Pembaikan Audi a3 DIY

Secara terperinci: pembaikan audi a3 buat sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Kelas kompak AUDI A3 telah diperkenalkan ke pasaran pada Jun 1996.

Dengan panjang 4.15 m dan trek 2.51 m, A3 3 pintu memberikan keselesaan yang diperlukan. Ruang bagasi mempunyai kapasiti 350 liter, selepas melabuhkan sandaran tempat duduk belakang, kapasiti but meningkat kepada 1100 liter.

Kereta itu dilengkapi dengan pelbagai peralatan keselamatan. Ini termasuk beg udara pemandu dan penumpang hadapan, serta beg udara sisi (dihasilkan pada tahun 1997) dan pretensioners tali pinggang keledar hadapan. Tetulang badan sisi di pintu meningkatkan lagi keselamatan pasif.

Badan tergalvani sepenuhnya. Jaminan bebas kakisan sepuluh tahun disediakan. Untuk mengoptimumkan berat kereta, beberapa elemennya diperbuat daripada aluminium. Ini termasuk, sebagai contoh, tetulang pintu atau rasuk bumper.

Keselesaan pemanduan dipertingkatkan dengan subbingkai yang dipasang pada penggantungan hadapan. Subframe dipisahkan daripada badan melalui pelekap getah dan dengan itu melembapkan getaran yang sebaliknya akan dihantar ke petak penumpang. Model pacuan roda hadapan menggunakan suspensi belakang dengan tulang hajat dan rasuk penyambung, di mana spring gegelung dan penyerap hentak diasingkan antara satu sama lain untuk penggunaan volum yang lebih baik (model sebelumnya menggunakan penyerap hentak). Terima kasih kepada ini, adalah mungkin untuk meningkatkan lebar bukaan untuk meletakkan kargo di dalam bagasi.
Model pacuan semua roda mempunyai suspensi belakang double wishbone.

Kereta itu boleh dilengkapi dengan kedua-dua enjin petrol dan diesel pelbagai kuasa, yang membolehkan anda membuat pilihan yang sesuai bergantung pada watak pemanduan ekonomi atau sporty pemiliknya. Manual ini menerangkan semua rangkaian kuasa.

Video (klik untuk bermain).

Suspensi hadapan bebas 4-pautan dengan tupang penyerap hentakan yang dipasang secara praktikal menghapuskan pengaruh operasi enjin pada proses pemanduan. Kenderaan pacuan roda hadapan menggunakan lengan gandar belakang berpecah untuk meletakkan spring gegelung dan peredam suspensi secara optimum secara berasingan antara satu sama lain. Model 4WD mempunyai suspensi belakang double wishbone.

Kereta itu boleh dilengkapi dengan kotak gear manual lima kelajuan (RKPP), atau transmisi automatik empat atau lima kelajuan (AT).

Audi A3 ialah kereta kompak dengan enjin melintang dan pacuan roda hadapan atau pacuan semua roda. Debut kereta itu berlaku pada tahun 1996. Model ini berdasarkan VW Golf 4, tetapi disebabkan imej jenama, mutu kerja yang lebih berkualiti dan bahan kemasan, ia mempunyai harga yang lebih tinggi dan menduduki "segmen premium" kelas golf.

Untuk dua tahun pertama, Audi A3 hanya dihasilkan dalam badan tiga pintu, tetapi sudah pada tahun 1998 versi lima pintu muncul. Pilihan unit kuasa agak luas: beberapa enjin petrol ditawarkan kepada pembeli, bermula dengan model 1.6 liter dengan kapasiti 101 kuasa kuda, dua enjin 1.8 liter, beraspirasi semula jadi, dengan kapasiti 125 hp. dan enjin turbo 150 kuasa kuda. Anda juga boleh memilih salah satu daripada dua pilihan turbodiesel, 1.9 liter, 90 dan 110 kuasa kuda.

Pada tahun 2000, model itu menjalani gaya semula, akibatnya beberapa perubahan mempengaruhi bahagian luar dan dalaman, serta pengisian teknikal: turbodiesel baru dengan kapasiti 130 kuasa kuda muncul, dan enjin asas 1.6 liter juga dimodenkan, ia menjadi lebih bersih dan menjimatkan alam sekitar, dan kuasanya meningkat sebanyak 1 hp.

Kebolehpercayaan keseluruhan Audi A3 agak tinggi, kereta itu tidak mempunyai kelemahan yang jelas. Suspensinya mudah dan boleh dipercayai, enjin yang disedut secara semula jadi adalah lasak dan tahan lama. Motor pengecas turbo juga berjalan untuk masa yang lama, tetapi mereka lebih menuntut kualiti bahan habis pakai, dan untuk jangka hayat turbin mahal yang panjang dan bebas masalah, perlu mengikuti beberapa peraturan mudah: sebelum mula bergerak, panaskan enjin selama beberapa minit, dan juga biarkan turbin sejuk selepas bekerja - jangan matikan enjin selepas berhenti.sekurang-kurangnya 30-60 saat. Jika pemilik sebelumnya telah mengabaikan peraturan ini, turbin mungkin mati sebelum waktunya.

Selain mutu kerja dan kebolehpercayaan yang berkualiti tinggi, kelebihan Audi A3 sudah pasti adalah pacuan semua roda, yang membolehkan "ahli" menikmati pengendalian halus dalam mod ekstrem dan meningkatkan dinamik dan keselamatan dengan ketara pada musim sejuk.

Pada musim bunga tahun 2003, generasi ke-2 Audi A3 memulakan kerjayanya.

Kelas kompak AUDI A3 telah diperkenalkan ke pasaran pada Jun 1996.

Kereta itu boleh dilengkapi dengan kotak gear manual lima kelajuan (RKPP), atau transmisi automatik empat atau lima kelajuan (AT).

1.0 Kawalan dan penerimaan operasi yang selamat
1.1 Lokasi kawalan dan instrumen
1.2 Kunci, kunci badan bersatu dan penggera pencuri
1.3 Tingkap kuasa dan cermin pandang belakang
1.4 Sistem keselamatan. Pengangkutan kanak-kanak
1.5 Kerusi
1.6 Batang
1.7 Lajur stereng boleh laras
1.8 Brek tangan
1.9 Penghantaran automatik
1.10 Bantuan letak kereta akustik
1.11 Suis pencucuhan dan menghidupkan enjin
1.12 Co.

2.0 kereta Audi A3 / S3
2.1 Nombor pengenalan kenderaan
2.2 Membeli alat ganti
2.3 Teknologi perkhidmatan, alatan dan peralatan tempat kerja
2.4 Membik dan menunda
2.5 Menghidupkan enjin dengan sumber kuasa tambahan
2.6 Memeriksa kenderaan sedia untuk digunakan
2.7 Bahan kimia automotif
2.8 Diagnostik kerosakan komponen dan sistem kereta
.

3.0 Penjagaan dan penyelenggaraan rutin
3.1 Jadual Penyelenggaraan Rutin
3.2 Maklumat persediaan am
3.3 Memeriksa paras bendalir, memantau kebocoran
3.4 Memeriksa keadaan tayar dan tekanan di dalamnya
3.6 Menukar minyak pendesak dan penapis minyak
3.7 Memeriksa tali pinggang masa untuk kerosakan, mengukur kehausan
3.8 Memeriksa sistem brek
3.9 Memeriksa sistem bahan api
3.10 Putaran dan penggantian roda. Rantai anti-gelincir
3.11 Memeriksa keadaan dan menggantikan hos

4.0 Enjin
4.1 Memeriksa mampatan dalam silinder enjin
4.2 Memeriksa enjin menggunakan tolok vakum
4.3 Menanggalkan dan memasang penutup bawah petak enjin
4.4 Pembuangan dan pemasangan enjin / transmisi manual
4.5. Enjin petrol empat silinder 1.6, 1.8 l
4.6 Enjin diesel
4.7. baik pulih
4.8. Sistem pelinciran
4.9. Pembuangan dan pemasangan tali pinggang bergigi
.

5.0 Sistem penyejukan dan pemanasan
5.1 Sistem penyejukan enjin
5.2. Sistem pengudaraan, pemanasan dan penyaman udara
5.3 Antibeku - antibeku
5.4 Menukar penyejuk
5.5 Pengalihan, pemasangan dan pemeriksaan termostat
5.6 Menanggalkan dan memasang radiator dan kipas
5.7 Pembuangan dan pemasangan pam penyejuk
5.8 Memeriksa sistem penyejukan tekanan
5.9 Memeriksa suis haba kipas penyejuk
.

6.0 Sistem bekalan kuasa dan ekzos
6.1. Sistem bekalan
6.2. Maklumat am dan langkah keselamatan
6.3. Sistem suntikan diesel
6.4. Sistem ekzos
.

7.0 Peralatan elektrik enjin
7.1. Sistem kawalan pencucuhan dan suntikan elektronik
7.2. Sistem pengecasan dan permulaan
.

8.0 Kotak gear manual
8.1 Pembuangan dan pemasangan transmisi manual
8.2 Pemacu anjakan gear
8.3 Pembuangan dan pemasangan badan mekanisme pemilihan gear
8.4 Melaraskan penggerak pensuisan
.

9.0 Transmisi automatik dan model pacuan empat roda
9.1 Melaraskan kabel pemilih anjakan transmisi automatik
9.2 Pembuangan dan pemasangan transmisi automatik
9.3 Diagnosis komponen elektrik dan bacaan kod kerosakan
9.4 Pacuan empat roda
.

10.0 Aci klac dan pemacu
10.1. Menanggalkan, memasang dan memeriksa klac
10.2. Pembuangan dan pemasangan aci pemacu
.

11.0 Sistem brek
11.1 Menggantikan pad brek hadapan
11.2 Menanggalkan dan memasang brek cakera roda belakang
11.3 Memeriksa ketebalan cakera brek
11.4 Menanggalkan dan memasang cakera brek / angkup
11.5 Melaraskan brek letak kereta
11.6 Cecair brek
11.7 Pendarahan sistem brek
11.8 Menanggalkan dan memasang hos brek
11.9 Memeriksa penggalak brek
11.10 Pengalihan, pemasangan dan pelarasan suis lampu brek
11.11 Pengalihan dan pemasangan

12.0 Penggantungan dan stereng
12.1 Suspensi hadapan
12.2. Pembuangan, periksa dan pemasangan sambungan bola
12.3 Suspensi belakang
12.4. Pembuangan dan pemasangan penyerap hentak dan spring
12.5 Pemanduan
12.6. Pembuangan dan pemasangan unit beg udara
.

13.0 Badan
13.1 Maklumat am dan langkah keselamatan
13.2 Penjagaan badan
13.3 Menjaga panel trim vinil
13.4 Penjagaan upholsteri dan permaidani
13.5 Membaiki kerosakan kecil pada panel badan
13.6 Pembaikan kerosakan ketara pada badan
13.7 Menanggalkan dan memasang cermin dalaman
13.8 Menanggalkan dan memasang tempat letak tangan
13.9 Mengalih keluar dan memasang konsol tengah bawah
13.10 Menanggalkan dan memasang penyambung diagnostik keselamatan
13.1.

14.0 Peralatan elektrik atas kapal
14.1 Peralatan elektrik sistem keselesaan
14.2 Diagnosis kerosakan peralatan elektrik on-board - maklumat am
14.3 Memeriksa motor pengelap
14.4 Memeriksa tingkap belakang yang dipanaskan
14.5 Memeriksa lampu brek
14.6 Mengalih keluar, memasang dan memeriksa isyarat bunyi
14.7 Fius
14.8 Pautan boleh lebur
14.9 Pemutus litar (geganti terma)
14.10 Berganti-ganti
14.11 Menggantikan bateri kunci kawalan jauh
14.12.

15.0 Gambar rajah pendawaian
15.2 Simbol pada gambar rajah elektrik
15.3 Sambungan bumi (hanya untuk negara dengan iklim sejuk)
15.4 Sambungan tanah
15.5 Bateri, pemula, alternator, kotak fius utama / bateri
15.6 Unit kawalan untuk Motronic, geganti pam bahan api, penyuntik, sistem pencucuhan, penderia Hall
15.7 Unit kawalan untuk Motronic, penderia ketukan, penderia kelajuan enjin, penderia suhu penyejuk
15.8 Melayari.

Baru-baru ini, pengeluar telah cuba merumitkan atau menghapuskan sepenuhnya kemungkinan membaiki kereta sendiri. Akibatnya, campur tangan dan penyelesaian masalah yang berkesan adalah hampir mustahil tanpa pengetahuan dan alat khusus.

Tetapi jika anda ingin "bermain" dengan kereta itu sendiri dan pada masa yang sama memandu wakil kompak segmen premium, maka Audi A3 lama generasi pertama layak untuk dicadangkan. Sebagai contoh, kami memilih model pra-penggayaan dengan enjin petrol 1.8 liter yang popular.

Hanya tanggapan positif. Kereta ini difikirkan secara ideal dari segi kemudahan penyelenggaraan diri. Selepas beberapa operasi, anda akan sampai pada kesimpulan bahawa pereka tidak berusaha untuk merumitkan kehidupan orang yang tidak berpengalaman, tetapi, sebaliknya, cuba membantu mereka. Untuk ini, semuanya dilakukan dengan sangat baik. Walaupun usia tua (salinan 1999), skru ditanggalkan di mana-mana dengan mudah - tidak ada kakisan.

Banyak prosedur tidak memerlukan sebarang alat sama sekali. Menggantikan mentol dalam lampu ekor atau optik hadapan, memeriksa fius, penapis kabin, dan juga ... menukar penyejuk - anda boleh melakukan semua ini tanpa menggunakan kunci!

Berbekalkan pemutar skru Phillips, anda boleh menggantikan mentol isyarat belok. Bagi kebanyakan elemen (pemula, alternator), akses hanyalah mimpi.

Kesukaran? Mereka tidak boleh dielakkan apabila bekerja dengan enjin. Hanya mekanik berpengalaman boleh mendiagnosis dengan betul kerosakan pemacu rantai pemasaan dan penolak. Di samping itu, beberapa jenis operasi agak kompleks (banyak elemen perlu dibongkar) dan mahal. Jadi adalah lebih baik untuk membiarkan pakar dalam perkhidmatan melakukannya.

Pemutus litar.

Anda akan menemui keseluruhan set fius selepas membuka pintu pemandu di sisi papan pemuka. Anda perlu menanggalkan penutup besar dengan kunci. Lubang khas disediakan untuk ini di bahagian bawahnya. Di bahagian dalam penutup anda akan menemui penerangan yang cukup jelas tentang lokasi fius.

Sistem penyejuk.

Pengilang tidak menyediakan keperluan untuk menukar cecair (G12 Plus, 5 liter). Tetapi anda harus sentiasa memeriksa keadaannya, dan menukar antibeku setiap tiga tahun. Injap longkang yang mudah terletak di bahagian bawah radiator.

Penapis kabin.

Audi A3 ialah contoh penempatan penapis rujukan. Hanya angkat hud dan tanggalkan pengedap dari papan enjin. Kemudian angkat penutup plastik, tanggalkan dua selak dan keluarkan penapis. Penggantian disediakan setiap 30,000 km. Kos penapis adalah dari $ 5.

Penapis udara.

Elemen penapis udara mudah diakses. Anda akan dapati ia di sebelah kiri petak enjin. Menggunakan pemutar skru Phillips, keluarkan kedua-dua skru dan tanggalkan penutup dari cangkuk di sebelah bertentangan. Elemen penapis mesti diganti setiap 60,000 km. Kos penapis adalah kira-kira $ 7.

Lampu depan dan isyarat belok.

Menggantikan mentol pijar agak mudah. Ia adalah perlu untuk membuka dan mengeluarkan penutup di mana lampu pijar terletak.Dalam kes isyarat belok, adalah perlu untuk menghidupkan skru dalam pemegang dengan pemutar skru melalui lubang di sayap, dan selepas mampatan isyarat belok akan keluar.

Lampu belakang.

Malah orang yang tidak berpengalaman hanya akan mempunyai beberapa minit untuk menggantikan mentol di lampu belakang. Hanya keluarkan penutup dari sisi batang dan picit tab pada plat lampu. Anda tidak perlu memutuskan sambungan penyambung pendawaian.

Sistem pelinciran.

Enjin 1.8 liter memerlukan 4.5 liter minyak dengan kelikatan 5W-30 (kelas kualiti mengikut standard VW 500.00 atau 502.00). Penapis terletak di bahagian hadapan enjin. Adalah lebih baik untuk mendekatinya dari bawah. Untuk menanggalkan palam longkang, anda memerlukan sepana 19 mm.

Lilin adalah satu lagi contoh reka bentuk yang bijak. Mereka terletak jauh di bawah manifold, tetapi pengeluar telah menyediakan cengkaman yang selesa. Anda memerlukan sepana panjang untuk membuka lilin. Penggantian disyorkan setiap 60,000 km. Lilin - NGK BKUR6ET.

Suspensi dan brek.

Di bahagian depan, kebanyakannya perkara kecil yang pecah. Rasuk belakang sangat teguh (1). Menggantikan tupang penstabil (3), lengan bola (4) dan pad brek (2) tidak akan kelihatan terlalu sukar bagi seorang mekanik amatur.

Masa bekerja: 30 minit - 90 minit.

Penegang tali pinggang automatik.

Penegang automatik memudahkan untuk menukar tali pinggang pemacu. Tetapi ia terletak di bahagian hadapan enjin di tempat yang sukar dicapai. Semasa penggantian, mungkin sukar untuk memasang tali pinggang dengan betul.

Penutup enjin.

Enjin 1.8 liter ditutup dengan penutup yang meningkatkan estetika dan mengurangkan tahap bunyi. Untuk mengeluarkannya, tanggalkan empat bolt dengan sepana 10 mm.

Gear pemasaan dan kebocoran minyak kecil.

Menggantikan tali pinggang masa disyorkan setiap 120,000 km. Walau bagaimanapun, walaupun menanggalkan penutup untuk memeriksa keadaan tali pinggang memerlukan beberapa langkah persediaan. Adalah lebih baik untuk mempercayakan tugas ini kepada mekanik.

Penutup injap dan sistem pengudaraan kotak engkol hanyalah beberapa tempat di mana kebocoran minyak boleh berlaku. Tetapi bahagian atas enjin ditutup dengan manifold, menjadikannya sukar untuk mencari kebocoran.

Layan diri pada Audi A3 adalah keseronokan murni. Nampaknya pereka, mencipta kereta itu, cuba memudahkan sebanyak mungkin semua aspek operasi harian dan pembaikan kecil di jalan raya. Contohnya, menggantikan mentol walaupun pada waktu malam ketika hujan tidak sepatutnya mengambil masa lebih daripada 5 minit.

Panduan multimedia untuk membaiki dan mengendalikan kereta Audi A3 dan Audi S3. Manual ini meliputi model Audi A3 dan Audi S3 dengan enjin petrol empat silinder sebaris 1.6L (AEH), 1.8L (AGN, AGU, AQA, AJQ, APY) dan enjin diesel 1.9L (AGR, ALH, AHF, ASZ), pacuan roda hadapan dan dengan pacuan semua roda, pengeluaran sejak 1997.

Beratus-ratus ilustrasi dan gambar menunjukkan pelbagai peringkat kerja pembaikan pada kereta Audi A3 dan Audi S3. Bahagian penyelesaian masalah yang cepat dan mudah dalam manual pembaikan membantu anda menyelesaikan masalah. Gambar rajah pendawaian terperinci membantu anda mencari kerosakan elektrik dan memudahkan pemasangan peralatan tambahan.

Di sini anda akan menemui data mengenai pembaikan: enjin, sistem kuasa, sistem ekzos, klac, kotak gear, suspensi depan dan belakang, stereng, brek, roda dan tayar, badan, peralatan elektrik, serta cadangan untuk penyelenggaraan dan diagnostik elektronik. pengurusan sistem. Kod diagnostik diberikan. Selain manual pembaikan, CD ini mengandungi arahan pengendalian terperinci untuk Audi A3.

Jenama kereta Audi dianggap berprestij. Salah satu model popular, A3, laris di Rusia. Tetapi dia mempunyai kelemahannya, yang, bagaimanapun, tidak dapat memberi kesan pada keseluruhan kebimbangan atau menghalang pemandu daripada membeli model tertentu ini.

Jelas sekali, kereta terpakai yang diimport dari negara Eropah dan dijual di bilik pameran tertakluk kepada pembaikan yang paling kerap dan mahal.Penyakit yang paling biasa berlaku semasa masih dalam jaminan atau selepas masa yang singkat selepas tamat tempoh jaminan untuk model adalah:

Pembaikan hampir wajib bagi transmisi automatik Audi A3
Suspensi yang tidak begitu kuat dan tahan lama
Kejutan lampu depan yang tidak dapat diramalkan

Bukan rahsia lagi bahawa membaiki Audi A3 bukanlah murah di bilik pameran rasmi, walaupun ia melibatkan campur tangan kecil atau penyelenggaraan standard. Oleh itu, terdapat alternatif kepada Pusat Teknologi Auto kami "Star-Motors", yang menawarkan perkhidmatan serupa pada harga yang sama sekali berbeza, tanpa mengurangkan harga kualiti.

Mengapa Audi A3 sakit

Walaupun semua daya tarikan luaran dan kebolehpercayaan keseluruhan kereta, masih terdapat beberapa ciri yang lambat laun akan ditemui oleh semua pemilik model:

Pecutan pincang disebabkan oleh beberapa sifat turbin
Penghantaran manual yang lemah, memerlukan campur tangan hampir selalu
Penebat haba jelas tidak direka untuk sejuk musim sejuk Rusia

Kesukaran tambahan dalam masa sejuk:

Mesin mengambil masa yang lama untuk memanaskan badan
Tingkap beku tidak berfungsi
Pembaikan luar biasa Audi A3 disebabkan oleh keadaan casis selepas musim sejuk

Perkhidmatan kami :

Sistem bahan api

Sistem ekzos

Sistem brek

Pembaikan dan penyelenggaraan model di pusat autoteknologi

Penggunaan minyak mesti dipantau dengan teliti, jika tidak enjin boleh rosak. Anda boleh mengesan dan menghapuskan punca penggunaan minyak yang berlebihan dalam perkhidmatan kereta kami. Pakar sangat mengetahui ciri-ciri model, jadi diagnostik yang panjang tidak akan diperlukan, dan pembaikan audia3 akan dilakukan dengan cukup cepat.

Sekiranya kereta itu dikendalikan di bandar, yang mana ia dicipta, maka masalah dengan brek hampir tidak pernah timbul; dari semasa ke semasa, untuk tujuan pencegahan, keadaan sistem ABS harus dinilai. Untuk menjalankan kerja sedemikian, anda harus menghubungi, jika bukan kepada pengedar kereta, maka pastinya bukan ke stesen servis terdekat, tetapi di mana mereka boleh mengeluarkan sokongan dengan cekap, kami mempunyai pengetahuan dan peralatan yang diperlukan untuk ini.

Manual multimedia dalam bahasa Rusia menerangkan secara terperinci model pacuan hadapan dan semua roda pada tahun 1996, termasuk S3 dengan enjin 1.6i (AEH), 8-injap 100 l / s, 1.8 liter atmosfera dan pengecas turbo: 1.8i 20V ( AGN), 1.8i Turbo 20V (AQA, AGU, AJQ, APY), dan enjin diesel 1.9TDi 90-110 l / s (AGR, AHF, AGR, ALH, ASZ). Ilustrasi ada.

maklumat am dan penerangan, nombor pengenalan dan penyahkodan VIN, teknologi perkhidmatan dan alat khas, diagnosis kerosakan, bermula dari peranti permulaan, pemeriksaan prestasi, minyak, pelincir, cecair khas dan kimia auto lain, kawalan kereta Audi A3 dan operasi selamat, kunci, keselamatan dan pengangkutan kanak-kanak, tempat duduk, bagasi dan maklumat lain yang pemilik harus membiasakan diri dengan terlebih dahulu selepas memuat turun.

jadual penyelenggaraan, memeriksa tahap pelbagai cecair operasi, memeriksa tayar dan tekanan di dalamnya, memeriksa tali pinggang masa dan tali pinggang pemacu, brek dan sistem bahan api, menggantikan cecair brek, memeriksa sistem penyejukan, memeriksa penggantungan dan stereng, bateri , penjagaan dan pengecasan bateri, minyak gantian, udara, penapis bahan api dan penapis kabin, memeriksa paras minyak dalam transmisi manual dan automatik.

Bahagian berasingan termasuk: enjin, kotak gear, penggantungan, badan, stereng, klac, diagnosis kerosakan A3

Tidak semua arahan mempunyai gambar rajah pendawaian. Terdapat gambar rajah pendawaian Audi A3, serta penjelasan dan sebutan.

Pembaikan enjin Audi A3 boleh menjadi besar, atau ia boleh separa. Jenis pembaikan ditentukan hanya selepas diagnostik oleh pemikir. Pembaikan separa enjin Audi A3 mungkin termasuk menggantikan gasket GBK, menggantikan pengedap batang injap, menggantikan injap. Pembaikan separa biasanya tidak termasuk menanggalkan blok enjin, membosankan, mengisar, pelapik, dsb.

Anda tidak sepatutnya membuat keputusan untuk membaiki sendiri enjin Audi A3.Orang sering datang ke perkhidmatan yang berkata - "jiran saya memberitahu saya bahawa saya perlu menukar gasket kepala silinder dan semuanya akan hilang". Sudah tentu, kita boleh mendengar pelanggan dan pergi ke mesyuarat, tetapi jika ini tidak membantu dalam menyelesaikan masalah, semua tanggungjawab akan jatuh pada pelanggan, dan bukan pada penjaga perkhidmatan yang mendiagnosis dan bertanggungjawab untuknya.

Stesen perkhidmatan di Grazhdanka - 603-55-05, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.
Stesen servis di Kupchino - 245-33-15, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Bila hendak membaiki enjin:
- peningkatan penggunaan minyak enjin dalam enjin pembakaran dalaman;
- asap dari paip ekzos;
- deposit karbon pada palam pencucuh;
- melahu enjin tidak sekata;
- peningkatan penggunaan petrol;
- penurunan ketara dalam kuasa enjin;
- mengetuk enjin atau bunyi luar yang tidak ada sebelum ini;
- tekanan minyak rendah dalam enjin;
- enjin terlalu panas.

Waranti untuk kerja- 6 bulan tiada had perbatuan.

Diagnostik enjin semasa pembaikan dengan kami adalah percuma!

Kos akhir pembaikan enjin bergantung kepada banyak faktor. Selalunya, orang membongkar enjin sendiri, cuba membuat pembaikan enjin dengan tangan mereka sendiri. Apabila datang kepada pemahaman bahawa mereka tidak boleh memasangnya sendiri, mereka membawa kita enjin yang dibongkar. Apabila anda menghubungi stesen servis, sila nyatakan keadaan semasa enjin dan anda akan diberitahu kos pembaikan yang tepat.

Jika kereta tidak bergerak, kami boleh menghantar trak tunda.

Saya perhatikan bahawa pada Audi A3 2008-2009 mereka mengalami masalah pengawal selia tingkap pintu pemandu, dan ia adalah S-Line.

bermula dengan fakta bahawa kadang-kadang pengangkat tingkap berhenti berfungsi, selepas 3-4 bulan kereta mula membuka sendiri, kadang-kadang ia tidak menutup, dan selepas itu butang pada pintu berhenti berfungsi sama sekali
Akibatnya, kereta tidak menutup dengan cara apa pun, ia sudah gelap di luar, -20 sejuk.

dan kemudian mengupas pintu di hadapan pintu masuk dan mencari dengan tseshka di giginya, dan inilah masalah di kepalanya dalam bentuk abah-abah pintu yang rosak.

Nah, kemudian pendawaian ladang kolektif dan kami sedang menunggu abah-abah pintu baru dari ebay

Buat pertama kalinya, Audi A3 dikeluarkan pada tahun 1996, apabila ia dipersembahkan di Geneva Motor Show. Dari tahun ini pengeluaran besar-besaran kuda besi baharu itu bermula, yang menyertai kelas golf. Ia juga bukan rahsia bahawa pada masa itu jenama itu dimiliki sepenuhnya oleh Volkswagen, dan oleh itu Golf, yang popular di seluruh dunia, digunakan sebagai asas untuk pembangunan A3. Di bawah saya ingin mempertimbangkan ciri prestasi A3 (8L1) 1996/09 - 2003/05 dan A3 (8P1) 2003/05 - 2008.

Mari kita mulakan dengan model awal yang benar-benar meledakkan pasaran luar negara. Julat unit kuasa yang dilengkapi dengan A3 adalah lebih luas, yang telah menjadi tradisi untuk jenama Jerman berkenaan. Pembaikan generasi 8L1 1996/09 - 2003/05 sering dikaitkan dengan keperluan untuk mengganggu operasi unit kuasa paling berkuasa, yang menyediakan pemandu dengan 225hp. Masalahnya ialah dengan adanya pengecas turbo dan kuasa tinggi, enjin ini tidak begitu tahan lama, jadi terdapat kes baik pulih yang kerap sehingga 200-250 ribu kilometer. Yang paling boleh dipercayai ialah enjin 1.8 liter yang disedut semula jadi, serta versi 1.6 liter yang paling berkuasa dengan 101hp. Pembaikan A3 (8L1) 1996/09 - 2003/05, yang memerlukan campur tangan dalam operasi motor ini, terhad kepada menggantikan tali pinggang masa setiap 60-70 ribu kilometer dan pembersihan sistem bahan api tepat pada masanya. Juga, jangan lupa bahawa enjin Jerman agak menuntut kualiti bahan habis yang diisi, jadi minyak harus dibeli hanya daripada penjual yang dipercayai.

Sentiasa dalam stok dan dalam pesanan (dalam masa sejam) semua bahan habis pakai.

Waranti sehingga 1 tahun untuk kerja dan alat ganti kami.

Kami akan memulangkan kereta yang telah dibaiki seperti yang dipersetujui.

Kereta Audi A3 ialah kereta bajet dengan enjin yang boleh dipercayai. Tertakluk kepada arahan operasi dan bahan habis pakai berkualiti tinggi, ramai pemilik tidak mengalami masalah walaupun selepas 100 ribu kilometer. Walau bagaimanapun, haus dan lusuh semula jadi atau pengaruh faktor luaran menjejaskan ketahanan unit kuasa.Sangat sukar untuk melakukan pembaikan dengan tangan anda sendiri tanpa pengetahuan dan pengalaman. Pada perkhidmatan kereta kami, harga baik pulih Audi A3 bermula dari 30,000 rubel. Kami akan memulihkan motor dengan cepat, memberikan jaminan kualiti.

Selain haus dan lusuh biasa, dari semasa ke semasa, pincang tugas timbul akibat kerosakan mekanikal, panggilan servis yang tidak dilaporkan atau penggunaan bahan api boleh guna berkualiti rendah. Gejala boleh membantu menentukan kehadiran masalah:

kesukaran menghidupkan enjin;
penampilan getaran yang kuat;
asap warna dan isipadu yang tidak biasa dari paip ekzos;
ketukan, hum dan bunyi lain;
kehilangan kuasa atau dinamik semasa memandu;
peningkatan penggunaan bahan api dan tanda-tanda lain.

Sekiranya masalah itu tidak diselesaikan tepat pada masanya, enjin akan memerlukan baik pulih besar selepas 50,000 km.

kami membaiki kedua-dua enjin petrol dan diesel!

TINGGALKAN TELEFON ANDA
dan kami akan menghubungi anda dalam masa 15 minit

Walaupun pengalaman hebat syarikat Jerman dalam mencipta unit kuasa, motor A3 mempunyai beberapa penyakit ciri. Beberapa jenis kerosakan dihadapi oleh hampir setiap pemilik kereta ini. Masalah utama termasuk:

kerosakan termostat;
ubah bentuk penyokong hidraulik (kusyen);
"Terapung" unit pada kelajuan melahu;
peningkatan penggunaan minyak.

Dengan penyelesaian masalah pantas dan penggunaan minyak berkualiti tinggi, enjin mampu mengatasi lebih daripada 300 ribu km tanpa kerosakan.

Harga terendah
pada sekat
enjin di Moscow
Diagnostik
pada moden
peralatan
Kepada setiap pelanggan
individu
satu pendekatan
Waranti untuk
dijalankan
kerja
Selepas pengubahsuaian,
Anda akan dapat
laporan video

Di Moscow, perkhidmatan kompleks untuk pemulihan motor yang diimport dijalankan oleh perkhidmatan kereta kami. Kami menjalankan kerja secara purata dalam satu hari bekerja. Pada masa yang sama, ketersediaan peralatan berteknologi tinggi membolehkan kami menjalankan kerja dalam sebarang kerumitan. Untuk mengenal pasti sifat kerosakan, kami melakukan diagnostik percuma menggunakan komputer dan perisian moden. Kajian lengkap nod membantu mencari kelemahan terkecil dalam operasi mekanisme, serta mencari yang paling menguntungkan

kaedah pembaikan. Syarikat kami akan menyediakan:

pemulihan cepat motor tanpa kehilangan kualiti kerja;
harga yang menggalakkan untuk perkhidmatan;
tempoh jaminan untuk pembaikan;
kaedah pembayaran yang mudah;
peluang untuk membeli alat ganti daripada syarikat kami dengan diskaun dan kelebihan lain.

Kami pakar dalam pembaikan unit kuasa kereta import, jadi kami memahami strukturnya secara terperinci. Pakar dalam masa yang singkat akan menemui masalah dan menawarkan pilihan pembaikan yang akan mengurangkan kos anda dengan ketara.

Tapak kami mengandungi arahan video untuk membaiki Audi. Kami cuba menjadikan rangkaian bahan kami seluas mungkin. Daripada jenama kereta Audi yang paling biasa, yang berikut boleh dibezakan:

Audi 80
Audi 100
Audi A3
Audi A4
Audi A6
Audi A8
Audi Q7

Sebagai tambahan kepada pelbagai jenis kerosakan kereta Audi (walaupun kita mesti mengakui bahawa ini masih kereta yang boleh dipercayai), seperti pembaikan transmisi automatik, pembaikan enjin, rak stereng, pembaikan badan dan starter, terdapat beberapa masalah yang lebih biasa. Berikut ialah jenis TOP kerosakan biasa, sebagai tambahan kepada yang telah disebutkan:

Biasanya, salur tertanggal pada titik lampiran pada enjin. Kadang-kadang serpihannya tersangkut dalam kipas. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh lokasi saluran, kehilangan kuasa harus diabaikan. Untuk menyelesaikan masalah ini, anda hanya boleh menggunakan pita atau epoksi. Anda juga boleh mengeluarkan bahagian atas saluran jika perlu. Jika kipas rosak, ia mungkin perlu diganti.

Tersandung biasanya berlaku apabila anda melahu atau apabila anda menekan pedal gas. Untuk menyelesaikan masalah, anda perlu mengenal pasti silinder yang menyebabkan triplet berlaku. Anda juga boleh menukar gegelung atau palam, mungkin ia adalah punca triplet. Jika ya, gantikan gegelung dan palam dengan yang baru.Selain itu, penyuntik bahan api tersumbat boleh menjadi satu lagi punca pembentukan triplet. Selepas anda menukar silinder, gegelung dan garpu, periksa operasi enjin kereta.

Masalah ini berlaku apabila pam sistem bahan api tekanan tinggi tidak membekalkan bahan api yang mencukupi. Ini biasanya berlaku apabila enjin anda berjalan pada putaran rendah hingga sederhana. Jika pam tidak berfungsi, kenderaan tidak mendapat bahan api yang mencukupi. Kerosakan ini boleh diselesaikan dalam sekurang-kurangnya dua cara: dengan menggantikan penapis atau dengan menggantikan keseluruhan pam.

Pengudaraan kotak engkol paksa membolehkan gas terkumpul dipindahkan dari kotak engkol ke manifold masuk. Apabila tekanan naik atau turun, gas dari manifold masuk kembali terus ke kotak engkol. Gejala masalah ini mungkin minyak dipaksa keluar melalui penutup pengisi.

Bahagian berasingan termasuk: enjin, kotak gear, penggantungan, badan, stereng, klac, diagnosis kerosakan A3

Video (klik untuk bermain).

Tidak semua arahan mempunyai gambar rajah pendawaian. Terdapat gambar rajah pendawaian Audi A3, serta penjelasan dan sebutan.

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 84