Pembaikan Toyota transmisi automatik DIY

Secara terperinci: pembaikan Toyota do-it-yourself transmisi automatik daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Pembaikan transmisi automatik Toyota adalah proses yang sangat memakan masa dan rumit. Ini biasanya dilakukan oleh orang yang berpengalaman di stesen servis atau pusat servis. Walau bagaimanapun, selepas membaca artikel itu, lebih mudah bagi anda untuk membaiki transmisi automatik dengan tangan anda sendiri.

Tempat pertama untuk bermula ialah mengalih keluar semua penderia dan lampiran. Selepas itu, kami mula membongkar kotak transmisi automatik, iaitu, kami mengeluarkan dua bolt untuk tujuh belas, empat bolt untuk empat belas dan tujuh bolt pam untuk dua belas. Seterusnya dalam barisan ialah penyingkiran palet. Beri perhatian terus kepada penapis, ia biasanya kotor.

Penapis dipasang dengan 3 skru. Setelah mendiagnosis penapis, anda boleh memberitahu banyak tentang punca kerosakan transmisi automatik. Selepas anda mengeluarkan penapis, otak atau logik hidraulik terbuka di hadapan kami, di mana injap penyekat, injap tekanan, tiga injap pensuisan terletak.

Mengeluarkan logik hidraulik. Untuk melakukan ini, kami memutuskan sambungan cip solenoid elektrik dan sepuluh bolt di kepala. Kami memisahkan mereka dan mengeluarkan otak. Selepas mengeluarkan bolt, perlahan-lahan asingkan plat. Sila ambil perhatian bahawa anda perlu segera mengeluarkan injap longkang daripada gandingan bendalir dan penumpuk.

Sekali lagi kami menyemak bahawa tiada apa-apa yang jatuh dan tiada apa-apa yang hilang, iaitu, kami menyemak untuk melonggarkan beberapa bahagian secara manual. Kemudian kami mengeluarkan pam dengan mengacaukan dua bolt di sisi, bolt, dengan cara itu, datang dari pemula.

Kami membawa bolt sepanjang jalan dan mengetatkannya dengan kepala, anda tidak perlu menggunakan kekerasan, kerana ia boleh rosak. Selepas melakukan manipulasi ini dari sisi, kami melonggarkan dua bolt dengan dua belas yang memegang kuali. Kemudian kami mengeluarkannya dan segera melihat kehadiran kerosakan. Perhatian! Balikkan periuk dengan berhati-hati, kerana bahagian-bahagian kecil mungkin terjatuh daripadanya.

Video (klik untuk bermain).

Pembaikan transmisi automatik Toyota DIY mestilah sangat kemas, jadi kami menyusun semua bahagian transmisi automatik supaya semasa pemasangan kami tidak keliru tentang apa dan di mana untuk dipasang. Kemudian kami mengeluarkan pakej kelajuan keempat, yang meningkatkan baris.

Seterusnya, kami memeriksa mesin basuh galas, tetapi berhati-hati dengan mereka, kerana ia mungkin jatuh, dan anda, dari banyaknya bahagian dalam transmisi automatik, tidak akan dapat meneka bahawa ia ada di sana. Kami memutuskan sambungan penyumbat, yang boleh menyebabkan beberapa kesulitan, anda boleh menggunakan pemutar skru, tetapi semuanya perlu dilakukan dengan berhati-hati agar tidak merosakkan apa-apa. Selalunya, apabila mendiagnosis transmisi automatik, haus sesendal dikesan, yang menyebabkan aci mula berjalan.

Di sini anda juga boleh melihat apa yang menghidupkan galas, iaitu, mereka mengubahnya dalam perlumbaan dalaman. Semua bahagian yang rosak bukan sahaja perlu dicari tetapi juga diganti.

Sebarang pembaikan dengan tangan anda sendiri agak menguntungkan dari segi kewangan, kerana anda tidak perlu memberikan wang hasil titik peluh anda kepada pakar. Tetapi, jika anda tidak begitu yakin dengan kebolehan anda, hubungi stesen servis, di mana mereka akan membantu anda menjimatkan masa dan saraf yang sia-sia. Walau bagaimanapun, ingat bahawa apa-apa kerja yang dilakukan dengan tangan anda sendiri adalah berkualiti tinggi, kerana anda tidak mungkin menjimatkan wang untuk kereta anda.

Aisin ialah pembekal dan pengeluar utama transmisi automatik untuk kenderaan asing, dan merupakan sebahagian daripada Kumpulan Toyota Jepun. Semua produk syarikat sedemikian dianggap paling tahan lama dan boleh dipercayai, dihasilkan mengikut piawaian kualiti yang paling ketat.Pada masa kini, anda masih boleh menemui kereta yang dihasilkan pada tahun 80-an, di mana transmisi automatik empat dan tiga kelajuan masih berjaya dikendalikan oleh Syarikat Aisin.

Anda tidak boleh bertemu dengan peminat kereta yang tidak tahu tentang kereta Toyota yang terkenal, penarafan kereta ini mengambil tempat utama. Ini dijelaskan oleh kemahiran dan kualiti kerja tuan Jepun yang tiada tandingannya. Toyota berhutang kebolehpercayaannya kepada kualiti komponen dan pemasangan yang sangat baik dan tahap kawalan yang tinggi ke atas kualiti pemasangan.

Untuk masa yang lama, kebimbangan Toyota diperoleh daripada Aisin model klasik dan paling mudah, yang kekal dalam senjata mereka untuk masa yang lama, sambil sentiasa dimodenkan. Beberapa kotak gear yang paling popular, tahan lama dan boleh dipercayai ialah A140, A340, A40. Mereka berfungsi dengan baik, dibezakan oleh ketahanan mereka, tetapi ini tidak bermakna mereka tidak memerlukan pembaikan.

Pembaikan kotak gear automatik Toyota, dalam kes ini, tidak sukar jika dibandingkan dengan pembaikan kotak elektronik moden.

Dalam kereta Toyota, masalah dengan bahagian mekanikal mungkin berlaku, klac musnah dan gear planet mungkin terjejas. Kerosakan seperti itu dalam kebanyakan kes disebabkan oleh pengendalian kenderaan yang tidak betul. Salah satu sebab biasa bagi kerosakan pada transmisi automatik A40 ialah wayar putus yang mengawal solenoid. Tugas ahli sihir adalah untuk menyambung wayar.

Transmisi automatik А 140 - pembaikan transmisi automatik Toyota diperlukan sekiranya berlaku kerosakan mekanikal pada pembezaan dan disebabkan oleh pelanggaran pasangan geseran. Masalah sedemikian berlaku kerana kesalahan pemandu, anda perlu lebih berhati-hati. Kotak gear siri A 140 (130) mempunyai sistem pelinciran berasingan: pembezaan utama dan mesin automatik itu sendiri disediakan dengan pelinciran berasingan. Pemilik kereta, selepas mengalirkan minyak dari kedua-dua lubang longkang, sering terlupa untuk mengisi semula kedua-dua sistem. Atau mereka boleh menuangkannya ke dalam mesin dan pembezaan, yang dilincirkan dengan minyak gear konvensional likat. Akibatnya, kebuluran minyak berlaku, dan ia menjadi perlu untuk membaiki kotak.

Pembaikan transmisi automatik Toyota Camry dan model lain

Transmisi automatik Toyota U 140 b RAV 4. Siri seratus empat puluh transmisi milik model klasik. Bahagian hidraulik dan mekanikal kotak sedemikian dibezakan oleh kebolehpercayaannya. Tetapi kadangkala unit elektronik rosak. Akibatnya, isyarat yang tidak betul dihantar ke blok hidraulik, yang membawa kepada masalah hidraulik dan mekanikal yang serius. Ia adalah perlu untuk menggantikan unit elektronik.

Transmisi automatik siri U140 dengan kawalan elektronik mempunyai ciri penting - sistem perlindungan kerosakan. Prinsip sistem ini: akibat tergelincir, kotak berhenti bertukar, sebelum itu masuk ke mod kecemasan. Dalam kes ini, permulaan hanya boleh dilakukan dari gear yang lebih tinggi.

Antara kereta yang boleh dipercayai dan popular di pasaran ialah Toyota Carolla, kereta ini sentiasa menerajui.. Transmisi automatik juga antara yang terbaik. Transmisi automatik U341F mempunyai reka bentuk klasik, ia adalah transmisi automatik empat kelajuan. Reka bentuk sedemikian dianggap tidak akan dibunuh, ia akan berfungsi untuk masa yang lama, perkara utama adalah untuk mengendalikan dengan betul dan menukar penapis dan cecair kerja tepat pada masanya. Oleh itu, pembaikan transmisi automatik model ini, serta pembaikan transmisi automatik Toyota Camry, tidak diperlukan dengan kerap. Dengan kotak ini, hanya satu kemalangan boleh berlaku - plat hidraulik akan pecah, dalam kes ini, pembaikan kotak automatik Toyota terdiri daripada menggantikan blok solenoid.

Pada model moden Toyota Carolla (generasi terkini), transmisi mekanikal dengan kawalan automatik dipasang - robotik. Dan keperluan untuk membaiki transmisi automatik Toyota timbul lebih kerap. Unit kawalan klac rosak.Jika elektronik kawalan gagal, unit kawalan mula menjana isyarat yang tidak betul untuk menanggalkan dan mengikat klac. Akibatnya, kejutan permulaan dan penarikan berlaku. Perkara utama adalah untuk melihat masalah dalam masa, maka ia tidak akan sukar untuk memperbaikinya. Unit kawalan klac perlu diganti atau dibaiki. Dalam kes pengesanan lewat masalah, perlu campur tangan di bahagian mekanikal atau menggantikan pemasangan.Sejak tahun 2002, kotak gear baharu transmisi automatik А750F telah dipasang pada kereta Toyota Land Cruiser, transmisi lima kelajuan seperti itu, dilengkapi dengan sejumlah besar elektronik. Enapcemar minyak dan kerosakan penukar tork sering berlaku. Ini membawa kepada kerosakan mekanikal. Nah, untuk melakukan pembaikan transmisi automatik Toyota dengan tangan anda sendiri atau hubungi pakar stesen servis - keputusannya adalah untuk pemilik kereta. Walaupun juruteknik servis yang berkelayakan tidak membezakan antara jenama dan model kereta. Sebarang kerja, biarlah membaiki klac VAZ 2107 atau menukar minyak Peugeot 206, mewarna tingkap kereta atau membaiki transmisi automatik Toyota, akan dilakukan dengan suci hati dan tepat pada masanya.

Sebelum mengeluarkan kotak gear, minyak tidak perlu disalirkan daripadanya.Walau bagaimanapun, jangan lupa untuk menggantikan bekas di tempat di mana paip bekalan minyak dipasang apabila anda memutuskan sambungannya - jika tidak, anda akan mendapat lopak hodoh di bawah kaki anda.

Semua tindakan mesti berhati-hati. Pergerakan secara tiba-tiba boleh merosakkan spline pada aci input diafragma.

Adalah lebih baik untuk melakukan pembaikan transmisi automatik dengan tangan anda sendiri, mempunyai ia di tangan manual proprietari dan gambar rajah bercetak kotak gear. Mula-mula anda perlu memeriksa semua sistem yang menyediakan kotak gear, pelekap dan blok. Kemudian kami meneruskan pembaikan. Untuk ini:

Kami membuka kotak gear, mencuci dan mengeringkan bahagian dan memeriksanya untuk kecacatan.
Kami menukar semua gasket, pengedap, serta bahagian yang haus.
Keluarkan blok perencat dan bah. Kami membersihkan kotoran di dalam. Ia kelihatan seperti pencukur magnet logam.
Kami mengeluarkan pendawaian cincin dari palam dan menolaknya ke dalam palam.
Tanggalkan badan injap, longgarkan bolt jalur brek. Kami membasuh badan injap.
Kami memeriksa klac, gear dan gear planet untuk haus. Kami akan menggantikannya jika ada keperluan sedemikian. Semua gelang getah dalaman mesti ditukar!
Kami membuka pam minyak. Kami menyemak semua butiran, terutamanya penapis. Kami menukar apa yang telah memenuhi tempohnya. Kami menggunakan manual supaya tidak menukar bahagian.
Kami mengeluarkan injap dan mata air. Kami membasuh injap. Lekatan mereka boleh menjadi sebab untuk operasi transmisi automatik yang tidak betul. Gantikan spring akumulator jika ia rosak.
Meletakkan semuanya kembali ke tempatnya. Adalah penting untuk tidak mengelirukan apa-apa!
Kami menggantikan cincin dan bolt geseran.
Kami memeriksa pemasangan anjakan gear dan omboh besar dan meletakkan pam minyak di tempatnya.

Perhimpunan berlaku secara terbalik.

Terdapat beberapa perkara yang dinasihatkan untuk mengambil kira semasa membaiki. Selalunya masalah penghantaran berkaitan dengan penapis. Ia tidak mungkin untuk menukarnya tanpa mengeluarkan badan injap. Dan apabila ia dikeluarkan, gasket itu pecah. Untuk menggantikannya, anda perlu membuka badan injap sepenuhnya. Perkara yang sama berlaku untuk spring penumpuk dari gear pertama hingga kedua. Penyumbat khas tidak membenarkan anda mengeluarkannya tanpa membuka badan injap. Semua gasket badan injap sangat serupa, jangan campurkannya. Memasang badan injap, kami mengetatkannya dengan sepana tork. Adalah penting untuk tidak terlalu ketat di sini.

Jika semua kerosakan dihapuskan, kami memasang transmisi automatik. Masa bertanggungjawab, tergesa-gesa tidak sesuai di sini. Semasa kerja-kerja ini, cadangan berikut harus dipatuhi:

Apabila memasang transmisi automatik di tempatnya, diafragma diperiksa untuk kehabisan akhir menggunakan kepala penunjuk. Sekiranya kecacatan sedemikian berlaku, maka ia mesti diganti.
Radiator disiram sehingga petrol bersih. Kemudian satu liter minyak transmisi dituangkan ke dalam enjin turbin gas dan diletakkan pada aci input. Anda perlu mencapai sambungan yang selamat dan kesesuaian sepenuhnya. Kemudian anda perlu melabuhkan enjin dengan kotak di sepanjang pin pemusatkan panduan. Kotak engkol mesti bersempadan sepenuhnya.
Mengetatkan bolt dalam kotak adalah langkah seterusnya. Selepas itu, ketiadaan jurang di sepanjang keseluruhan pesawat diperiksa. Selepas menyambung semua lebuh raya, ketepatan sambungan diperiksa.
Pada peringkat akhir, minyak dituangkan dan operasi transmisi automatik diperiksa pada kelajuan enjin yang rendah.

Memulakan pemasangan kotak, pastikan anda memeriksa kehadiran pin pusat pada bebibir kotak engkol - harus ada dua daripadanya. Jika sekurang-kurangnya satu hilang, transmisi automatik tidak boleh dipasang.

Pembaikan dan diagnostik transmisi automatik lakukan sendiri - bukan tugas yang mudah tetapi boleh dilaksanakan. Memilih kereta dengan transmisi automatik, pemandu pemula percaya bahawa membaikinya di rumah adalah mustahil. Ini tidak benar. Tetapi sebelum membuat keputusan untuk menjalankan kerja penting di rumah, anda perlu menimbang semua kemungkinan anda. Kemudian anda tidak akan mengalami kejutan yang tidak menyenangkan semasa pengubahsuaian.

Ia agak bermasalah dan memakan masa untuk membaiki transmisi automatik pada kereta Toyota.Sebagai peraturan, pembaikan dijalankan oleh pakar berpengalaman di pusat servis dan stesen servis. Tetapi anda boleh melakukan kerja itu sendiri jika anda mengikuti cadangan yang diberikan dalam artikel ini.Pertama sekali, bongkar semua sensor dan lampiran, dan kemudian keluarkan terus kotak gear itu sendiri, putuskannya dari unit kuasa. Kemudian buka ia dengan mengeluarkan bolt berikut:

2 bolt untuk 17,

4 bolt sebanyak 14;

7 bolt 12.

Keluarkan juga bolt yang menahan kuali dan penapis. Adalah disyorkan untuk segera memeriksa keadaan penapis, selalunya ia kotor.

Pemeriksaan penapis boleh membantu anda mengetahui apa sebenarnya yang menyebabkan kegagalan transmisi automatik. Selepas membongkar penapis, blok logik hidraulik (juga dipanggil otak) akan dibuka sebelum pandangan, di mana terdapat beberapa injap yang bertanggungjawab untuk tekanan, pensuisan dan penyekatan.Keluarkan blok hidraulik. Untuk melakukan ini, mula-mula tanggalkan wayar elektrik dari solenoid dan 10 bolt pada sandaran kepala dan kemudian keluarkan elemen ini. Selepas mengeluarkan bolt, perlahan-lahan asingkan plat. Ingat untuk segera mengeluarkan injap longkang dari klac hidraulik dan penumpuk.Kemudian keluarkan pam dengan skru pada bolt. Skru bolt dengan tangan sehingga ia berhenti dan tarik sama rata dengan kepala soket. Cuma jangan berlebihan, kerana kerosakan boleh dilakukan.Kemudian ikuti langkah berikut:

Longgarkan 12 bolt yang menahan kuali, yang terletak di sebelah. Keluarkan kuali itu sendiri dengan berhati-hati, kerana unsur-unsur kecil mungkin jatuh daripadanya;

Keluarkan pakej kelajuan ke-4 yang menaikkan baris dan periksa keadaan mesin basuh bearing. Pada masa yang sama, bertindak dengan lebih berhati-hati supaya ia tidak jatuh, kerana dari sejumlah besar komponen transmisi automatik anda boleh melupakan dengan tepat di mana mesin basuh berada;

Putuskan sambungan penyumbat. Ini agak bermasalah, jadi lebih baik menggunakan pemutar skru, tetapi berhati-hati agar tidak menyebabkan kerosakan.

Dalam kebanyakan kes, apabila memeriksa transmisi automatik, sesendal yang rosak ditemui, yang membawa kepada anjakan aci. Di samping itu, di sini adalah mungkin untuk mengenal pasti apa yang menyebabkan galas berputar dalam perlumbaan dalaman. Semua komponen yang rosak mesti diganti dengan elemen baru.Dalam proses kerja, anda perlu berhati-hati supaya tiada apa-apa yang jatuh di dalam transmisi automatik atau di atas lantai.Lipat semua komponen yang dikeluarkan untuk memudahkan anda menyusun semula kotak, pastikan tiada apa-apa yang hilang. Juga, periksa bahagian yang longgar untuk berjaga-jaga.Dalam sesetengah kes, apabila terdapat terlalu banyak bahagian yang rosak, lebih baik membeli kotak gear lain (anda boleh memasang yang disokong). Lagipun, seseorang tidak dapat memastikan sepenuhnya bahawa selepas kerja pembaikan, pusat pemeriksaan akan berfungsi dengan baik.Anda boleh mengembalikan elemen ini kepada keadaan berfungsi secara bebas. Pertama sekali Pembaikan transmisi automatik DIY Toyota akan menjimatkan wang yang perlu dibayar untuk kerja pakar.Jika anda tidak yakin dengan kebolehan anda sendiri, disyorkan untuk menghubungi stesen servis untuk mendapatkan bantuan. Di sana, pekerja akan segera menyusun kotak gear dan menyelamatkan anda daripada kebimbangan yang tidak perlu.Tetapi ketahuilah itu pembongkaran toyota transmisi automatik dilakukan oleh pakar, ia adalah jauh dari sentiasa berkualiti tinggi, kerana mereka sering cuba menjimatkan wang pada beberapa butiran.Secara umum, semua komponen kereta Toyota boleh dipercayai dan boleh berfungsi untuk jangka masa yang lama. Perkara yang sama berlaku untuk transmisi automatik. Tetapi selepas tempoh masa tertentu, ia mungkin memerlukan pembaikan. Selalunya, kegagalan unit ini disebabkan oleh operasi yang tidak betul, pemanduan yang kerap dalam keadaan sukar atau penyelenggaraan yang jarang berlaku.Oleh itu, anda harus sentiasa menyemaknya untuk sebarang kerosakan.