Pembaikan auto viburnum lakukan sendiri

Secara terperinci: pembaikan auto viburnum lakukan sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Thrust Pivot - adalah sebahagian daripada sistem pemacu kotak gear. Bahagian ini diperlukan untuk meredam getaran yang datang dari pusat pemeriksaan, serta menghapuskan pelbagai ketukan.

Penurunan kuasa, operasi enjin yang tidak stabil, serta kekurangan daya tarikan, semua fenomena yang tidak menyenangkan ini boleh berlaku atas pelbagai sebab, dari perkara biasa kepada sangat serius. Dalam sesetengah kes, sebabnya terletak pada fakta bahawa misfire berlaku pada salah satu silinder. O

Menggantikan penyejuk dengan Lada Kalina disyorkan setiap 60-70 ribu km. dijalankan atau setiap tiga tahun, yang mana dahulu. Terdapat situasi apabila tidak perlu menggantikan antibeku atau antibeku, bagaimanapun, toskan penyejuk (penyejuk)

Masalah EMUR yang macet (aka EUR - stereng kuasa elektrik) sudah biasa kepada banyak Kalinovodov, kerosakan ini boleh dianggap sebagai penyakit semua Kalin, malangnya. Walau bagaimanapun, lelaki kita tidak akan menjadi milik kita jika dia tidak menemui penyelesaian untuk masalah ini.

Hello. Hari ini di my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067 saya akan memberitahu anda cara untuk menggantikan pengatur kelajuan melahu (IAC) yang rosak pada Kalina. Kami telah melakukan perkara yang sama pada "sembilan", siapa yang berminat anda boleh ingin tahu, ini pautan.

Penghawa dingin yang rosak, terutamanya pada musim panas, adalah fenomena yang sangat tidak menyenangkan. Menginap di hari yang panas terik tanpa sumber kesejukan adalah seperti ditinggalkan di padang pasir tanpa setitik air. Nah, mungkin bukan perbandingan yang sangat baik dan mungkin sedikit dibesar-besarkan,

Dengan bermulanya cuaca sejuk, sangat kerap didapati bahawa penyelamat yang sama dalam bentuk "dapur kereta" tidak berfungsi. Dalam kes sedemikian, anda perlu mencari sebab mengapa dapur tidak berfungsi.

Video (klik untuk bermain).

Laman web ini didedikasikan untuk kereta Lada Kalina dalam badan sedan, hatchback dan station wagon. Ia sentiasa dikemas kini dan ditambah dengan artikel baharu mengenai pembaikan, penyelenggaraan dan pengendalian kereta. Semua prosedur pembaikan atau penyelenggaraan disertakan dengan gambar dengan penerangan terperinci tentang tindakan tersebut. Jika anda masih mempunyai soalan, anda boleh bertanya dengan selamat dalam komen, ahli blog akan membantu anda menyelesaikannya secepat mungkin. Di bahagian atas menu terdapat bahagian "Ulasan", di mana ramai Kalinovody berkongsi pengalaman mereka memiliki dan mengendalikan, serta tanggapan umum kereta.

Semua kerja pembaikan mesin dilakukan dengan tangan menggunakan satu set alat JONNESWAY, Ombra, dsb., yang sesuai untuk semua jenis kerja pembaikan Kalina. Setiap artikel menerangkan dengan terperinci maksimum prosedur untuk menggantikan bahagian tertentu dan alat ganti, dan juga mengandungi laporan foto langkah demi langkah kerja yang dilakukan.

Semua isu penyelenggaraan dibincangkan, daripada menarik bolt dan penyambung untuk berfungsi seperti menggantikan sendiri bahan habis pakai. Bahan-bahan di laman web ini ditambah dengan gambar sebanyak mungkin untuk menunjukkan keseluruhan proses melaksanakan prosedur tertentu.

Kereta keluarga Kalina dibezakan oleh kebolehgerakan mereka dan ciri teknikal yang baik. Mana-mana model boleh ditala dengan mudah. Sekiranya pembaikan Lada Kalina dijangka sendiri, maka gambar rajah unit yang gagal, termasuk pendawaian elektrik, akan diperlukan.

Lada Kalina - kereta yang boleh dipercayai

Kenderaan hatchback itu dianggap paling dituntut daripada keluarga Kalina. Model ini mempunyai ciri pemanduan yang tinggi dan daya tahan yang mencukupi. Melihat foto hatchback, anda boleh mengetahui rupa model ini. Untuk membaiki kereta Kalina dengan tangan mereka sendiri, mekanik auto menasihatkan menggunakan manual arahan untuk kenderaan ini. Semasa menjalankan prosedur, anda perlu mematuhi arahan teknologi yang berkaitan.

Sebab utama kegagalan Lada Kalina ialah:

permukaan jalan yang buruk;
penurunan suhu yang kerap;
penggunaan bahan api yang berkualiti rendah.

Penyelenggaraan berkala kenderaan adalah disyorkan. Jika anda mendapati sebarang masalah, anda perlu menyelesaikannya dengan segera. Jika tidak, pembaikan mahal VAZ akan diperlukan, yang memerlukan bantuan yang berkelayakan. Jika anda mempunyai Lada Kalina, pembaikan pada peringkat awal boleh dilakukan dengan tangan.

Kerja pembaikan dijalankan dengan mengambil kira ciri reka bentuk Kalina. Model VAZ dilengkapi dengan 2 jenis motor dan pelbagai unit bersatu. Pembaikan lakukan sendiri dilakukan mengikut arahan perlindungan buruh dan peraturan yang berkaitan. Pada masa yang sama, pemilik kereta Kalina menggunakan alat yang disahkan dan pelbagai peralatan, ciri-ciri fungsinya sesuai dengan yang dinyatakan dalam manual servis kereta.

Jika anda mengikuti cadangan di atas, produktiviti buruh akan menjadi tinggi. Pilihan arahan pembaikan untuk Lada Kalina bergantung pada lokasi dan sifat kerosakan. Apabila menyelesaikan masalah kerosakan yang berkaitan dengan menghidupkan enjin atau menggantikan penapis bahan api, gas ekzos mesti dikeluarkan.

Minyak atau cecair operasi boleh ditukar dan ditambah dengan hanya menggunakan bahan yang ditunjukkan dalam lampiran pada kadar penggunaannya. Jika tidak, anda perlu menggantikan penapis kabin pada Lada Kalina. Hasil yang serupa boleh diperolehi dengan menambah atau menggantikan bahan penyejuk dengan cecair daripada jenama yang berbeza. Pembaikan dan penalaan Kalina dari sebarang konfigurasi harus dilakukan di garaj pengudaraan.

Untuk membongkar dan menggantikan penapis kabin pada Kalina, anda memerlukan satu set pemutar skru dan sepana gegancu TORX. Mula-mula, cabut palam, kemudian tanggalkan bolt. Tudung dibuka, gril dibongkar. Penapis debunga terletak di bawah jeriji. Penutup meluncur ke kanan, penapis dikeluarkan.

Jika perlu, bersihkan tempat duduk dengan pembersih vakum. Pasang penapis baharu dalam susunan terbalik. Ia akan mengambil masa tidak lebih daripada 20 minit untuk membuka dan menggantikan bahagian ini. Setelah selesai kerja pembaikan, unit pemanasan dihidupkan. Bau luar sepatutnya hilang.

Proses yang sama penting ialah penukaran minyak bebas dalam enjin Lada Kalina. Proses ini dijalankan menggunakan sepana 17. Untuk enjin 1.6 dan 1.4, anda memerlukan kira-kira 3.5 liter minyak baru. Untuk memulakan, buka hud kenderaan. Kemudian buka skru penutup pengisi. Ini adalah perlu untuk menurunkan tekanan sistem yang sepadan. Terdapat palam saliran di bawah badan kereta, yang mesti ditanggalkan dengan kunci 17. Sebuah bekas dipasang di bawah kereta di mana bahan buangan akan mengalir.

Langkah seterusnya melibatkan pembongkaran penapis minyak. Ia mesti dikeluarkan dengan berhati-hati dengan meletakkan beberapa bekas di bawahnya. Kemudian, minyak yang banyak dituangkan ke dalam unit baru supaya ia penuh. Jika cecair buangan disalirkan daripada sistem, anda boleh mengetatkan palam longkang. Pasang penapis baharu. Selepas mengisi sistem dengan minyak, periksa paras bendalir. Untuk melakukan ini, gunakan probe. Sekiranya perlu, cecair ditambah. Proses menukar minyak dan penapis yang sepadan pada Kalina mengambil masa 30 minit. Apabila selesai, anda perlu menghidupkan enjin dan tunggu sehingga lampu sensor minyak padam.

Pembaikan kereta Lada Kalina buat sendiri juga diperlukan kerana bahagian dalam yang tidak selesa. Dalam kes ini, kulit diganti, kenderaan ditala. Untuk menghilangkan bunyi decitan dan bunyi enjin di dalam kabin, anda perlu melincirkan pintu, periksa prestasi enjin.Penggantungan pada Lada Kalina adalah struktur tegar, oleh itu, untuk memperbaiki atau menggantikannya, anda memerlukan manual pembaikan kereta.

Anda boleh memasang termostat baharu dengan tangan anda sendiri menggunakan skema tertentu. Pemilik kereta VAZ juga berusaha untuk menghapuskan masalah yang berkaitan dengan penggunaan gear undur. Bahagian Lada Kalina biasanya mula gagal selepas 100 ribu kilometer.

Kereta LADA Kalina, yang dihasilkan oleh PJSC AvtoVAZ, telah mendapat populariti di seluruh negara di wilayah Persekutuan Rusia. Dia mempunyai sejumlah besar peminat, dia mempunyai kelab sendiri, banyak forum di Rangkaian dikhaskan untuk membincangkan kereta ini. Tetapi beberapa kerosakan adalah tipikal untuk "Kalina", itulah sebabnya pembaikan kereta ini adalah perkara yang menyakitkan bagi kebanyakan pemiliknya.

Malah, untuk kereta Lada Kalina, tidak begitu sukar untuk membuat pembaikan dengan tangan anda sendiri. Daripada artikel ini, anda akan belajar tentang bahagian kereta yang paling terdedah, kerosakan yang paling kerap dan cara menghapuskannya.

LADA Kalina telah dihasilkan oleh kilang AvtoVAZ sejak 2004, pada 2013 pengeluaran kereta generasi kedua yang popular itu bermula. Kalina-1 dipersembahkan dalam tiga jenis badan: hatchback (model 1119), sedan (model 1118), station wagon (model 1117). Kereta dengan enjin petrol dengan tiga pengubahsuaian boleh didapati: enjin 16-injap 1.4 liter dengan 89 hp. sec., enjin 8-injap 1.6 liter dengan kapasiti 81 liter. sec., enjin 1.6 liter 16 injap dengan kapasiti 98 liter. Dengan. Pada kereta LADA Kalina-1, hanya terdapat kotak gear manual untuk lima gear. Suspensi MacPherson klasik dipasang pada gandar hadapan, dan rasuk dengan penstabil, spring dan penyerap hentakan pada gandar belakang.

Kerosakan yang ketara dengan "Kalina" jarang berlaku, tetapi pelbagai perkara kecil yang tidak diingini sudah cukup. Klac kereta tidak menggembirakan dengan kebolehpercayaan yang hebat dan sumber yang mengagumkan, tanpa mengira jenis enjin, jadi ia boleh rosak selepas 40-50 ribu kilometer. Punca utama kerosakan ialah cakera klac yang runtuh.

Ia adalah perlu untuk memantau paras minyak dalam enjin sepanjang masa - kadang-kadang ia mengalir keluar melalui gasket atau terbakar melalui gelang omboh. Pada papan pemuka hanya terdapat lampu kecemasan tekanan minyak, dan tiada penunjuk penunjuk. Jika penunjuk menyala sepanjang masa, terdapat kemungkinan aci engkol akan mengetuk.

Kotak gear VAZ yang kerap rosak adalah peningkatan bunyi. Sukar untuk menghilangkan bunyi kotak gear, kadangkala penggantian galas atau pengisian minyak gear berkualiti tinggi tidak membantu. Kotak itu bising walaupun dalam kereta baru, kerana ini, Loji Automobil Volzhsky telah berulang kali menyelesaikan penghantaran.

Elemen bermasalah sejak zaman VAZ 2108 dan VAZ 2109 ialah termostat dalam enjin, lebih-lebih lagi, injap dalam termostat dapat tersekat dalam sebarang kedudukan. Memang memalukan apabila motor tidak panas sehingga suhu operasi yang diperlukan, tetapi jika enjin terlalu panas, ia lebih bermasalah.

modul pencucuhan sering rosak;
galas, jambatan diod "mati" tidak lama lagi;
kabel tingkap kuasa pada pintu pemandu putus.

Apabila gegelung pencucuh percikan, silinder pertama dan keempat atau silinder kedua dan ketiga tidak lagi berfungsi. Pemutus kabel ESP berlaku melalui penerbangan dari panduan.

Sumber utama kerisik sendi CV luar adalah kekurangan pelinciran; di kilang, untuk menjimatkan wang, mereka meletakkannya dengan buruk. Akibatnya adalah haus engsel yang kuat, akibatnya, "bom tangan" mesti diganti.

Memecahkan tali pinggang masa adalah masalah yang sangat menjengkelkan. Dan jika pada enjin 8-injap 21114 adalah mungkin untuk menukar pemacu tali pinggang dan meneruskan, maka pada enjin 11194 atau 21126 injap dibengkokkan dari tolakan yang akan datang dengan omboh, pembaikan akan mahal. Di samping itu, kerosakan boleh berlaku melalui pam air yang disita, kerana ini, jika pam mula membuat bunyi, ia mesti diganti dengan segera.

"Kalina" adalah kereta yang tidak rumit, oleh itu pemandu mempunyai peluang untuk menghapuskan sebahagian besar kerosakan itu sendiri. Sebagai contoh, anda boleh menyelesaikan masalah berikut sendiri:

menukar penapis udara enjin;
memandu udara keluar dari sistem penyejukan;
menukar pam air;
hapuskan strum tombol gear;
menukar modul pencucuhan;
menggantikan jambatan diod penjana;
letakkan sambungan CV luar yang baru untuk menggantikan yang lama yang rangup.

Ia perlu untuk membaiki kereta LADA Kalina sendiri mengikut arahan, gunakan hanya alat mekanik auto yang baik, jika anda perlu menggunakan peralatan khas, penarik untuk pembaikan.

Anda boleh menggantikan sambungan CV luar dalam kereta Lada Kalina tanpa menggunakan lif dan lubang, tetapi anda perlu meletakkan kereta di atas permukaan rata. Gantikan dengan cara ini:

mula-mula anda perlu melonggarkan nat hub dan buka skrunya, kerana selepas mengeluarkan roda, sukar untuk mengalihkan nat dari tempatnya;
lepaskan nat roda, kemudian keluarkan roda dengan bicu. Agar kereta tidak bergolek, perlu meletakkan hentian di bawah roda belakang, dan di hadapan bicu, untuk menginsuranskan semula, letakkan sokongan di bawah ambang (anda boleh menggunakan blok kayu);
tanggalkan bolt sambungan bola di bahagian bawah (dua bolt);
tarik buku jari stereng ke arah anda, lepaskan pacuan roda;
keluarkan pengapit dari but;
gerakkan but ke arah pusat pemeriksaan, tumbangkan sambungan CV luar melalui hanyut gangsa atau tembaga;
letakkan peranti baharu pada tempatnya, isikan sambungan dengan gris, pasangkan but pada sambungan CV dengan pengapit baharu;
selesaikan pemasangan semua bahagian.

Kunci udara dalam sistem penyejukan boleh muncul untuk beberapa sebab, dan pertama sekali, dapur di dalam kabin berhenti bertiup dengan udara yang dipanaskan, suhu tinggi meningkat, antibeku mendidih. Apabila memerah muncung atas dan bawah, kekosongan dirasakan kerana kekurangan penyejuk di dalamnya. Selalunya, "penyiaran" berlaku akibat menukar radiator dapur, kadang-kadang terlalu bermasalah untuk mengeluarkan udara dari sistem. Tetapi anda boleh cuba meletakkan tee tambahan pada paip bawah pemanas di bawah hud, dan masukkan hos baru ke dalam tangki pengembangan di bahagian atas, dan pasangkan palam pada paip bawah dari tangki ke paip radiator bawah.

Sumber pam air pada enjin 8-injap VAZ-21114 purata kira-kira 70-100 ribu kilometer. Apabila pam mula mengeluarkan bunyi atau kebocoran, ia mesti diganti. Harus dikatakan bahawa pada semua model 2108-15, Priore dan Lada Kalina dengan enjin 8 injap, pam air diganti dengan cara yang sama dan dalam urutan berikut:

mengalirkan antibeku dari sistem penyejukan;
cabut penutup tali pinggang masa plastik;
dengan syarat tidak perlu menukar tali pinggang masa, tidak perlu mengeluarkan takal aci engkol, yang bermaksud bahawa tidak perlu mengeluarkan roda kanan;
letakkan tanda pada gear pemasaan - anda memerlukannya untuk menumpu dengan longkang pada kes pemasaan belakang;
lepaskan penggelek ketegangan, keluarkan tali pinggang dari gear pemasaan;
tanggalkan tiga bolt lampiran pam menggunakan heksagon, keluarkan pam;
pasang pam air baru di tempatnya, letakkan pada tali pinggang, ketatkan roller ketegangan, periksa kebetulan tanda, tanda pada aci engkol terletak pada roda tenaga di bawah palam getah perumahan kotak gear;
tuang antibeku, hidupkan enjin, periksa sama ada antibeku bocor dan tiada bunyi dalam pam. Dengan syarat semuanya teratur, pasang kembali kotak pemasaan.

Pada kereta LADA Kalina (dengan enjin 21114), menukar penapis udara bukanlah tugas yang sukar, ia mesti dilakukan dalam urutan berikut:

tanggalkan skru penutup atas selongsong penapis udara menggunakan pemutar skru Phillips mudah;
angkat penutup atas, keluarkan elemen penapis;
letakkan penapis udara baru di tempatnya;
ketatkan skru perumah elemen penapis.

Adalah disyorkan untuk menukar penapis udara di Kalina selepas setiap 30 ribu km. perbatuan, dan dalam hal menggunakan kereta di kawasan yang mempunyai tahap habuk yang tinggi di atmosfera, elemen penapis harus diganti dengan lebih kerap.

Apabila kabel tingkap kuasa haus pada mesin atau motor terbakar, ESP mesti diganti. Kerja harus dilakukan dalam urutan ini:

keluarkan modul kawalan dengan tingkap kuasa;
bongkar trim pintu;
untuk memutuskan sambungan tetingkap kuasa dari kaca, adalah perlu untuk mengangkat kaca sehingga ke hujungnya;
buka skru empat bolt yang menahan kaca ke ESP (dua di hadapan dan dua di belakang). Walaupun kaca itu dipegang pada meterai, anda boleh mengamankannya supaya ia tidak turun;
buka skru bar logam hitam;
buka skru sebelas pengikat tingkap kuasa (sepuluh bolt), cabut palam kuasa dari motor elektrik;
untuk mengeluarkan ESP, anda perlu bermula dari belakang, mula-mula lepaskan satu separuh;
kemudian keluarkan bahagian depan rongga pintu bersama-sama dengan motor.

Menggantikan motor elektrik yang telah terbakar adalah mudah. Dalam kes ini, perlu:

tanggalkan tiga pin pada selongsong peranti, dan kemudian empat lagi skru;
keluarkan motor, menyokong kekili dengan kabel dengan tangan anda, letakkan elemen baru;
masukkan tetingkap kuasa ke dalam pintu, selaraskannya dengan panduan kaca, pasang semula kes itu.

Untuk LADA Kalina, kerosakan biasa adalah berderak di kawasan tuil penukar gear, yang kelihatan terutamanya apabila enjin berjalan pada kira-kira 3000 rpm. Untuk menghapuskan masalah ini, anda perlu melakukan perkara berikut:

keluarkan penutup pemegang, yang dipasang dengan selak;
menggunakan dua 13 sepana, tanggalkan nat dan bolt;
keluarkan pencuci dan sesendal;
untuk menghapuskan gegaran, sesendal di tengah perlu sedikit diasah lebarnya atau dilincirkan dengan sealant;
selepas melakukan ini, pasang semula semuanya. Sealant tidak membantu setiap kali, tetapi jika anda mengasah lengan sebanyak 0.3 mm, maka hasilnya dijamin.

Adalah selamat untuk mengatakan bahawa membaiki kereta Lada Kalina dengan tangan anda sendiri tidak begitu menakutkan. Setiap peminat kereta mempunyai peluang untuk menghapuskan kerosakan kecil kereta ini. Anda hanya perlu percaya pada diri sendiri, patuhi nasihat kami dan semuanya akan berjaya!

Kereta yang dihasilkan oleh AvtoVAZ Lada Kalina telah menerima pengiktirafan popular di Rusia - jenama ini mempunyai peminat yang mencukupi, terdapat kelab, dan banyak bentuk telah dibuat di Internet. Tetapi kereta itu mempunyai ciri "penyakit" sendiri, dan oleh itu pembaikan Lada Kalina adalah topik yang relevan, membimbangkan banyak pemilik kereta. Imej - Pembaikan auto DIY

Dalam artikel ini, kita akan melihat tempat yang paling terdedah pada kereta, kerosakan yang paling biasa dan kaedah untuk menghapuskannya.

Lada Kalina telah dihasilkan oleh Loji Automobil Volzhsky sejak akhir 2004; sejak 2013, penduduk Togliatti telah mula mengeluarkan generasi kedua kereta kutub. Kalina-1 dibentangkan dalam tiga badan:

sedan, model 1118;
hatchback, 1119;
station wagon (Combi), 1117.

Kalina-1 dilengkapi dengan tiga jenis enjin petrol:

1.4 L 16-injap 11194 89 hp Dengan.;
1.6 L 8-injap 21114 (81 HP);
1.6 L 16-injap 21126 (98 HP).

Pada kereta generasi pertama, hanya kotak gear manual dengan lima gear disediakan. Suspensi hadapan kereta VAZ ialah MaCpherson biasa; rasuk dengan penstabil, penyerap hentak dan spring dipasang pada gandar belakang.

Kerosakan besar dengan kereta jarang berlaku, tetapi terdapat cukup pelbagai perkara kecil yang tidak menyenangkan. Klac pada kereta VAZ tidak dibezakan oleh kebolehpercayaan yang tinggi dan sumber yang panjang, tanpa mengira jenis enjin, dan ia boleh gagal pada jarak tempuh 40-50 ribu km. Sebab utama kerosakan adalah cakera klac yang runtuh.

Di dalam enjin, adalah perlu untuk sentiasa memantau paras minyak - ia boleh melalui gasket, terbakar melalui cincin omboh. Hanya lampu kecemasan tekanan minyak dipasang pada kelompok instrumen, tiada penunjuk dail. Apabila penunjuk sentiasa menyala, mungkin sudah terlambat - aci engkol akan mengetuk.

Penyakit yang terkenal pada semua kotak gear VAZ ialah dengung yang meningkat. Sukar untuk menghilangkan bunyi kotak gear; dalam beberapa kes, walaupun menggantikan galas, mengisi minyak gear berkualiti tinggi tidak membantu. Pusat pemeriksaan melolong pada kereta baru, jadi AvtoVAZ telah berulang kali mengubah suai transmisi.

Juga, bermula dengan "lapan" dan "sembilan", termostat dalam enjin dianggap sebagai bahagian yang bermasalah, dan injap di dalamnya boleh jem dalam sebarang kedudukan. Adalah tidak menyenangkan jika enjin tidak memanaskan suhu operasi yang dikehendaki, tetapi apabila enjin terlalu panas ia lebih teruk.

Dalam juruelektrik di Lada Kalina-1, tiga masalah utama yang paling kerap timbul:

galas dan jambatan diod dengan cepat "mati" dalam penjana;
modul pencucuhan sering gagal;
kabel power window pintu pemandu terkoyak.

Jika gegelung pencucuh tercucuk, sama ada silinder pertama dan keempat, atau silinder kedua dan ketiga dalam enjin berhenti berfungsi. Pemecahan kabel ESP berlaku kerana fakta bahawa ia melompat dari panduannya.

Sebab kemunculan crunching SHRUS luar adalah kekurangan pelinciran, pekerja kilang berjimat cermat memasukkannya ke dalam sedikit. Akibatnya, terdapat kehausan yang teruk pada engsel, dan "bom tangan" perlu ditukar.

Tali pinggang masa yang patah sentiasa tidak menyenangkan, tetapi jika pada 8-injap 21114 anda boleh menukar pemacu tali pinggang dan pergi lebih jauh, maka pada motor 11194 dan 21126 injap bengkok dari hentaman yang akan datang dengan omboh, dan pembaikan agak mahal. Pemecahan juga boleh berlaku kerana pam air tersekat, oleh itu, jika pam bising, ia mesti ditukar segera.

Lada Kalina-1 - kereta itu agak mudah, dan pemandu boleh membetulkan banyak kerosakan sendiri. Sebagai contoh, ia tidak akan sukar dengan tangan anda sendiri;

keluarkan kunci udara dari sistem penyejukan;
menghapuskan lantunan tombol penukar gear;
menggantikan penapis udara enjin;
menukar pam air;
menggantikan jambatan diod dalam penjana;
pasang sambungan CV luar baharu dan bukannya pemacu lama yang rangup;
menggantikan modul pencucuhan.

Di Lada Kalina, pembaikan lakukan sendiri harus dilakukan mengikut arahan, gunakan alat mekanik auto berkualiti tinggi, jika perlu, lakukan kerja dengan bantuan penarik dan peralatan khas.

Ia adalah mungkin untuk menukar "bom tangan" luaran kepada "Kalina" tanpa lif atau lubang, tetapi kereta mesti dipasang pada permukaan yang rata. Kami membuat penggantian seperti berikut:

pertama sekali, kami melonggarkan dan membuka nat hub - apabila roda ditanggalkan, ia akan menjadi masalah untuk menggerakkannya;
kami melonggarkan nat roda, mendongkrak kereta, membuka roda. Untuk mengelakkan kereta daripada bergolek, adalah perlu untuk meletakkan berhenti di bawah roda belakang, dan meletakkan sokongan (contohnya, rasuk kayu) di bawah ambang di hadapan bicu di sebelah bicu untuk keselamatan;
matikan bolt sendi bola dari bawah (2 pcs.);
kita tarik buku jari stereng ke arah diri kita sendiri, lepaskan pacuan roda;
keluarkan pengapit dari but;
kami membawa but lebih dekat ke kotak gear, tumbangkan sambungan CV luar melalui hanyut gangsa atau tembaga;
pasang bahagian baharu pada tempatnya, masukkan gris ke dalam engsel, pasangkan but pada sambungan CV dengan pengapit baharu;
kami memasang semua bahagian.

Sistem penyejukan boleh "mengudara" untuk pelbagai sebab, dan pertama sekali, dapur di dalam kabin berhenti meniup udara hangat, suhu meningkat, antibeku mendidih. Jika anda memerah paip radiator atas dan bawah, anda merasakan ia kosong, tiada penyejuk di dalamnya. Selalunya, "penyiaran" berlaku selepas menggantikan radiator dapur, dan kadang-kadang sangat sukar untuk mengeluarkan udara dari sistem.Sebagai alternatif, anda boleh memasang tee tambahan pada paip bawah pemanas di bawah hud, dan bawa hos baharu ke dalam tangki pengembangan dari atas; pasangkan palam pada paip bawah dari tangki ke paip radiator bawah.

Pada enjin 8-injap VAZ-21114, secara purata, sumber pam air adalah kira-kira 70-100 ribu kilometer, dan jika ia mula membuat bunyi atau kebocoran, ia mesti diganti. Perlu diingatkan bahawa pada semua model 2108-15, Lada Priore dan Kalina dengan enjin pembakaran dalaman 8 injap, pam berubah mengikut prinsip yang sama.

Gantikan pam air seperti berikut:

kami mengalirkan antibeku dari sistem penyejukan;
keluarkan penutup tali pinggang masa plastik;
jika tali pinggang masa tidak perlu ditukar, maka takal aci engkol tidak dikeluarkan, masing-masing, tidak perlu membongkar roda kanan;
kami menetapkan tanda pada aci sesondol - ia sepatutnya sepadan dengan surut pada kes pemasaan belakang;
melemahkan penggelek ketegangan, keluarkan tali pinggang dari aci sesondol;
tanggalkan tiga bolt pelekap pam dengan heksagon, keluarkan pam;
letakkan pam baru di tempatnya, pasangkan tali pinggang, ketatkan dengan roller ketegangan, periksa penjajaran tanda, pada aci engkol tanda berada pada roda tenaga, di bawah palam getah perumahan kotak gear;
isi antibeku, hidupkan enjin, periksa sama ada antibeku bocor, dan jika pam bising. Jika semuanya teratur, letakkan semula kotak pemasaan pada tempatnya.

Menggantikan penapis udara pada Lada Kalina (enjin 21114) adalah sangat mudah, kami melakukan kerja dalam urutan berikut:

tanggalkan empat skru penutup atas perumahan penapis udara, untuk ini anda memerlukan pemutar skru Phillips biasa;
angkat penutup atas, keluarkan elemen penapis;
kami memasang penapis baharu di tempatnya;
kami mengetatkan empat skru kes VF.

Adalah disyorkan untuk menggantikan elemen penapis pada Lada Kalina setiap 30 ribu kilometer, tetapi jika kereta itu dikendalikan di kawasan berdebu, elemen penapis harus ditukar lebih kerap.

Jika pada kereta Lada Kalina kabel tingkap kuasa menjadi tidak boleh digunakan atau motor terbakar, ESP mesti ditukar. Operasi penggantian dilakukan mengikut urutan berikut:

bongkar unit kawalan tingkap kuasa;
keluarkan trim pintu;
untuk memutuskan sambungan pengangkat tingkap dari kaca, yang terakhir mesti diangkat ke atas;
buka skru empat bolt yang mengikat kaca ke ESP (dua di hadapan dan dua di belakang). Kaca itu disokong oleh pengedap, tetapi ia juga boleh diamankan supaya ia tidak jatuh;
buka skru bar logam hitam (tiga skru);
kami membuka skru sebelas pengikat pengatur tingkap (bolt selama 10), cabut palam kuasa dari motor elektrik;
kita mula mengeluarkan tetingkap kuasa dari belakang, mula-mula kita mengeluarkan separuh daripadanya;
kemudian kami mengeluarkan bahagian depan bersama-sama dengan motor dari rongga pintu;

Motor elektrik yang terbakar pada lif boleh ditukar dengan mudah. Untuk ini:

kami membuka tiga pin pada badan mekanisme, kemudian empat lagi skru;
bongkar motor, pegang gelendong dengan kabel dengan tangan, pasang bahagian baru;
kami memasang pengatur tingkap di pintu, sambungkannya ke panduan kaca, letakkan trim di tempatnya.

Penyakit ciri Lada Kalina melantun di kawasan tuil gear, ia sangat didengari pada kelajuan enjin kira-kira 3000. Punca bunyi luar adalah sesendal, yang sedikit lebih tebal daripada yang diperlukan, dan oleh itu jurang dicipta dalam sambungan. Untuk menghapuskan kecacatan, kami meneruskan seperti berikut:

keluarkan penutup pemegang, ia diikat dengan selak;
putar nat dan bolt dengan dua kekunci selama 13;
keluarkan mesin basuh dan sesendal, reka bentuknya kelihatan seperti ini;
untuk mengecualikan melantun, sesendal (yang di tengah) boleh diasah sedikit lebarnya, atau gris sambungan dengan sealant;
selepas selesai tindakan, kami mengumpul semuanya kembali. Sealant tidak selalu membantu, tetapi mengasah lengan sebanyak 0.3 mm memberikan kesan yang diingini.

Lada Kalina telah dihasilkan oleh VAZ sejak 2004. Hari ini terdapat tiga model kereta ini: station wagon, sedan dan hatchback. Semua kereta ini disesuaikan dengan sempurna ke jalan domestik, mereka dibezakan oleh kebolehgerakan dan ketakwaannya. Tetapi di sini kerosakan dan haus dan lusuh tidak dapat dielakkan dari semasa ke semasa. Dalam kes ini, pembaikan diperlukan, yang mana tidak selalu perlu pergi ke stesen servis. Ia adalah mungkin untuk menjalankan banyak kerja dengan tangan anda sendiri.

Pembaikan kecil sedemikian diperlukan, kerana dengan mencegah kerosakan, anda boleh mengelakkan masalah yang lebih serius pada masa akan datang. Sebagai contoh, masuk akal untuk secara berkala mendiagnosis elektronik kereta secara bebas, memeriksa enjin, dll. Tetapi adalah berfaedah untuk memahami bahawa pembaikan sendiri boleh dilakukan hanya pada peringkat awal, jika tidak, terdapat kemungkinan kegagalan sepenuhnya Lada Kalina gerabak. Dalam kes ini, anda perlu segera menghubungi bengkel profesional.

Jadi, anda tidak perlu menjadi seorang mekanik untuk menjalankan beberapa kerja paling mudah dengan tangan anda sendiri. Adalah penting untuk mematuhi peraturan keselamatan. Sentiasa (dalam kes kereta baru) semasa membeli Lada Kalina, arahan terperinci dilampirkan padanya, yang membantu memahami selok-belok proses. Ciri-ciri berikut untuk melakukannya sendiri boleh dibezakan:

Perlu diingat bahawa Lada Kalina dihasilkan dengan dua jenis motor dan unit bersatu, oleh itu, apabila memulakan pembaikan, anda perlu 100% yakin dengan pengubahsuaian.
Jika pembaikan dijalankan berkaitan dengan sistem bahan api atau enjin, adalah perlu untuk mengekstrak gas yang dirawat.
Minyak dan cecair lain ditambah hanya mengikut piawaian yang dinyatakan dalam arahan, jika tidak, penapis perlu diganti.

Jika anda akan mengecat badan, ingat bahawa lebih baik melakukannya di kawasan pengudaraan. Anda juga perlu mempunyai penyembur cat, peralatan lain tidak sesuai di sini. Bahagian yang tidak akan dicat, seperti lampu depan, perlu dimeterai dengan kertas.

Selalunya adalah perlu untuk menggantikan penapis dan dengannya minyak. Anda juga boleh melakukannya sendiri. Lada Kalina dalam hal ini tidak jauh berbeza dengan kereta domestik lain. Anda memerlukan satu set pemutar skru dan sepana bintang. Mula-mula anda perlu mengangkat palam dan memutar bolt. Gril juga perlu dikeluarkan, kerana penapis berada di bawahnya. Pemasangan peralatan baru dijalankan dalam urutan terbalik. Selepas penggantian, hidupkan pemanasan - jika tiada bau, maka pembaikan dilakukan dengan betul.

Lada Kalina tidak berbeza dalam kerumitan penyelenggaraan yang berkaitan dengan cecair. Jadi, anda boleh menukar minyak sendiri. Untuk melakukan ini, anda memerlukan kunci 17. Jika isipadu enjin station wagon ialah 1.6 atau 1.4, anda memerlukan lebih sedikit daripada 3 liter cecair baru. Tanggalkan penutup untuk teluk dari atas, dan di bawah badan - palam khas dengan kunci. Larutan sisa akan mengalir melalui lubang ini, jadi gantikan baldi terlebih dahulu. Penapis minyak lama dibongkar dan dipasang yang baru, apabila cecair buangan telah mengalir, anda boleh mengisi minyak dengan memeriksa paras dengan dipstick.

Pembaikan mudah juga dilakukan secara bebas jika Lada Kalina tidak memenuhi parameter berikut:

berderit dalam kabin dan semasa memandu - pelinciran pintu dan diagnostik enjin;
penggantungan terlalu kaku - penggantian atau penambahbaikan bahagian ini;
elektronik tidak memuaskan, masalah dengan termostat - penggantian peralatan yang tidak teratur;
masalah dengan membalikkan - diagnostik sistem brek dan stereng.

Ramai pemandu mengakui bahawa masalah dengan pengangkutan ini timbul hanya selepas mereka menempuh 100 ribu kilometer. Jangan lupa bahawa adalah lebih baik untuk menjalankan diagnostik rutin setiap tahun untuk menolak masalah yang serius.

Terdapat tawaran istimewa di laman web kami. Anda boleh mendapatkan perundingan percuma peguam korporat kami dengan hanya bertanya soalan anda dalam borang di bawah.

Kereta ini, yang dikeluarkan oleh AvtoVAZ, telah menjadi sangat popular di Rusia.Dia mempunyai bilangan peminat yang kukuh, ada kelab, sebarang berita dibincangkan secara aktif di forum. Tetapi kerosakan tertentu adalah tipikal untuk kenderaan, jadi topik utama adalah pembaikan kereta ini.Kereta itu telah dihasilkan sejak 2004, dan pada 2013 pengubahsuaian baru dilancarkan, diwakili oleh tiga pilihan badan - hatchback, sedan dan station wagon. Gandar hadapan dilengkapi dengan versi klasik suspensi MacPherson, gandar belakang dilengkapi dengan rasuk dengan elemen penstabil, spring dan penyerap hentakan. Enjin petrol, tiga model. Kotak gear ditetapkan pada lima kelajuan.Pembaikan Lada Kalina bukanlah tugas yang sangat sukar, anda hanya perlu mengetahui "titik kesakitan" utama. Masalah utama jarang berlaku, tetapi terdapat beberapa kerosakan kecil. Klac tidak boleh berbangga dengan tahap kebolehpercayaan yang tinggi dan rizab kuasa yang mencukupi tanpa mengira jenis enjin; ia mula gagal selepas empat puluh ribu dijalankan. Masalah utama ialah cakera. Imej - Pembaikan auto DIY

Disyorkan untuk menjejaki aras minyak - ia mula mengalir melalui gasket atau terbakar pada gelang omboh. Papan pemuka dilengkapi dengan lampu amaran tekanan minyak sahaja, tiada tolok dail. Pembakaran berterusan lampu memberi amaran bahawa aci engkol boleh berbunyi.
V Pusat pemeriksaan bunyi yang meningkat sering kedengaran. Sukar untuk menghilangkan bunyi berdengung, kadangkala menukar galas tidak akan membantu, mahupun minyak yang diisi dengan kualiti yang baik. Malah kereta yang lebih baru mungkin mempunyai bunyi bising.
Termostat enjin adalah masalah lain. Injap mampu tersekat pada bila-bila masa.

Pemandu yang berpengalaman dapat mengatasi masalah berikut secara bebas:

menukar penapis udara;
keluarkan palam udara daripada sistem penyejukan;
menggantikan pam bekalan air;
hilangkan ketukan tombol penukar gear;
tukar modul sistem pencucuhan;
pasang jambatan diod baru penjana;
menggantikan CV JOINT.

Dalam apa-apa jenis kerja pembaikan, perlu menggunakan alat yang baik, peralatan khas, ikut arahan pengendalian kenderaan.

Selalunya, modul sistem pencucuhan, jambatan diod, galas gagal, terdapat putus pada kabel lif kaca di pintu pemandu.
Apabila percikan api, gegelung pencucuhan berhenti berfungsi dua daripada empat silinder. Pecah pada kabel pengangkat kaca mungkin disebabkan oleh jalinannya dengan elemen panduan.
Keretakan pada sendi CV muncul kerana pelinciran yang lemah, "bom tangan" perlu ditukar akibat kehausan yang ketara.

Elemen luar boleh ditukar tanpa menggunakan lubang; ia akan mencukupi untuk meletakkan mesin pada permukaan rata.

Untuk melakukan ini, tanggalkan nat pada hab, keluarkan roda. Tanggalkan bolt yang menahan bola, keluarkan buku jari stereng, keluarkan pengapit dari but. Selepas mengetuk sambungan CV luar, pasang yang baru di tempatnya, kumpulkan semuanya dalam susunan terbalik.

Untuk membaiki tingkap kuasa, modul kawalan dikeluarkan, trim pintu dibongkar.

Untuk memutuskan sambungan lif dari kaca, lif mesti diangkat sepenuhnya. Bolt pengikat dibuka, bar logam ferus dikeluarkan. Penyingkiran ESP hendaklah bermula dari belakang.

Untuk ini, skru penutup dibuka, penapis dikeluarkan, elemen baru dipasang di tempatnya, badan diskrukan.
Pakar menasihatkan untuk melakukan penggantian sedemikian setiap tiga puluh kilometer. Dan jika kereta itu berjalan di jalan desa, maka peralihan sebaiknya dilakukan lebih kerap.

Sememangnya, masalah yang lebih serius yang berkaitan, contohnya, dengan enjin atau rak stereng, harus diselesaikan dengan bantuan pakar di kedai pembaikan kereta.

Video (klik untuk bermain).

Untuk selebihnya, kami dengan yakin boleh menganggap bahawa pembaikan fret viburnum sendiri akan berada dalam jangkauan mana-mana pemandu.Ia hanya perlu untuk mengkaji arahan operasi, berunding dengan rakan yang lebih berpengalaman, menyediakan alat yang diperlukan dan alat ganti untuk penggantian.