapi selalunya perkara tidak menyedihkan seperti yang dibayangkan oleh pakar perkhidmatan kereta. Jika anda mahu, anda boleh melakukan semuanya sendiri.

PERHATIAN! Menemui cara yang sangat mudah untuk mengurangkan penggunaan bahan api! Tidak percaya saya? Seorang mekanik auto yang berpengalaman selama 15 tahun juga tidak percaya sehingga dia mencubanya. Dan kini dia menjimatkan 35,000 rubel setahun pada petrol! Baca lagi"

Sarjana dalam perkhidmatan kereta paling kerap menebalkan cat dan memberitahu pemilik kereta bahawa bahagian bawah yang busuk memerlukan kerja yang teliti, kos banyak bahan. Dari sinilah harga yang begitu tinggi terbentuk. Pada masa yang sama, mereka cuba menghalang pemilik daripada diperiksa atau menunjukkan kawasan bermasalah dalam cahaya malap. Dalam kes ini, kotoran biasa boleh disalah anggap sebagai logam busuk teroksida, yang anda sentuh sahaja dan ia akan runtuh.Dengan bantuan helah kecil seperti itu, warna-warna itu menebal, yang membolehkan untuk menaikkan harga.

Sekiranya pemilik kereta ingin menjimatkan wang, dia perlu melakukan pemeriksaan awal bahagian bawah sendiri. Untuk ini anda perlu:

• Lif, lubang pemerhatian, jejantas.
• Pencahayaan yang baik: obor atau pembawa dengan lampu berkuasa.
• tukul.

Dengan bantuan tukul, adalah perlu untuk mengetuk semua kawasan yang mencurigakan di bahagian bawah dan menentukan tahap kerosakannya, untuk mengetahui lebih kurang jumlah bahan yang diperlukan.

Sekiranya semua perkara di atas tidak tersedia atau tidak ada masa yang cukup untuk pemeriksaan menyeluruh, maka cermin khas akan datang untuk menyelamatkan untuk memeriksa bahagian bawah kereta. Ia akan membolehkan anda menilai secara umum keadaan logam dan mendapatkan gambaran anggaran skop kerja. Tetapi keadaan akan menjadi jelas sepenuhnya hanya selepas pemeriksaan menyeluruh.

Proses kimpalan itu sendiri adalah mudah, semua orang boleh menguasainya dalam masa yang sesingkat mungkin. Kadangkala ia mengambil masa yang lebih lama untuk menyambung dan menyediakan peralatan. Cara paling mudah untuk mengimpal secara berlebihan bahagian bawah kereta adalah dengan mesin kimpalan separa automatik. Tetapi selalunya pembaikan sedemikian adalah mustahil tanpa penglibatan kimpalan gas. Paling penting, apabila kedua-dua unit ini digunakan, ia saling melengkapi dan meningkatkan kualiti pembaikan bahagian bawah badan.

Seperti kata pepatah: "Jika anda ingin melakukan sesuatu dengan baik, lakukan sendiri." Pembaikan bahagian bawah badan kereta tidak terkecuali. Untuk melaksanakannya, anda memerlukan peralatan berikut:

• Mesin kimpalan separa automatik.
• Kimpalan gas.
• Gunting logam atau elektrik konvensional.
• Bulgarian (pengisar sudut).
• Tukul pelbagai saiz dan konfigurasi.
• Pencahayaan yang baik.

Anda juga perlu menyimpan bahan-bahan berikut:

• Oksigen dan kalsium karbida (untuk kimpalan gas).
• Karbon dioksida dan wayar kuprum (untuk mesin kimpalan separa automatik).
• Mengisar dan memotong roda untuk pengisar logam.
• Logam untuk tampalan.

Untuk membaiki bahagian bawah kereta dengan tangan anda sendiri berjalan tanpa masalah, anda perlu memilih logam ketebalan optimum. Ketebalan yang disyorkan berbeza dari 1 hingga 2 mm. Tetapi di sini kelayakan orang yang akan menjalankan kerja kimpalan harus diambil kira. Apabila bekerja dengan logam yang lebih nipis, adalah perlu untuk mematuhi dengan ketat keperluan suhu semasa kimpalan. Yang, seterusnya, bergantung pada penyahpepijatan peralatan dan kualiti bahan habis pakai.

Logam yang lebih tebal lebih sukar untuk diproses, tetapi pada masa yang sama ia lebih sukar untuk merosakkan dan merosakkannya. Oleh itu, sebelum membeli bahan habis pakai, anda perlu benar-benar menilai kelayakan anda sebagai pengimpal.

Sekarang anda boleh memulakan kerja persediaan. Tidak ada yang sukar dalam hal ini, dan tidak sukar untuk melakukannya dengan tangan anda sendiri. Anda hanya perlu membersihkan semua bahagian bawah yang bermasalah daripada karat. Ini boleh dilakukan dengan dua cara.

Dengan bantuan pengisar. Dalam kes ini, perlu menggunakan kedua-dua roda pemotongan dan pengisaran. Semasa bekerja, pastikan anda mematuhi semua peraturan keselamatan. Adalah lebih baik untuk membersihkan tempat yang sukar dijangkau daripada karat dengan kimpalan gas.

Selepas terkena logam berkarat dan kakisan, tepi permukaan yang akan dilekatkan tompok mesti dibersihkan dengan baik. Adalah dinasihatkan untuk melakukan kerja ini dengan penggiling. Kini anda boleh memotong tompok dari logam dan mula mengimpal. Memotong logam paling baik dilakukan dengan gunting logam tangan atau elektrik. Ini akan membolehkan anda membuat bahan kerja anda pada saiz yang tepat dan memastikan tepi lurus. Memotong logam, terutamanya logam nipis, dengan mengimpal memerlukan kelayakan yang tinggi.