Pembaikan Audi 100 45 DIY

Secara terperinci: Pembaikan Audi 100 45 DIY daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Audi 100 tergolong dalam kelas pertengahan dan mempunyai badan monocoque semua logam daripada jenis sedan atau station wagon.

Kereta itu dilengkapi dengan rangkaian keseluruhan enjin petrol empat dan lima silinder daripada 1.8 liter dengan 100 hp. sehingga 2.23 liter pengecas turbo 200 hp

Sebagai tambahan kepada enjin petrol, terdapat keluarga enjin diesel untuk Audi 100.

Kotak gear empat dan lima kelajuan atau kotak gear automatik tiga kelajuan dipasang pada kereta.

Model asas kereta itu mempunyai susun atur pacuan roda hadapan, tetapi terdapat juga pengubahsuaian dengan pacuan semua roda.

Stereng jenis rack and pinion, ada ubah suai dengan power steering.

Sistem brek adalah litar dua dengan pemacu hidraulik, brek hadapan adalah cakera, brek belakang boleh menjadi drum atau cakera (bergantung kepada kuasa enjin). Bergantung pada peralatan, kenderaan mungkin dilengkapi dengan ABS (sistem brek anti-kunci). Semua pengubahsuaian mempunyai penggalak yang dipasang dalam sistem brek.

Kereta itu dilengkapi dengan lajur stereng keselamatan, beberapa kereta (bergantung pada konfigurasi) dilengkapi dengan beg udara untuk pemandu.

Kereta itu mempunyai badan yang luar biasa dari segi aerodinamik (sedan mempunyai pekali Cx = 0.3, untuk station wagon Cx = 0.34). Ini dicapai berkat kontur badan yang licin, tanpa peralihan tajam, cerun besar cermin depan dan tingkap belakang, serta reka bentuk asal tingkap sisi. Tingkap sisi dipasang pada bahagian luar bingkai pintu, siram dengan tiang badan. Reka bentuk ini digunakan buat kali pertama di dunia pada kereta pengeluaran.

Video (klik untuk bermain).

Semasa pembangunan badan, banyak perhatian diberikan kepada rintangan kakisan. Bahagian yang paling terdedah kepada kakisan diperbuat daripada zink-logam; bahagian galas bukan beban diperbuat daripada plastik.

Siri Audi 100 mula dipasang kembali pada lewat 60-an. Pada masa ini, orang Jerman telah meninggalkan nama ini untuk memihak kepada tatanama A6 yang lebih terkenal hari ini.

Generasi terakhir "tenunan" membuat debutnya di pasaran pada tahun 1991. Pada masa yang sama, versi sukan model, yang dinamakan simbol S4, muncul, di bawah tudung yang dipasang enjin petrol - R5 2.2 liter atau V8 4.2 liter.

Pada tahun 1994, Audi 100 C4 telah direka bentuk semula. Kereta itu menerima lampu depan, lampu belakang, cermin baru dan bampar yang diubah suai. Bahagian dalamannya juga disegarkan sedikit.

Bersama-sama dengan gaya semula, sebutan baru diperkenalkan: nama "100" telah ditukar kepada A6, dan pengubahsuaian sukan menerima indeks S6 dan bukannya S4. Pengeluaran Audi 100 / A6 C4 berakhir pada tahun 1997, apabila Audi A6 C5 yang lebih moden, lebih berteknologi dan lebih menarik dikeluarkan.

2.2 R5 Turbo (230 hp) versi S4 dan S6;

4.2 V8 (280-290 hp) versi S4 dan S6;

4.2 V8 (326 hp) versi S6 Plus;

Dua dekad yang lalu, Audi memastikan bahawa pilihan enjin untuk A6 adalah sebesar mungkin. Ramai orang, membuat keputusan untuk membeli, tidak dapat memutuskan motor mana yang paling sesuai untuk mereka.

Enjin 4 silinder tidak patut diberi perhatian, kecuali versi 140 kuasa kuda unit 2 liter. Mereka sangat lemah dan oleh itu terpaksa menggunakan terlalu banyak bahan api.

Motor dengan volum kerja 2.0 liter dan kuasa 140 hp dianggap paling optimum. dan 2.3 L R5. V6 dan V8 adalah pilihan untuk penggemar A6 sejati yang tidak mengambil berat sama ada penggunaan bahan api yang tinggi atau kos penyelenggaraan yang tinggi.

Tidak kira enjin yang anda pilih, anda perlu menerima kemungkinan kerosakan. Lagipun, kereta itu sudah berusia sangat lama.

Apa yang gagal? Selalunya, gegelung pencucuhan dan meter aliran. Tali pinggang masa juga tidak tetap, yang tidak tahan tempoh yang diperuntukkan oleh pengilang. Selang penggantian optimum ialah 60,000 km.Anda juga harus memberi perhatian kepada penutup injap - kebocoran minyak sering berlaku dari bawahnya.

Selain enjin petrol, Audi 100 turut menerima unit diesel. Berbanding dengan diesel moden, ketahanannya boleh dipanggil "kekal". Unit 2.4 liter mencipta masalah paling sedikit, lebih teruk sedikit daripada 2.5 dan 1.9 TDI.

Jika anda memerlukan pilihan yang paling dinamik, maka anda boleh memilih 140 kuasa kuda 2.5 TDI dengan selamat (jangan dikelirukan dengan enjin 2.5 TDI V6 generasi terkemudian yang tidak boleh dipercayai).

Untuk kereta sebesar itu, 2.5TDI paling sesuai. Selebihnya tidak mempunyai kekuatan yang cukup. Kerosakan paling kerap dikaitkan dengan usia tua dan berkaitan dengan: sistem suntikan (pam dan penyuntik), pengecas turbo, serta meter aliran.

Bergantung pada jenis pemanduan, Audi 100 boleh menjadi pacuan roda hadapan atau pacuan empat roda. Transmisi: 5 atau 6-kelajuan mekanik, serta 4 atau 5-kelajuan "automatik".

Suspensi ialah reka bentuk klasik dengan topang MacPherson di hadapan dan palang kilasan di belakang. Versi pacuan semua roda pada gandar belakang dilengkapi dengan suspensi berbilang pautan.

Kebolehpercayaan dan kualiti tinggi sentiasa menjadi kelebihan Audi 100 / A6, itulah sebabnya pemandu kenderaan menyukai model ini. Walaupun umurnya, A6 C4 bertahan dengan baik, tetapi ia bukan tanpa kelemahannya.

Selalunya gear stereng gagal. Dengan usia, jurang muncul, dan rel mula mengetuk. Pam stereng kuasa juga disewa.

Pemula dan penjana tidak berbeza dalam daya tahan. Tetapi pesaing tidak lebih baik dalam hal ini. Pemeriksaan menyeluruh terhadap keadaan sistem penyejukan adalah perlu.

Sekiranya berlaku kegagalan, kos membaiki enjin tidak dapat dielakkan. Dalam versi dengan pacuan semua roda Quattro, kos yang lebih tinggi untuk pembaikan suspensi belakang mesti diambil kira.

Selalunya, elemen seperti pemampat penghawa dingin, pengawal selia tingkap elektrik, mekanisme pembukaan bumbung matahari, termostat, pelbagai geganti, sensor suhu dan mekanisme brek letak kereta adalah nakal.

Apakah kesimpulan yang boleh dibuat.

Audi 100 / A6 C4 adalah kereta Jerman yang hampir sempurna yang, walaupun bertahun-tahun, bukan sahaja kelihatan bagus, tetapi juga boleh dipercayai.

Kelebihan besar ialah ketersediaan alat ganti yang murah dan peralatan spesimen muda yang kaya. Rangkaian luas enjin dan tetapan suspensi patut mendapat pujian istimewa.

Tetapi ada juga keburukannya. Enjin V6 dan V8 memerlukan kos bahan api astronomi. Nasib baik, mencari salinan dalam keadaan baik bukanlah tugas yang terlalu sukar.

Di bawah akan dibentangkan artikel yang disiarkan di rangkaian oleh peminat kereta Audi 100 dan Audi A6 C4, di mana pemandu mengalami masalah tertentu semasa operasi avdotya dan berjaya membaiki rakan besi itu sendiri.

Artikel ini akan membincangkan cara menanggalkan tali pinggang pemacu tambahan untuk kereta Audi 100, badan A6 C4 dan anjakan enjin petrol 2.6.

Saya akan membuat tempahan dengan segera bahawa kami akan melakukan semua kerja tanpa mengeringkan penyejuk, menghuraikan bahagian hadapan kereta dan menanggalkan tali pinggang masa sepenuhnya.

Arahan foto dan video yang paling terperinci untuk mengeluarkan tangki bahan api pada kereta petrol, badan sedan.

Panel instrumen untuk model yang dikeluarkan sebelum Januari 1988

1 - peniup sisi. Arah aliran udara secara menegak dilaraskan dengan memutarkan gril blower, dan secara mendatar - dengan tombol pada gril blower;
2 - panel instrumen;
3 - kotak sarung tangan untuk perkara kecil;
4 - tombol kawalan untuk kepak pengedaran, mempunyai empat kedudukan.
Dengan kedudukan pemegang sepadan dengan simbol

udara memasuki ruang penumpang melalui sisi 1 dan tengah 35 peniup, ke kaki pemandu dan penumpang, udara tidak dibekalkan ke cermin depan dan tingkap sisi.
Apabila kedudukan pemegang sepadan dengan simbol

udara memasuki kaki pemandu dan penumpang melalui blower 1 dan 35; udara tidak dibekalkan ke cermin depan dan tingkap sisi.
Apabila kedudukan pemegang sepadan dengan simbol

kebanyakan udara dibekalkan ke kaki pemandu dan penumpang melalui blower 1 dan 35, sebahagian kecil udara dibekalkan ke cermin depan dan tingkap sisi.

Apabila kedudukan pemegang sepadan dengan simbol

semua udara memasuki cermin depan dan tingkap sisi, ke kaki pemandu dan penumpang, serta udara tidak masuk melalui blower 1 dan 35.

20 - tuil suis penunjuk arah dan lampu depan, boleh dipasang di kedudukan berikut: I - semua pengguna dimatikan; II - penunjuk arah yang betul disertakan; III - penunjuk belok kiri dihidupkan; IV - pancaran utama lampu dihidupkan (dengan kedudukan III tuil 21); V - lampu celup dihidupkan (dengan kedudukan III tuil 21). Lampu depan dan penunjuk arah hanya berfungsi apabila pencucuhan dihidupkan. Dengan penyalaan dimatikan, tuil 20 menghidupkan lampu letak kereta di lampu depan dan lampu belakang. Dalam kedudukan II tuil 20, lampu letak kereta menyala di sebelah kanan kenderaan, dalam kedudukan III - di sebelah kiri;

21 - tuil suis lampu tengah boleh ditetapkan ke kedudukan berikut: I - semua pengguna dimatikan; II - lampu lampu sisi di lampu depan dan lampu belakang dan lampu plat lesen menyala; III - lampu depan tinggi atau rendah (bergantung pada kedudukan tuil 20) menyala;

Audi 100 tergolong dalam kelas pertengahan dan mempunyai badan monocoque semua logam daripada jenis sedan atau station wagon.

Kereta itu dilengkapi dengan rangkaian keseluruhan enjin petrol empat dan lima silinder daripada 1.8 liter dengan 100 hp. sehingga 2.23 liter pengecas turbo 200 hp

Sebagai tambahan kepada enjin petrol, terdapat keluarga enjin diesel untuk Audi 100.

Kotak gear empat dan lima kelajuan atau kotak gear automatik tiga kelajuan dipasang pada kereta.

Model asas kereta itu mempunyai susun atur pacuan roda hadapan, tetapi terdapat juga pengubahsuaian dengan pacuan semua roda.

Stereng jenis rack and pinion, ada ubah suai dengan power steering.

Kereta itu dilengkapi dengan lajur stereng keselamatan, beberapa kereta (bergantung pada konfigurasi) dilengkapi dengan beg udara untuk pemandu.

1.0 Kawalan dan instrumen
1.1. Blok lampu amaran kelompok instrumen
1.2 Tingkap kuasa
1.3 Cermin pandang belakang luar dengan pemacu elektrik
1.4 Cermin pandang belakang dalaman
1.5 Tudung
1.6 Tempat duduk hadapan, boleh laras secara mekanikal
1.7 Tempat duduk hadapan berkuasa
1.8 Mengangkut barang panjang
1.9. Enjin dihidupkan
1.10 Langkah berjaga-jaga semasa memberhentikan enjin
1.11 Kawalan pelayaran
1.12 Pemanasan dan pengudaraan
1.13 Panel.

2.0 Spesifikasi
2.2 Spesifikasi kenderaan
2.3 Ciri teknikal enjin petrol
2.4 Ciri teknikal enjin diesel
2.5 Cecair operasi
2.6 Mengetatkan tork untuk sambungan skru kritikal
2.7 Data penentukuran untuk karburetor
2.8 Dimensi nominal dan pembaikan bahagian dan had kehausan yang dibenarkan
.

3.0 Enjin
3.1 Pembuangan dan pemasangan enjin
3.2. Pembongkaran dan pemasangan enjin
3.3. Enjin lima silinder
3.4. Pembongkaran dan pemasangan enjin
3.5. Enjin diesel
.

4.0 Sistem penyejukan
4.1 Menukar penyejuk
4.2 Mengganti dan memeriksa termostat
4.3 Pembuangan dan pemasangan pam air
4.4 Memeriksa dan menggantikan penderia untuk menghidupkan kipas elektrik
4.5 Menggantikan penderia suhu penyejuk
4.6 Pembuangan dan pemasangan radiator sistem penyejukan
.

5.0 Sistem ekzos
5.1 Pembuangan dan pemasangan sistem ekzos
5.2 Menggantikan probe lambda
.

6.0 Sistem kuasa
6.1. Sistem bekalan kuasa untuk enjin karburetor
6.2. Sistem kuasa enjin suntikan bahan api
6.3. Sistem kuasa enjin diesel
6.4. Pelarasan karburetor Pierburg 1B3
6.5. Pelarasan karburetor Pierburg 2E2
6.6. Melaraskan kelajuan permulaan enjin
.

7.0 Penghantaran
7.1. Spesifikasi teknikal
7.2. Pemacu pelepas klac mekanikal
7.3. Pemacu hidraulik
7.4 Kotak gear
7.5. pacuan roda hadapan
7.6. Kotak gear empat kelajuan jenis 014
7.7. Kotak gear lima kelajuan jenis 013 atau 093
7.8. Kotak gear lima kelajuan jenis 016 dan 012
7.9. Mekanisme kawalan anjakan gear KP jenis 016
7.10. Transmisi automatik
.

8.0 Casis
8.1. Pendirian teleskopik
8.2. Suspensi belakang
.

9.0 Pemanduan
9.1 Data teknikal
9.2 Roda stereng
9.3. Lajur pemanduan
9.4 Mekanisme pemanduan
9.5 Melaraskan mekanisme stereng
9.6 Rangkaian kemudi
9.7 Pam stereng kuasa
9.8 Memeriksa tekanan nyahcas pam stereng kuasa
9.9 Pendarahan sistem stereng kuasa
9.10 Tali pinggang pemacu pam stereng kuasa
.

10.0 Sistem brek
10.1 Spesifikasi
10.2 Melaraskan kedudukan pedal brek
10.3 Silinder brek induk
10.4 Brek roda hadapan Teves
10.5 brek roda hadapan jenama GIRLING
10.6 Cakera brek
10.7 Badan kuk dan omboh
10.8 Brek dram belakang
10.9 Dram brek
10.10 Silinder brek roda
10.11 Brek cakera roda belakang
10.12 Pengatur tekanan
10.13. Berdiri.

11.0 Badan
11.1 Menanggalkan dan memasang bampar hadapan
11.2 Menanggalkan dan memasang gril radiator
11.3 Menanggalkan dan memasang tudung
11.4 Melaraskan kabel kunci bonet
11.5 Menggantikan pencari
11.6 Sayap hadapan
11.7 Menggantikan acuan
11.8 Menggantikan pengedap kaca pintu
11.9 Kemasan pintu (kenderaan sehingga Disember 1987)
11.10 Menggantikan kaca pintu dan pengawal selia tingkap
11.11 Menanggalkan dan memasang pintu
11.12 Pemegang pintu luar
11.13 Kunci pintu
11.14 Melaraskan kunci pintu 12.0 Sistem elektrik
12.1 Fius, geganti dan unit kawalan
12.2. Penjana
12.3. Pemula
12.4. Pencahayaan dan isyarat cahaya
12.5 Sistem pencucuhan
12.6. Sistem penyalaan transistor
12.7. Sistem penyalaan elektronik
12.8 Sistem pencucuhan bukan sentuhan FEI
12.9. Litar elektrik
.

Garaj maya yang hangat untuk pembaikan dan komunikasi.

Pengumuman Jawapan Pandangan Catatan terakhir

SOS! Kami memerlukan seorang lelaki yang mengetuk logam dengan cantik!
quattroshark »22 Jun 2017, 13:45 Penilaian: 1.54% 1 Balasan 127445 Pandangan Catatan terakhir oleh quattroshark
26 Jun 2017 11:33 pagi
Penjual dan pembeli yang boleh dipercayai
Kattani »Apr 21, 2014, 11:16 pm 21 Replies 100966 Views Last post Sam po sebe
23 Sep 2017, 13:52
PENJUAL DAN PEMBELI YANG TIDAK JUJUR
1 , 2 , 3 , 4SkRiP »31 Okt 2013 18:27 Penilaian: 4.62% 78 Balasan 297653 Tontonan Catatan terakhir SkRiP
25 Sep 2018, 11:48

Topik Balasan Pandangan Catatan terakhir

Kimia yang menghiburkan
1 , 2Stanson »22 Feb 2014, 21:35 Penilaian: 6.15% 31 Balasan 8889 Pandangan Catatan terakhir oleh Stanson
30 Jan 2018, 18:02
Alat ganti asal, bukan VAG (Buka topik, tambah)
DimonRRRRR »26 Nov 2012, 21:07 Penilaian: 6.15% 2 Balasan 3535 Pandangan Catatan terakhir oleh shokwave
26 Jan 2014, 20:42
Pelaras cermin, pembersihan, penggantian mentol.
Michael_Haro »31 Jan 2018, 13:32 1 Balasan 337 Paparan Catatan terakhir Mikhail_Haro
31 Jan 2018, 13:34
Pengganti, BUKAN asal
Alex 32 »18 Jul 2016, 02:56 Penilaian: 1.54% 1 Balasan 763 Pandangan Catatan terakhir oleh Alex 32
19 Dis 2017, 14:43
Pemulihan pengaktif pintu vakum!
VLAD 501 »16 Sep 2016, 16:04 2 Balasan 735 Paparan Catatan terakhir VLAD 501
20 Jul 2017, 17:36
Pembaikan odometer yang tidak berfungsi (video)
slon-kr »30 Sep 2016, 15:00 0 Balasan 1251 Paparan Catatan terakhir slon-kr
30 Sep 2016, 15:00
Mengasah semula kunci pencucuhan di bawah kunci anda
OlegSU »07 Ogos 2016, 12:42 Penilaian: 10.77% 2 Balasan 821 Pandangan Catatan terakhir oleh OlegSU
07 Ogos 2016, 13:00
Penggantian Penderia Dewan (NF AAR NG) KEIII-Jetronic
SkRiP »11 Ogos 2013, 14:23 Penilaian: 6.15% 2 Balasan 4251 Pandangan Catatan terakhir v.v.p.
17 Mac 2016, 11:00
Pembaikan dan pemulihan pengangkat hidraulik.
DRON1 »16 Mei 2015, 22:58 Penilaian: 7.69% 14 Balasan 5600 Tontonan Catatan terakhir oleh DRON1
04 Jan 2016, 23:48
Memunggah geganti untuk lampu depan tanpa ladang kolektif (A6 C4)
AzaZel »09 Dis 2015, 13:24 Penilaian: 3.08% 0 Balasan 1044 Pandangan Catatan terakhir oleh AzaZel
09 Dis 2015, 13:24
laporan foto pada sekat sekat pam stereng kuasa
yuriy83 »06 Jan 2015, 02:52 Penilaian: 1.54% 6 Balasan 2402 Pandangan Catatan terakhir oleh Fedorov Oleg
07 Jan 2015, 09:30
Mengalihkan kepala silinder, Edisi Lite
SkRiP »21 Mac 2014, 03:00 Penilaian: 3.08% 3 Balasan 2054 Tontonan Catatan terakhir SkRiP
31 okt 2014, 05:35
Pembaikan bijih dengan peralihan kepada satu membran.
VLAD 501 »12 Okt 2014, 15:26 Penilaian: 3.08% 1 Balasan 1860 Pandangan Catatan terakhir VLAD 501
12 Okt 2014, 21:07
Mikrik XX pada injap pendikit, dari Mikrik PG
SkRiP »27 Sep 2014, 01:56 Penilaian: 3.08% 1 Balasan 1027 Tontonan Catatan terakhir oleh SkRiP
27 Sep 2014, 07:41
Kami merawat kesilapan kemas yang digayakan semula (tahun model 1988-1991)
Kattani »22 Jul 2013, 09:02 Penilaian: 7.69% 1 Balasan 2073 Pandangan Catatan terakhir oleh Kattani
14 Jul 2014, 10:00
sekat enjin 1.8 SH tanpa ditanggalkan dari am (tanpa membosankan)
hellboy2000 »07 Jan 2014, 21:43 23 Balasan 3371 Pandangan Catatan terakhir oleh hellboy2000
08 Jan 2014, 16:39
bijih sekat.
yuriy83 »05 Jan 2014, 02:51 0 Balasan 1016 Paparan Catatan terakhir oleh yuriy83
05 Jan 2014, 02:51
FAK untuk angkup belakang (maklumat dan laporan)
Kattani »19 Dis 2013, 11:18 Penilaian: 10.77% 0 Balasan 3686 Pandangan Catatan terakhir oleh Kattani
19 Dis 2013 11:18 pagi
Mengeluarkan silinder daripada suis pencucuhan
Grover »28 Nov 2013, 12:19 Penilaian: 3.08% 1 Balasan 1354 Pandangan Catatan terakhir oleh Kolyander
28 Nov 2013, 19:22
Re: Kemas dari 200 hingga 100 dorestyle
Canabiez »20 Nov 2012, 13:16 2 Replies 2594 Views Last post Canabiez
18 Oktober 2013 10:48 pagi
Menyambung dan melaraskan takometer daripada 5ts kepada 4ts
Canabiez »17 Okt 2013, 15:39 0 Balasan 1751 Paparan Catatan terakhir Canabiez
17 Oktober 2013 3:39 petang
Pemasangan VUT dari A6-A8 hingga 100/44
v.v.p. »13 Nov 2012, 00:52 Penilaian: 4.62% 4 Balasan 6066 Paparan Catatan terakhir oleh Grover
11 Sep 2013, 21:31
Laporan: menggantikan blok senyap pengusung dengan 44
Jurik »05 Sep 2013, 00:26 Penilaian: 1.54% 1 Balasan 4689 Pandangan Catatan terakhir oleh Viktor_19
05 Sep 2013, 08:22
video pembaikan suntikan KE3
Kolyander »04 Sep 2013, 17:16 0 Balasan 1226 Pandangan Catatan terakhir oleh Kolyander
04 Sep 2013, 17:16
Pepatung pra-peralihan kepala pukal
Grover »29 Dis 2012, 11:11 PTG Penilaian: 3.08% 1 Balasan 2030 Pandangan Catatan terakhir Grover
30 Ogos 2013, 14:31

Pengguna yang melayari forum ini: tiada pengguna berdaftar dan 1 tetamu

awak kamu tidak boleh mulakan benang
awak kamu tidak boleh membalas mesej
awak kamu tidak boleh edit siaran anda
awak kamu tidak boleh padamkan siaran anda
awak kamu tidak boleh tambah lampiran

"Sotka" Audi 45 dalam badan adalah kereta yang benar-benar legenda, dan pada satu masa di Rusia ia sangat popular. Tetapi tahun-tahun mengambil tol mereka, dan kerana mesin ini bukan lagi baru, mereka semakin memerlukan pembaikan.

Selalunya, pemilik kereta melakukan penalaan Audi 100 C4 dengan tangan mereka sendiri: menala badan, lampu depan, bahagian dalam. Reka bentuk estetik menjadikan kereta itu menarik, lebih berharga untuk orang sekeliling dan pemilik kereta itu sendiri.

Buat pertama kalinya, model kereta Audi 100 muncul di pasaran automotif global pada tahun 1968. Secara keseluruhan, selama bertahun-tahun pengeluaran, empat generasi "ratusan bahagian" telah dicipta, dan sejak 1985 sebuah syarikat keluli Jerman telah mengeluarkan kereta dengan badan tergalvani sepenuhnya. Audi 100 dengan indeks C3 dihasilkan dari 1982 hingga 1991, model ini masih popular di Rusia, tetapi kebelakangan ini ia semakin dilihat sebagai versi retro. Yang terakhir, Audi 100 C4 generasi ke-4 di belakang 45 wujud pada penghantar sehingga 1994, kemudian kereta siri A6 datang menggantikannya. Banyak kereta Audi 100/44 dibawa ke Rusia pada pertengahan tahun sembilan puluhan dan awal 2000-an, kerana badan yang memanjang, model itu sering dipanggil "herring" atau "cerutu". Tetapi "Sotka" dalam badan keempat puluh lima dinamakan "Barrel", bagaimanapun, seperti Audi 80 B3 dan B4.

Penalaan kereta adalah penambahbaikannya dalam pelbagai arah:

memberikan kereta penampilan asli;
meningkatkan ciri teknikal - meningkatkan kuasa enjin, meningkatkan kelegaan tanah, mengurangkan penggunaan bahan api;
perubahan di pedalaman.

Semua penalaan dibahagikan kepada tiga kategori utama - luaran, dalaman dan teknikal, mengenai jenis penalaan pertama dan kedua untuk Audi 100 yang akan ditumpukan terutamanya oleh artikel ini.

Untuk menjadikan "Sotka" dalam 45 badan kelihatan asli dan menarik, pemilik kereta menala kereta:

pasang bampar penalaan dan kit badan khas;
cat kereta dalam warna luar biasa - dalam warna bukan standard logam, menggunakan airbrushing, dalam warna matte;
tutup bahagian badan dengan vinil.

Juga berkaitan dengan penalaan luaran:

pemasangan cermin sisi mahal, sebagai contoh, dari Audi A6 S6 (lipat, krom);
pemasangan spoiler pada penutup batang;
pemodenan gril radiator;
peningkatan optik;
penggunaan roda tuang atau tempa dan bukannya keluli standard.

Di kedai khusus, pelbagai elemen penalaan untuk kereta Audi 100 45 dan 100 44 dijual:

acuan pintu sisi lebar ("dedaunan")
acuan sempit sejagat;
spoiler pada penutup batang;
ambang pintu plastik;
optik krom depan dan belakang dengan LED, lampu depan dengan kanta;
bampar ditala.

Di pengedar kereta, pelbagai barangan tersedia, anda juga boleh memesan alat ganti yang diperlukan dari katalog, pelbagai bahagian untuk penalaan penggantungan dibentangkan. Dengan bantuan elemen yang ditala, anda boleh "memakai" kereta mengikut keinginan anda, tetapi di sini anda perlu bergantung pada wang - beberapa bahagian agak mahal. Sebagai contoh, lampu berlensa bersalut krom dengan isyarat belok dan LED hitam berharga kira-kira 30 ribu rubel setiap satu.

Pemodenan optik "asli" yang paling mudah ialah menggantikan lampu depan dan lampu belakang dengan elemen penalaan, tetapi alat ganti tidak murah, jadi pemilik kereta sering melakukan penalaan sendiri, membuat perubahan pada optik.

Baru-baru ini, lampu nyalaan siang hari telah menjadi relevan; ia sering dipasang terus pada lampu depan dalam bentuk jalur LED. Selalunya, LED terletak di atas, dalam kes ini, rasuk yang dicelup siang hari ternyata terang, lebih terang daripada pencahayaan biasa.

Pada Audi 100 45, penalaan lampu depan biasanya dilakukan dengan cara yang sedikit berbeza, jalur LED diletakkan di bawah kanta. Untuk memasang LED, anda perlu mengeluarkan kaca, pita dilekatkan dengan gam epoksi telus.

Juga, ramai pemilik kereta memasukkan kanta dari kereta lain, contohnya, dari Chery Tigo-2, ke dalam perumahan lampu utama mereka. Anda boleh memasang kanta seperti berikut:

buka lampu depan;
buat 4 lubang di reflektor;
pasangkan kanta pada bolt panjang dengan nat menggunakan sesendal loyang sebagai pengatur jarak.

Satu lagi jenis penalaan pada kereta Audi 100 ialah pemasangan lampu kabus (PTF), yang jauh daripada selalu disertakan dalam pakej kenderaan. Terdapat optik yang direka khas untuk pemasangan pada bampar penalaan "Sniper", tetapi jika tiada ruang pemasangan biasa, anda boleh membuat lubang pada bampar untuk lampu kabus sendiri.

Penalaan dalaman sentiasa bermula dengan tempat duduk. Ini tidak menghairankan, kerana pada kereta terpakai, tempat duduk rosak dan kehilangan penampilan mereka di tempat pertama, terutamanya tempat duduk hadapan. Sebagai alternatif, anda boleh memulihkan kerusi anda sendiri, kerusi itu sendiri agak selesa. Tetapi jika merebus rangka tidak lagi membantu, lebih baik menukar "kerusi".

Tempat duduk hadapan dari Audi 100 44 atau 200, Audi A6 dalam badan ke-45 dipasang di dalam kereta secara praktikal tanpa perubahan, tetapi tidak begitu mudah untuk mencarinya dalam keadaan baik. Terdapat firma yang mengeluarkan tempat duduk jenis sukan untuk banyak model kereta, mereka telah disesuaikan dengan kelengkapan. Antara pengeluar, syarikat berikut harus diberi perhatian:

Kos satu kerusi sukan berkisar antara 9 hingga 28 ribu rubel, kerusi kelihatan sangat mengagumkan.

Juga, tempat duduk boleh disarung dengan apa-apa bahan, upholsteri digunakan:

alcantara;
velor;
kawanan;
suede;
pelbagai kulit tiruan;
Kulit tulen.

Sudah tentu, bahagian dalam kulit adalah sejuk, tetapi kos sepanduk yang dibuat khas akan agak besar. Untuk menyarung salun dengan kulit sendiri, anda memerlukan pengalaman menjahit yang mencukupi, dan anda tidak boleh melakukannya tanpa mesin jahit yang baik.

Panel instrumen juga sering ditala, ia juga boleh disarung dengan bahan, tambahan dihiasi dengan sisipan kayu semula jadi.Selain itu, "torpedo" ditampal dengan filem tiruan yang meniru bahan semula jadi (kayu).

Pada "Sotka" dalam badan ke-45, anda boleh menaik taraf panel instrumen, menukar papan pemuka pendek biasa kepada model yang lebih panjang dan lebih baharu. Dalam papan pemuka baharu, tiga tolok dail terletak di sebelah kanan, ia menunjukkan:

kekuatan semasa;
voltan;
suhu minyak.

Cincin Chrome dipasang di sekeliling lilitan tolok dail, lampu latar LED papan pemuka kelihatan sangat bagus.

Pencahayaan pemasangan pedal kelihatan asli, serta sebahagian daripada ruang di bawah papan pemuka di bahagian penumpang. Sesetengah pemilik kereta menukar perakam pita radio ringkas kepada perakam "two-din" - peralatan audio sedemikian kedengaran lebih baik daripada yang standard, selain itu, ia kelihatan sangat bagus. Satu lagi perkara yang agak penting ialah penggantian stereng "asli" dengan yang lebih selesa dan estetik. Daripada stereng standard, sesetengah pemilik kereta memasang stereng daripada model Audi A6 C5 (1997-2004). Pada slot, stereng sesuai satu sama lain, ia kelihatan sangat baik.

Terdapat jenis penalaan lain yang dijalani oleh salon:

menetas terhempas ke bumbung;
cermin mata warna dipasang (jika warna tidak disediakan sebelum ini);
tempat letak tangan dipasang di antara tempat duduk hadapan;
pembesar suara bertukar kepada yang lebih berkuasa;
langsir pemadaman dipasang pada tingkap belakang;
permaidani di atas lantai berubah;
siling disarung dengan material baru.

Walaupun Audi 100 C3 adalah model lama, ia juga sedang mengalami pemodenan. Bampar penalaan memberikan penampilan kereta yang mengagumkan, dan jika badan kereta dicat dalam warna gelap, lampu belakang berwarna dan tingkap belakang berwarna sepenuhnya kelihatan baik padanya.

Badan sering tertakluk kepada penalaan Audi 100 44, kerana badan tergalvani, banyak kereta dipelihara dengan baik. Tetapi lebih kerap pada "Cigar" (seperti "empat puluh empat" juga dipanggil), casis, unit kuasa dan transmisi diperbaiki - enjin yang lebih berkuasa dipasang, kotak gear yang berbeza.

Selalunya, masalah pada enjin 5-silinder timbul kerana kegagalan bahagian suntikan mekanikal JETRONIK - sistem ini sangat berubah-ubah dan kompleks, tidak semua orang dapat memahaminya. Perkara yang paling menyakitkan di sini ialah dispenser, dan sebab utama kegagalan adalah petrol Rusia berkualiti rendah.

Sangat mahal untuk membeli bahagian baru untuk suntikan mekanikal; bahagian tersebut jarang ditemui semasa pembongkaran. Pilihan paling mudah ialah memasang karburetor biasa dari kereta Rusia dan bukannya KE III JETRONIK, tetapi dalam kes ini anda juga perlu membeli manifold pengambilan. Sudah tentu, tujahan enjin hilang, tetapi kereta berjalan lebih baik daripada melahu.

Jika tempat duduk pada cerut masih kuat, dan upholsteri sudah koyak di beberapa tempat, tidak perlu menukar sepenuhnya upholsteri, anda boleh memasang penutup yang cantik pada "tempat duduk".

Baru-baru ini, ia telah menjadi bergaya untuk menggunakan bahan seperti kulit eko (arigon), ia sering digunakan kerana sifatnya yang luar biasa:

secara luaran sangat mirip dengan kulit semula jadi;
mempunyai rintangan haus yang tinggi;
tidak retak dalam kesejukan;
kebolehtelapan udara yang baik.

Satu set penutup tempat duduk berharga kira-kira 5 ribu rubel, yang ternyata jauh lebih murah daripada meliputi keseluruhan kabin. Sarungnya kelihatan kukuh, dengannya bahagian dalam kereta itu segera berubah.

Jika anda pemilik Audi 100 dengan badan 45, anda akhirnya memerlukan alat ganti yang berkualiti tinggi dan asli. Kaedah penghuraian membolehkan anda mendapatkannya pada kos yang jauh lebih rendah daripada dari salun.

PERHATIAN! Menemui cara yang sangat mudah untuk mengurangkan penggunaan bahan api! Tidak percaya saya? Seorang mekanik auto yang berpengalaman selama 15 tahun juga tidak percaya sehinggalah dia mencubanya. Dan kini dia menjimatkan 35,000 rubel setahun pada petrol! Baca lagi"

Bahagian yang murah dikeluarkan daripada Ingolstadt terpakai semasa pembongkaran. Membongkar ialah pilihan yang unik dan sangat cekap untuk kebanyakan pemilik kereta Rusia.

Sebagai peraturan, pembongkaran adalah banyak organisasi khas yang mengkhususkan diri dalam perkara ini. Pembongkaran adalah perniagaan sebenar, memberikan penganjur peluang untuk membuat wang yang baik, dan pemilik "Jerman" mendapatkan bahagian asal pada harga yang rendah.

Mengasingkan Audi 100 dilengkapi dengan beberapa ciri. Saya ingin membiasakan pembaca dengan mereka, tetapi pertama-tama, mari kita kaji kereta ini dengan lebih terperinci.

Audi 100 ialah keluarga kereta penumpang kelas perniagaan yang dihasilkan oleh pembuat kereta Ingolstadt sejak 1968. Semua pengubahsuaian kereta adalah serupa antara satu sama lain terutamanya dalam pemadat teknikal mereka. Hakikatnya ialah semua model Audi 100 telah mengekalkan prinsip asas yang wujud dalam kereta itu sejak awal lagi.

Nota. Khususnya, semua pengubahsuaian di bawah nombor 100 dikurniakan susun atur pacuan roda hadapan, dan loji kuasa terletak secara membujur.

Di wilayah bekas USSR, model Audi 100 terkenal secara meluas. Hakikatnya ialah kereta keluarga ini diimport ke negara kita dalam kuantiti yang banyak, tetapi kebanyakannya adalah terpakai.

Reka bentuk kereta kereta Ingolstadt di bawah nombor ini dibezakan oleh badan yang agak kuat dan tahan lama. Kelebihan badan Ingolstadt ialah tahap logam tergalvani. Ini dilakukan dengan sangat baik sehingga hampir tidak ada kakisan tebuk pada kereta keluarga Audi 100, sekurang-kurangnya untuk 10 tahun pertama selepas pengeluaran.

Nota. Fakta inilah yang menjelaskan, sedikit sebanyak, sebilangan besar kereta asing pengeluar ini di pasaran Rusia. Pengeluaran "Ingolstadtz" 100 telah dihentikan pada tahun 1994, tetapi banyak model masih berjalan merentasi kawasan negara kita dan negara jiran dalam keadaan badan yang sangat baik.

Keluarga Audi 100 mempunyai beberapa pengubahsuaian badan:

Sedan 4 pintu, pertama kali diperkenalkan pada tahun 1968;
sedan 2 pintu, yang dikeluarkan pada tahun 1969;
Audi coupe - pada tahun 1970.

Audi 100 juga boleh didapati sebagai station wagon dan hatchback.

Kereta Ingolstadt telah berubah selama bertahun-tahun, bahagian luar telah menjadi berbeza, kereta telah mengalami transformasi teknikal (seperti yang dikatakan, ciri asas asas kekal tidak berubah). Generasi terakhir "Ingolstadtz" di nombor 100 adalah model di belakang 45. Pengubahsuaian itu dihasilkan dari 1990 hingga 1994. Audi 45 berhak dipanggil sebagai salah satu kereta terbaik pada zamannya.

Mungkin kerana kelebihan kereta ini, mereka mula mengeluarkannya dalam kuantiti yang banyak. Jadi, kira-kira 600 ribu salinan dikeluarkan dari barisan pemasangan.

Nota. Sejak tahun 1995, "Lord of the Rings" di bahagian belakang 45 telah dipanggil Audi 6.

Ia akan menjadi menarik untuk mengetahui bahawa Audi sentiasa berada dalam bayang-bayang kedua-dua pesaing abadinya - Mercedes-Benz dan BMW. Dengan keluaran model 45 badan, Audi menyelesaikan masalah persaingannya dengan mahir. Malah pakar dari Munich dan Stuttgart tidak boleh memuji kereta ini, dan pada satu masa, mereka juga cuba memindahkan ciri reka bentuk kepada pengeluaran mereka.

Berikut adalah ciri-ciri badan 45:

Dimensinya sangat baik sehingga kabin boleh memuatkan 5 penunggang dengan mudah;
Tempat duduk pemandu dilaraskan dengan sangat mudah;
Ruang bagasi sedan memuatkan 510 liter, yang merupakan penunjuk yang sangat baik untuk jenis badan ini. Tetapi gerabak stesen dalam badan 45 yang sama tidak dapat membanggakan dimensi batang yang baik - hanya 1310 liter;
Badan tergalvani, waranti kerja cat adalah 3 tahun.

Satu lagi, hampir tidak boleh dibunuh di jalan raya Rusia, model Ingolstadt ialah versi dengan badan 44. Dan penyelenggaraan yang murah menjadikan kereta ini sangat popular di kalangan rakan senegara kita.

Model ini mula dihasilkan dari tahun 1982 hingga 1991. Berikut adalah kekuatannya:

Kestabilan jejak yang sangat baik;
Kebolehgerakan yang sangat baik di bandar;
Teknologi tinggi. spesifikasi;
Kebolehpercayaan loji kuasa yang tidak dapat dinafikan.

Ramai orang memanggil Audi 100 44 sebagai varian kereta yang selesa dan sangat jimat, sesuai untuk keluarga yang mempunyai beberapa orang. Kereta Ingolstadt di belakang 44 dengan mudah boleh "membajak" lebih daripada 1 ribu km.

Badan 44, seperti 45, diperbuat daripada logam tergalvani. Disebabkan ini, kejadian kakisan dicegah, dan hayat perkhidmatan mesin secara keseluruhan meningkat sepuluh tahun.

Perlu diperhatikan bahawa ciri-ciri kualiti Audi berharga bukan sahaja di Rusia dan negara jiran, tetapi juga di Barat.

44 pada asalnya dihasilkan untuk bergerak pada kelajuan tinggi untuk masa yang lama. Terima kasih kepada ini, adalah mungkin untuk mencipta kereta yang lapang dengan sifat AED.

Membongkar Audi 100 45 akan membolehkan anda memperoleh pelbagai panel badan pada kos yang berpatutan. Hatch badan ini, bampar, fender, cermin dan sebagainya sangat mendapat permintaan hari ini.

Bahagian badan utama yang sedang diganti pada Audi hundred, sudah tentu, bampar. Selepas anda membeli bampar baharu atau boleh dipercayai sepenuhnya daripada penghuraian automatik, anda perlu meletakkannya pada kereta, setelah mengeluarkan yang lama dahulu. Mari kita ketahui cara melakukannya.

Bampar hadapan dari Ingolstadt 100 C4 ditanggalkan seperti berikut:

Pertama, perlindungan loji kuasa dan sisipan bawah gril radiator dibongkar;
Kemudian anda harus mencari bolt di sisi gril bumper lama dan buka skrunya;
Kemudian anda perlu membuka hud dan buka skru panel di bawah lampu depan.

Nasihat. Jika mesin basuh lampu dipasang pada Audi, maka anda perlu mengeluarkan muncung dan panel tiub.

Kini bolt di bawah lampu depan dibuka.

Nota. Jika model Ingolstadt dibuat sebelum tahun 1992, maka anda juga harus membuka skru yang terletak di gerbang roda.

Ia kekal hanya untuk membawa dinding sisi bampar ke tepi, dan kemudian bongkar bampar, menggerakkan bahagian badan ke hadapan.

Pemasangan bampar dilakukan, seperti pembongkaran, hanya dalam urutan terbalik.

Sayap tidak kurang permintaan hari ini. Untuk membongkarnya dengan betul dari Audi 100, anda perlu menanggalkan bampar dan locar hadapan terlebih dahulu:

Penutup hiasan pada bumper boleh dikeluarkan dengan mengambil pemutar skru;
Kemudian bolt dihidupkan, pelapisan dikeluarkan;
Untuk mengeluarkan locar, perlu melonggarkan pengetatan bolt yang memasang roda;
Kereta harus diangkat pada sokongan (depan);
Roda dikeluarkan, dan kemudian elemen pengunci locar dimatikan;
Untuk akhirnya menanggalkan lokar, anda perlu menanggalkan dua nat pengikat plastik.

Selepas membongkar locar dan penimbal, perkara berikut dilakukan:

Pad sayap hadapan dibongkar;
Penunjuk arah dikeluarkan;
Skru penetapan sayap dikeluarkan;
Pintu terbuka dan kemudian skru sayap yang terletak betul-betul di atas engsel pintu dikeluarkan;
Dari bahagian bawah, sayap juga dipegang oleh skru, yang juga perlu ditanggalkan;
Sekarang keluarkan skru yang mengikat pendakap sayap ke tiang A.

Oleh itu, sayap boleh dengan mudah dikeluarkan dan diganti.

Beberapa petua sebelum memasang sayap baharu:

Permukaan badan dan sayap, yang akan bersentuhan antara satu sama lain, mesti dibersihkan dengan teliti, dan kemudian disapu dengan sealant.
Sayap harus diketatkan dengan bolt baru (mula-mula ia dipasang dari atas, dan hanya selepas itu skru yang lain dipasang).
Penjagaan mesti diambil untuk tidak mengabaikan pemasangan mesin basuh pada bolt. Ia perlu!

Nampaknya apa yang lebih mudah menghuraikan cermin sisi? Pada Audi 100, proses ini boleh menyebabkan banyak masalah jika pemilik tidak memahami selok-belok operasi. Mari ketahui cara melakukan ini, terutamanya kerana bahagian ini sering memerlukan pembongkaran dan penggantian.

Arahan langkah demi langkah untuk membongkar cermin sisi melibatkan langkah berikut:

Pertama sekali, adalah disyorkan untuk menggunakan pelarasan untuk membawa cermin ke atas dan ke sisi;
Kemudian anda perlu pergi ke bolt yang membetulkan cermin sisi. Untuk melakukan ini, anda perlu membuka penutup plastik yang ditutup dengan cermin (jika anda menarik penutup ke arah anda dan kemudian menolaknya, ia boleh dikeluarkan dengan mudah).

Nasihat. Anda mesti sangat berhati-hati pada peringkat ini, kerana anda boleh dengan mudah memecahkan panduan penutup jika anda tidak berhati-hati.

Setelah bolt boleh diakses, perkara berikut dilakukan:

Pertama, pengikat untuk heksagon dihidupkan, dan kemudian bolt yang berada di bawah pemutar skru (sudah tentu, bolt dicabut dari petak penumpang);
Cermin tidak lagi memuatkan apa-apa. Kaca pintu diturunkan ke hujung, bahagian ditarik ke atas.

Peringkat kerja yang paling sukar dengan cermin sisi "Jerman" ialah mengeluarkan bahagian dari selak. Tetapi, jika anda menggunakan sebarang objek rata, seperti kulir, sebagai contoh, maka anda boleh melakukan segala-galanya dengan cara yang terbaik:

Kulir dibalut dengan kain supaya tidak menggaru apa-apa;
Kemudian objek itu dimasukkan ke dalam jurang antara cermin dan kepingan;
Sekarang anda perlu menolak ke bawah supaya cermin dilepaskan dari selak.

Ia kekal untuk membuka selak, dan memutuskan sambungan terminal dari pemanasan.

Untuk terus membuka lagi, anda perlu menanggalkan semua bolt pelekap. Ini akan membolehkan anda mengeluarkan rangka logam dengan mudah. Hanya sebelum itu, mekanisme untuk melaraskan cermin itu sendiri perlu tidak dipateri, dan lokasi pendawaian mesti diingat, kerana ia berbeza pada cermin kiri dan kanan.

Adakah anda berminat dengan pembongkaran Audi 100? Anda telah mempelajari cara mengalih keluar dan memasang bahagian utama. Beli alat ganti asal dari pembongkaran dan tukarkannya dengan yang tidak dapat digunakan atau rosak semasa kemalangan. Kami berharap artikel ini dapat membantu anda.

Video (klik untuk bermain).

Lupakan denda daripada kamera! Kebaharuan yang benar-benar sah - NANOFLENKA, yang menyembunyikan nombor anda daripada kamera IR (yang terletak di semua bandar). Baca lebih lanjut mengenai ini di pautan.